maciek_w

No nic, zakończę temat "co autor miał na myśli" i dodam, że chodziło mi o jakość i odporność na zużycie. Każdy tutaj wie, jak jeździ się autami z flagą Bawarii w logo, co sprawiło, że uznałem rozpisywanie się na ten temat za bezcelowe. ;) Piękna sobota za oknem. Polecam spacer :) m.

:roll:

Dla mnie bardziej trzyletni - stąd post. Żadnym autem nie dobiłem do 100kkm, i też żadnego nie kupowałem używanego (więc nie miałem do czynienia z dużymi przebiegami)

Micheliny mają ok od BMW w rozmiarach pasujących do f10 na felgami 19". Nie mają na 20". Jeśli dostaniesz dobrą cenę za te Potenzy i chcesz mieć święty spokój z "homologacją", to bierz. Mnie odstrasza hałaśliwość tych gum i ich sztywność (a przy naleśniku, jaki robi się na feldze 20", chyba warto zawalczyć o trochę komfortu - chociaż Ty masz adaptive drive, więc to mniejsze zmartwienie w Twoim przypadku; u mnie jest seryjne, pasywne zawieszenie)

Wywołany do tablicy, odpowiem. Tak, chciałem powiedzieć o tym, że po pierwsze zaskoczyła mnie niewielka różnica miedzy modelem z początku cennika a modelem z prawie końca. Spodziewałem się, że silnik będzie gorzej wytłumiony, że zawieszenie nie będzie takie mięsiste, że ogólne wrażenia będą wyraźnie odbiegać od tych z mojego auta. A po drugie chciałem napisać o tym, że przy dużym (w moich realiach) przebiegu auto cały czas zachowuje się jak nowe: spasowanie elementów wnętrza jest pierwszorzędne, zawieszenie pracuje zaskakująco dobrze, skrzynia nie szarpie, etc. Tak po prostu podzieliłem się wrażeniami, których pointa jest taka, że w każde F10 wkładają tyle samo jakości, niezależnie od silnika. Co może uzasadniać cenę bazową (ale już mniej dopłatę do mojego modelu ;) ). I co bardzo pozytywnie wpływa na moje postrzeganie marki jako takiej. Jeśli taka sama zasada (równej jakości w każdym modelu) działa np. W M-B, to nie pojmuję, jak mozna kupić E-klasę Z dużym (drogim) motorem i być zadowolonym. Opisywane przeze mnie poprzednio nowiutkie e220 cdi było żałosne w porównaniu z 520d. Pod względem akustyki, pracy zawieszenia i skrzyni. Spasowanie i solidność wnętrza podobna, ale odgłosy pracy silnika, toczenia opon, szumy powietrza - dramat w E-klasie. Non stop łapałem się na tym, że sprawdzałem, czy mam otwarte szyby - tak hałasowały przejeżdzające obok mnie samochody. Anyway, nie chciałem zaśmiecać forum niepotrzebnymi wywodami :) m.

Kurczę, drążę temat, drążę i coraz mniej ciekawe informacje "wydrążam"... Po n rozmów z ASO BMW mam jedno przeświadczenie: muszę mieć do auta opony z homologacją BMW. W rozmiarach 245/35/20 i 275/30/20 są tylko DWA modele opon z "OK" od BMW Polska: Bridgestone Potenza RE 050 oraz Dunlop SP Sport Maxx GT. Te pierwsze to szajs, jakich mało. Miałem w jednym aucie i nienawidziłem ich szczerze. Twarde, głośne, paliwożerne. O tych Dunlopach nie wiem nic. I teraz pytanie: przejmować się tym, co mówi ASO? Czy z czystym sumieniem i bez zawracania sobie głowy gwiazdkami i "homologacjami BMW" kupić Micheliny Super Sporty w rozmiarach zgodnych z wytycznymi producenta oraz właściwym indeksem prędkości i nośności? Ceny są mniej więcej podobne (1000 zł za sztukę opony trzeba liczyć) m.

Moim zdaniem to sensowna cena za zestaw, jeśli - jak pisze Monogramus - dają w tym lepsze hamulce. IC to bardzo fajna sprawa i u siebie będę go montował przy okazji wirusowania Ponegocjuj cenę montażu sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Daj nam, panie Boże, takiej jakości drogi. [Zero wstrząsów przy filmiku kręconym z ręki w samochodzie na kołach 21"...] A tak przy okazji, ten wydech brzmiał bardzo przyjemnie.

Tak się stało za sprawą niezwykle uprzejmej sąsiadki jeżdżę jeszcze przez 3 dni zastępczym autem, udostępnionym przez firmę leasingową, która sprzedała mi moją 535. [Historia jest taka, że pewna pani sąsiadka nieposiadająca samochodu, a posiadająca zawsze puste miejsce parkingowe w garażu podziemnym w moim bloku, które zająłem nierozsądnie na jedną noc, ukradła mi tablice rejestracyjne z samochodu - powiedzmy, że pani zachowała się lekko nadpobudliwe, a na koniec jeszcze podrapała mi lakier jakimś narzędziem... :mad2: ] Chciałem podzielić się refleksją na temat mojego auta zastępczego, którym jest 520d sprzed LCI, z przebiegiem ok 50k km. I krótko mówiąc: to jest fantastyczny samochód. Przeszkadza mi w nim w zasadzie tylko zapach (wiadomo, auto jest "nieswoje" i nikt o nie nie dba jakoś szczególnie) oraz kierownica trochę jak z autobusu (sprawia wrażenie strasznie wielkiej i jednocześnie ma cienki wieniec). A poza tym wszystko jest super. Szokujący (pozytywnie) jest dla mnie zwłaszcza silnik - ja go w zasadzie nie słyszę (DUŻO mniej niż u mnie), pracuje mega kulturalnie, pali poniżej 7l w mieście, zapewnia zwinność lepszą niż potrzebna w mieście [choć wyścigu spod świateł z nikim nie wygra]. Z silnikiem, oczywiście, pochwalić muszę skrzynię - jest absolutnie mistrzowska. Nie czuję, kiedy zmienia biegi. ZF zrobił kawał dobrej roboty. Super jest także zawieszenie - niesamowicie zwarte, nierozklekotane, mięsiste i ciche. Wczoraj przeturlałem się dłuższy kawałek po ulicy z bardzo wyrąbanych kocich łbów i spadła mi szczęka. Nie wiem, jak dużo poprawiły balony na felgach (225/55/17), a jak dużo zależy od samej zawiechy, ale to była jazda jak po stole w zasadzie. Spodziewałem się, że na tym kawałku drogi nagle odezwie się cały chór skrzypień, stuków, poluzowanych plastików, a była.... cisza, zero wstrząsów, zero niespodzianek. Czapki z głów. Jakość wnętrza jest niesamowita - zachowuje się jak bryła wyciosana z jednego kawałka materiału. NIC nie skrzypi, nie puka, nie odstaje, nie wygląda na zużyte albo zrobione z tanich materiałów. Dodam, że dla mnie przebieg rzędu 50k km oznacza auto już dość "zaawansowane" [największy przebieg z wszystkich moich dotychczasowych samochodów miała moja Insignia, którą sprzedałem z 90k km na liczniku] i spodziewam się przy takich przebiegach, że pojawią się oznaki zużycia. A tu nic. :cool2: Wszystkim posiadaczom 520 naprawdę gratuluję - mają kawał porządnego auta! :)

Poprawiłem ;)

SportsiTze "NIEWYGODNE"? O mamma mia...! Ja z kolei uważam, że to najlepsze fotele, jakie BMW robi do F10 (poza M-kowymi, których jeszcze nie miałem przyjemności testować). Komforty są tak miękkie, że się w nich zapadam. Fakt, można sobie guziczkami popstrykać, poustawiać, zagłówek powyginać, ale to wszystko jest za MIĘKKIE. Z kolei standardowy fotel ma za krótkie podparcie pod udami i nie obejmuje tak boków pleców, jak fotele sportowe. Dodam, że ważę 77kg, więc to chyba nie moje gabaryty sprawiają, że w komfortach się zapadam? ;) Niesamowite, jak różnie można postrzegać te same przedmioty. Tak czy siak, powodzenia w poszukiwaniach nowych stołków! m.

A ja myślę, że jeśli wszystko dobrze zrobione i jeszcze tak publicznie udokumentowane, to da się odzyskać choć trochę. Sprzedasz auto drożej niż porównywalne rocznikowo/silnikowo auta bez takiego poziomu zadbania i dodatków. Plus: to przecież Twoje "demo"? Przynajmniej widać, w jakich butach szewc chodzi ;)

Wysłałem Ci na PW namiary na firmę, do której sam planuję zabrać swój traktorek. Daj znać, jeśli się zdecydujesz robić tam auto i podziel wrażeniami "po". :) m.

Zamówiłem Micheliny PSS 245/35/20 na przód i 285/30/20 na tył. Mają być z gwiazdką, nie muszą z RoF. EDIT [10.04]: zamówienie wstrzymane póki co (patrz: post poniżej). Michelin nie robi w tych rozmiarach opon z gwiazdką. Mają być dostępne dopiero pod koniec wakacji albo na jesieni (perfekcyjny moment na wypuszczenie opon letnich, tak na marginesie...)

wrzucaj wrzucaj, ładnie jest :) [albo galerię załóż i wrzucaj do woli :) ]

aaaaa, fakt. teraz doczytałem. z tego wszystkiego podsufitkę w alcantarze bardzo chętnie bym zobaczył. bo też planuję :)

O matko... A czemu ta masakra wnętrza służyła? :)

Na początku maja (w sensie miesiąca ;) ;) ) mam umówioną jazdę M4... odliczam dni ;)

O ile prawdą jest, że M-ki jeżdżą na zwykłych gumach (nie RoF), to chyba muszą być opony z gwiazdką bez RoF? Tak, w każdym razie, powiedzieli mi u jednego z lokalnych dilerów BMW.

Wygląda i brzmi super na zewnątrz. W środku jakoś nie pasi mi kierownica w alcantarze, oprócz tego - super. Aha, jaki to wydech (pewnie już pisałeś wcześniej...)? m.

Dzięki, dzięki Twojej uwadze zacząłem mocno sprawdzać! Zatem: do BBS poszedł mail z pytaniem o to, czy CI-R będzie odpowiedni dla opon RoF. A Magicy od Tuningu szukają opon. Mam nadzieję nie popełnić głupoty. ;)

w Polsce Ghibli V6 410KM już od EUR 100k ;). Niewiele więcej niż dopakowana extrasami M3-ka To może za wielkim stawem trochę taniej?

Tak, czekam na BBSy (wymiary zgodnie z zaleceniami BMW), mają mieć TUV i będą obute w opony z gwiazdką. Doedukowałem się w międzyczasie i wygląda na to, że są wersje opon z gwiazdką, które nie są RoF. Zatem może będę miał właśnie takie, jeśli BBS nie nadaje się do RoF.

Nic dodać, nic ująć :)

Zadałem to samo pytanie w salonie, kiedy odbierałem swoje auto. Odpowiedź: ma to znaczenie przy usterkach zawieszenia, które zdarzą się w czasie gwarancji. Opony bez gwiazdki mogą być pretekstem do wyłączenia odpowiedzialności Ja stosuję prostą zasadę: najlepsi producenci (czyli żadne DOTZE, RONALE, AEZ), tylko felgi z TUV, tylko felgi dostępne w normalnej sieci handlowej w Polsce (żadne wynalazki indywidualnie ściągane z zagranicy), tylko dedykowane do danego modelu samochodu. Jak masz produkt dobrej jakości, spełniający normy ogólne i pasujący do Twojego auta, to nie ma co się bać. W zasadzie, biorę jeszcze pod uwagę wagę felgi (w stosunku do ceny - tj. szukam najlżejszej w moim budżecie, przy założeniu spełnienia pozostałych kryteriów). Na samym końcu jest wzór. m.