maciek_w

Masa podobna, moc będzie zatem wpływać na Vmax, a moment zrobi swoje przy przyspieszaniu. Stawiam, że dizel będzie dynamiczniejszy w zakresach, o które pytasz.

Cackać, czy nie cackać? ;) Ja się jednak przejąłem. Auto zrobiło 3500km bez szczególnego katowania i dzisiaj dostało nowy olej. Wlałem Millers EE LongLife C3 5W30. Na pierwszy "rzut ucha" silnik pracuje dokładnie tak samo, jak na specyfiku, który wlali w fabryce. Zrobiłem dopiero 40km po wymianie, więc pewnie olej dopiero co rozprowadził się po silniku i jego "zbawienne nano-działanie" jeszcze nie miało szansy pokazać pełni możliwości ;) Swoją drogą, całe to moje dbanie o nieobciążanie silnika szlag trafił. Bo, jak sprawdziłem spalanie po odebraniu samochodu z Auto Fusa (gdzie robili mi zbieżność), to wykres nie schodził poniżej 15l / 100km. Coś mi mówi, że ktoś nieźle dał w palnik. I, prawdę mówiąc, wpienia mnie to. Oddaje człowiek samochód, ufając, że ludzie, którzy nim się zajmą, będą rozsądni i zachowają się odpowiedzialnie. A wychodzi, że po prostu bezmyślnie korzystają z okazji i robią sobie cudzymi samochodami zabawę na całego :nienie: Tak się dzielę :) m.

Swoją drogą, przy takim budżecie, nie lepiej pójść w ceramiczne hamulce?

Piękne auto :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Od tego, czy masz EDC/AD? sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

19" będzie akurat :) Zastanawiałeś się nad używanymi?

No problem. Wrzucę również fotki do galerii sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Koniecznie przejedź się x3 z dieslem. Jeżeli różnica między x6 a x3 w wyciszeniu kabiny jest taka sama jak między f10 a f30, to możesz być rozczarowany dieslem! Mam f10 535d i silnik pracuje znośnie (słychać wyraźnie, że to dizel, jednak do kabiny docierają przede wszystkim te miękkie i akceptowalne dla ucha dźwięki). Jeździłem też f10 520d i było też ok. Natomiast dizel 2.0 w f30 doprowadziłby mnie do szału. Sprawdź, zanim kupisz! m. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Ja będę miał za miesiąc RoF na 20" przy normalnym zawieszeniu (bez AD i bez EDC), które dodatkowo obniżę na sprężynach H&R. Odpowiem Ci wtedy. Spodziewam się braku dramatu. A jeśli mieszkasz/bywasz w Warszawie, to zapraszam do wypróbowania organoleptycznie. Sam ocenisz :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Dezent wygląda ładniej :) Dobrze odczytałeś moje intencje: spodziewam się, że na 19 komfort nie spadnie, a prowadzenie znacznie się polepszy :)

Patrzę na wyniki ze spritmonitora i oczom nie wierzę ... Średnia dla kilkudziesięciu samochodów to 8,6??? Jak oni jeżdżą i gdzie?

To ciekawe... Wiadomo, kto produkuje felgi dla BMW? BBS, Fuchs, Beyern? Ronal kiedyś. Ktoś jeszcze?

To bierz właśnie te (Z własnego doświadczenia powiem, że straty komfortu przy przejściu z 18" na 19" nie odczujesz żadnej. Co więcej: w poprzednim samochodzie WOLAŁEM, też ze względu na komfort, jazdę na letnim komplecie 19" niż na zimowym 18". Nie ryzykujesz wiele, a sam będziesz sobie wdzięczny, patrząc na auto :) ) m.

Ja mam auto kupione przez Alphabet (firma z grupy BMW). Mogę powiedzieć tylko dobre rzeczy na ich temat. Szczególnie cierpliwość. Zmieniałem zdanie z piętnaście razy (moja rozmowa z nimi przypomniała coś takiego: 535i, nie jednak 530d, a może 535d, nie chyba jednak xdrive, to może 435i, nie jednak definitywnie A6... Etc) Cenę otrzymałem BARDZO konkurencyjną (choć to zasługa mojego pracodawcy, który ma mega rabaty firmowe) Nie sprawdzałem innych firm sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Ładne ;) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

A ja myślę, że to po prostu lepiej wygląda :mrgreen:

@maja22: masz świetne auto. Gratuluję! m.

nie tylko jeździć nie umiem, ale i dobrej skrzyni nie poznam ;)

średnia z kalkulatora z 3300km: 9.0 (wg komputera 8.8) Większość przebiegu to Warszawa w tempie "na luzie" (60-80 km/h) Trasy dwie: Mazury oraz Wielkopolska (auostradą 140 km/h - przy takiej prędkości z dwoma osobami na pokładzie spalanie wynosiło ok 9.0 l/100 km)

Pięknie dziękuję! W sprawie ET jeszcze nie mam szczegółów, natomiast rozmiar opon będzie trochę inny: z tyłu 285/30 zamiast 275/30. BBS dostał certyfikat TUV na szersze opony. O tyle dziwne, że dla CH-R przy tej samej szerokości obręczy (10,5") mają zgodę na 275. ET jeszcze będę sprawdzał. Pozdr! m.

Czyli jednak nie tylko do turlania? ;)

Raczej z głośnika popłynął ;)

Dzięki za potwierdzenie! Problem z Eisenmannem mam taki, że zamiast jakiś skromnych końcówek zmusza do wyboru poczwornych wydechów (bez sensu w dizlu jakieś udawanie) albo rynien o średnicy ponad 10cm... :( Poszukam jeszcze, może ktoś coś robi, co wygląda trochę spokojniej. Rgds m.

Haha, no dobra. Nie umiem jeździć :) :oops:

Porównań Head-to-Head nie robiłem, zatem doświadczenia nie mam. Jeździłem obydwoma (diesel z automatem, benzyna w manualu) i 320i było w moich odczuciach dużo bardziej ślamazarne, z kolei dizel wydawał się dużo żwawszy, lepiej się zbierał, po prostu jechał bez protestowania Nie wiem, jaki byłby wynik ścigania się na 400m czy do 100kmh. Na zwykłej drodze, w normalnym ruchu, przy wyprzedzaniu czegoś wolałbym być w 320d (Mówię to jako zdecydowany zwolennik benzyny, który trochę na przekór sobie jeździ obecnie dizlem) m.