maciek_w

Czy ktoś już jeździł G60 (z jakimkolwiek silnikiem) i mógłby podzielić się wrażeniami?

Ja nawet w moje 7er non stop łapię się na tym, że ręka wędruje do tego hebla obniżającego fotel i z rozczarowaniem stwierdzam, że fotel jest już ustawiony najniżej, jak się da. Chciałoby się niżej 😞

Miałem taką samą historię, tyle że w odcinkach. Kamieniem dostałem w lutym. Maleńki odprysk, który w marcu dałem do zaklajstrowania magikom od naprawy szyb. Wyszło spoko Przyszło lato, pojechałem na urlop, auto stało na swoim miejscu pod wiatą przy domu… wracam z urlopu i mam takie samo pęknięcie na szybie, jakie widać na Twoim zdjęciu powyżej. Jednym słowem masakra. Od upału musiało pęknąć, bo nikt auta w czasie urlopu nie ruszał Wymiana z ubezpieczenia poszła sprawnie. O koszt nie pytałem 😅

Który Dealer taki kochany? Zrobiłbym to samo z moim g11. Też planuję zamówić m60i 🙂

Testowałem X5 z adaptacyjnym zawieszeniem M (czyli sprężyny bez pneumatyki) na 22”. Było twardo, moim zdaniem nieprzyjemnie. Przejazd przy 70-80 km/h przez pokrywę studzienki, która była lekko obniżona względem asfaltu (tak ok 1cm) dawało wrażenie wjechania w jakiś lej po bombie

A odnosząc się do Twoich pozostałych punktów: 1) u mnie było podobnie, grzanie z tyłu było dość ezoteryczne - raz grzało, raz nie grzało. Ruletka. I mega wkurzało, bo kiedy grzało, to tunel środkowy przy moim udzie zamieniał się w piec hutniczy i w całym samochodzie było gorąco 2) też nie dostałem żadnego auta zastępczego (przypomnę, zostawiłem w serwisie auto niby flagowe) na czas diagnozy i „naprawy gwarancyjnej usterki klimatyzacji” 3) naprawa zajęła kilka wizyt. Na wymianę filtra nie wpadli tak od razu

Pan w serwisie sam na to wpadł. Co ciekawe, żaden błąd nie pokazał się ani na komputerze w moim aucie, ani na specjalistycznym sprzęcie, którego używał diagnosta w serwisie

Miałem taki sam problem w moim g11. Pomogła wymiana filtra węglowego (kabinowy filtr powietrza). Nie mam pojęcia, jaki był związek jednego z drugim, ale po wymianie problem ustał natychmiast i nie pojawił się ponownie

Hej, zanim odsądzicie mnie od czci i wiary, powiesicie na latarni, lub uprzejmie zignorujecie, przyznam, że nie powiodły się moje próby znalezienia na tym forum odpowiedzi na pytanie zadane w temacie wątku Planuję rozstać się z moim g11 740d i rozważam m60i… pewnie ostatnie nie-eMkowe v8 w BMW, na jakie być może będzie mnie stać. Stąd taka decyzja. Ale mam stracha - w zasadzie tylko o jedną rzecz, tj. Że będę siedział jak na koźle w wozie drabiniastym, że będzie wysoko i bujająco (jeśli faktycznie zdecyduję się na zmianę, to wiem na pewno, że zawieszenie będzie m pro, czyli z aktywnymi stabilizatorami; w 7er mam pneumatykę z executive drive, czyli też z aktywnymi stabilizatorami i komfort jest taki sobie, ale na szczęście nie buja w zakrętach; pneumatyki w SUVie nie chcę z obawy i bujanie właśnie; nie dla komfortu myślę o v8…) ad rem - słyszałem, że w poliftowych X5 siedzi się wyżej niż w przedliftowych, co mnie bardzo zmartwiło, bo jeszcze bardziej utrudni mi przesiadkę z sedana do SUVa. I tu pojawiają się pytania czy faktycznie w x5 lci siedzi się jeszcze wyżej niż przed liftingiem? czy jest jakaś różnica w wysokości siedzenia w zależności od rodzaju fotela, jaki się wybierze (podobno sportowe fotele osadzone są niżej - alboo pozwalają się niżej ustawić - w porównaniu do komfortów)? czy w x6 siedzi się niżej niż w x5? (Choć x6 jest tak szkaradne, że płakałbym…) Dzięki z góry za Wasze uwagi i przemyślenia

Ja bym nie kombinował. Przedliftowe mają inny kształt (grill jest inny), a świecą tak samo. Porównywałem LEDy w przedliftowym F31 brata do "laserów" w mojej poliftowej G11. W normalnej jeździe na ciemnej drodze nie było najmniejszej różnicy w szerokości, jasności i długości strugi światła przed autem Jeśli chesz to zmieniać dla celów estetycznych, to nie wiem, czy nie wiązałoby się to z wymianą maski, zderzaka (a być może i błotników). Gra nie warta świeczki jak dla mnie

40d średnia z 25kkm wg wskazania komputera wynosi 8.6/100. Myślę, że wg kalkulatora wyszłoby 9.0-9.1/100 uważam, że to rewelacyjny wynik, zważywszy na to, że większość przebiegu to turlanie się po Warszawie (i stanie w korkach) plus pedał w podłodze na trasie

Klima naprawiona. Okazało się, że wystarczyło wymienić filtry węglowe… zrobione w ASO

Jest ewidentnie jakiś error... Klima z tyłu albo chłodzi na maksa (przy temp ustawionej na 16.0C), albo grzeje na maksa (przy 16.5C lub cokolwiek więcej) W przyszłym tygodniu trzecia wizyta w serwisie. Przy okazji dowiedziałem się, że nie jestem jedynym przypadkiem (ponoć w X7 zdarza się to samo)

Gratulacje! Wrzuć galerię, to przeniesiemy dyskusję do Twojego indywidualnego wątku Zaskakuje mnie Twoja opinia o głośności wnętrza... wyobraź sobie, że ja chwalę 6GT za ciszę w porównaniu z moją siódemką ;) Szerokości i samych powodów do zadowolenia z jazdy nowym autem

Odświeżę temat i dopytam, jak to działa u Was. Czy z tyłu zawsze leci ciepłe powietrze, czy można bez problemu, niezależnie od warunków na zewnątrz auta, ustawić żądaną temperaturę? Wkurza mnie piekarnik przy prawym kolanie i stały powiew gorąca Z góry dzięki za info!

Tak, nie bać się! :) Tylko ostrożnie na progach zwalniających, unikać wjeżdżania na wyższe krawężniki, omijać głębsze studzienki. Tak zdroworozsądkowo traktować koła i będzie ok. Zawsze może trafić się jakaś losowa dziura, ale wtedy każda felga może się poddać… Na 20” auto wygląda dobrze i jeździ dobrze

Dokładnie tak - niezależnie od tego, czy jest 16, 18, czy 21, z tyłu wieje ciepłe powietrze. Czasem po prostu „ciepłe”, a czasem tak gorące, że rozgrzewa się cały tunel środkowy. Nie znalazłem reguły. Czasem pomaga wyłączenie opcji „sync” i ustawienie gałkami z tyłu jakiejś średniej temp (np. 18-21). Wtedy przestaje wiać gorące i robi się ciepłe. Czasem nie pomaga żaden patent Panowie w serwisie nie mieli wcześniej do czynienia z takim zgłoszeniem i nie potrafili nic poradzić

yyy.... ale dlaczego grzeje na maxa?

Dodam pytanie/ prośbę: jak macie patent na ustawienie tego ustrojstwa tak, żeby z tyłu wiało zimne, to będę bardzo wdzięczny za podzielenie się nim ze mną. Lubię mieć zimno w samochodzie ;)

Hej, zaobserwowałem dziwne (wg mnie przynajmniej, bo niezgodne z moją intuicją) działanie klimy czterostrefowej. Z tyłu prawie zawsze wieje ciepłe, lub wręcz gorące powietrze. Do tego stopnia, że rozgrzewa mi się tunel środkowy... Dodam, że temperatura z tyłu jest w zasadzie stale wysoka i nie zmienia się bardzo w zależności od nastawień temp pokrętłem (czy mam 19, czy 22 C... bucha ciepłe/gorące powietrze). Co więcej, temp. z tyłu nie jest wrażliwa na zmiany wprowadzane na panelu z przodu - włączenie funkcji "sync" i ustawienie jednej temp w całym aucie (np. 16-18C) nie wywołuje efektu w postaci nawiewu zimniejszego powietrza z tyłu Obserwacje przeprowadzam w trasie - jest zima i na zewnątrz zimno. W serwisie powiedzieli mi, że "tak ma być, bo klima reaguje na wiele czynników zewn. i ignoruje ustawienia z panelu"... Ponadto, kiedy sprawdzali w ciepłym warsztacie, to z tyłu ponoć wiało zimne powietrze. Ja garażu nie mam, więc nie mogę ich tezy zweryfikować A jak jest u Was?

Ja jeżdżę jak zawsze - bez szaleństw, ale trochę szybciej niż ograniczenie (na krajówkach, eSkach i autostradach)

No to ze mnie kiepska księżniczka, bo nie czuję żadnej różnicy między 20 i 21”. Na żadnej z tych felg nie nazwałbym siódemki autem przesadnie komfortowym. Progi zwalniające przejeżdża gorzej niż ów kilkunastoletni golf mojej małżonki, o którym wspominam w mojej sygnaturze (16”, standardowe sprężyny). Jak dla mnie, w siódemce jest zaskakująco twardo - co nie znaczy, że mi to przeszkadza. Wolę tak, bo mam (może złudne) poczucie lepszej kontroli nad samochodem i wydaje mi się, że lepiej rozumiem, co się z nim dzieje

Tempomat na 40-60? :shock: :shock: O Macko, to jak ćwiczenie na wstrzemięźliwość

A moje 40d pali poniżej 9/100; czy to miasto (Wwa), czy trasa (nie jeżdżę 200 km/h) Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja mam u siebie Sottozero2 z * i jestem mega zadowolony. Najcichsze zimowe opony, jakie kiedykolwiek miałem Sent from my iPhone using Tapatalk