fold

dziękuje wszystkim za pomoc samochód już poskładany :)

pokonał mnie wczoraj montaż alternatora :( jest jakiś patent na to ? strasznie ciasno to wchodzi

o której zaślepce mówisz, bo nie widzę na tym schemacie? kupiłem element nr 4, okazało sie ze dwa oringi są z nim w komplecie myślę że ta tulejka normalnie sie jakoś nie zużywa i wystarczy zmienić oringi, ale u mnie zaworek na niej domyka się krzywo więc dobrze mi doradziłeś żeby kupić. Koszt 32 zł w aso uszczelka pod podstawe filtra 10 zł erling w intercars dziwna sprawa ale kanalik olejowy u samej góry był całkiem zatkany olejową mazią, reszta względnie czysta

ok wrzuce to potem w odpowiedni dział mam jeszcze jedno pytanie, leje mi się olej z podstawy filtra od razu wymienię uszczelkę tam ale na schemacie: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CG11-EUR---E36-BMW-316i%201.6&diagId=11_6110 jest jeszcze jakaś tulejka gumowa i dwa oringi jaka jest szansa że nadają się do wymiany ? nie chce tego rozbierać dwa razy a te części są trudniej dostępna niż uszczelka podstawy filtra musiałbym to zamówić z wysyłką

szczotki się zużyły, jutro wymieniam bo dzisiaj już nigdzie nie kupię jakby ktoś chciał wykręcić alternator podaje instrukcję 1. zdjąć obudowę filtra powietrza, będzie łatwiejszy dostęp 2. naciągnąć kluczem napinacz i zdjąć pasek 3. odkręcić 2 śruby alternatora śruba 16 4. podważać delikatnie z góry i z dołu, alternator mocno siedzi 5. odpiąć kable z tyłu (nakrętka 10 i 13)

da się sprawdzić w domowych warunkach regulator napięcia ? i tak muszę wykręcić alternator żeby się dostać do regulatora ?

Żarzy mi się na desce brak ładowania. Na zgaszonym akumulator ma 12,5v, na zapalonym 11,8v, więc chyba alternator padł? Co muszę zrobić żeby go wyjąć. Obejrzałem to i wydaje mi się że zaczynam od odkręcenia napinacza (1 śruba), potem zdejmuje pasek. 2 śruby alternatora i kable. Zgadza się ?

Próbowałem połączyć się INPA przez dwa różne interfejsy z E38 96 rok. Żaden się nie połączył. Oba sprawdzone, nie miały problemów ze starymi bmaki i złączem ADS. Sprawdziłem to jeszcze pożyczonym uniwersalnym interfejsem który powinien działać z tym autem. Gdzie szukać usterki? Na złączu jest 12v, jest linia stacyjki tyle sprawdziłem.

masz coupe czy compact ? w compactach były montowane pompy takie jak w E46. U mnie taka jest, sterownik jest zintegrowany z pompą i znajduje się pod maską (wcześniej sterownik był pod schowkiem pasażera)

może ktoś podrzucić zdjęcie zestawu głośnomówiącego w E36? najchętniej w kompakcie interesuje mnie w którym miejscu był umieszczony mikrofon

Kolego jest odpowiedni temat od tego dziale audio navi itd. poszukaj

masz skopany gaz, napraw to u kogoś i nie będziesz więcej musiał "resetować" jakimi interfejsami się podpinałeś ? auta poniżej 96 są kapryśne i nie działają z każdym interfejsem

robiłem taką samą poprawkę u siebie z osłoną termiczną mechanicznie to się będzie trzymać, ale warto sie zastanowic nad użytym materiałem. wziąłem pierwsze podkładki które pasowały. Myślę że szybko to skoroduje i sie rozsypie w warunkach w jakich to pracuje :( może jakieś podkładki z nierdzewki wytrzymają troche dłużej

ładna :D ale nie kupiłbym na pierwsze auto 2.5 litra, mam nadzieję że wiesz co robisz

jak masz możliwość podpięcia się kompem to spróbuj i daj znać czy są jakieś błedy miałeś powód zeby wymieniać wtryski? piszesz o wtryskach gazowych tak?

to co pokazałeś na zdjęciu to moduł komfortu, ews, abs/asc komputer silnika (ecu) jest w podszybiu sprzęt ze zdjęcia raczej nie ma nic wspólnego z pracą na 3 garach :? na samej benzynie tez chodzi źle ? //edit popatrzyłem jeszcze na te zdjęcia i myślę że w drugiej kolejności to też musisz ogarnąć wpięcie się w moduł komfortu może być z powodu instalacji alarmowej, ale te kable od absu pocięte to nie wiem o co chodzi :/

napisz jak to działało u Ciebie wczesniej to bedziemy mieć pewność o co chodzi kolega miał podobnie, od pewnego razu auto zawsze odpalało się na gazie, oczywiście szarpało na początku strasznie itp przyczyną było przebicie na przewodzie od centralki! zachowywało się tak jakby ktoś cały czas dusił przycisk na centralce :) naprawa 30 minut na mrozie ten pisk może też oznaczać ze sterownik lpg zgłasza błąd

dzięki za informacje jak wyświetla tytuł utworu na radiu i chcesz np. przełączyć na następną piosenke to musisz na radiu kliknąć 2 razy ? pierwszy raz znika tekst z radia, drugi dopiero reaguje?

napisz coś więcej o tym, pierwszy raz widze ten adapter jak sie sprawuje ?

odradzam depo miałem halogeny co prawda w innym aucie, ładnie świeciły ale fabrycznie nowe parowały

czemu nie podpiąłeś TPSa ? pomijając czy cos jeszcze jest skopane, to bez tpsa nie moze chodzić dobrze

z pamięci mogę Ci powiedzieć że żółty i czarny odpowiadały za sygnał pozostałe dwa to grzałka. podłączenie grzałki nie ma znaczenia, musisz tylko wiedzieć tylko który to sygnał a który masa // edit tu masz schematy elektryczne http://www.gbnetwork.co.uk/bmw/downloadetm.html sprawdź sobie dokładnie, ale żółty (pin70) to sygnał, czarny masa (pin71), zielony i ten ostatni to grzałka

normalnie poxipol powinien ładnie chwycić ale: porób zdjęcia jak możesz, na plastiku powinno być oznaczenie tworzywa w e36 dużo rzeczy jest zrobionych z PP, a PP średnio łapie się standardowych klejów możesz kupić specjalistyczny klej do PP, koło 15 zł

polecam pełny wlew bez dokrecania (i wiercenia) w e36 compact mieści sie bez problemu, wydaje mi sie ze w sedanie itd tez powinien sie zmiesci mocowanie mam zaczepione o sruby trzymające klapke paliwa - ani jednej dziury w błotniku

Wtryski dostają paliwo tylko same nie puszczają dalej? Najpewniej masz je "rozpięte", kabel sterujący wtryskiwacz jest rozciety i wlutowane sa kable od sterownika lpg 1. daj zdjęcie tego co masz pod maską 2. napisz jaka to instalacja, nazwe sterownika 3. napisz co zostało już zrobione - co zdemontowałeś