maciek_w

Ciekawe, jak różne można mieć filozofie w tym względzie. Dla mnie akurat teraz jest NAJLEPSZY moment na kupienie NOWEGO F10. Wszystko, co mieli poprawić, poprawili. Wszelakich części i modów jest obfitość. Człowiek wie, co kupuje i ma spokój. A nowy model to ZAWSZE zagadka. Trzeba dać mu ze 2 lata na sprawdzenie, dopracowanie, wyrobienie własnego zdania na podstawie swoich jazd, "testów prasowych", feedbacku z rynku (pewnie na początku głównie flotówka), doświadczeń odważniejszych znajomych, etc. Moim zdaniem, najlepiej zaczekać 3-4 lata i kupić po lifcie. Taka jest przynajmniej moja strategia. Moja srebrna strzała jest w 4-letnim leasingu i mam nadzieję, że zastąpi ją poliftowe G30. A do tego czasu czeka mnie radość jeżdżenia dojrzałym, NOWYM autem, zrobionym dla mnie i bez nieznanej mi przeszłości (nigdy nie miałem używanego auta, za wyjątkiem dwóch, które za młodu odkupiłem od taty ;) ). Kwestia priorytetów. Dla mnie samochód jest prawie jak członek rodziny. Pewnie to chore, ale nie umiem traktować aut jak przedmiotów użytkowych i dbam o nie strasznie. Taka mała radość :) rgds m.

Srebrny! Koniecznie :). Wyglada pięknie Łopatki przy kierownicy można sobie darować Przyciemniane szyby z tylu warto zrobić Podobnie jak przycinane lusterka - bardzo się przydają Kamery cofania nie mam i żałuję Webasto i grzanie kierownicy można sobie darować, jeśli samochód stoi w garażu Podstawowe analogowe zegary wyglądają swietnie, a te elektroniczne jak jakieś playstation (słabo; mnie wkurzalyby strasznie) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Bierz 528xi. Najfajniejsza - bezapelacyjnie - ze wszystkich opcji w moim samochodzie: szyberdach. Koniecznie! :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Z kalkulatora wychodzi 8,8... Kolejne zaskoczenie: komputer podaje całkiem rzetelne dane (różnica rzędu 0,2-0,5l / 100km; w poprzednim aucie wynosiła około 1l) Rgds m. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

2000km w 535d xdrive, zdecydowana większość po Warszawie, gdzie turlam się z prędkościami 60-80 i bez szaleństwa na światłach. W trasie do 140. Średnie spalanie na komputerze .... 8,6l / 100km. Jak dla mnie: szokująco nisko sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Kocham czeski język. "Meranie vykonu" brzmi bosko ;) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Taka zmiana to prawie jak nowy samochód. Właściciel musi być wniebowzięty :) Sent from my iPad using Tapatalk

No to umówiłem się na ceramikę - za 4 tygodnie będzie "zabieg". Podzielę się fotkami i wrażeniami po wszystkim :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

I pewnie dlatego nie zrobili lepszego wnętrza w czwórce Sent from my iPad using Tapatalk

Dzięki za sugestię. Ze strony widzę, że oni mocno nastawieni są na audiki ;) Sent from my iPad using Tapatalk

Dzięki za sugestię. Ze strony widzę, że oni mocno nastawieni są na audiki ;) Sent from my iPad using Tapatalk

Z tego, co póki co widzę, muszę się zgodzić :) Sent from my iPad using Tapatalk

Uuuuu... Tu nie chodzi o parę gramów. Napisałem do BBS z pytaniem o wagę tych dwóch modeli, które pokazałem Wam na początku wątku: CH-R oraz CI-R. Oto odpowiedź: * CH-R113 (20x9") 12,2 kg * CH-R114 (20x10,5") 12,8 kg * CI0202 (20x9) 9 kg * CI0402 (20x10,5") 10,5 kg Pamiętajcie, że już CH-R uchodzą za dość lekkie obręcze. Oba powyższe modele powstają w procesie flow-formingu, a zatem NIE SĄ kute. 2-3kg różnicy na każdym kole to wyczuwalna wartość. I ten parametr powoduje, że zdecyduję się na CI-R do mojego auta, mimo, że CH-Ry są wg mnie najpiękniejszym kołem marki BBS Oto chr http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/21/2765e9b8beca8242c21b67421cb0b25e.jpg Zdam raport po montażu Pozdrawiam! m. Sent from my iPad using Tapatalk

U mnie średnie z 1500km wychodzi poniżej 9l/100km. Jestem w stanie lekkiego niedowierzania / zachwytu :) Sent from my iPad using Tapatalk

Przejechane 1500 km. Dzisiaj było 3,5k rpm przez chwilę. Jeszcze 1000 i zdejmiemy kaganiec :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Wiemy coś o wadze tych obręczy? sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Dla jasnosci: ani nie potępiam, ani Ci nie żałuję Raczej lekko zazdroszczę tej za...czki, którą będziesz miał po wirusie. Idealny sprzęt do marszczenia asfaltu :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Perwersja. Ma 380 kucy i mu mało ;) (A ja czekam na koniec docierania, żeby moimi "biednymi" 313 konikami nacieszyć się choć trochę :) ) Sent from my iPad using Tapatalk

Karmę wszechświata zwiększam :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Problemu z gwarancją nie przewiduję. W sumie zmieniam sprężyny. Myśli o zaaplikowaniu wirusa w komputerze muszę za to odłożyć na półkę do końca gwarancji... Jakoś dam radę z seryjną mocą sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Ad.5 co pewnie będzie "problemem" kolejnego właściciela auta? A swoją drogą dzięki za spostrzeżenia! sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

A mi z kolei czwórka nie leży - szczególnie w środku. Robi na mnie wrażenie kroku wstecz względem e9x :(. Długo deliberowałem nad 435i vs 535d i ostatecznie przeważyło wnętrze. W f10 czuć, na co poszło tyle €€€, w czwórce/trójce brakowało mi takiego jasnego przekonania sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

No to nie masz dla mnie dobrych informacji.... :( Zacznę od sprężyn, żeby trochę "odautobusić" auto. A potem będziemy główkować dalej. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Ci jeszcze w miarę. Dużo większe szczęście dostarczałem kierowcom białych dostawczaków i 15-letnich golfów sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

W każdym kolorze ładniej, kiedy czysty :P (Ta, wiem, filozof ;) ) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk