maciek_w

Bez obaw! To są bezapelacyjnie najwygodniejsze fotele oferowane przez BMW. Pierwsze wrażenie miałem podobne do Twojego - trochę wąsko na nogi. Natomiast 14 tys kilometrów później stwierdzam, że W OGÓLE nie czuję tych boczków - wszystko jest mega wygodne. Raz, że boczki lekko miękną od użytkowania, a dwa noga przyzwyczaja się do odrobinkę innego ułożenia niż w komfortach / zwykłych sportowych fotelach. Jak dla mnie te M-kowe fotele są opcją absolutnie konieczną (co mówię jako wcześniejszy użytkownik foteli komfortowych w siódemce G11 LCI)

Dokładnie to miałem na myśli. Dzięki 🙂 samodzielnie można włączyć grzanie foteli i ustawić siłę na wybrany poziom z trzech dostępnych, a kierownicę tylko włączyć / wyłączyć (bez regulacji siły) w programie automatycznym jest większa liczba stopni grzania siedzeń i kierownicy (bodaj 5 w obu przypadkach), ale za to nie ma już możliwości ustawienia samodzielnie temperatury zewnętrznej, przy której włącza się grzanie automatyczne. W siódemce miałem taką możliwość, z czego wnioskuję, że w przedliftowym X5 też taka opcja była

Nic właśnie nie mówi. Wyżej gdzieś w tym wątku wkleiłem screenshot. Ogólnie stwierdza, że grzanie włącza się automatycznie i tyle 😅

Nie mam pojęcia 🤣

W LCI możesz sterować stopniem grzania kierownicy uruchamianego automatycznie

W mojej siódemce (g11 LCI) kieszenie w drzwiach były wyłożone jakimś filcowatym materiałem. I w porównaniu, goły i do tego twardy plastik w G05 robi bardzo tandetne wrażenie. Dodam, że tak samo jest w wersji X5M, która na wypasie kosztuje grubo ponad 700 tys... Oszczędności na wszystkim 😕

Kochałem moje G11 LCI. Było ponadczasowe i jeździło mega. Rozstaliśmy się, bo jako auto rodzinne sprawowało się słabo Nowe G70 robi na mnie wrażenie samochodu znacznie mniej subtelnego, jakby ktoś celowo chciał sprawić, że będzie kontrowersyjne i narzucające się (obnoxious) Tu mam taką fotkę i wątpię, aby w konkursie “które auto chciałbyś zabrać do domu” G70 dostała większość głosów

Serwis będzie wiedział, że do komputera podpiąłeś box. Poza tym, chciałoby Ci się bawić z wyciąganie wszystkich tych kabli przed każdą wizytą w serwisie, a potem z ich ponownym montażem po wizycie?

Jeszcze dla pewności zrobiłem dzisiaj test. Na zewnątrz 6 stopni C, wiozę młodego na trening - ok 7 kilometrów. Na końcu trasy dotykam lusterek - zimne. W drodze powrotnej włączyłem ogrzewanie tylnej szyby. Na końcu trasy: tylna szyba ciepła, lusterka zimne Wydaje się, że instrukcja prawdę mówi i samochód sam sobie decyduje, kiedy grzać lusterka

Nie wiem, czy znam odpowiedź na Twoje pytanie. Nie sprawdzałem, jak działają czujniki pre-LCI po założeniu do X5 LCI Przy zakupie kół Dealer powiedział, że nie będą działać w ogóle i po prostu dorzucił do kompletu kół dodatkowy zestaw czujników w gratisie. Faktycznie dziwne jest, że te nowsze też nie działają w trybie automatycznym, ale z drugiej strony kompletnie mi to nie przeszkadza - przecież koła zakładam raz na sezon i po ustawieniu więcej tego nie muszę ruszać

Może w czasie transportu przez ocean do lamp dostała Ci się woda morska i teraz coś skorodowało? Nie mam pojęcia, jak mogłaby tam się znaleźć, ale większe zagadki już widziałem…

Nie wiem, dlaczego nie działa. Jak napisałem wyżej, u mnie też nie. Przestaw na ręczny i będzie po problemie - system powinien poprawnie monitorować ciśnienie w kołach

Tak, czujniki mam teraz założone w wersji LCI. Kiedy odebrałem auto po zmianie kół, mechanicy ustawili system mierzenia ciśnienia w trybie manualnym - sami wskazali rozmiar opon tylnych (315 21”), system dobrał sobie przody i zmierzył ciśnienie. Jak przestawiłem na tryb automatyczny, pojawił się komunikat, że wykrycie rozmiaru kół nie powiodło się - na końcu komunikatu była sugestia przestawienia na tryb manualny Zatem tak zrobiłem i w trybie manualnym (po wybraniu odpowiedniego rodzaju opon) wszystko działa dobrze

W letnich działało u mnie rozpoznawanie automatyczne. W zimowych - nie działa, po zmianie kół musiałem ustawić rozmiar opon ręcznie. Podejrzewam, że wynika to z tego, że koła zimowe kupiłem do modelu pre-LCI i trzeba było zamienić w nich czujniki (te do modeli sprzed liftingu nie działają z nowym softem w modelach po lifcie) jeśli ktoś potrzebuje, to mam na sprzedaż komplet nowych, nieużywanych czujników ciśnienia do modelu pre-LCI

Włącznik ogrzewania tylnej szyby włącza ogrzewanie tylnej szyby. Nie włącza natomiast ogrzewania lusterek

Podobnie jak z lusterkami -- samochód sam decyduje, kiedy włączyć grzanie foteli (i lusterek). Nie ma już możliwości samodzielnego wpisania wartości uruchamiającej grzanie (było w pre-LCI, miałem tak w G11 LCI, etc.)

tak

Nie da się włączyć samodzielnie ogrzewania lusterek. Reguluje tym automat - ustawia tryb (tj. siłę i długość) grzania w zależności od temperatury otoczenia W instrukcji też napisali: W internetach znalazłem jeszcze taką informację o tym, jak działa ów automat decydujący o "as needed":

Reflektory Sprawdzałeś układ poziomowania świateł? Na pewno działa poprawnie? Ja w swoim modelu narzekać na światła nie mogę, a także mam wersję bez laserów (w LCI nie ma ich nawet w opcji). Mam także bezpośrednie porównanie do świateł z serii 7 G11 (LCI), gdzie miałem wariant z laserami. Owszem, świeciły trochę lepiej - ale zupełnie szczerze różnica moim zdaniem wynika wyłącznie z innej perspektywy. W siódemce (podobnie jak w Twojej piątce) siedzi się po prostu niżej i linia wzroku pokrywa się bardziej z wiązką światła. W SUVie masz wyżej oczy, zatem siłą rzeczy zmienia się odczucie zasięgu reflektorów Olej Wlewaj do silnika olej zalecany w instrukcji obsługi - taki sam zaproponuje Ci ASO. Olej to olej, a nie operacja na otwartym mózgu. Najlepsze, co możesz zrobić dla silnika, to wymiany oleju co 10-15 tys, a nie co 30 tys km, jak pewnie wskazuje Ci instrukcja lub komputer Inne Komputer poinformuję Cię o konieczności wymiany klocków na podstawie ich faktycznego zużycia. Na desce zapali Ci się lampka (żółta, potem czerwona) informująca, że okładziny jest już mało (ok 3mm) i potrzebna jest wymiana

Jeśli masz budżet na wersję z 6-cylindrowym silnikiem, to w zasadzie nie widzę sensu deliberować nad 2.0d… Znasz kogoś, kto po zakupie samochodu powiedział, “kurczę, chciałbym, żeby miał mniej mocy i wolniej jeździł”? Różnica w spalaniu i kosztach serwisowania jest bez znaczenia - nie oszczędzisz na tyle dużo, aby miało to jakiekolwiek znaczenie. Bierz 6-cyl i ciesz się najlepszym dieslem na rynku

Miałem 740d z 2021 r użytkowane jak w pytaniu. Dużo jazdy miejskiej, co jakiś czas trasa. Wszystko było dobrze i nie zauważyłem żadnych problemów. Samochód użytkowałem 2 lata i w sumie zrobiłem ponad 40 tys km w tym czasie

Potwierdzam. Przerobiłem na własnej skórze w moim F10, gdzie zmieliłem układ x-drive. Samochód na gwarancji, naprawić nie chcieli -- miałem na tylnych kołach opony zimowe w rozmiarze letnich (zima miała być 4x245 na 18", ja miałem 2x245 i 2x275). Nikogo nie interesowało, że i felgi i opony kupiłem u dealera BMW w Warszawie i że tenże dealer takie koła mi założył. Skończyło się płaceniem z własnej kieszeni. To był bodaj 2018 rok -- wydatek na ponad 25 tys brutto Nauczyłem się, że nie warto kombinować i dla świętego spokoju zakładam koła (opony i felgi) w rozmiarach zgodnych z zaleceniami producenta. Z lenistwa nawet nie szukam felg od alternatywnych producentów -- a kusi, bo i wzory ładne i jakościowo super (kute, lekkie, etc.). Biorę oryginalne akcesoria BMW i mam jeden ból głowy mniej

Wygląda pięknie! ^^^ I już się cieszę na efekt u siebie 😄

Ja po prostu przeczytałem instrukcję. Rekomendują tam RON 98, to takie leję (mam M Performance model, jakby nie patrzeć)

ja przyznam, że jakiejś wielkiej różnicy nie słyszałem - testowałem 40d i 50i tego samego dnia, na tej samej trasie, w tych samych warunkach pogodowych i przy takich samych prędkościach (na esce ok 140, na dojazdach i w ulicach ze światłami - do 70 km/h). Przy prędkościach powyżej 100 km/h oba silniki były ciche, przy niższych bardziej było słychać diesla, ale nie był to w żadnym razie "głośno" pracujący silnik - po prostu ma swoje brzmienie, tak typowe dla diesli (choć podane w bardzo kulturalny sposób, w ogóle nie porównywalny do 4-cyl) w obu samochodach mega dobrze się jedzie - a ponieważ przesiadłem się do X5 bezpośrednio z siódemki 740d, to dodam, że X5 wyciszone jest fenomenalnie; na moje ucho w wersjach z klejonymi szybami jest ciszej niż w było w mojej siódemce, która miała pojedyncze szyby w drzwiach. Zauważyłem natomiast, że X5 jest bardziej wrażliwe na rodzaj nawierzchni - na niektórych w X5 dużo wyraźniej niż w siódemce słychać szum opon; nie wiem, od czego to zależy - pewnie od szerokości tych gum (jednak i na przedniej i na tylnej osi koło jest o te 3-4 cm szersze)