kulfon3

Korzystając ostatnio z pięknej pogody stwierdziłem,że naprawię ubytki w mocowaniu tylnego zderzaka. Wg historii serwisowej za poprzedniego właściciela w niemieckim ASO wymieniano cały hak elektryczny. Myślę,że to tej wymianie zderzak zawdzięcza taki wygląd :mad2: Najlepiej byłoby to pospawać,ale z racji na logistykę takiego przedsięwzięcia w dzisiejszych czasach sam obmyśliłem jak to naprawić: Te plastikowe "adaptery" skleiłem na amen ze zderzakiem Po montażu siedzi jak fabryka. Kolejna rzecz do zrobienia to były plastikowe zakończenia szyn foteli. W zasadzie nie zwracałem nigdy na to uwagi,a okazało się,że moim aucie miałem na miejscu tylko 1 sztukę! Nie wiem gdzie nóg dostała reszta... Cena tej pierdoły w internecie to ok. 15- 60 zł/ szt. W moim ASO ok.60zł za sztukę! Udało mi się znaleźć komplet na grupie na fb w cenie 60zł za całość,czyli 8 sztuk... Wiem,że to pierdoła i mocy nie dodaje,ale jakoś poprawia samopoczucie fakt,że wszystko jest na swoim miejscu ;) I na koniec wywaliłem całkowicie adapter snap-in z podłokietnika, który zastąpiłem oryginalną wkładką;

Oliwa pierwsza klasa :cool2:

osobiście mam same pozytywne odczucia jak jeżdżę tym autem jeżeli chodzi o pracę silnika :) chcę żeby mi służył to leję to co mówią,że najlepsze ;)

Sprawdza się to Glaco?

zgadzam się clu clu :cool2: to nie auto jest problemem tylko te cholerne drogi: studzienki, zlepki asfaltu z kostką brukową,koleiny, przecięcia z torami tramwajowymi i zapadnięte drogi... no cóż , życie :8)

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: wygląda o niebo lepiej, ale teraz jazda po centrum Wrocławia to droga przez męki...

Fajne zdjęcia i chyba najlepszy przedlift na tym forum! Jednak lifting by tu zrobił robotę :cool2:

Lampy fajnie pasują do całości. No i po regeneracji odbłyśnika pewnie o niebo lepiej świecą? Nie było problemu z ponownym montażem nadkoli po dodaniu tych wszystkich mat?

Zgadzam się z Randallem! Ewentualnie pomaluj w jakiś grafit. Ale nie na czarno.

Emulator jest potrzebny.

Odważnie z tymi lampami :cool2: Ciekawe jaki będzie efekt końcowy! :8) Dobre mody!

Super wynik jak na taką moc :cool2: Jakbyś wgrał do skrzyni soft xhp to by pewnie jeszcze zeszło w dół to spalanie ;)

Jechać na program do kogoś kto się zna na rzeczy. Te błędy z DDE świadczą o błędach w mapie. Miałem tak w poprzednim aucie. Pojawiały się po dynamicznej jeździe. Pojechałem z tym do lepszego tunera niż ten pierwszy i ogarnął temat :cool2:

Coś pięknego! :cool2: Czym fotki robione?

Dzięki! Absolutnie nie ma szans na dystanse. Więcej z praktyczności auta nie poświęcę ;) Z tyłu mam piasty z E82,więc rozstaw osi inny i przy dystansach byłaby obcierka. Zresztą podoba mi się tak jak jest ;) Dzięki :cool2: Dzisiaj szybki wypad do Lubina na sprawdzenie zbieżności korzystając z usług kolegi z forum maxbimmer.pl. Pojechałem z ciekawości,bo kolega ma super hiper nową maszynę. W zasadzie nie było co regulować :cool2: Następnie szybki podjazd do innego kolegi z tamtego forum, z firmy https://www.facebook.com/bimmerdiag . W końcu zakodowana kamera cofania,którą zainstalowałem dzięki pomocy kolegi Halfi. Dzięki Tomek za pomoc! Dodatkowo wpadły najnowsze mapy:

Te klapki są nasunięte na trzpień. Fakt, że mocno siedzą, ale da się. Tak jak napisałeś, na zasadzie nawlekania :cool2: W sumie piszą o minusach jazdy bez klapek, ale z drugiej strony w niektórych słabszych n47 tzn.143km seryjnie w kolektorze tych klapek nie było, więc może nie odczujesz ich braku. Pojeździsz zobaczysz.

bardzo dobrze go widziałem.tak samo jak widziałem kolektor w N57. oba miałem okazję czyścić,więc wiem jak są zbudowane. poza tym żadnego trzpienia się nie zaślepia tylko w takim przypadku jak u Ciebie to: - oddaje się kolektor do regeneracji na wymianę trzpienia i klapek - szuka się trzpienia w używce razem z klapkami i wstawia do swojego bo akurat w przeciwieństwie do M47 wywalanie klapek i jakieś zaślepianie dziury po trzpieniu w N47 nie ma dobrego wpływu na zachowanie auta o czym zresztą wspomniał już kolega clu clu. chcesz się czepiać pieeerdół to się czepiaj.

w M47 jest zupełnie inny kolektor niż w N47 i tam rzeczywiście często praktykowane jest zaślepianie klapek. natomiast w N47 to raczej częściej się te klapki usuwa,a nie zaślepia. na pewno warto do kolektora zajrzeć,chociaż po to żeby go wyczyścić i sprawdzić stan klapek. no i po czyszczeniu wyprogramować EGR żeby już taki czysty ten kolektor został :cool2:

ten zawór podciśnienia zanim kupisz nowy to na próbę możesz w ogóle obejść i po prostu połączyć rurkę czarną z czerwoną. miałem tak w poprzednim E91 N47 przez jakiś czas . tutaj znalazłem info: https://www.3er-faq.de/f30/anleitungen/wartungen-reperatur-f30/204-diesel-teillast-nageln-agr-kuehler-bypassen-n47-n57.html z tego co pamiętam to silnik ciszej chodził i mniej telepało budą przy rozruchu. ogólnie kultura pracy n47 to traktor,ale zawsze można spróbować. aktualnie w N57 całkowicie programowo wyłączyłem EGR podczas robienia nowej mapy silnika i ani trochę tego nie żałuję. nie zauważyłem żadnych minusów tego zabiegu,a z plusów to czysty kolektor, więcej świeżego powietrza dla silnika i zero obaw,że EGR się zacznie sypać. DPF regeneruje się tak samo jak przed wyłączeniem EGR.przejechałem tak już ok.20 000km. ze swojej strony polecam. w poprzednim aucie jak mi się przyblokował ten dzyndzel od EGR to dwa razy samochód mi zgasł bez ostrzeżenia podczas jazdy :mad2: :mad2: :mad2: tak więc warto tam zaglądać i sprawdzać czy jest dobrze cięgienko nasmarowane. a najlepiej wyprogramować :cool2:

Przepięknie :cool2: Podstawiłbym swoją jakby było bliżej... :D

Dzięki ;) Kropla drąży skałę... :wink: A gdzie temat g20??? ;) Dzięki Marku :cool2: :mrgreen: Ok, kłamałem. Ale stare sprężyny w razie czego są w pogotowiu! :) Hahaha. No wygląda lepiej. Zobaczymy co na to seryjne amory ;)

Dzięki :cool2: No tak, ten yeeeebany wirus... :mad2: :evil: Ale karawana jedzie dalej. W sobotę przeczyściłem parownik klimatyzacji od strony czujnika temperatury i od strony wentylatora (podpatrzone u kolegi Szymona O). Dzisiaj auto było na zasłużonym serwisie. Przy przebiegu 227890 wymiana: - olej BMW TWIN POWER TURBO 5W30 LL-04 - filtr oleju MANN HU720/3X - filtr paliwa MANN WK 5001 - filtr powietrza VALEO 585401 - filtr kabinowy KAMOKA F505901 - płyn hamulcowy ATE TYP 200 DOT-4 - płyn wspomagania PENTOSIN CHF11S - do oleju zalałem ARCHOIL AR9100 200ML Za pomocą aplikacji B-Tool skróciłem także interwał wymiany oleju. Po resecie pokazjue 16 000. Muszę się jeszcze pobawić czy da się to skrócić. No i ostatnia rzecz... Wizualnie bez porównania :8) ,ale nie wiem czy długo wytrzymam na wrocławskich dziurach i drogach z dóóóóópy.... :mad2: :mad2: :mad2: Po lewej sprężyna ori, po prawej H&R. Żartowałem. Jest oczywiście na odwrót :norty: Ostatni rzut oka na wóz drabiniasty: Efekt końcowy - przód poszedł w dół ok. 25-30mm ,a tył ok 15mm Te dwa zdjęcia chyba najlepiej oddają efekt. No nic, pojeździmy, zobaczymy ;)

Przechodziłem to w swojej e91. Trochę jest pierdzielenia się, ale efekt wart tej pracy! Z czarnymi relingami lepiej! Daj fotę całości :cool2:

Nie zapomnij tego wszystkiego powyciągać zanim zamkniesz maskę ;) Jak zwykle :cool2:

Do tej pory robiłem to u siebie jedynie przez otwór czujnika temperatury - nie ma wtedy potrzeby ruszania wentylatora. Spróbuję następnym razem Twojej metody i zobaczę czy będzie lepiej.