maciek_w

Panowie, prośba o sugestię. Zamówiłem auto z silnikiem B58 (640i) i zastanawiam się, jaki olej do niego wlać "po dotarciu". Oryginalny pod marką BMW, czy coś innego? Auto nie będzie miało modów i jeździć będzie raczej "przepisowo", więc lepkość zostawię zgodną z zaleceniami producenta (0W-30 jeśli dobrze się orientuję?) Jakie produkty rekomendujecie do rozważenia? Dzięki!

Miałem ten sam dylemat przy zamawianiu G32 (6 GT). Ostatecznie stanęło na "prostej pneumatyce" bez ExecutiveDrive, czyli takim set-upie, jaki jest w standardzie w G11/12 Przed podjęciem decyzji jeździłem: G32 na standardowym zawieszeniu (sprężyny + amortyzator z przodu, miechy z tyłu), G32 na pneumatyce przód/tył, a także siódemkami z pneumatyką bez ED oraz z ED. I doszedłem do wniosku, że ED nie daje żadnego efektu odczuwalnego w normalnej jeździe. Dla mnie te samochody są zbyt duże do "uduchowionej jazdy po górskich serpentynach", czyli w warunkach, gdzie przechyły nadwozia można byłoby zarejestrować. W jeździe miejskiej - bez efektu. Na autostradzie - bez efektu (nawet powyżej 140, siódemka nie buja na boki w zakrętach na autostradzie) Jakość resorowania w obu wariantach zawieszenia w G11/12 jest taka sama - jak ustawisz auto na Comfort/Comfort+, to żadna kamera nie będzie Ci potrzebna do czytania drogi; komfort będzie na najwyższym poziomie Ale... to jest BMW, a nie Mercedes. Więc turbo-ultra-komfortowo-miękko-latająco-dywanowo NIE JEST, niezależnie od tego, czy weźmiesz opcję ED, czy nie Ergo: moim zdaniem można przeznaczyć ten budżet na inne gadżety (jak podpisywałem swoje zamówienie, dealer zapewniał, że mogę jeszcze spokojnie robić zmiany w specyfikacji, bo "usztywniają" ją dopiero na kilka tygodni przed potwierdzonym terminem produkcji; więc jakby co, masz czas na modyfikacje)

proponuję przenieść tę rozmowę do jakiegoś innego wątku (np. tego) i nie robić turbo off-topu w wątku o czyimś aucie ;)

jeśli pokrywasz całe elementy (cała maska, całe nadkola), to różnic w wybarwieniu nie powinno być -- w przeciwnym razie fora huczałyby od narzekań (a nie znalazłem żadnych) Ja w swojej zrobię maskę, cały przód i przednie nadkola, plus przednią szybę... chyba, że małżonka nie spostrzeże wydatku, to wtedy na całe auto ;)

Przy takich poziomach upustu nie kręciłbym nosem 640i bo nie lubię brzmienia i wibracji diesla. Miałem F10 535d i jak kochałem tsunami momentu obrotowego, tak nie mogłem pogodzić się z kulturą pracy. Przed podjęciem decyzji teraz próbowałem różnych odmian tego 6-cylinindrowego bloku d w różnych nadwoziach (X5 z M50d, 750d, 730d) i stwierdzam, że nie przekonam się jednak ponownie do diesla

Jakie rabaty zaproponowali Ci w salonach, które odwiedzałeś? Tydzień temu zamówiłem 6gt 640i w Warszawie Sent from my iPad using Tapatalk

Panowie... niewątpliwie czekaliście na to pytanie, które kieruję zwłaszcza do jeżdżących 640i/640d: jaki olej? Oryginalny BMW 0W-30? Jakiś inny?

Chwalą :)

Handlowiec potwierdził - będą dwukolorowe, bo to jest standardowa wersja. Cała czarna to akcesorium - trzeba specjalnie zamówić A przy okazji, ponoć produkcja mojego auta ma nastąpić w czerwcu. Wydaje się, że sytuacja z "restrykcjami" ulega poprawie

Panowie, jak Wam się widzi usytuowanie kół w nadkolach w G32? Jak się ostatnio przyjrzałem, to wydały mi się bardzo głęboko schowane i już, już mnie korci zamawiać dystanse... Czy to nie przystoi?

A ja uważam, że to fantastycznie dobrze wyglądające auto. Nawet ten kontrowersyjny przód na żywo wygląda bardzo dobrze - świetnie komponuje się z maską, nadaje aut agresywnego, muskularnego charakteru i wcale mnie nie raził (wręcz przeciwnie). Podobnie, zachwycony byłem wnętrzem - w salonie, który odwiedziłem, demówka M3 ma standardowe fotele (nie te carobonowe kubły) i wydały mi się bardzo wygodne, dobrze obejmowały plecy, dawały dobre podparcie pod nogami, nie były szczególnie twarde. Gdybym zamawiał, to na pewno z takimi Co ciekawe, M3 wygląda o wiele agresywniej od M4, głównie za sprawą szerokich bioder, które w M3 wydały mi się wystawać o wiele bardziej niż w M4 Ponownie jest o czym marzyć. Udane auto!

O matko.. nie sprawdzałem, co handlowiec wbił. Mam nadzieję, że dwukolorowe. Nie lubię całych czarnych felg Sent from my iPad using Tapatalk

Tak, tak Po BMW było przez dwa lat Volvo V90, które było wspaniałym autem. I miałbym je nadal, gdyby nie to stałe wrażenie, że jednak brakuje mi czegoś pod maską Nowe BMW już zamówione. A okres oczekiwania umili mi jazda autem, które sprowadza człowieka na ziemię i uczy skromności Sent from my iPhone using Tapatalk

Sprężyny montowałem w Best Performance w Częstochowie, a auto miało pasywne zawieszenie m-pakietowe (bez obniżenia, bo wówczas przy x-drive nie robili dropu w fabryce)

hahaha no cóż, ja mogę pozwolić sobie na jedno auto i... jedną żonę ;)

Dzięki za relację! Ja jeszcze dodam, że G32 to chyba najładniejsze z obecnych BMW (a co, wbiję kijek w mrowisko ;) ) Sent from my iPhone using Tapatalk

a tak by the way... Przy okazji składania zamówienia miałem przyjemność pooglądać, podotykać i posłuchać nowego wcielenia M3. I muszę powiedzieć, że dla mnie jest to PIĘKNE auto. Kompletnie nie przeszkadza mi grill - wręcz przeciwnie, uważam, że na żywo wygląda super i bardzo pasuje do charakteru tego auta. Miałem przez pół godziny duży zgryz, czy nie zamówić tego zamiast "mojej" G32... próbowałem nawet małżonkę przekonać, że w sumie na większe wyjazdy rodzinne mógłbym wynająć dla niej drugie auto i podróżowałaby wtedy bardzo komfortowo :lol: . Niestety, nie uległa moim namowom ;)

No i stało się: auto dzisiaj zamówiłem, konfig zamknięty, zaliczka wpłacona. Teraz tylko czekać... niewykluczone, że do końca sierpnia... :shock: :( Konfiguracja w skrócie taka: * 640i x-drive * biały mineralny lakier + biała nappa + czerwone zaciski hamulcowe (tak patriotycznie ;) ) * mpakiet + 20" koła (styl 817) + dodatkowo koła zimowe BMW (styl 630 + Pirelli sottozero 3; w dobrej cenie były) * zawieszenie pneumatyczne bez ExecDrive + skrętna tylna oś * pakiet business + (ten uboższy) first class (nadal zawiera ogrzewanie siedzeń przód/tył i 4-strefową klimę) + wianie w tyłek * ciemne szyby * systemy asystujące (podstawowy wariant) + kamera 360 + Harman Kardon Nie ma: * panoramy * laserów (restrykcja) * masażu (restrykcja) * czarnego grilla (nie podoba mi się w połączeniu z jasnym lakierem) * rolet w tylnych oknach * HUDa (irytują mnie) * ogrzewania postojowego * haka do przyczepki / bagażnika rowerowego * zdalnego parkowania i tego kluczyka wielkości smartfonu Od dzisiaj coraz bardziej niecierpliwie wyrywam kartki z kalendarza ;)

dziwna sprawa z tym wzrostem głośności. W moim F10 535dx po wgraniu programu silnik pracował dokładnie tak samo głośno, jak w ustawieniach seryjnych; w innych moich (lub rodzinnych) samochodach (opel insignia 2.0T benzyna; G31 540ix), w których miałem wgrany program - tak samo, brak zmian w poziomie głośności pracy silnika

Pełna pneumatyka bez Exec Drive - czyli w połowie drogi. Wykorzystam budżet na nową (zubożoną) wersję pakietu First Class. Usunęli z niego masaż i jakieś inne opcje, które w nowym cenniku trafiły na listę restrykcji (tym samym ich zamówienie wpływa na wydłużenie okresu oczekiwania na auto)

Oj, dotknąłeś bolesnego tematu... wczoraj rozmawiałem z handlowcem i słowo "restrykcje" pojawiło się wiele razy... nawet HK jest teraz na liście, nie mówiąc o laserach czy masażu w fotelach W sobotę na spokojnie prześwietlimy mój konfig pod kątem opcji wydłużających termin oczekiwania na produkcję. Póki co "opiekun" zalecił rozstanie się z laserami -- ponoć jakiś jego niedawny klient uparł się na te światła i dostał termin dostawy na listopad :shock:

Matko, jaka tu cisza... no to napiszę tylko, że w sobotę biegnę składać zamówienie Trzymajcie, Panowie, kciuki za pomyślną opatrzność i jakiś ludzki termin dostawy :) Sent from my iPhone using Tapatalk

Zdaniem dilera, u którego będę zamawiał auto, do G32 dopuszczalne są równej szerokości opony w rozmiarze 18" i 19"; a co ciekawe na 20" dopuszczone są mieszane (245/275)...

Kiedy szukałem auta dla siebie (zamawiałem parę lat temu nowe z salonu), zrezygnowałem z 4GC ze względu na wrażenia z jazdy i subiektywne odczucie poziomu głośności wewnątrz auta (nie wiem, na ile to dla Ciebie ważne). Wybór był między 435i a 535d. Moje uszy nie dałyby rady w F36 - najgłośniejsze auto, jakim jeździłem. Wystarczyła mi krótka przejażdżka z prędkością pok 140 km/h, żeby wiedzieć, że to nie to Może demo u dilera miało feler, nie wiem. Wybrałem F10 i byłem zadowolony (ciszej, wygodniej, wyraźnie lepsze materiały w środku, więcej miejsca). Kosztów nie umiem ocenić, ale zaryzykuję tezę, że będą podobne, jeśli rozważasz auta z podobnym układem jezdnym (silnik, obecność/brak x-drive)

Dzięki za podpowiedź... Leń ze mnie, że sam tam nie zajrzałem wcześniej... cóż, zrobię "mental note" i następnym razem sprawdzę :) A tak przy okazji, zgłębiam kwestię zmian, które przyniósł lifting G32-ki. Z przodu sprawa jest prosta i trudno przeoczyć, w środku głównie system i zegary (reszta chyba bez zmian?). Za to z tyłu nie widzę... Patrzę na załączone obrazki i nic... Ktoś coś?