SkeYT

Dziś byliśmy z zainteresowanym kolegą, obejrzeliśmy wzdłuż i wszerz.....normalnie kicha jak ta lala. Walona wszędzie gdzie się da, głównie przodem. Silnik przesunięty, popękany kolektor ssący, szpachli kilogramy (jak nie tony!!!) Środek jak po 500tys km przycukrowany na ile się da, a na liczniku jedyne 144kkm heh. Nieudolna cofka z 400 paru tysi. Zapomniano o kilku miejscach przy odmładzaniu. Felgi chinole (strach wjechać w dziurę). Silnik przy odpale sypnął gęsto siwym kopciuchem, żeby później udowodnić, że i tak lubi sobie podkopcić przy wyższych obrotach. Jedyny plus to skrzynia. Choć serwis też jej by się przydało. Moim skromnym zdaniem nie warta więcej jak 12 tys i mega spory wkład i nakład pracy, żeby to ogarnąć sensownie. Pozdrawiam

Dziś byliśmy z zainteresowanym kolegą, obejrzeliśmy wzdłuż i wszerz.....normalnie kicha jak ta lala. Walona wszędzie gdzie się da, głównie przodem. Silnik przesunięty, popękany kolektor ssący, szpachli kilogramy (jak nie tony!!!) Środek jak po 500tys km przycukrowany na ile się da, a na liczniku jedyne 144kkm heh. Nieudolna cofka z 400 paru tysi. Zapomniano o kilku miejscach przy odmładzaniu. Felgi chinole (strach wjechać w dziurę). Silnik przy odpale sypnął gęsto siwym kopciuchem, żeby później udowodnić, że i tak lubi sobie podkopcić przy wyższych obrotach. Jedyny plus to skrzynia. Choć serwis też jej by się przydało. Moim skromnym zdaniem nie warta więcej jak 12 tys i mega spory wkład i nakład pracy, żeby to ogarnąć sensownie. Pozdrawiam

Sprzedający pewnie zapomniał dodać, że wszystko malina oprócz tego, że rozrząd jest do zrobienia bo się posypał :) Kolego czym prędzej naprawiaj i nie odpalaj już tego silnika bo skończy się to tragedią.

Nie zauważyłeś, że nie masz też ładowania? To wszystko jest na tym samym pasku!! Czasami trzeba patrzeć na zegary. Prawdopodobnie wyjdzie z czasem coś co dzięki temu przygrzaniu się mogło wydarzyć. Napraw układ chłodzenia i jeździj i obserwuj. Dla przykładu w M52B20 u znajomka po takiej akcji pojawiły się problemy z ciśnieniem oleju po 3 mc. Nadmiernie przygrzane i zużyte panewki. Pozdro

A mogłbyś podać VIN auta? To powiem Ci jaki kolor kabla i w których wtyczkach szukać.

To oznacza przerwe w obwodzie między panelem klimatyzacji a sterownikiem silnika.

DME KO oznacza DME Kompressor On (z niemieckiego). To że miga oznacza że DME jest gotowe na odpalenie kompresora. Gdy załączy się kompresor pozostaje to aktywowane na stałe. To nie jest żaden czujnik. To tylko informacja dotycząca funkcji jakie sobie przekazuje sterownik klimatyzacji a silnika. Pozdro.

Do wymiany membrana systemu OSV z tyłu kolektora. Pozdro.

Oddaj do dobrego elektronika od BMW i niech znajdzie i usunie problem. Ciężko wywróżyć coś w elektryce przez internet. Pozdro.

Jeśli na Twojej pompie ABS-u pod maską widnieje końcówka numeru BOSCH-a 001, lub analogicznie 002, 003, 004, 005 to problem masz na 100% w sterowniku zamieszczonym bezpośrednio w samej pompie. Pozdro

Czeka Cię przeszczepienie sporej ilości elektronik z tej E39 więc lepiej oddaj auto do kogoś bardzo kumatego w tym temacie.

Rozrusznik do regeneracji i będzie po problemie.

Wymagane poprawne zakodowanie pompy ASC/DSC

Chodzi o czujnik kąta skrętu kierownicy. Jeśli masz DSC to coś z nim jest nie tak, jeśli nie masz to trzeba przekodować moduł.

Szukał pomocy na forum a jak sam doszedł to ma już forum głęboko gdzieś i nie napisał co i jak dla potomnych... Typowe dla takich.....

Robiłem coś takiego i powiem Ci że mechanicznie to tylko musisz usunąć pedał gazu z potencjometrem i zastąpić go klasycznym na linke. Trochę jest przeróbek elektryki żeby zgrać kilka sygnałów wiązki M52B28 z autem. Potem wszystko ładnie kodujesz i programujesz i chodzi wszystko tak jak się należy.

Ewidentnie słychać luz w układzie korbowo tłokowym. Na filmach ciężko będzie znaleźć gdzie dokładnie. Jedź do jakiegoś speca od BMW i niech obsłucha dobrze silnik. (obstawiał bym że coś z panewką). Leży u mnie cały silnik taki jak Ty masz i głowica jest cacy a dół się posypał na 3-ciej korbie.

Jak już Ci pisałem klema pirotechniczna odcina prąd jedynie na rozrusznik i alternator. Reszta auta będzie zasilona.

Klimatronik nie widzi że jest ciśnienie. Sprawdź - wymień czujnik ciśnienia przy osuszaczu.

Problem masz z klemą pirotechniczną która odpaliła odcinając głowny prąd do komory silnika. Pociągnij z tyłu za gruby kabel a się przekonasz że wyjdzie z klemy swobodnie.

Kolego mam środkowy i końcowy taki jak potrzebujesz i oddam go za niewielkie pieniążki tylko pytanie skąd jesteś bo raczej preferowany odbiór osobisty.

W razie "W" to mam taką skrzynie jak by Twoja padła.

Musisz podjechać do kogoś kto się zna i potrafi zakodować opcję w sterownikach BMW

Podstawa to diagnoza komputerowa. Po wymianie oleju trzeba było skasować adaptację.

Prawdopodobnie trzeba będzie zakodować radio żeby miało opcję CD