fold

Nie będę jeździł. Przerabiam coś w bagażniku Pytam wyłącznie o to czy po rozpięciu trzeba coś ustawiać. Wole spytać niż popsuc :)

Nivo powietrzne. Czy mogę odpiąć miechy? Nic nie trzeba potem ustawiać od nowa ? Chodzi mi o gruby przewód do idący do zbiornika. Wydaje mi się że nie ale wole zapytać :)

Mam u siebie radio BM24. Kable z modułu telefonu ida bezpośrednio do głośników na przodzie. Nie rozebrałem jeszcze przednich drzwi ale wpiąłem sie słuchawkami po drodze, słychać tylko szum. :|

dzięki za odpowiedź jak mam dwa moduły z tym samym numerem HW i różnymi SW to jest jakaś inna metoda na upgrade softu ? wiem ze gra nie warta świeczki bo te moduły są dosyć tanie, bardziej ciekawi mnie czy ktoś się bawił w coś takiego?

nr bmw sie zgadza więc niby powinno pasować, ja bym zaryzykował trzeba będzie zakodować pod auto a co sie stało z twoim ?

Kiedy ktoś dzwoni nie słychać telefonu. Po odebraniu nie słyszę rozmówcy, natomiast on mnie słyszy. Na słuchawce nie ma problemu. Sam telefon już sprawdziłem, rozebrałem cały i sprawdziłem wszystkie taśmy i przewody czy przewodzą. Kiedy mi ktoś zasugerował że wtyczka słuchawki jest felerna. Teraz podejrzewam moduł BM54 bo jest po drodze do głośników. Radio itp działa jednak poprawnie. Co może być nie tak ?

Numery tych sterowników zmieniały się przez lata. Bardzo ciężko będzie znaleźć ten sam numer. Szukaj sterownika który wygląda tak samo. Raczej będzie musiał go zakodować

czy w E39 tak jak np E60 wszystkie moduły można aktualizować? chodzi mi o to czy są nowsze softy do różnych modułów, szczególnie interesuje mnie GM3. Wiem jest np do DME ale nigdy sie nie interesowałem resztą Przy GM3 interesuje mnie czy da sie uruchomić opcje z nowszych wersji softu , zamykanie drzwi przy pewnej prędkości

Z tym Febi bym uważał, nieraz był polecany na forum ale nigdzie nie ma informacji o spełnieniu normy BMW Druga sprawa CHF11S i CHF7.1 nie są wymienne, trzeba sprawdzić który do danego modelu

Rozumiem że już kupiłeś? Co było przyczyną? W E38 750i gdzie jest inny sterownik, potrafi wyłączyć połówkę silnika w sytuacji gdy ma jakieś poważne błędy np ciągłe wypadanie zapłonu. Nie leje wtedy też benzyny, jak ktoś wyżej pisze. Sprawdzone doświadczalnie. Przyczyna może być prozaiczna, mocno zajechany rozdzielacz. przewody, świece, cewki

w INPA powinien być specjalny test do odpalenia pompy ABS, jest do innych modeli. Robiłem w tak trójce przy wymianie pompy. Odpalasz test, druga osoba wciska pedał i trzyma wciśnięty a ty odpowietrzasz. Będzie czuć drżący pedał hamulca. Jak nie znajdziesz testu to podobno wystarczy pompować nogą na zapłonie. na przyszłość najlepiej zaślepić przewody i nie dopuścić do zapowietrzenia pompy

prędkość :D a poważnie to pewnie masz zużyte uszczelki drzwi, obejrzyj je dokładnie

macie jakieś doświadczenia z zamiennikami czujników? Wolałbym oryginał ale ciężko znaleźć w bardzo dobrym stanie

Jak zdemontować włącznik świateł? W zwykłej desce ściąga się pokrętło na siłę, pod spotem jest nakrętka. Wyciąga się tył, a obramówka z przodu jest luzem. W przypadku deski w skórze zdjąłem pokrętło, odkręciłem nakrętkę, tył wyszedł ale obramówka została i nie chce wyjść. Tak jakby była klejona do skóry ? Nie chce nic uszkodzić.

Opis wyjścia pinów masz w WDS Poza tym ten sterownik był też w innych modelach pinout jest praktycznie taki sam. Oczywiście najlepiej sprawdzać pod konkretny model

Zauważyłeś jakąś różnicę po wgraniu?

Wersja z hydroklapa ma dodatkowy siłownik po lewej stronie. Pomiędzy siłownikiem klapy i szyby znajduje się siłownik hydrauliczny. W karoserii są dwie różnice, miejsce na bolec (sworzen kulisty) i dziura przez którą idą przewody z płynem. Jak tego nie masz to zapowiada się trudna przeróbka. Raczej odradzam. Schematy elektryczne masz w wds. Jakbyś się zdecydował to mam pompę siłownik i przewody hydro na zbyciu

Wg mnie uszczelka ma wymiary 42x2 mm Takie kupowałem i dobrze pasuja Jeśli już wymieniać korek to lepiej zmienić całą puszkę, w środku jest nie wymienny filtr

Ostatecznie u mnie problem z dodatkową pompką cieczy wynikał ze złego kodowania panelu klimy. Panel był kiedyś wymieniany i pochodził z auta z webasto. Pompka nie jest wtedy załączana. Po poprawce pompka się włącza, nie pracuje ciągle, np po włączeniu grzania na zapłonie dłuższa chwilę pracuje i się wyłącza. Myślę że tak ma być. Błąd o którym pisałem, pojawił się po zmianie kodowania, przy odpinaniu pompki. Co do długiego nagrzewania strony kierowcy to pomogła wymiana elektrozaworów. Na moich starych po rozebraniu nie było widać żadnych śladów zużycia ale widać nie były sprawne.

gdzie dociąłeś grot i za ile ?

silniki elektryczne tak się zachowują jak kończą się szczotki u siebie podpiałem na krótko pompkę, sam ją załączam, działa za każdym razem sprawdziłem i w module klimy pojawił sie błąd pompki, nie pamietam czy był dawniej. Skasowałem podpiąłem pompkę, włączyła sie, pochodziła kilka sekund i koniec, poruszałem wtyczką za chwile znowu ruszyła i sie wyłączyła. Błąd pompki po skasowaniu zaraz wraca. Pytanie do kogoś ze sprawnym autem, czy moduł jak włączy tą pompkę to chodzi cały czas, czy może włącza się na chwile i wyłącza? Co do wtyczki to nie jestem pewien czy jest uszkodzona czy nie, zobaczę dopiero z kanału. Jeszcze jeden problem który teraz wyszedł, to strona kierowcy zaczyna się grzać dużo później niż pasażera. Wcześniej myślałem że w ogóle mam problem z ogrzewaniem przez pompkę. Po odpaleniu przejechaniu krótkiego odcinka u pasażera zaczyna grzać, u kierowcy trzeba przejechać jeszcze dobry kawałek. Jak już zacznie grzać to jest ok.

Sprawdziłem, pompką bezpośrednio steruje panel klimy (A11) U ciebie się włącza na chwilę na zapłonie? Może tak ma być. U mnie się nie włącza wcale. Sprawdź jeszcze na zapalonym, opis działania jest w WDS. Chyba warunki do uruchomienia pompki to temperatura silnika powyżej 0, włączone grzanie w kabinie. Pompka jest inaczej podpiętą - nie bezpośrednio do panelu - jeśli w aucie występuje webasto Jak znajdę przyczynę u siebie dam znać.

Pompka działa na 12v więc sprawdź Piny są podpisane +/- Swoją pompkę rozbierz, moglocos wpaść i ja zblokować. U mnie że starości rozleciał się korek chłodnicy. Kawałki odpadły i poszły w obieg. Jeden znalazłem w pompce :) Czy moduł A11 z WDS to nie jest przypadkiem panel klimy?

Miałem zakładać temat ale się podepnie bo problem ten sam. Pompka sprawna ale i tak wsadziłem inną sprawna. Na zapłonie około 4v na zapalonym aucie 5v. Oczywiście temperatura ustawiona na maks i włączony wentylator. Mase sprawdziłem i jest ok. Wg WDS pompka jest zasilana z modułu A11 po drodze nie ma nic innego. Czy to znaczy że moduł do wymiany? Podpięte na krótko obie działają. Może ktoś podesłać zdjęcie lub link do modułu A11 bo go nie kojarzę jak wygląda Pytanie do autora tematu czy masz pompkę zamontowana przy chłodnicy czy za błotnikiem? Były dwa rodzaje ja mam za chlodnica

Patrząc po cenach używek które zaczynają się od 50zl, odrazu kupiłbym używany. Tranzystor zamówił za grosze od majfrendów i za miesiąc naprawił swój sterownik a używkę wystawił.