maciek_w

Miałem objaw 2. w siódemce przy przebiegu ok 30tys. Okazało się, że problemem były tuleje / przeguby gumowe w lewym wahaczu z przodu Wymiana w ramach gwarancji Kto wie, może i u Ciebie diagnosta stwierdzi, że to nie skrzynka x-drive jest winowajcą?

Dobre pytanie... odpowiedź poznamy, kiedy pierwsze auta z roku modelowego MY25 dotrą do odbiorców

O hej! 🙂 Dzięki za sugestię - poszukam

Cześć, Macie może sprawdzone uchwyty magnetyczne na telefon, które da się dobrze zamontować w tych mikro nawiewach pod ekranem w X5 po liftingu?

Tak, to jest standardowe zachowanie foteli - w trybie sport zaciska lekko boczki Ja u siebie z kolei zrobiłem inaczej - w trybie komfort ustawiłem boczki zaciśnięte w takim stopniu, jak ustawiał automat po przełączeniu na tryb sport. Dzięki temu fotel "przytula" mnie tak samo mocno w obu ustawieniach, a przy przechodzeniu w tryb sport fotel wykonuje tylko minimalne dopasowanie (bo oczywiście nie trafiłem idealnie w ustawienia sport)

Dobrze rozumiem, że z przodu dałeś po 15mm na stronę, a z tyłu po 20mm? Wygląda dobrze na pierwszy rzut oka. Nie zauważyłeś większego szumu od kół? W siódemce była duża różnica, mimo zastosowania dość konserwatywnych szerokości (10mm z przodu, 12mm z tyłu). Nie dało się nie zauważyć, że koła głośniej hałasują

A jakie zapachy polecacie? Eksperymentowałem z różnymi - chyba najmniej powodów do narzekania dają te ludziki z Shell. Mogłyby dłużej "działać", ale same zapachy są przyjemne, mają dobrą intensywność i nie drażnią

Fotele M są boskie... im dłużej w nich jeżdżę, tym bardziej umacniam się w tej opinii. Najwygodniejsze fotele ze wszystkich, które dotąd miałem w swoich samochodach (drugie miejsce z dłuuuugim dystansem za obecnymi fotelami przyznałbym siedzeniom, które miałem w Volvo V90 cross country; trzecie: komforty w G11) Dlaczego boskie? Bo komfort mają na poziomie "komfortów", z którymi dzielą wszystkie opcje regulacji, za to dodatkowo oferują o wiele lepsze trzymanie w zakrętach. I do tego wyglądają wspaniale Jedna uwaga - wspólna dla siedzeń M i komfortów - trzeba sprawdzić, czy czujecie różnicę między wersją wyposażoną w masaż i taką bez tej opcji. Moim zdaniem siedzenia bez masażu są wyraźnie wygodniejsze, jakby miały grubszą warstwę wypełnienia, co sprawia, że siedzenie i oparcie są bardziej mięsiste i przez to wygodniejsze. W siódemce miałem komforty z masażem, teraz mam siedzenia M bez tego ustrojstwa - i jest mi o wiele lepiej

Załóż, zobaczymy, jak wyjdzie i podzielisz się doświadczeniami. Ja także rozważam, ale w połączeniu ze sprężynami. Póki co ograniczam wydatki na zabawki (dostałem wycenę na dystanse + sprężyny + montaż na ponad 5 tys netto, więc to nie tak mało)

Odrobina prowokacji nie zaszkodzi. Wątek się rozrusza 😉

Tak samo u mnie. Włączone razem z jonizacją, poziom intensywności ustawiony na 3. Nic nie czuć

A po co w ogóle wymieniać lampy na LCI? te wcześniejsze IMHO ładniejsze. Podobnie jak przednie... (mówię to jako posiadacz wersji poliftowej)

Ciekawe, czy spełniam kryteria "bycia estetą" 🙂 Do swojego zdecydowałem się na oryginalne koła OEM (felga 741M, jak na zdjęciu) z oponami Pirelli z * Jeszcze dwa miesiące temu u dilera z sieci Zdunek nad morzem można było kupić cały komplet w cenie 19 tys brutto (cennikowo bodaj 31 tys). Rabat wynikał z tego, że chcieli wyprzedać nadmiarową liczbę kompletów zamówionych przez nich jeszcze do wersji X5 G05 przed liftingiem. Koła oczywiście pasują do LCI bez najmniejszych problemów, a w zestawie z nimi otrzymałem nawet nowe czujniki ciśnienia (bo ten element akurat jest inny w wersji LCI) Uznałem, że to oferta nie do pobicia i kupiłem. Czekają na zimę w przechowalni

Oj, będzie pięknie! Gdybym mógł dzisiaj drugi raz zamawiać, to też MBB+Tartufo. Felgi srebrne (742M) Trzymam kciuki za szybką dostawę!

mega szybko! gratulacje Jaka specyfikacja? (kolory, zawieszenie, inne opcje)

Ja bym raczej pytał, czy nie będzie kłopotu z modyfikacją softu (choćby takie bzdety jak mapy czy radio, albo możliwość zarejestrowania samochodu w europejskim "MyBMW", żebyś mógł korzystać z udogodnień umożliwionych dzięki apce)

Tym wyższa wartość mojej opcji... 😉

Ja z kolei wziąłem na 5 lat, zakładając, że auto sprzedam po 3-4. Uważam, że taki zapas przedłużonej gwarancji zadziała jako zachęta dla ewentualnych kupujących. Czas pokaże...😉

U mnie też nic nie czuć - także mam dwa zapachy (coś Gold i coś Blue). To musi być taki ogólnie skaszaniony ficzer, bo w siódemce też nie czułem

W LCI nie ma guziczków... a dostęp do "podręcznego" menu "szybkich opcji" w LCI jest moim zdaniem bardziej kłopotliwe niż po prostu naciśnięcie ikony słuchawki tel, która od razu otwiera panel telefonu w AppleCarPlay, gdzie jest na dzień dobry opcja "favorites"...

Masz rację, BMW odstaje po tym względem (tj. w kwestii braku opcji aktywnej stabilizacji w wersji z zawieszeniem pneumatycznym) - zakładam, że jest to świadoma decyzja, mająca mocniej zróżnicować oferowane warianty wyposażenia Fakt, że nie ma jednego "najlepszego" wariantu sprawia, że każdy musi iść na lekki kompromis (komuś będzie trochę za twardo, kogoś innego będzie trochę bardziej przechylać). Zupełnie jakby BMW chciało nam powiedzieć "be a man, choose your poison" 😉

hmm, ciekawe. Kompletnie o tym nie wiedziałem i w każdym dotychczasowym BMW uruchamiałem ów "automat do podgrzewania lusterek" naciśnięciem guzika z piktogramem grzania szyby tylnej. Mówisz, że można tego nie robić i samochód "sam włączy" grzanie lusterek, kiedy uzna, że to potrzebne? Czy z tego wynika, że ten guzik włącza tylko grzanie szyby, czy też lusterek?

#1 moim zdaniem nie ma takiej opcji - grzejesz lusterka i tylną szybę, albo nic #2 naprawdę; ja tego w ogóle nie zauważam... może za często jeżdżę lewym pasem? 😉 #3 nie ma; można to obejść korzystając z Apple CarPlay; system wyświetla wtedy ulubione numery, które masz ustawione w telefonie (nie wiem, bo nie korzystam, ale idę o zakład, że androidowim odpowiedniku jest podobnie) #4 nie ma (ja nie narzekam; nie cierpię tych zygzakowatych mikro-drucików, które czasem widzę w taksówkach wyposażonych w ogrzewaną przednią szybę; najgorzej wygląda to jak jest ciemno i pada deszcz/śnieg... oczy rozbolałyby mnie natychmiast) #5 powinien pokazywać - pojawia się okienko z wiadomością, a później widać taką informację w menu z "alertami o statusie samochodu"

jest opcja stabilizacji przechyłów - zawieszenie na stalowych sprężynach w wersji M Professional Od podstawowego adaptacyjnego różni się właśnie tymi stabilizatorami aktywnymi. Reszta żelastwa (sprężyny, amortyzatory) oraz ustawień jest taka sama w wersji adaptacyjnej i M Pro - co znaczy, że w czasie jazdy komfort jest taki sam w obu wariantach, tylko ten M Pro redukuje wychyły nadwozia. Odbiór stopnia redukcji jest moim zdaniem kwestią subiektywną - niektórzy stwierdzą, że nie ma co włosa dzielić na czworo i będą szczęśliwi z pneumatyką, inni (jak ja) uznają, że to różnica typu "dzień/noc" (na szybkich łukach - np. zjazd/wjazd na autostradę - w aucie bez tych aktywnych stabilizatorów łapałem się za uchwyt w podsufitce)

Dziękuję, skóra zdaje egzamin. Choć jestem miłośnikiem jasnych (z palety BMW najbardziej pasuje mi Silverstone, a w drugiej kolejności Ivory - niestety te kolory z tymi fotelami dostępne są tylko w "prawdziwym M", tj. X5M i X6M) Na lakierze jest powłoka natryskowa i quick detalier