bmwe83
-
Postów
199 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
1 obserwujący
Osiągnięcia bmwe83
-
Rura spustowa wychodzi z nadwozia nad skrzynią biegów. Nie będzie łatwo wpuścić tam piankę.
-
Ta procedura sprawdzi się przy m47. Dla potomnych dodaj że skręca kołami się na zapalonym silniku i nie wolno dopuścić do braku płyny w zbiorniczku więc konieczna pomoc drugiej osoby. U siebie nie bawiłem się w odkręcanie przewodów tylko wymieniałem płyn w zbiorniczku za pomocą strzykawki po kręceniu kierownicą i tak po kilku razach płyn był już czysty.
-
Zacznijcie od sprawdzenia czy na innym komplecie kół jest to samo.
-
Musisz się martwić, bo coś się psuje i im dłużej będziesz zwlekać z naprawą to koszty będą większe. Tu nikt nie jest wróżką, więc nie każ nam zgadywać tylko podłącz komputer i sprawdź jakie są błędy, a wtedy doradzimy co to może być.
-
Centra podobno pada zaraz po gwarancji. Miałem kiedyś varte blue i byłem zadowolony. Jeżeli krótkie odcinki robisz to pomyśl o agm, ale zanim wymienisz akumulator to sprawdź jeszcze pobór prądu na postoju.
-
Wyreguluj szczęki przez otwór po jednej ze śrub koła i ręczny będzie. Ale zanim zaczniesz regulować musisz naprężyć sprężynę samorealizacji (przy dźwigni recznego), a po ustawieniu szczek zwalniasz tą sprężynę . Twój mechanik musi iść na kurs doszkalający.
-
Sprawdzałeś szczelność dolotu ?
-
Często przepala się mata grzejna. Wtedy trzeba zdjąć pokrycie fotela i wyciąć starą mate.
-
Skup się !!! Spadek ciśnienia w oponie powoduje mniejszy promień koła w konsekwencji szybciej się kręci od pozostałych - to właśnie sterownik traktuje jako błąd ciśnienia . Gdy koła kręcą się z taką samą prędkością ( opony i ciśnienie prawidłowe ) to półosie również i nieważne jaką średnice ma koronka, jeśli ilość zębów jest ta sama to czujnik wygeneruje tą samą prędkość.
-
Climatronik musisz mieć włączony zanim wyłączysz zapłon, wtedy po podaniu mu zasilania włączy się z taką samą siłą jak był nastawiony.
-
Puchnąca półoś nie zmienia liczby wcięć na koronce, nawet nie zmieni prędkości kątowej więc moim zdaniem podkładki na jakiś czas rozwiązują problem.
-
Nowe tarcze hamulcowe problem z biciem na kierownicy
bmwe83 odpowiedział(a) na Kacperek-K8 temat w X3 (E83)
Przyczyną nawet może być niedoczyszczona piasta. Można gdybać i wymieniać, ale to będzie kosztowne. Sprawdź czujnikiem zegarowym bicie tarczy. -
Dla mnie takie jaskrawe kolory to wiejski tuning. W swoim pomalowałem zaciski w kolorze budy.
-
Czujnik oryginalne czy zamienniki ? Sprawdź podczas jazdy prędkość każdego z kół.
-
Ja kluczyki koduje trochę inaczej: - wciskam otwieranie na kluczyku i trzymając przekręcam do poz 1 - wracam do poz 0 i wyjmuje ze stacyjki - naciskam 3 razy zamykanie (auto się zamknie i otworzy) Procedurę powtarzam na drugim kluczyku.