maciek_w

No, nieźle. A jak zamierzasz zadziałać w kwestii serwisu i części (4K vs 800 zł?) Sent from my iPhone using Tapatalk

Super! Szkoda, że 6GT jest tak niedocenianym autem i rzadkim na ulicy. Pech z tymi restrykcjami, bo byłoby co najmniej jedno więcej! :(

Jak wrażenia z trasy?

Ja też jeszcze czekam na wakacje - dopiero w drugiej połowie września będę mógł się wyrwać na dwa tygodnie. A póki co kradnę jakiś dzień to tu to tam... Dobrze słyszeć, że auto w formie! :) Zazdraszczam... przyznam, że przywykłem do auta żony (12-letni golf 1.4 ;) ) i nie wiem, jak się odnajdę w nowym... hahaha. Odbieram je na początku października. Całe to czekanie (od końca lutego) sprawiło, że spadła mi jakoś radość na tę myśl. Wymęczyłem się liczeniem dni ;)

Jaka tu cisza... to może zagadnę, jak tam Panowie Wasze wakacje? Jakieś wojaże udało się zaliczyć?

Byłem w piątek u Fusa (warszawski dealer). Mają na placu takie cuda - samochód z dziurami na dole obudowy lusterek. Jest to miejsce do montażu kamer - ale kamer brak

A tak z ciekawości, jak działa ten good will? Sent from my iPad using Tapatalk

pocieszę Cię, że przy aucie za pół bańki było tak samo... dostałem jednolinijkowego maila z BMW PL, że auta nie wyprodukują i jeśli nadal chcę jakieś BMW, to zapraszają do dealera Customer Service level Master... :shock:

ot i takie efekty downsizingu

O, No to faktycznie. Żałować Cię trzeba… kto by zniósł jazdę czarnym M5??? ;) A koła… kwestia gustu. Jak dla mnie, to są za masywne i prędzej widziałbym je w SUVie jakimś Bardziej podchodzą mi filigranowe, wieloramienne… najbardziej te z Alpina… Sent from my iPhone using Tapatalk

tym samym udowodniliśmy wyższość V8 ;)

@Zodiac: nie wiem, o jakich felgach mówisz, odnosząc się do 760Li. Ja zamówiłem do auta takie (styling 650M): Są lżejsze i - moim zdaniem - dużo ładniejsze od seryjnych 817, które widać tu: (Nota bene, auto, na które czekam, będzie w tym samym lakierze, jak to G12 na drugim zdjęciu; Donington Grey; a.k.a. „Joe Achilles style” ;) ) Sent from my iPhone using Tapatalk

wybaczcie mi wtręt nie w temacie 30d vs 40i, bo historia dotyczy innego silnika i innej marki, ale za to o spalaniu Do lutego miałem Volvo V90 Cross Country z silnikiem T6 (2-litrowa, 4-cylindrowa benzyna, 320 KM wg dokumentów, ok 290 wg hamowni). Przesiadłem się do tego auta prosto z mojego F10 535d (miało ponad 360KM po wirusie). I szoku doznałem w wielu kwestiach, ale spalanie było największym. W mieście, auto paliło 12-13 litrów i nie chciało być mniej, niezależnie od eco-trybów, spokojnego ruszania, braku deptania w podłogę, unikania korków, etc. Na trasie... cóż do 150km/h zadowalało się 12-13 litrami, ale powyżej spalanie można było szacować wg wzoru "prędkość / 10". Przy 190 pojawiało się już 20 l / 100 km... masakra. Rzadko osiągałem 500km na baku (coś ok. 60 litrów razem z rezerwą) W F10 535 przy 170-180 km/h (autostrady oczywiście) spalanie było na poziomie 9-10 litrów tak pomyślałem, że się podzielę w kontekście, ile to spala 2-litry vs V8 ;)

Te m performance 21-calowe felgi są kute, więc w miarę lekkie jak na ten rozmiar (wg. internetów przód waży ok. 12.8kg / sztuka, a tył ok. 13.4kg; dla porównania lane 20-calowe są o 1-1.5kg cięższe na sztuce)

Zostanę z fabrycznym zatem. Good enough :) Dzięki!

OK, dzięki za odzew! Dopytam jeszcze, jakie opony masz na tych kołach. Zostałeś z fabrycznymi (jakie?), czy dobrałeś coś innego?

Mam pytanie do tych z Was, którzy doświadczyli jazdy G11/12 z dużą felgą. Kombinuję z zamówieniem "mojego demo" (już na forum gdzieś wspomniałem, że jak mi BMW odrzuciło zamówienie na G32 640ix ze względu na restrykcje, to dostałem od dilera w Warszawie ofertę na 740d, której nie dało się odmówić). Auto jest na 20-calowych kołach (model 817 dwukolorowy)... Tak patrzę na nie i mało są urokliwe, nie ma co się oszukiwać. Diler, widząc moje rozterki, podsunął mega ofertę także na koła m-performance, kute 21-calowe. O profil nie boję się szczególnie (245/35 przód; 275/30 tył) - takie same kapcie (tylko 20-cali) miałem kiedyś w F10 Tylko zanim się zdecyduję na domówienie tych 21-calowych kół (opony pirelli jakieś z *), to chciałem zaczerpnąć z Waszych doświadczeń. Jak G11/12 sprawuje się na takich kołach? Jakieś szczególne przeciwwskazania, albo potencjalne konsekwencje, o których powinienem wiedzieć? Nie wiem... jakiś negatywny wpływ na x-drive albo pneumatykę? Nie chcę zaserwować sobie w przyszłości kłopotu albo kosztów w serwisie (zakładam, że mogę bez stresu założyć koła kupione w salonie BMW, składające się z felg BMW oraz opon błogosławionych gwiazdką oraz ROF, ale... wolę się upewnić) Dzięki!

Tak, COVID Sent from my iPad using Tapatalk

Dzięki, Panowie Pozostaje zapytać, który olej to „najlepszy pełny syntetyk” do tego silnika? Sent from my iPad using Tapatalk

Jackie warunki finansowania? Sent from my iPad using Tapatalk

mam nadzieję, że mi wybaczycie powtórzenie pytania - poprzedni post przeszedł bez odpowiedzi ;) *** Za parę mies będę miał 740d mild-hybrid (MY21); dostanę to auto jako ex-demo, więc silnik będzie po dotarciu i akurat olej dobrze będzie zmienić Co wlać: fabryczny BMW, czy może coś spod znaku Millers, Ravenol, ...? Jeśli nie fabryczny, to który produkt od alternatywnych producentów? Dzięki! ***

Masakra jakaś :( Sent from my iPhone using Tapatalk

Byłem dzisiaj w Fusie i widziałem jedno bardzo ładne X6 u nich w salonie, ciemne z ciemnym wnętrzem To bierzesz, czy z innego salonu? Sent from my iPhone using Tapatalk

Zależy do czego będziesz używał tego auta i czy ma być komfortowym przemieszczadłem, czy ma mieć ciut charakteru i czasem będziesz chciał poczuć tę falę momentu obrotowego (pamiętaj, że w G32 też brałeś 40d, a nie 30d) Jeśli (A) - bierz 30d z pneumatyką Jeśli (B) - bierz 40d z M Adaptive Miałem na jazdach X5 50d na jesieni albo tuż po Nowym Roku (jakoś zimno było ;)) w wersji z M Adaptive. Uważam, że to świetnie wyważony wariant zawieszenia: komfortu zupełnie mi nie brakowało, samochodem nie trzęsło i nie było twardo, za to nie czułem bujania

40d Sent from my iPhone using Tapatalk