maciek_w

Kiedy zamawiałem swoje auto, w jednym z warszawskich salonów, też odradzali mi EDC... I tak nie byłem zainteresowany, więc nie wziąłem sobie tej uwagi do serca sent from my iPhone via Tapatalk

monogramus, widzę w Twoim opisie ogromne podobieństwo odczuć do tego, czego sam doświadczyłem, jeżdżąc kilka dni pożyczonym mercedesem E. W życiu nie kupię... Jedna ciekawa obserwacja w Twoim poście wyżej dotyczy zawieszenia. Osobiście uważam, że moje standardowe w f10 (bez EDC) jest co najmniej tak dobre, jak to w mercedesie, który wydawał mi się bardziej kanapowaty (fakt: w f10 zawieszenie pracuje głośniej). Spalanie to inna kwestia. Moja 535xd pali 10-11 w mieście. Nie używam trybu Eco i nie używam Auto Start/Stop Pozdrawiam! sent from my iPhone via Tapatalk

Nie mam takich wynalazków, ponieważ z góry założyłem, że zaserwuję autu mocno zmienione zawieszenie. Póki co wymienione są same sprężyny, ale już kombinuję włożenie gwintowanego zawieszenia KW. Nie było sensu wydawać kasy na coś, czego i tak nie będę używał. m.

Normalnie identyczna fura (lip z przodu, felgi, trapezowe czarne rury z tyłu,...). Może jakiś naśladowca sent from my iPhone via Tapatalk

W serwisie nie byłem ani razu, poza przygodą że sfajczonym komputerem (mało udana próba chip tuningu). Auto, obecnie po drugim podejściu do chipa, jeździ jak marzenie i (*** odpukać ***) wszystko jest w najlepszym porządku. Nic, tylko jeździć i się cieszyć. Piękne auto wybrałeś :) m. sent from my iPhone via Tapatalk

Jaka jest szansa, że niedawno widziałem Twoje auto (oraz Ciebie z rodziną) w Warszawie przy Stacji Mercedes (regularnie odwiedzam, pokazywać "niewiernym", jak wygląda prawdziwy samochód ;))? sent from my iPhone via Tapatalk

a już planujesz rozstawać się z M3?...

Pięknie! samych radosnych podróży :) sent from my iPhone via Tapatalk

To może być bardziej kwestia różnicy w konstrukcji opon (zimowe = miększe vs letnie = twardsze)

W takim razie jestem pod wrażeniem Waszych zdolności wyczucia różnicy w komforcie. Ja ziarenka grochu pod stertą materacy na pewno nie wyczuję i w zasadzie nie widzę ŻADNEJ różnicy w komforcie między kołami 18" i 20" (i to pomimo tego, że 18" miałem jeszcze na seryjnych sprężynach, a 20" na obniżonych). A 17 vs 18 to, w mojej ocenie, zupełna abstrakcja... Naprawdę szczerze odradzam taką zamianę, bo F10 na takich maleńkich felgach wygląda bardzo niefajnie...

boskie! :)

O matko... A dlaczego 17"? sent from my iPhone via Tapatalk

:) sent from my iPhone via Tapatalk

Potwierdzam wrażenia z wewnątrz. Siedziałem w nowej C klasie, w nowym GLC (następca GLK, optycznie IMHO bardzo udany!) oraz w CLS. Co mnie drażniło w C/GLC (w zasadzie takie samo wnętrze) to niedopieszczenie detali. Na przykład, na krawędziach czuć ostre kanty łączonych materiałów. Wystarczy otworzyć pokrywę małego schowka w tunelu środkowym i przesunąć palcem po krawędzi, na której wewnętrzny plastik łączy się z zewnętrzną powłoką "ozdobną" (w GLC to było "drewno" w C klasie "lakier piano"). Niefajne. Podobne wrażenie wywołuje "filigranowe" mocowanie ekranu komputera. No i system COMMAND - zupełnie do mnie nie przemawia. Fajne w mniejszych modelach jest lekkie odejście od "barokowego" designu np. nawiewów, elementów obsługi, zegarów, etc... A to akurat razi w CLS. Natomiast zaletą wyższego modelu jest lepsze dopracowanie wnętrza (np. owe krawędzie, lepsze plastiki, etc.). Tak, czy siak, auta z gwiazdą są nie dla mnie. m.

Ocenę jakości merytorycznej oraz literackiej "artykułu" pozostawię innym. Autor pisał wyraźnie w poczuciu jakiejś misji. Zawarł w swoim tekście sporo opinii, wierzeń, przekonań, ocen. Niewiele tam faktów Moje osobiste doświadczenie z dwóch aut z obniżonym zawieszeniem jest wyłącznie pozytywne. Samochód zyskuje w każdym względzie, nie tylko wizualnym. Jeżeli największym mankamentem obniżonego zawieszenia jest większe/szybsze zużycie amortyzatorów, to niechże autor powie to wprost. Ja u siebie nie zauważam takiego efektu. W pierwszym samochodzie założyłem sprężyny H&R, kiedy auto mialo ok 50kkm przebiegu i było na fabrycznych amortyzatorach. I na tych samych, niezmienianych od nowości, po obniżeniu przejechało bez najmniejszych problemów kolejne 40kkm. W obecnym aucie wymieniłem sprężyny 3tys km temu (auto w zasadzie nowe miało wtedy 8kkm przebiegu) i nie odczuwam żadnych negatywnych skutków założenia krótszych sprężyn. Ergo: brać, nie bać się, cieszyć się lepszym wyglądem auta i lepszym prowadzeniem. :) sent from my iPhone via Tapatalk

robiłem w tzw "bardzo znanej firmie". W postach troszkę wyżej napisałem, dlaczego nie będę ujawniał ich nazwy. Traktuję to wydarzenie jak niefortunny wypadek przy pracy, który niefartem przytrafił się akurat mi. Dziękuję opatrzności i aniołowi stróżowi za to, że komp padł tam, gdzie padł.

Nie ma co martwić się na zapas sent from my iPhone via Tapatalk

Pięknie! sent from my iPhone via Tapatalk

Moim zdaniem lepiej niż X6 (z zewnątrz, środek wolę w "naszym" wydaniu) sent from my iPhone via Tapatalk

Mam podobną obserwację odnośnie grzania w moim aucie. IC "Performance" do 535 nie ma, czyli trzeba aftermarketowe wkładać. Wagner właśnie zapowiedział wypuszczenie takiego na rynek sent from my iPhone via Tapatalk

Nie robiłem. Nie mój target ;) Ogólnie wyglada jak wielki mastodont z gwiazdą w zębach ;) sent from my iPhone via Tapatalk

Diodami w kierunkowskazach? sent from my iPhone via Tapatalk

Właśnie bawię w niegdysiejszej mekce warszawskiej hispterii, czyli na Powiślu, gdzie nasz arcy-konkurent spod znaku gwiazdy zrobił mega fajną rzecz. Mianowicie postawili tymczasowy drewniany pawilon, który służy jako miejsce spotkań, odpoczynku przy okazji/po/przed zabawą w parku, daje jeść i pić. A niejako mimochodem jest jednocześnie mobilnym salonem sprzedaży. Większości modeli można dotknąć, wieloma można się przejechać. Każdy zamówić. Wczoraj widziałem GLE coupé (rywal X6) i powiem, że bardzo wizualnie udany. Nie wiem jak jeździ i w zasadzie nie chciałem sprawdzać, bo SUVów nie lubię. Jednak przyznać trzeba, że z X6 konkurować na pewno będzie z pozycji równego (co najmniej). Ładne auto. Ale ja nie o tym. Tylko o CLS-ie. Druga generacja chodziła za mną, odkąd tylko ujrzała światło dzienne. Bardzo podoba mi się linia nadwozia, zadziorny dziób (zwłaszcza po lifcie), tylne światła, bezramkowe szyby w drzwiach bocznych. Bez urazy, wg mnie to ładniejsze auto od 6GC. No i skrócę historię i powiem: jestem mega zadowolony, że jeżdżę swoją F10. Bardzo rozczarował mnie CLS. Nie odpowiada mi barokowe wnętrze, system COMMAND (ichnia wersja iDrive), tylna ławka, lewarek skrzyni biegów przy kierownicy (wersja z 3-litrowym dieslem V6). Niestety, jak to zwykle bywa, nie wszystko złoto, co się świeci. A na pamiątkę zrobiłem takie oto zdjątka. Niech w tym Mesiu wiedzą, jak wygląda porządne auto ;) http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/05/ea531358a9300a33393316cd3e4737b5.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/05/a5cf47a3263b4efe67de7f5fe9a25355.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/05/53a1bbcb46b3742722b0e437f296ad7f.jpg sent from my iPhone via Tapatalk

Chodzi Ci o te gniazda przy reflektorach, do których można dostać się po otworzeniu maski? Bawiłem się nimi i lekko podniosłem sobie poziom świateł tak, żeby nie razić jadących z naprzeciwka. Tylko poprawa była umiarkowana, zwłaszcza w zasięgu na długość :/ sent from my iPhone via Tapatalk

Właśnie dlatego muszę dobrze tym razem wybrać czynnik ludzki sent from my iPhone via Tapatalk