adventure

Mój kolega miał BMW M6 i kupił je nowe za worek kasy w BMW FUS w Warszawie a nie jakąś używkę. Powiem tylko, że w serwisie miał wielu znajomych, bo w tym aucie ciągle coś padało na gwarancji i serwis sobie z nim nie radził. Jego przekaz był krótki i czytelny. Nigdy więcej. On to co prawda rozszerzył na "nigdy wiecej BMW" i okrasił mocnymi epitetami ale to już jego złe emocje. Niektóre BMW są bardzo udane. :D :) .

musze sprawdzic :D Nic nie trzeba kodować.

oczywiście że N55 to R6, dzięki za korektę

Mam zimowe koła ze sprawnymi czujnikami w garażu. Jak chcesz sprawdzić to mogę Ci pożyczyć na przejażdzkę. (Warszawa). Powinno działać plug and play.

Nie mam na szczęście tego systemu i tego nie robiłem ale miałem problem z Dynamic Drive. Czujnik położenia kierownicy, który jest dajnikiem informacji mi się strasznie zabrudził i powodował problem. To jest taki specjalny nadruk na plastikowym talerzu pod kierownicą, który należy delikatnie oczyścić. To może być żródło też Twojego problemu.

masz gdzieś linka do tej maski ? Chyba jedyne racjonalne rozwiązanie które doda troszkę charakteru bez kontrowersji ;p Widziałem kiedyś coś podobnego całego w carbonie za 6k Coś takiego wyszukałem: http://allegro.pl/bmw-m6-e63-e64-maska-pokrywa-contour-przednia-i6731791163.html#thumb/1 akurat ta z linku to totalna ściema do naprawy ale o taką mi chodzi .

Nie jestem pewien ale nie jest konieczne odkręcanie kolektorów z tego co mi pokazywał ten, który mi pokazywał ale ja tego nie robiłem na szczęście więc tak...

A rzeczywiście, pisałeś coś o tym. Są dość tanie zamienniki tych katalizatorów i dosyć łatwo się je wymienia u każdego tłumikarza to może jednak to rozważyć zamiast wyłączania sond?

A jaka intencja stoi za wyłączeniem sond bo nie ogarniam? Chyba jednak są one przydatne silnikowi do informacji?

Sprawdzałem po twoim VIN i rzeczywiście nie masz czujników. U mnie są i nie opieram się na niczyjej opinii. Jesli tu coś piszę to zawsze to wiem przynajmniej na 99%. Wniosek, że trzeba sprawdzać po VIN. Polecam na przykład sklep BMWstore.pl .

To jest tylko samochód. Powstrzymam się z dalszym komentarzem bo albo bym Cie obraził a nie chcę albo skierował na specjalistyczne badania a to też mogłoby Cię obrazić. :D :?

S2.. U mnie jest dokładnie odwrotnie niż piszesz, więc nie wiem skąd twoja wiedza. W moim BMW E64 fabrycznie są normalne czujniki na wentylach. W zwiazku z tym są również 4 odbiorniki danych w każdym nadkolu. Awaria może dotyczyć czujnika (jego bateri zasilającej) lub odbiornika raczej tylko jeśli tam ktos grzebał czy naprawiał coś po stłuczce na przykład.Ostatnio z oszczędności, zwłaszcza w tanich autach jak skoda czy VW jest tylko porównywana prędkość obrotowa i na tej podstawie wysyłane są komunikaty, często bez sensu.

Nie oceniam poziomu Twojej ceny ani nic o kosmosie nie pisałem. Stawiam ją tylko w opozycji do chorych ofert po 45 - 50 tysi., które kupują niemądrzy łowcy okazji. Obiektywnie auto 10 czy 13 letnie, normalnie używane jest stare więc nie ma powodu do obrazy.

Jezeli miałeś na myśli pocenie tylnego stabilizatora, to -po pierwsze od pocenia Ci poziom płynu nie spadnie nawet do minimum przez najbliższe 10 lat -jeśli stabilizator cieknie to nic tam nie uszczelnisz (regeneracja 2500 PLN), używka 600-800 i więcej i loteria -rozkręcanie zapieczonych złączek systemu hydraulicznego niesie ryzyko dalszych powikłań i konieczne zakupy rurek czy zakucia itp... Proponuję wd40 popsikać złącza parę dni przed robotą.

No właśnie. Jak ktoś chce sobie robić wieś tuning - jego sprawa ale niech wie że jakość tych rzeczy jest słaba (jeśli są bardzo drogie) lub katastrofalna (jeśli są tylko drogie) . Nigdy element nie pasuje w punkty fabryczne itp... Montaż polega na blachowkrętach i kleju do spoilerów (szyb).

Nie sądzę żeby była jakaś procedura. Trzeba nabyć za 70 zł płyn Pentosin chf11, który jest zielonkawy a nie czerwony i go zwyczajnie dolać. Inna sprawa, że ten płyn, podobnie jak inne nie powinien znikać. Trzeba coś uszczelnić żebyś nie zostawiał bieda-śladów na parkingach.

Ciekawy eksperyment ale te kabelki, światłowody itp... Masa pracy. U mnie w kabrio i tak mało co słychać tę całą "scenę dźwiękową". No i nie gra bardzo głośno :D

Ja wiem, że wysoka cena nie jest gwarancja niczego. Gdybym sam sprzedawał (a nie planuję i nie jest to autoreklama) to wystawiłbym powiedzmy 80 bo jest tyle wart a i tak sprzedał po 9 miesiacach moze za 65 bo nikt by nie zadzwonił. Nie wiem czy to dla Ciebie dobry wybór, bo życzyłbym Ci raczej niezawodnego auta a 13 letnie BMW to bomba zegarowa. To technologicznie na prawdę skomplikowane auto i wiele elementów newralgicznych, wiele wycieków itp... Ja Ci życzę jak najlepiej w poszukiwaniach ale jeśli rozważać tanie egzemplarze to z założeniem, że: 1. auto na 99% nie miało dużego dzwona czyli nie miało prostowanych podłużnic czy wymiany ćwiartki, ma dobrą geometrię (to łatwo sprawdzić) 2. masz sporą rezerwę finansową i na prawdę dobrego mechanika, który ogarnie auto 3. najlepiej mieć drugie auto na czas wizyt w warsztacie Sprawdź koniecznie tą geometrię i podwozie, co nie jest łatwe bo jest sporo osłon do zdjęcia. Korozja w tym aucie nie występuje a jej ślady to dowód na wcześniejszą obecność palnika i rekonstrukcję. Przy okazji zobaczysz wycieki a właściwie ich skale i skutki bo przyczyny są trudne do zlokalizowania nawet dla mistrzów. powodzenia

Same najtańsze i najstarsze wybrałeś. Powiedz po ki ch... ci to auto? Chcesz je odbudować na Youngtimera czy w twoich okolicach jest to nadal obiekt podziwu na ulicy? Pytam poważnie i bez złośliwości. Warto sobie zadawać takie pytania przed zakupem. Jeśli naprawdę sie zakochałeś to polecałbym popytać po forum czy ktoś nie będzie sprzedawał. Rozumiem, że może nie kolega S2, który chce 100 tys. za stare auto ale moze ktoś inny.

Dobry pomysł! Tez bym chętnie uzupełnił ewentualne braki.

Każdy ma swoje gusta. Ładny pakiet potrafi sporo zdziałać, to jest moje zdanie. Ok, ważne żeby nie przesadzić, ale nie bądźmy też zbyt radykalni - bo dojdziemy do momentu, że upgrade-y typu zderzaki z wersji M, obniżone zawieszenie czy inne felgi niż z fabryki to już wieśtuning i podążanie w stronę calibry... Oczywiście , rozmowa na temat gustów i kolorów nie ma sensu podobnie i cały ten wątek. A może jednak są tacy którym sie poniższe straszydła podobają, to gratulacje! :cool2: http://shop.topbodykit.co.uk/produkty/2010/12/773/640/_181801.jpg http://naszbiznes24.pl/wp-content/uploads/2015/03/porsche-cayenne-957-mk2-ats-2.jpg

Nie róbcie z tego auta OPLA CALIBRY po wiejskim TUNINGU. Żaden Hamman ani Sznycel ani nawet Alpina. Plizzzzz.

Skóra to akurat dość tani materiał nawet jak ktoś ją nazwie NAPPA . Jasne, że Mustang 5.0 V8 za 200 tysi to jest jakaś propozycja ale raczej dla tych, którzy nie próbowali nigdy BMW.

to są te same silniki N55 o ile się nie mylę

kup sobie oryginalną przednią maskę garbatą od wersji competition (czy jakos tak) jak się bardzo nudzisz a zostaw w spokoju te zderzaki.