maciek_w

Jakieś 1500, max 2000 km. Straszliwie pylą. Przednie koła miałem czarne. Niebawem wymieniam klocki na ceramiczne, to zobaczymy, czy będzie poprawa. Wybrałem EBC Red Stuff, ponoć mało syfią.

MB wygląda ładnie, ale jest tak bardzo pozbawiony charakteru, że jest wręcz nijaki. Ginie w tłumie. Do tego jest chyba szczytowym osiągnięciem w dziedzinie upodabniania do większych modeli, bo tak łudząco przypomina eSkę, że sam łapię się na tym, że mylę oba (oczywiście mówię o przodzie). Trójka ma jednak pazur i nie wygląda jak zerżnięta kopia większego modelu. Wybierasz trójkę i wiadomo, że jedziesz produktem tworzonym od podstaw z własną osobowością. A w C-klasie można wyglądać jak taki "młodszy aspirant do prawdziwego M-B" (czytaj: "mam małą eSkę, bo...").

Pytanie szczere i płynące z autentycznej ciekawości: co stoi za tym punktem widzenia? Pytam np. o doświadczenia z felernymi felgami (miękkie, kruche, słaba powłoka lakiernicza, ciężkie, etc etc) innych producentów. dzięki! m.

Pomogę ;) http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/25/e4346379330345042eeff9c330064abf.jpg sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Będę dawał znać :)

Ręczną skrzynię omijaj szerokim łukiem. :nienie: Ośmiobiegowy automat ZF jest absolutnym mistrzostwem w tym samochodzie. Komfort jazdy bez porównania wyższy niż z ręczną skrzynią. Wachlowanie lewarkiem w 520d nie należy do czynności dających frajdę.

Pierwsze mycie. Powłoka działa? m.

Pięknie wygląda :). Samej radości! sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Za to 275 po prostu ładniej wygląda :)

Srebrne :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Pełna zgoda. (A na marginesie dodam, że rok temu w wakacje, mojemu bratu w jego e91 330d wybuchła opona na autostradzie przy jakiejś przelotowej prędkości. Miał 19" Pirelli P Zero z RoF)

(...) Jak komuś robi różnicę 2K przy furze za 100+ najmarniej, a nowe 200+ to trzeba było kupić Avensisa i mieć spokój. I żeby nie było szanuję kasę, jak można coś rozsądnie zrobić taniej to czemu nie, ale akurat każdy kto choć trochę ogarnia to na czymś co trzyma auto na drodze nie oszczędza. Hej, Myślę, że niejasno wyraziłem myśl: tu nie chodzi o wybór pod kątem taniości opon, tylko o dokonanie najlepszego wyboru spośród dramatycznie wąskiego wachlarza dostępnych opcji. Tak jakoś dziwnie się składa, że opon w dopuszczonych przez BMW rozmiarach na felgę 20" jest, co kot napłakał. Dosłownie kilka modeli. I na to jest narzekanie, a nie na cenę opon. W każdym innym rozmiarze (18", 19", a nawet w 20" tylko dla innych szerokości bieżnika) można przebierać wedle uznania. Ale w 245/35 i 275/30 R20 jest :mad2: Mam nadzieję, że to wyjaśnia sprawę

Dziękuję! Masz rację z wagą kół - tu różnica jest naprawdę wyczuwalna, co sprawdziłem na swoim poprzednim struclu :)

Na pewno odczujesz w komforcie, głośności, pewności prowadzenia na mokrej nawierzchni, szybkości zużycia, drodze hamowania. Jeśli dużo jeździsz, to może również w zużyciu paliwa. Myślę, że warto zainwestować trochę czasu i powybrzydzać z oponami. Wydaje mi się, że dobór opon to jedna z najważniejszych decyzji dotyczących samochodu już po jego zakupie. Jak przekonałem się w ostatnich tygodniach na własnym przykładzie, beznadziejne jest to, że w przypadku "naszych" rozmiarów na felgi 20", wybór ten jest niestety masakrycznie ograniczony. Opony muszą być 245/35/20 95 Y XL (wzmacniane) i 275/30/20 97 Y XL. W tych rozmiarach wybór jest tragiczny. Jeśli chcesz run-flaty, to obecnie są dwie opcje: Dunlop Sport Maxx GT albo Bridgestone Potenza RE 050. Bez run-flat, dochodzą jeszcze Pirelli P Zero, Hankook Ventus i jakieś inne azjatyckie wynalazki, po wakacjach może znowu pojawi się Michelin Pilot Super Sport, którego obecnie nie robią w rozmiarze 275/30/20, a także może nowy Michelin Pilot Sport 3 lub jej następca, których też nie robią obecnie w wersji 275/30/20. I to byłoby na tyle. Continental robi opony 285/30/20 (idealny zamiennik dla 245/35, a jednak BMW tego rozmiaru nie dopuszcza). Goodyear chyba nic nie ma ciekawego w tych rozmiarach.

Zdecydowanie odradzam Potenzy. Byłem nimi bardzo (!) rozczarowany: głośne i twarde. Przesiadłem się z nich na Michelin Pilot Sport 3 i różnica na korzyść Miśków była kolosalna.

Słuchaj, a jakie opony bez RoF miałeś u siebie?

Dzięki, słuszne uwagi i na pewno będę wyczulony na badanie wpływu opon. Z drugiej strony efekt ich miękkości pewnie skompensuje się z innymi zmianami: obniżam zawieszenie (sprężyny H&R) i zwiększam średnicę felg (będzie 20" vs 18" w zimowych kołach). Liczę, że te zmiany zniwelują efekt "tankowca na falach" m.

Dzięki! Co stwierdzam? Po pierwsze, opony z run-flat są o 1,5-2lbs (0,7-1kg) cięższe od odpowiedników bez tego dobrodziejstwa. Po drugie, opony są mega ciężkie (11,5-12kg sztuka). To tyle co lekka felga! Po trzecie, nie oszczędzi się za dużo wagi, bo porównywalne modele pirelli, continental i Michelin ważą mniej więcej tyle samo (11-12,5 kg). Codziennie jakaś nowa wiedza* :) [* nie zawsze bezużyteczna :) ]

Ja wziąłem "zwykłe" PZero o, takie na przód i o, takie na tył sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Dzisiaj na oponeo zamówiłem 4 Pirelli P Zero w wersji bez run-flat za 3900 brutto. To o 2500 mniej od najtańszej oferty na te same opony w wersji z run-flat... Długo nie deliberowałem.

Aha, i jeszcze wrócę do swojego wątku o wyborze opon do mnie. Dostępność i wybór gum w rozmiarze 275/30/20 97Y XL jest TRAGICZNA. Obdzwoniłem kilkanaście hurtowni w Polsce i nawet dzwoniłem do Dojczlandu. I jest kicha. Opony bez RoF Napaliłem się strasznie na Miśki Pilot Super Sport. Oczywiście, nie ma nigdzie (chyba, że z 2012 roku produkcji...) Jak nie ma, to drugie w kolejności ContiSportContact 5P. Są, ale indeks prędkości zły. Czyli nie ma. Potem Miśki Pilot Sport 3, nawet z run flatem bywają. Ale nie w tym rozmiarze. Nie ma. Opony z RoF Dunlopy Sport Maxx GT polecane przez BMW skreśliłem z miejsca. Bo, jak poczytalem i posprawdzałem, mają słabe opinie. Bridgestone'y Potenza RE 050 (kolejny wynalazek polecany przez BMW) znam z poprzedniego samochodu i były nieakceptowalne nawet w wydaniu bez RoF, więc nie chcę myśleć, jak hałasują i jakie są niekomfortowe w wersji z RoF Ostatecznie zostały Pirelli P Zero bez RoF. Dużo ryzykuję, biorąc "zwykłe wzmacniane" opony, zamiast run-flatów? Ktoś z Was jeździ(ł) na takich i ma zdanie w tej sprawie?

Fajne, ładne i lekkie jak na OEM (12 kg przód; 12,6 kg tył). Poproś o fotki opon (ocenisz bieżnik i ewentualne bąble) Tu do sprawdzenia sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Szkoda, że nie da sie tam dojechać.... To dopiero byłaby podróż :)

Ale porównywanie silników wyłącznie pod względem mocy to tak jak porównywanie kobiet wyłącznie pod względem tego jak szybko wskakują do łóżka. Dodałbym jeszcze do rozważań funkcję celu ;) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Mega dziękuję za ten post! sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk