maciek_w

tu masz felgi 20" we właściwym rozmiarze. zdjęte z 535d x-drive, zgodne z wymiarami zalecanymi przez producenta, z oponami zgodnymi z tabliczką znamionową

opcje do rozważenia: m-pakiet (jeśli nie jesteś fanem skórzanych stołków, to sportowe fotele w standardzie m-pakietu są fantastyczne i nic nie trzeba do nich domawiać), x-drive, HUD, ciemne szyby z tyłu, szyberdach, navi profi. Będziesz zadowolony

nie brać dizla... mam 535xd F10 po modach i mam do mojego auta taki stosunek kochania i nielubienia zarazem. Wszystko fajnie z momentem i mocą etc.. ale akustyka zabija radość... co z tego, że robię na światłach wszelkie 650i, albo golfy R albo nawet nieogarnięte, stare 911, skoro dźwięk silnika mnie drażni?

Ładne auta i fajny opis. Gratulacje składam i dorzucę życzenia, aby auto sprawowało się jak najlepiej! Po roku jeżdżenia dizlem (535d), któremu w kilku podejściach zaaplikowałem trochę zmian i więcej mocy, stwierdzam, że da się dizla lubić. I to bardzo. Kombinacja mega zrywności, niskiego (relatywnie) spalania i zupełnie cywilizowanych manier jest trudna do pobicia. Ale... Następna będzie pewnie benzyna. A to z powodu tego, co czytam o trucicielstwie dizla. Zobaczymy, jak skończy się afera VW i jak wpłynie na przyszłość branży. Z sugestii odnośnie Twojego auta: gleba (powtarzam się do znudzenia, każdemu to sugerując ;) ). Moim zdaniem, F10 wisi nieakceptowalnie wysoko i ma okropnie wielkie pustki nad kołami. Obniżenie o 3-4cm daje znaczną poprawę. Natomiast nie wpływa w najmniej nawet odczuwalny sposób na komfort jazdy. Dobre sprężyny nawet go poprawią, redukując bujanie góra/dół i pływanie na boki. Obecna piątula to moje drugie auto, któremu wymieniłem zawieszenie i w kolejnych zrobię podobnie. Może nawet gwint. :) Pozdrawiam! m.

Oby nie w czasie jazdy :)

Nie wiem jak oszczędnie jeździsz i na jakim trybie ale u mnie spalanie przy takich prędkościach jest na poziomie 10 L. u mnie podobnie: 10-11l przy 160kmh

Jeden z kolegów na naszym forum przeżył dokładnie to samo co Ty... Choć to nie jest pocieszenie, ale jemu kase oddali. Oddali (i za sterownik i za usługę). Panowie zachowali się bardzo porządnie i nie zostawili mnie samego z problemem. No bad feelings

Agresywne auto. Nie budzi wątpliwości, że sporo może :)

Jeśli pasuje Ci rozmiar, wygląd i wnętrze trójki, to wybierz auto, które daje Ci więcej frajdy w jeździe.

W Warszawie było tak samo, kiedy zamawiałem auto. Wszyscy dealerzy mieli do jazd auta z silnikami 2.0d/2.0i. A w tych EDC chyba nawet nie da się mieć? sent from my iPhone via Tapatalk

Komentarz bardzo w punkt. Pełna zgoda! sent from my iPhone via Tapatalk

Kiedy zamawiałem swoje auto, w jednym z warszawskich salonów, też odradzali mi EDC... I tak nie byłem zainteresowany, więc nie wziąłem sobie tej uwagi do serca sent from my iPhone via Tapatalk

monogramus, widzę w Twoim opisie ogromne podobieństwo odczuć do tego, czego sam doświadczyłem, jeżdżąc kilka dni pożyczonym mercedesem E. W życiu nie kupię... Jedna ciekawa obserwacja w Twoim poście wyżej dotyczy zawieszenia. Osobiście uważam, że moje standardowe w f10 (bez EDC) jest co najmniej tak dobre, jak to w mercedesie, który wydawał mi się bardziej kanapowaty (fakt: w f10 zawieszenie pracuje głośniej). Spalanie to inna kwestia. Moja 535xd pali 10-11 w mieście. Nie używam trybu Eco i nie używam Auto Start/Stop Pozdrawiam! sent from my iPhone via Tapatalk

Nie mam takich wynalazków, ponieważ z góry założyłem, że zaserwuję autu mocno zmienione zawieszenie. Póki co wymienione są same sprężyny, ale już kombinuję włożenie gwintowanego zawieszenia KW. Nie było sensu wydawać kasy na coś, czego i tak nie będę używał. m.

Normalnie identyczna fura (lip z przodu, felgi, trapezowe czarne rury z tyłu,...). Może jakiś naśladowca sent from my iPhone via Tapatalk

W serwisie nie byłem ani razu, poza przygodą że sfajczonym komputerem (mało udana próba chip tuningu). Auto, obecnie po drugim podejściu do chipa, jeździ jak marzenie i (*** odpukać ***) wszystko jest w najlepszym porządku. Nic, tylko jeździć i się cieszyć. Piękne auto wybrałeś :) m. sent from my iPhone via Tapatalk

Jaka jest szansa, że niedawno widziałem Twoje auto (oraz Ciebie z rodziną) w Warszawie przy Stacji Mercedes (regularnie odwiedzam, pokazywać "niewiernym", jak wygląda prawdziwy samochód ;))? sent from my iPhone via Tapatalk

a już planujesz rozstawać się z M3?...

Pięknie! samych radosnych podróży :) sent from my iPhone via Tapatalk

To może być bardziej kwestia różnicy w konstrukcji opon (zimowe = miększe vs letnie = twardsze)

W takim razie jestem pod wrażeniem Waszych zdolności wyczucia różnicy w komforcie. Ja ziarenka grochu pod stertą materacy na pewno nie wyczuję i w zasadzie nie widzę ŻADNEJ różnicy w komforcie między kołami 18" i 20" (i to pomimo tego, że 18" miałem jeszcze na seryjnych sprężynach, a 20" na obniżonych). A 17 vs 18 to, w mojej ocenie, zupełna abstrakcja... Naprawdę szczerze odradzam taką zamianę, bo F10 na takich maleńkich felgach wygląda bardzo niefajnie...

boskie! :)

O matko... A dlaczego 17"? sent from my iPhone via Tapatalk

:) sent from my iPhone via Tapatalk

Potwierdzam wrażenia z wewnątrz. Siedziałem w nowej C klasie, w nowym GLC (następca GLK, optycznie IMHO bardzo udany!) oraz w CLS. Co mnie drażniło w C/GLC (w zasadzie takie samo wnętrze) to niedopieszczenie detali. Na przykład, na krawędziach czuć ostre kanty łączonych materiałów. Wystarczy otworzyć pokrywę małego schowka w tunelu środkowym i przesunąć palcem po krawędzi, na której wewnętrzny plastik łączy się z zewnętrzną powłoką "ozdobną" (w GLC to było "drewno" w C klasie "lakier piano"). Niefajne. Podobne wrażenie wywołuje "filigranowe" mocowanie ekranu komputera. No i system COMMAND - zupełnie do mnie nie przemawia. Fajne w mniejszych modelach jest lekkie odejście od "barokowego" designu np. nawiewów, elementów obsługi, zegarów, etc... A to akurat razi w CLS. Natomiast zaletą wyższego modelu jest lepsze dopracowanie wnętrza (np. owe krawędzie, lepsze plastiki, etc.). Tak, czy siak, auta z gwiazdą są nie dla mnie. m.