maciek_w

Porównań Head-to-Head nie robiłem, zatem doświadczenia nie mam. Jeździłem obydwoma (diesel z automatem, benzyna w manualu) i 320i było w moich odczuciach dużo bardziej ślamazarne, z kolei dizel wydawał się dużo żwawszy, lepiej się zbierał, po prostu jechał bez protestowania Nie wiem, jaki byłby wynik ścigania się na 400m czy do 100kmh. Na zwykłej drodze, w normalnym ruchu, przy wyprzedzaniu czegoś wolałbym być w 320d (Mówię to jako zdecydowany zwolennik benzyny, który trochę na przekór sobie jeździ obecnie dizlem) m.

Jaki wydech i w których A6? Nie myślisz czasem o ich wynalazku z głośnikiem, który udaje brzmienie v8 (jak w Q5S)?

Mowisz tak bo masz 535.... :mrgreen: Co zupełnie nie przeszkadza w turlaniu się ;)

Cokolwiek zdecydujesz, bierz z automatem! Moja była żona miała f30 320xi przez pół roku właśnie BEZ automatu. To było całkowite nieporozumienie! I powiem szczerze, robiłem co mogłem, żeby unikać jeżdżenia tym samochodem. Ręczna skrzynia była najgorszą, z jaką miałem do czynienia (za wyjątkiem może Renault laguna II...; na pewno przyjemniejsze skrzynie miałem w kilku civikach i w Insignii). I odradzam również wybierania 320i z nadziei na lepszy dźwięk silnika! On brzmi OKROPNIE: surowy, metaliczny, głośny, jakby każdym obrotem wału chciał dać znać, że jest wysilony albo niedosmarowany, albo jeszcze coś. Serio, to był dla mnie szok. (Znowu: punktem odniesienia była dla mnie benzynowa Insignia; a także f10 520d, które wówczas akurat miałem). Nadmienię, że 320d jest jeszcze gorsze. Brzmi jak ikarus w środku. W ogóle seria f30 jest - imho - beznadziejna pod względem akustyki. Nie dość, że jest przepaść między nią a f10/11, to jeszcze BMW chyba świadomie zrobiło duży krok wstecz względem poprzedniej generacji (mamy w rodzinie e91). Nie rozumiem tej polityki zupełnie, bo chyba wielu zgodzi się z tym, że wrażenia akustyczne mają duży wpływ na postrzeganie samochodów jako produktu Premium lub nie-Premium... Anyway: konieczne automat. Silnik: 328i, nawet jeśli kosztem słabszego wyposażenia (benzyna 184km szybciej stoi, niż jedzie, uwierz; dizel robi ją jak chce) moje 3gr m. Sent from my iPad using Tapatalk

Znowu temat wydechu podniosę ;) Jakie macie doświadczenia z produktami Supersprinta lub Eisenmanna w samochodach z dieslem (535d / 550d)? Jaki wpływ ma taki wydech na silnik (moc, moment) i redukcję wagi? Pytam, bo słyszałem opinie, że przy dizlach zmiana wydechu to niepotrzebne zawracanie głowy. Silnik ani nie ma lżejszej pracy, ani nie brzmi wcale lepiej, ani nie redukuje specjalnie masy. Co najwyżej ładniej wyglada. Co Wy na to? I jeśli nie Supersprint/Eisenmann, to kto? (Nie ACS) m. Sent from my iPad using Tapatalk

To jak w mojej Insignii 2.0t 4x4 ;) Sent from my iPad using Tapatalk

A ja, naiwny, myślałem, że od rzetelności i zdrowego rozsądku kogoś, do kogo "domagający" się klient przyjdzie No, ale ja już tak mam, że wierzę ludziom :/ sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

No to na pewno ktoś zajmie po nich lukę na rynku... Firmy szkoda, zwłaszcza jeśli padła przez kłótnie rodzinne :( m. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Właśnie :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Niektórzy piją, kiedy inni ryzykują (tu: serwisanci...) Przykra sprawa sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Dachu nie będę kleił, bo nie lubię folii. A jeśli miałbym robić coś z carbonu, to już takiego profi. Tylko... Kasy mi na to szkoda. A co do filtrów i wydechu: gdzie pytam, tam mówią, że do dizla nic sensownego nie ma. To nie benzyna :( Moduł będzie od Hartge najpewniej, ale to śpiewka przyszłości. Najpierw intercooler jakoś latem. A wcześniej kółka (BBS potwierdził zamowienie), opony (będą z tylu jednak 285, a nie 275, bo na taką szerokość BBS ma homologację / certyfikat TUV w modelu CI-R), sprężyny. Powoli, powoli coś będzie się działo. Za dwa tygodnie zabezpieczymy lakier. W drugiej połowie kwietnia będą koła :) m. Sent from my iPad using Tapatalk

A mi akurat bardzo podobają się te światła... Aż mnie świerzbi ;) Sent from my iPad using Tapatalk

Ktoś robi sensowne wydechy do dizla? Sensowne: faktycznie poprawią pracę silnika, a nie tylko będą miały ładną końcówkę pod zderzakiem. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Fajne auto :) Ciesz się, wyglada swietnie, jeździ dobrze, wrażenie robi, jak należy. I życzę, abyś zawsze czuł satysfakcję z wyboru. Twoja fura ma odpowiadać Tobie, a nie reszcie piszących na forum ;) Pozdrawiam, turlając się statecznie swoim f10! m. Sent from my iPad using Tapatalk

Piękne auto! Zwłaszcza kolor ;) Szerokości! m. Sent from my iPad using Tapatalk

Olej, olej... Zdecydowałem się na zalanie silnika takim: http://www.millersoils.co.uk/automotive/tds-automotive.asp?prodsegmentID=987&sector=Car Co sądzicie? Dostałem ofertę na ok 450zl za 7 litrów z wymianą i filtrem. Chyba ok? Pozdrawiam! m. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Thx! sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Tak długo, jak czytasz mój post z przymrużeniem oka, to ok, rozumiemy się :) Sprzedawałem niedawno swojego opelka, miał 90tys km. I serio było mi smutno. Ciągle był dla mnie "jak nowy", mega zadbany, fajnie dłubnięty. I owszem, przeżywałem każdą rysę i drapnięcie. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Pytanie totalnie naiwne: jak sprawdzić wersję map? sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Taki dokładnie zestaw (szerokości felg i opon) proponują mi do mojego auta. Zatem dołączam się do pytania. U sprzedawcy usłyszałem, że po założeniu w takiej konfiguracji "opony będą ładnie leżeć". Tylko co to znaczy? :) Sent from my iPad using Tapatalk

Fajnie wyglada taka skóra. Zgodzę się. Jednak najpierw alcantara :) Sent from my iPad using Tapatalk

Piękny masz zatem sufit! :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Felgi: 20x9" na przód oraz 20x10,5" na tył Opony: Michelin Pilot Super Sport w przepisowych rozmiarach 245 z przodu i 275 z tyłu Korekta: z tylu będą jednak kapcie szerokości 285. Na takie BBS będzie miało certyfikat TUV m.

BBS CI-R Jak dla mnie, waga tych obręczy zabija potrzebę kupowania kutych obręczy. Mówimy przecież o samochodzie do codziennego użytku, a nie pokazówce na wystawach albo użytku na wyścigach. Może kiedyś z czasem zmienię zdanie... :) Oczekiwanie wynika z tego, że TUV jeszcze procesuje certyfikat dla tych obręczy sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Być może... W sumie jakieś mody mam w planach i pewnie nie zawsze ze stoickim spokojem będę czekał, aż cała kolejka dostawczaków wyprzedzi jakiegoś tira. Choć, f10 za bardzo rozpieszcza. Dla mnie to nie jest auto do szukania wariackich wrażeń. Od tego są inne zabawki :) Sent from my iPad using Tapatalk