maciek_w

Prowadzi się inaczej, ale w mojej ocenie lepiej. G31 będzie Cię prowokować do agresywniejszej jazdy, będziesz chciał na światłach pokazać, co masz pod nogą. Na trasie powalczysz o tytuł króla lewego pasa A w G32 będziesz miał na to wszystko (że użyję wulgarnego kolokwializmu) „wyj…ne”. Po prostu jedziesz, jakbyś był ponad to wszystko Ja tak miałem w G32. Takie poczucie, że nic nikomu nie musisz udowadniać, zwłaszcza sobie. I tęsknię za tym poczuciem wolności od własnej głupoty, bo w G11 jednak świerzbi mnie stopa i czasem dostaję małpiego rozumu… coś magicznego jest w tym G32… serce wolniej bije, ciśnienie masz mniejsze, radość większą… Zamawiaj! Niech świat dostanie kolejne wspaniałe auto! :) Sent from my iPhone using Tapatalk

Well… :) Piękne auto, ale koła… giną. Jeśli TOBIE się podobają, to najważniejsze. Bez wahania wziąłbym G32. Powody wypisałem wyżej, ale podsumuję tu ponownie. A co, połechtam Wasze ego :) : 1) bezkonkurencyjne auto rodzinne ze znaczkiem BMW (koncepcja wnętrza, bagażnik) 2) świetnie jeździ (co najmniej tak samo dobrze jak G11) 3) wyraźnie lepsza value for money od siódemki 4) nie rzuca się w oczy, nie wzbudza negatywnych emocji (ciężko to samo powiedzieć o siódemce) 5) w niczym nie ustępuje siódemce pod względem komfortu, luksusu, jakości (materiały, montaż), przyjemności z jazdy, ciszy we wnętrzu, etc. A jak się jeździ? Jednym słowem: wspaniale. Jazda tym autem bardzo przypomina mi moje F10 535d, ale o poziom lepsze. Jest pewnie, komfortowo, nie ma zjawiska „łajby bujającej na falach”. Jest szybko, nadspodziewanie zwinnie, pewnie. W mieście - dostojnie Nie mogę narzekać na nic, poza dwoma kwestiami: odgłos pracy diesla oraz hałas we wnętrzu przy prędkościach autostradowych (150+). Na pierwsze nic nie poradzę, a drugie moim zdaniem nie powinno mieć miejsca. W ASO mówią mi, „wszystko w normie”, ale moje uszy protestują. Przy 160 nie ma sensu włączać radia… Szóstki, którymi jeździłem, były dużo cichsze, mimo bezramkowych szyb w drzwiach… Ok. Załatwione :)

Ekspertem nie jestem, więc moje słowa potraktuj z jakimś dystansem. Wedle tego, co ustaliłem z moim dealerem: 1) pneumatyka z tyłu (i większość zawieszenia tylnej osi) została w szóstce zapożyczona z G31 (5er kombi) 2) przednia oś na sprężynach pochodzi z siódemki (G11) przed liftem (pełna pneumatyka w standardzie pojawiła się w G11 dopiero po LCI)

Hej, Skoro autor wątku i oryginalny adresat pytań już odpowiedział, to dorzucę swoje trzy grosze Na wstępie krótki risk historyczny dla @dan_385: jestem wielkim miłośnikiem G32, a także niedoszłym posiadaczem wersji 640i x-drive. Niestety, ze względu na restrykcje, BMW odrzuciło w maju moje zamówienie (złożone w marcu). Po niemal 8 miesiącach czekania na auto, 30.09 odebrałem w warszawskim salonie nową siódemkę - jako ersatz wymarzonej G32. Niestety, G11 bardzo odstaje od ideału auta rodzinnego; a do tego ma dizla (740d) :( Ale, ad rem: 1) do G32 wybrałem opcję Executive Drive (pełna pneumatyka + stabilizatory). Takie mam teraz w siódemce i jest boskie. Niestety, ze względu na restrykcje, ten wariant zawieszenia dostępny jest już tylko w siódemce… i do szóstki - zdaniem „mojego” dealera - już nie wróci… ale, na pocieszenie dodam, że G32 z najbardziej podstawowym zawieszeniem (przód na sprężynach, tył na pneumatyce) jeździ bardzo dobrze. Ten układ doskonale wpisuje się w charakter tego auta i podkreśla jego główne zalety: w świętym spokoju i w dużym komforcie dowiezie Cię do miejsca przeznaczenia. A przy okazji dostarczy Ci nawet całkiem sporo frajdy z jazdy. Ergo: nie ma co płakać nad brakiem pneumatyki z przodu Za to koniecznie wybierz skrętną oś. Tego akurat moja siódemka nie ma (niestety, brałem auto gotowe i nie miałem żadnego wpływu na specyfikację), co bardzo odczuwam 2) Przestrzeń, ergonomia i ogólna koncepcja wnętrza sprawiają, że szóstka jest najlepszym samochodem rodzinnym, jaki BMW produkuje. Kropka. I przy okazji jednym z najładniejszych (IMHO) 3) szczerze mówiąc, nie wierzę, abyś miał jakikolwiek powód do narzekania na 640i. Brzmi rewelacyjnie, rozsądnie pali, ma masę mocy i w zupełności wystarczający moment obrotowy. I tak będziesz jednym z szybszych samochodów Trzymam kciuki za Twoje zamówienie! Pochwal się specyfikacją :)

Hej, Miło słyszeć komplement. Dziękuję! Może faktycznie założę wątek mojej g11/32 ;) Czy żałuję? To zależy ;) Na plus: komfort, prowadzenie, jakość wnętrza, spalanie (jednak jakieś zalety ten dizel ma), wygląd (należę do tej grupy, której nowe wcielenie siódemki po lifice bardzo się podoba, choć po chińsku nie mówię ;) ), … i to tyle Siódemka po prostu robi super to, co większość beemek robi super - fajnie wygląda, dobrze jeździ, jest dobrze poskładana z dobrej jakości materiałów i komponentów Na minus: nic nie robi lepiej od G32 (w g32 jest ten sam komfort, więcej miejsca, ciszej!!!, składane oparcia z tylu, wielki bagażnik), klekocze mi dizel (nie cierpię), przyciąga spojrzenia i wzbudza niefajne emocje (wystarczy zatrzymać się na byle stacji / parkingu przy trasie i słychać komentarze), jest mega niepraktyczna z punktu widzenia potrzeb rodziny (g32 jest niedoścignionym ideałem), jest wielka i ciężko się nią manewruje na parkingach (do tego stopnia, że małż odmówiła w ogóle jeżdżenia siódemką w roli kierowcy) Daleko mi do narzekania, rzecz jasna. Jaskrawo przedstawiam problemy pierwszego świata (w stylu: dzisiaj barista za bardzo ubił mi piankę na moim latte). G11 to obiektywnie wspaniałe auto i mocno je polubiłem. Mimo jego wad ;)

Fajny update. Sam nie mam jeszcze doświadczeń z iX, ale wdziałem je już na ulicy. Pięknie wygląda z zewnątrz, podobnie jak i4 / 4GC Trochę martwią mnie Twoje spostrzeżenia odnośnie ergonomii i skrętu BMW w stronę „Design ponad wrażenia z jazdy”. Oby nie… A wracając do Twojego auta.. wrzucisz fotkę na zimowych kołach? U mnie od wczoraj są takie: Należę do wąskiej grupy, która nie kombinuje z ogumieniem i, idąc po linii najmniejszego oporu, decyduję się zazwyczaj na kapcie z *. Co ciekawe, w rozmiarze 20” dostępny jest tylko jeden model opon zimowych do 7er: Pirelli Sottozero II. Jakiś model z czasów średniowiecza chyba, ale cóż… jeździ się dobrze. Cichsze i bardziej miękkie od letnich PZero (4) 21”

moj iPhone 12 kilka razy wszedł już w tryb awaryjnego wyłączenia ze względu na temperaturę; ładowarka daje radę utrzymać stały poziom naładowania baterii, kiedy używam telefonu w sposób podobny do opisanego przez Ciebie (Apple CarPlay, TIDAL jako źródło audio, waze jako nawigacja)

Nie, nie mam Samsunga Może podziel się zdjęciem ładowarki, jaką masz u siebie, poproszę serwis, aby założyli mi taką samą. Jak dotąd mają stałą śpiewkę, że ladowarka zawsze grzeje telefon, kiedy go ładuje…

Nie mnie oceniać, ale dlaczego miałoby być dobrym pomysłem oszukanie samochodu i jeżdżenie bez AdBlue?

tak po prawdzie, to ta ładowarka jest nic nie warta w mojej ocenie: po pierwsze kompletnie nie ładuje telefonu, a po drugie działa wyłącznie jako podgrzewacz; co jest o tyle irytujące, że już kilka razy miałem kłopot z telefonem, który po dłuższej jeździe na owym podgrzewaczu po prostu wyłączał się ze względu na zbyt wysoką temperaturę :duh: :duh: najgorzsze w tym ustrojstwie jest to, że nie da się go dezaktywować... położenie telefonu zawsze wywołuje efekt grzania (nie wiem, jak jest w przypadku słuchawek nieposiadających funkcji ładowania indukcyjnego) ergo, nie płakałbym z powodu tego braku! co więcej, sam zastanawiam się, czy nie poprosić serwisu o odłączenie kabelków

Próbowałem. Słowo honoru! Oporna jest…

Coś chyba w aucie grzebali. Jak nie ma telefonu, tacka ładowarki już się nie grzeje. Ale wystarczy położyć telefon i po kilku minutach jest mocno ciepła

EDIT: no to już wiem… 7er nie ma opcji digital key. Kurtyna :/ Sent from my iPad using Tapatalk

Moment, Moment… można zrobić z iPhone’a kluczyk do BMW? mam co prawda 7 (G11), nie X7, ale dostałem ją 30.09, więc raczej świeża… może da się i u mnie taki bajer zastosować? O jakiej karcie digital key mówicie? Mógłby ktoś wrzucić zdjęcie? Ja nic nie dostałem do auta, co mogłoby wyglądać jak karta. Tylko ten pomylony klucz z wyświetlaczem oraz taki mniejszy, bardziej typowy kluczyk Sent from my iPad using Tapatalk

Tak, jesteśmy w kontakcie. Nie stwierdziłem u siebie tych problemów z obudową lusterka lub szczelinami przy uszczelkach, które miał u siebie Big Snoop

Cześć, z góry przepraszam, jeśli zakładam wątek w temacie już poruszanym - nie znalazłem podobnego w historii forum. Trapi mnie hałaśliwość mojego nowego auta (napisałem o tym kilka słów w wątku poświęconym serii 3 G20/21; o tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=369286&start=210#p2801670) Pytanie mam do osób, które mają doświadczenie z warsztatami zajmującymi się wyciszaniem/car audio w Warszawie. Kogo możecie polecić, kto po pierwsze naprawdę zna się na robocie (wie co i gdzie zaaplikować, aby wyeliminować niechciane dźwięki), a po drugie (i równie ważne) rozbierze i poskłada auto z dbałością i pomyślunkiem Znam opinie o ciche-auto.pl i chętnie bym oddał im swoje, ale to jednak Wrocław i nie bardzo mi po drodze :/ Dzięki za wszelkie wskazówki

A może 620d? Zostaniesz wierny właściwej marce, komfort i jakość lepsza niż w A6, cisza większa niż w G30, do tego masa miejsca. Jeździ się tym bardzo przyzwoicie. A cenowo wychodzi na poziomie G31

Podepnę się do tego wątku z moimi pytaniami, bo "search" nie pomógł (z góry dzięki, jeśli ktoś z Was ma na podorędziu link do właściwego tematu...) Otóż, od kilku tygodni jeżdżę świeżutką G11 740d x-drive (ma ciut ponad 6000 km przelotu póki co) i dręczy mnie poczucie, że pod względem akustyki to to nie jest auto "premium". Co mi przeszkadza: Szum wiatru słyszalny wyraźnie od ok 80km/h, zaczyna się u nasady słupka A i przechodzi do słupka B. Z tyłu jest o wiele ciszej. Powyżej 150km/h nie ma sensu włączać radia... Hałas przejeżdżających obok samochodów Mam porównanie z jazd innymi autami: wielokrotne próby w innych siódemkach z różnymi silnikami, 620d GT, X5 M50d, moje poprzednie auto Volve V90 T6 (benzyna 2l) cross country (ta na szczudłach), Mercedes obecnej generacji klasy E, Audi A6, etc etc. I nie pamiętam, aby tak mocno było słychać w nich te hałasy. Najcichsza była 6 GT (20d! i bezramkowe okna w drzwiach) i moje Volvo (ale tam miałem podwójne szyby) Dokucza mi to tak bardzo, że muszę przeprosić się z wyciszeniem auta i tu pytanie: kto w Warszawie zrobi to profesjonalnie i zadba o to, żeby poskładać po wszystkim auto jak jako Faberge? m.

Jeśli chcesz zwiększyć profil opony, musisz zmniejszyć średnicę felgi. Całkowita średnica koła (felga plus oba boki opony) musi pozostać stała po zmianie opon Sent from my iPhone using Tapatalk

masz taką https://i.ebayimg.com/images/g/tF8AAOSwhIFhMJms/s-l1600.jpg ? to jest najprawdopodobniej 5Watowa i nie powinna się sama z siebie grzać, bez telefonu czy kluczyka... Przyjrzę się jutro. Dzięki za zdjęcie! Edit: mam taką ładowarkę jak na zdjęciu. Dzisiaj auto zostawiłem w serwisie, zobaczymy, co zawyrokują

Ok, jutro serwis

Celne spostrzeżenie! Faktycznie ktoś przekręcił kurki na maxa w tylnych nawiewach. Po ustawieniu normalnej temperatury, tunel przestał się grzać. Ładowarka natomiast nadal ciepła :/

Odgrzeję tę wątek i podziękuję tym, którzy podzielili się doświadczeniami Dodam od siebie: 1) jeżdżę od niedawna G11 z 2021 2) ma ładowarkę 3) ładowarka jest GORĄCA w dotyku, nawet bez telefonu. Po prostu cały czas grzeje 4) Po dłuższej trasie rozgrzany był też tunel środkowy w okolicy ładowarki (czuć nogą przez dżinsy!) 5) telefon nie ładuje się w zasadzie prawie w ogóle - ładowarka utrzymuje stan baterii i to wszystko (po trasie Waw-Wro w całości w towarzystwie CarPlay: Tidal + GoogleMaps telefon miał tyle samo baterii, co na początku; mam iPhone 12 z najnowszym iOSem) 6) raz zdarzyło się, że telefon wyłączył się po wyświetleniu na ekranie ostrzeżenia o zbut wysokiej temperaturze pracy Czy jest patent na wyłączenie funkcji ładowania (jakieś BimmerCode lub inne grzebanie w sofcie samochodu)? Chętnie wykorzystam tę tackę jako wygodne miejsce na telefon (który mogę - i wolę - ładować przez kabel w razie potrzeby)

Mam od niedawna G11 740dx, jeździło jako demo przez 4500 km, teraz ma ok 5500 km. Średnie spalanie z tego przebiegu (ex-works w systemie) to 8.8l/100km. Z tego tysiąca, który na dorzuciłem wychodzi 8.7l/100km (a nogę mam raczej cięższą niż lżejszą). Jest to wynik o 2-2.5l / 100km lepszy od spalania, które miałem w F10 535dx. Przy podobnej jeździe auto paliło mi ponad 11/100 Edit (03.01.2022): przy ok. 10 tyś przebiegu (5500 już pod moją nogą), spalanie nadal na poziomie 8.7l / 100 km. Jak były grubsze mrozy przez kilka dni (tak poniżej -5), spalanie skoczyło o 1.5 litra... Zrobiło się cieplej i znowu mamy wyraźnie poniżej 9/100. Trudno narzekać Aaa... brat w swoim G31 540i x-drive, robiąc głównie krótkie odcinki po Wrocławiu plus jakieś wypadowe wyjazdy poza miasto w weekendy, ma spalanie na poziomie 10/100. Da się tym oszczędnie jeździć - ale na ecopro non-stop... ;/

Hej, ceramika Sent from my iPhone using Tapatalk