bankowiec

To co wskazałeś to klasyczny czujnik nox, a tłumaczenie na język polski ze strony (czy katalogu producenta) nie jest do końca trafione. Wymieniłeś to samo co kolega z drugiego i trzeciego postu w tym wątku. Ilość sadzy w dpf-ie w bmw mierzy czujnik ciśnienia różnicowego, oraz pośrednio kalkulatory ale to już inne zagadnienie. Zresztą jak sonda z końca układu wydechowego miałaby zmierzyć ilość sadzy w filtrze, który jest zaraz za turbiną?

wprowadzasz forumowiczów w błąd - nie ma czujnika cząstek stałych. Jak już to jest m.in. czujnik ciśnienia różnicowego, ale dalej nie wiemy czy to on uległ u Ciebie awarii i który z licznych zamieszczonych w układzie wydechowym czujników kosztuje "tylko w oryginale" 1100 zł.

A grzanie foteli zależne od temperatury zewnętrznej nie da się ustawić w menu auta? Wydaje mi się, że tak i nie jest do tego potrzebna żadna apka.

Zgadza się... jest dodatkowa opcja w ista, co prawda dziwnie opisana, że nie dotyczy sprzęgieł w skrzyni, tylko innych komponentów jak pedał gazu, (chyba) tylnego mostu i coś tam jeszcze... Dzięki za podpowiedź. Zawsze się człowiek czegoś tam jeszcze dowie, ale z drugiej strony po to jest forum. 👍

Ok. W wolnej chwili zerknę, ale jakoś nie pamiętam..., może przegapiłem i kasowałem jedynie korekty adaptacji czasów.... chyba, że mam jakąś "uboższą" wersję. W każdym bądź razie dzięki

A gdzie się kasuje nastawy stylu jazdu... ja tak z ciekawości

Pytanie zasadnicze do autora wątku co miał na myśli używając określeń faluje i szarpie, bo dla mnie to nie to samo. Dla mnie szarpanie to coś w stylu wypadające zapłony przez chwilę.

Konwerter to przemiennik momentu obrotowego i jest w każdym hydrokinetyku.

Skąd informacja że ceramika ma mniejszy współczynnik tarcia? Ja dotarłem do informacji, że jednak ma większy. Jakby klocek był taki twardy i z małym współczynnikiem tarcia to starczałby na dłużej a tak nie jest. Może źle się wyraziłem, ale dla mnie hamują tak samo dobrze -tak jak oryginały organiczne. Nie widzę różnicy. Może dlatego że nie jestem królem prostej i nie cisnę non stop do końca. Co do mycia felg to mam cały sprzęt i chemię w domu, nie muszę jeździć po stacjach, ale co 2-3 dni nie za bardzo chce mi się je myć, mimo że mam na nich ceramikę.

Ja mam klocek ate ceramic i tarcze OEM. Nie narzekam. Nic nie bije, hamuje nieźle, a pylenia zdecydowanie mniej. Ale znowu o textarze różnie słyszałem. Jedyny bezproblemowy zestaw to chyba OEM, ... ale to pylenie mi nie pasuje.

Opór to jedno, ale z żaluzjami jest czyściutko na chłodnicy, a tak całe powietrze dmucha przez chłodnicę. U mnie przez większość czasu jest zamknięta.

PS. W kontekście wibracji fajnie sprawę opowiadają Panowie z kanału ATE Hamulce Polska na YT W tym całkiem ciekawy materiał "Krzywe" tarcze hamulcowe sprzed miesiąca.

W G31 nie ma żadnych szczęk z tyłu. Nie ma tam hamulca bębnowego (postojowego). Zresztą już w F10/11 go tam nie było. Za wszystko odpowiedzialny jest jeden zacisk.

Silnika np. Górnego nie idzie zamontować w innej pozycji niż właściwa.

Nie ma takiej informacji. System zgłosi Ci potrzebę ich wymiany.

A masz pewność, że się poprawnie zamyka?

Zerknij na zawór egr czy się nie przycina. 165 tys. może być już trochę brudny

Ja dostałem również jeden zwykły klucz razem z bmw display key. Coś tam jeszcze awaryjnego było, jakiś grot... ale zasadniczo bmw display + 1 zwykły klucz

Kierunkowskaz ma dwie, a w zasadzie trzy pozycje. Zero to wiadomo, pierwsza to dotykasz, aby kierunkowskaz mrugał (albo mrugnął określoną liczbę razy), a trzecia to przełączenie na tryb ciągły. I teraz jeżeli jadąc i na tym pierwszym poziomie przytrzymasz dłużej to zacznie zmieniać pas. To "przytrzymanie dłużej" to u mnie dłużej niż trzy mrugnięcia kierunkowskazu. Nie wiem czy warunkiem koniecznym (ale raczej tak) jest "widoczność" pasów dla systemu, ani nie zastanawiałem się jaka jest prędkość minimalna gdyż w mieście z tego nie korzystam, a na drogach ekspresowych i autostradach to i owszem. Działa. Nie zawsze z tego korzystam ale możliwość jest. Próbujcie 🙂

W sumie to nie wnikam jakich mam asystentów, ale u mnie jak dłużej przytrzymam kierunkowskaz to zmienia pas.

Ależ oczywiście, że ubywanie płynu (z chłodnicy EGR) jest istotnym kryterium. W moim serwisie ostrzegają, że w przypadku dużego wycieku unieruchamiają auto, a na placu stoi co najmniej kilka z takim przypadkiem. Inne wycieki nie są dla nich istotne i nie stanowią istoty tej akcji serwisowej. Można się wówczas ubiegać o auto zastępcze. Nie sądzę, aby przy ubytku płynu z chłodnicy EGR nie podjęli czynności. Możliwe, że weryfikacja wskazała na szczelność chłodnicy a wyciek był gdzie indziej. Wymieniają te chłodnice nawet w 10-letnich f10 bez zająknięcia więc to nie tu leży problem. Producenta chłodnicy znajdziesz na napisach, ale nie wiem gdzie on dokładnie jest i czy jest czytelny z zewnątrz i bez wyciągnięcia. Dla serwisu istotny jest nr VIN i przypisanie auta do akcji. Tak, jak wspomniałem nowe chłodnice są już innej budowy i nie jest to wymiana sztuka za sztukę. Na ten nowy element bmw daje gwarancję (chyba !) na 15 lat.

Wszystkie chłodnice objęte akcją są wymianie lub będą docelowo wymienione - napisałem jasno. Mowa o akcji serwisowej 0011150700 w tym wątku. Kwestią jest tylko dostępność, a ubytki płynu podnoszą priorytet wymiany. Nowe sterowniki są wgrywane niejako przy okazji i mają zapobiegać pożarom, ale nie do końca to się chyba sprawdza. Nowe chłodnice są już od innego producenta, ale przede wszystkim mają już zupełnie inną budowę.

Żeby tam od razu cyrk. Wg ostatniej akcji jak mają chłodnicę na miejscu to wymieniają, a jak trzeba zamówić i czekać to jedynie weryfikują (i ew. wgrywają nowe sterowniki) czy da się bezpiecznie jeździć. Z tego co wiem to docelowo mają być wymienione wszystkie chłodnice objęte akcją bez względu na jej stan. Ja na pasującą do mnie chłodnicę czekam od czerwca, ale np. sąsiadce w x3 wymienili z marszu, bo akurat mieli na stanie (oraz wgrali nowe sterowniki).

Szukacie problemu w złym miejscu. Jak raz działa, a raz nie to najprawdopodobniej jest uszkodzony napęd. Spotkałem się kilka razy z tą przypadłością i po sprawdzeniu wszystkiego zawsze był to silnik. Testowanie nie zawsze się udaje i nie szło wykasować błędu. Po wymianie wszystko było ok.

Do górnej żaluzji dojdziesz jak odkręcisz górną część zderzaka przy lampach. Odchyl ją następnie do przodu i wówczas do niego dojdziesz. Wskazane małe rączki i dużo cierpliowści, ale jest to możliwe.