adventure

To jest jakaś konkretna wiadomosć dla potomnych. Plus jest taki, że nowe czujniki powinny być automatycznie zobaczone przez system beż zadnych dodatkowych czarów.

Po pierwsze temat był już omawiany. Po drugie - będą problemy bo- wymiana zderzaka pociąga konieczność wymiany nadkoli (są mocowane do zderzaka) na odpowiednio dopasowane a to z kolei powinno też licować z progami bocznymi od M6 i idac dalej należałoby również przednie nadkola i zderzaki wymienić. Impreza na całego. Wtedy koniecznie i lusterka trzeba przełożyć, żeby to rzeczywiscie wygladało jak M6. Oczywiście możliwe wszelkie patenty i druciarstwa ale rozumiem, że to nie było przedmiotem zapytania.

A na prawdę jest tak, że są 2 wersje. Kolega akurat pisze wyraźnie, że miał wentyle z czujnikami i ich nie założył. Bmw podobnie jak Skoda eksperymentowało również przez chwilę z szacowaniem poziomu ciśnienia na podstawie różnicy w obwodzie koła mierzonej na czujniku ABS za pomocą porównania liczby obrotów. Ten eksperyment został porzucony z tego co widzę. Tak czy owak chodzi mu o mozliwośc wyłączenia tej usługi. Mysle, że kumaty serwis moze to zrobić.

Kompendium lepsze czy gorsze masz na forum. Zadawaj konkretne pytanie to może ktoś odpowie.

A poza tym wszystko OK ...

Ale po co kupować 650 skoro wiadomo co to za cudo? To jest wadliwy silnik i wszystko z tego się bierze.

oświeć zatem co to krótki vin. cały naród sie dowie.

A co ma wspólnego rozrusznik z tym że auto nie chce odpalić? Ciekawe podejscie. Bez rozrusznika auto nie ma prawa odpalić.

lub na naklejce na słupku b lub po prostu w dowodzie rejestracyjnym...

a gdzie moze być 7 ostatnich znaków VIN-u nabitego na prawym kielichu pod maska lub naklejonego na podszybiu?

Skoro nie wiesz jeszcze czy chcesz e60 czy e63 to musisz jeszcze długo pomyśleć nad tematem bo to zupełnie inne koncepcje na samochód. Technicznie te auta są prawie identyczne.

Jakosc obrazu z Twojego foto jest bardzo dobra i nie bedzie lepsza. Nie porównuj jej do zdjęć z katalogów reklamowych auta, bo tamte są oszukane (jak to w marketingu). Generalnie ten system jest całkowicie bezużyteczny o czym już gdzieś wspominałem. Dodatkowo jest moim zdaniem niebezpieczny w użytkowaniu jeśli chcesz jako kierowca patrzeć na ten telewizor zamiast na drogę ale to też moja własna opinia.

Brak kompresji?????

Warto by te subiektywne wrażenia słuchowe potwierdzić dokładnymi badaniami empirycznymi. Myślę, że ta wściekłosć to głównie skutek hałasu... Na profesjonalnym stoperze byłby kłopot z uchwyceniem różnicy. To tak jak z motorami. Te wyjące japońskie 600tki wydają sie szybkie a ja moim 1200 (oczywiscie BMW) po cichutku je wyprzedzam. :D

Brzmi to skomplikowanie ale to nie prom kosmiczny tylko auto. Niech Ci zdiagnozują a jak kosztorys będzie wysoki to jedź na drugą diagnozę do innej firmy. Polecam Sycamore w Słupnie. Pan mało mówi i nie straszy tysiącami tylko robi swoje.

Na forum nie chodzi o wykładanie jedynie słusznej prawdy. Są różne koncepcje prezentowane przez użytkowników i trzeba samemu wybrać. Może dziś wybrałbym metodę naprawy bez wyciągania silnika i demontażu głowic? Wyjmowanie silnika i rozpinanie całej hydrauliki też ma swoje minusy.

Wielu to robiło. Niektórzy na raty, bo chcieli oszczędzić a dołożyli. A niektórzy wystawiali auto na allegro zamiast tego, bo kwota ich szokowała jak ciebie. A co w tym dziwnego, że po 200 tysiącach mały remont góry silnika z obróbką głowic, udrożnieniem kanałów olejowych i przy okazji remoncik układu chłodzenia ze słynną ryrką, alternator, rozrusznik i różne uszczelnienia wyniosą 10-12 tysi? To jakaś porażajaca kwota? Przy tej okazji warto też dać grubszą uszczelkę pod głowicą żeby odprężyć dziadka na stare lata. Potem jest spokój przez kolejne myśle 200 moze więcej tysiecy. Ja nie zagladam pod maskę od takiego małego remontu a minęło już ponad 40 tysiecy. Dodam, że nie znika nawet kropla oleju.

To jest konstrukcyjnie wadliwy silnik. Niektóre tematy po 2012 zostały zaleczone ale nic z niego nie będzie na dłuższą metę.

Spalanie akurat jest raczej niskie jak na tę moc i pojemność. Nie będę sie licytował ale N62B48 to bardzo oszczędny motor .

Nie polecam zamawiania przez ich sklep bo wychodzi drogo. Ja kupowałem przez firmę specjalizującą się w wymianie tłumików i wraz z montażem wyszło mniej niż w sklepie firmowym sam produkt. Tacy odbiorcy mają inne ceny jak myślę.

Jeśli to auto takie jak powinno być po normalnym właścicielu to uważam, że powinno zejść za te pieniądze. Niestety nasz rynek to ogólnie bida. Sprzedawałem kilka miesiecy temu motorówkę i mimo, że była jak to mówia "najtańsza na allegro" z tego modelu i rocznika to trwało to 4 miesiące. Ja czasem myślę o zamianie na 6 cabrio nowszej generacji ale po pierwsze odstręcza mnie od tego sam ten proces sprzedawania i targowania a po drugie, co ważniejsze że musiałbym kupić rzędową 6 lub diesla bo V8 biturbo to błąd konstrukcyjny, wstyd i porażka BMW.

Można tylko Ci tylko powodzenia życzyć w poszukiwaniach.

Nie bardzo wiem co ma diesel wspólnego z marzeniami ale twój wybór. Polecałbym duży spokój przy podejmowaniu decyzji. Jak V8 to też 650 bym rozważał, jak piszą koledzy. Wycieki to nie jest drogi do usunięcia problem w tym aucie. Uszczelniacze to już jest kilka tysi. Chyba, że kupisz najtańszy szrot z allegro to wtedy kłopotom końca nie ma.

To było z 7 lat temu. Wtedy z BMW interesowały mnie tylko motocykle. Problem dotyczył silnika.

To już nawet nie chodzi o koszty gdy auto ciągle jest zepsute a serwis rozkłada ręce. Dzisiaj jako nowe też bym kupił raczej 6 cylindrowe M4 zamiast wielokrotnie poprawianego V8 w M6.