adventure

Ja mam większą nadzieję, że miną mrozy i śniegi, bo mój czeka na ten czas w garażu ubrany w letnie opony. :cool2: Na śniegi mam inne dużo wyższe auto. Jakoś mi sie słabo po śniegu i koleinach jeżdziło 6er, więc zupełnie zrezygnowałem ze zmiamy kół.

Nie stresuj sie człowieku. Kupiłeś dobre nowe opony, to jazda w drogę. Co prawda trochę dziwne, że masz 17tki a nie18tki ale może w dieslach tak ma być. Runflaty to nie żadna kosmiczna technologia i na pewno opowieści o tym, że jak masz fabrycznie runflaty to już tak ma być na wieki są z palca wyssane przez jakiegoś nieuka. Powodzenia

Krótki poradnik dla potomności a dokładniej dla zainteresowanych reanimacją systemu Night Vision w aucie w którym kamera została uszkodzona. W moim samochodzie była fabrycznie kamera ale nie działała. Wyrzucało błąd podgrzewania. W chwili wolnej od innych bardziej pożytecznych zajęć wyjąłem kamerę i rozłożyłem na czynniki. Stwierdziłem, że "szkiełko" zewnętrzne (które nie jest elementem optycznym ani przezroczystym tylko jakimś dziwnym spiekiem czegoś z czymś) jest uszkodzone mechanicznie czyli popękane. Co gorsze, nie byłem pierwszym, który tam zaglądał a poprzednik jeszcze uszkodził taśmę elektryczną, która była odpowiedzialna za zasilanie ogrzewania szkiełka, które zresztą jest całkiem gorące podczas pracy. Tak czy owak idąc za radą "fachowca", który zapewnił mnie, że dokoduje mi inną kamerę bez problemu kupiłem na allegro, dobrze wyglądającą i tanią używkę. Podłączyłem i pojechałem do tego "fachowca" od retrofitu, kodowania i innych czarów ale stwierdził po dłuższym czasie, że jednak się pomylił i że się nie da jeśli nie mam modułu od tej kamery. Wróciłem więc do garażu i z dwóch kamer postanowiłem złożyć jedną czyli optyka z "nowej" a elektronika ze starej. Zadziałało od razu ale! Obraz był jakiś beznadziejny, jakby przesłonięty częściowo jakimiś farfoclami, pikselami itp. Widać było ciepłe punkty ale w zasadzie kicha. Pomyślałem o planie 'B" polegającym na wymianie kolejnych elementów. Zacząłem od matrycy czy przetwornika, wyglądającego jak klatka światłoczuła w aparacie. Nie było to trudne i dało odrazu 100% sukcesu. Kamera działa jak trzeba. Obraz jest czysty i wyraźny. Wnioski: -numer vin czy jakiś kod jest zapisany na płytce nr. 2 i zadziała tylko ze sparowanym fabrycznie modułem, który jest w aucie. Pozostałe elementy są uniwersalne i wymienne wsadził/wyjął. -złamanie kodu i wpięcie innej kamery do systemu jest właściwie niemożliwe. /podobno jest magik w Łodzi, który ma na to pomysł i za jedyne 1200 PLN to chętnie zrobi ale na szczęście nie musiałem tego sprawdzać/. -jakby ktoś chciał doposażyć auto w system NV, lub nie ma oryginalnej kamery, to niech kupi kamerę wraz z modułem na 100% od jednego auta i wtedy sprawa w miarę prosta. A tak generalnie to raczej jedna z ostatnich rzeczy obok asystenta pasa ruchu, która jest potrzebna w samochodzie. Dziwie się nieco sprzedawcom z allegro, którzy wystawiają same kamery za 2 czy 2,5 tys. W większosci przypadków bez modułu sterującego są to kompletnie bezużyteczne graty. Załączam kilka fotek: http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000447.jpg http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000453.jpg http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000451.jpg http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000454.jpg http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000448.jpg http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000450.jpg%5D http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000458.jpg http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000452.jpg http://img.webme.com/pic/m/mtechnic/img_00000450.jpg

Rozumiem, że cały dół rozpinałeś i wyjmowałeś wózek żeby odkręcić miskę. Kiedyś miałem (na szczęście nie trafione) podejrzenie o wyciek z miski i w serwisie aut. BMW wymiana uszczelek od miski kosztować miała +/_ 3.000 PLN (robocizna) plus parę stówek na graty.

No ja też nic mądrego nie powiem. Też trochę popsułem naprawiając różne rzeczy ale z powodu tych doświadczeń z przeszłości staram się w miarę mozliwosci dawać szansę "specjalistom". Czasem jednak wychodzi taniej.

Zapala mi się sporadycznie (raz na tydzień, dwa) błąd czujnika skrętu kierownicy (tak mówi system). Wyłądzają się te z wtedy systemy ABS ESP i coś tam jeszcze. Jeśli to faktycznie kwestia czujnikapołożenia kierownicy to ludzie mówią, że na początek warto przeczyścić pod kierownicą złącze ale inni twierdzą, że taki błąd często powoduje czujnik ABS. Od czego zacząć? Przerabiał ktoś taki temat? :8)

zadzwoń i się umawiaj z człowiekiem - 603 849 842, Warszawa ul Artyleryjska 43 (Trasa Toruńska na Bródnie). Daj znak czy się udało (dla potomnosci)

Gratulacje zatem :cool2: . W E63 ani E64 ma małe szanse działać, bo po pierwsze nie ma miejsca na butlę, co dowiedziono wcześniej, więc dlatego całe rozwazanie i spór czy gaz jest do zapalniczek czy do samochodu w tym dziale nie ma specjalnie sensu - tak mi się wydaje. Ponadto jak ktoś bardzo musi to własciwie do wszystkiego gaz jakoś udaje się założyć. Znam jednego milionera, który do skutera 50cm założył gaz, żeby taniej było (chyba?).

Rozumiem, że kolega zasadniczo nie odróżnia X6 od serii 6, którego dotyczy to forum o ile się nie mylę i z tego powodu poleca instalację LPG. Teraz wszystko jasne :duh:

Ale przecież od początku mówię, że się da, tylko, że to jakieś 3 tysie kosztuje. A ty chcesz to jakimś dziadostwem opędzać i patentami, to życzę powodzenia ale ja już ten etap w życiu przeszedłem i dlatego na forum radzę te 3 tysie raczej wydac, bo wtedy wszystko będzie działało, będzie standartowe i przewidywalne. Oczywiście pytanie czy to w ogóle ma sens - telewizor w samochodzie. ja takiej potrzeby nie mam. Nawet odtwarzacz dvd jest mi zbędny a mam od lat i użyłem ze trzy razy.

Właśnie miałem zaproponoać, nawiązując do linku z elektrody, żebyś w promocji kupił tv samochodowy zasilany zapalniczką skoro bardzo nie chcesz zwyczajnie wymienić odbiornika systemowego z analogu na cyfrę. Dekoder służy (jak sama nazwa mówi) do od kodowania/dekodowania ale nie koniecznie z cyfry na analog. Sam sygnał cyfrowy też trzeba rozpakować (zdekodować) do formatu mpg4 na przykład. Nie ma aktualnie żadnej potrzeby przechodzenia z cyfry na analog żeby obejrzeć tv. O to właśnie chodziło w cyfryzacji żeby być ciągle w systemie cyfrowym i nie tracić jakości na kodowaniu a/c i c/a. Wyciągasz sam takie wnioski z czyjejś wypowiedzi jakie ci pasują, co świadczy o tym, że albo nie możesz zrozumieć albo nie chcesz przyjać informacji, bo wszystko wiesz najlepiej. Wracając jeszcze do twojej koncepcji "na chłopski rozum" to nie jest tak, że masz w samochodzieTV i podłaczysz do niego co tam sobie chcesz za pomocą hdmi a osobno dźwięk za pomocą cinch. To jest dość skomplikowany system i nie ma takiej mozliwości.

Nie pogrążaj się. Na prawdę nie rozumiesz o co chodzi? Nie odróżniasz zwykłego odbiornika telewizyjnego od samochodowego systemu multimedialnego umożliwiajacego odbiór takiej czy siakiej telewizji? Masakra :mad2:

Nie wątpię, że masz co najmniej równie dobrą bramę jak i samochód :lol: ale zobacz ile rodzajów radia stosują w bramach hormanna. Może nie wszystkie jednak są kompatybilne ale na pewno mozna to rozpracować. http://www.hormann.pl/index.php?id=20168

Wymianę odbiornika zaproponował mi autoryzowany przedstawiciel i monter Faac w Warszawie. Nie wchodziłem w detale bo nie byłem zainteresowany.

Dekoder nie zajmuje się zmianą sygnału analogowego na cyfrowy! Kurczę, dlaczego tak często ludzie bez żadnej wiedzy nie mają choć tyle pokory, żeby w pewnych tematach się po prostu nie wypowiadać. Wszyscy na wszystkim się świetnie znają i potem mamy takich ministrów, urzędników i innych speców od zarządzania. :cry2:

Nie wiem czy brama hormann wspiera standart używany w tym pilocie. Ja próbowałem z dosć popularna bramą Faac i powiedzieli mi że ni ch... nic z tego (z powodu odbiornika w bramie). Odbiornik można wymienić za ok. 300 zł na taki który zagada. Najpierw jednak trzeba spróbować. Generalnie wszystko jest dokładnie opisane w instrukcji. Jak nie masz to mogę ci zeskanować tę stronę.

Twój tuner jest już po prostu bezużyteczny i to się nie zmieni. Nadawanie analogowe jest w PL wyłączone. Zainstalowanie tunera cyfrowego DVB-t jest oczywiście mozliwe i jest to jak zwykle wyłącznie kwestia kasy. Rząd wielkości to kilka tysi. Jeśli ten gadżet jest dla ciebie tyle wart, to sprawa prosta.

Walnięty termostat nie musi dawać błędu ale za to weryfikacja jego organoleptyczna jest dość łatwa.

teoretycznie może być nieszczelny i brać powietrze. W całym układzie o to chodzi, że opary nie mogą zatruwać naszego sterylnego otoczenia, bo to cholernie nieekologiczne, więc wymyślono pompki i zawory...

To są jakieś zaworki od BMW M6 a to zupełnie inny samochód, wiec nie o nie chodzi. W V8 jest jeden w przodu. Nie pamiętam ile kosztował ale nie była to masakra.

:D :D :D Za to kolega chyba w temacie BMW jest nieco zielony, bo w E63/64 koło zapasowe nie występuje a z tyłu jest akumulator, klucze i ew. zestaw naprawczy a stosowane są opony runflat, więc ja też nie widzę fizycznej możliwosci instalacji tam butli. Na temat gazu się nie wypowiadam, bo mnie ten temat nie interesuje ale z tego co słyszałem to sie to tylko teoretycznie udaje.

Zależy ile o tym aucie wiesz i ile nim jeździsz. Jeśli dość długo i problem pojawił się raczej nagle to cos się zepsuło. Jeśli niedawno kupiłeś to moze być jakaś trwała drobna nieszczelnosć układu odpowietrzająco-odzyskującego opary i to jest grubsza zabawa. Jeśli jednak sie cos popsuło to w zasadzie mozliwości są 2, albo pompka trzymająca ciśnienie oparów (pod podłogą z tyłu koło lewego wydechu) albo , bardziej prawdopodobne -zaworek, który bada to cisnienie i jest przy kolektorze dolotowym z przodu. Stawiam na ten zaworek. Teoretycznie można też sprawdzić po prostu uszczelkę korka wlewu. Miłej zabawy.

No ale chyba na poduszkach trzeba opuścić ?

Może z tym być spory kłopot jeśli jest inna wiązka elektryczna, która nie przewiduje bezpiecznego zasilania mat grzewczych. Do tego dojdzie oczywiście jakiś sterownik, panel z przyciskami i programowanie całosci. Dla pewności bym poszukał pod dywanem jakiejś wolnej kości ale wątpię. Prościej i taniej będzie zapewnić inne zasilanie (wziąć dobrze zabezpieczone12v na przykład spod zapalniczki) i inne sterowanie czyli włącznik i jakiś potencjometr (można wziąć gotowiec z jakiegoś chińskiego zestawu podgrzewania tyłka oferowanego na allegro) . To wszystko można bez kłopotu zmieścić pod siedzeniem żeby nie szpeciło auta ale tylko ty będziesz wiedział jak to włączyć. :norty:

Po co kombinować i szukać zamiennikow części, która kosztuje chyba mniej niż stówkę w ASO?