maciek_w

Myślę, że nie ma co bać się na zapas. Da się z tym żyć 🙂

Okay. Niech będzie

XPEL to chyba taki wytyczający poziom?

MBB to “trudny” kolor w tym sensie, że zupełnie inne wrażenie robi na różnych samochodach. Przynajmniej w moim odbiorze Uwazam, że na dużej budzie (X5, X6) wygląda mega. Natomiast na mniejszych autach słabiej - nawet M5 kombi w MBB wyglądało nieciekawie

W środku nie robiłem folii, tylko zabezpieczenie skór. Zastanawiam się nad folią satynową na ekran Tak, na folii na zewnątrz jest ceramika GTechniq (ponoć jakiś specjalny preparat do kładzenia na folię). Błyszczało ładnie, jak odbierałem. Teraz, przy tej pogodzie, wygląda jak każde inne usyfione błotem auto 🤭 Jeśli robiłbyś u nich, to powołaj się na Maćka od granatowej X5. Może potraktują łagodniej przy wyliczaniu ceny 🙂

Nigdy nie spotkałem w salonie BMW kompetentnego sprzedawcy. Not once A miałem styczność z czterema salonami w Warszawie, jednym w Poznaniu i dwoma w Krakowie Według mnie poleganie na sprzedawcy samochodów jest proszeniem się o kłopoty…

Czujniki nie działały u mnie - komputer nie rozpoznał. Trzeba było wymienić reszta, jak piszesz, plug and play

Tak, robiłem w Warszawie w Shine Factory. Bardzo polecam

Fotele M bez masaży to najwygodniejsze fotele, jakie BMW oferuje do X5. Wygodniejsze od komfortów, a już szczególnie od komfortów z masażami Jedyny element, który można ocenić jako "twardy" to boczki na siedzisku, które są ustawione w jednej pozycji i nie można ich regulować (nie rozkładają się tak jak te w oparciach pleców). Ta ich cecha może być mankamentem dla osób, które mają szerokie uda. Ja mam 182 cm i 80 kg wagi, więc nie jestem szczególnie obszerny i zupełnie przestałem zauważać "sztywność" tych podparć. Szybko nabiera się przyzwyczajenia do innego ułożenia nogi i nic nie przeszkadza. Na początku było to czuć, bo człowiek przejeździł kupę lat rozwalony jak budda medytujący w pozie kwiatu lotosu, to każda zmiana ułożenia ciała może drażnić. Jak mówię - ten efekt szybko mija Kupiłem oryginalny komplet nowiutkich zimówek na feldze 741 M (21" wzór "Y") z oponami Pirelli Scorpion Winter (275 przód, 315 tył). W cenie był transport na palecie z Trójmiasta do W-wy oraz komplet czujników TMPS, które trzeba było zmienić. Koła leżały u dealera rok, kupione jako zapas do modeli pre-LCI. Do mojego LCI koła pasują, ale komputer jest inny i czujniki w kołach też inne w LCI, więc dealer był tak miły, że zadbał i o ten temat

O, a tego patentu nie znałem

Tu dla porównania wklejam link z "pojedynkiem" 740d vs M60i: zeperfs.com - duel 740d vs X5 M60i Uwaga techniczna: ten serwis lubi wykraczać się, jeśli wykryje jakieś ad-blocki etc. - trzeba je wyłączyć i wszystko powinno działać (ja u siebie wyłączam na 5-10 min)

U mnie podobnie

Tak, prawda. Plus zauważyłem, że na wstecznym ASS jest wyłączony

Hmmm, ja tak nie mam - tj, tak moduluję hamulcem, że nie doprowadzam do wygaszenia silnika przy manewrach. A SS działa mi w zasadzie tylko na światłach lub w korkach

Tak - CarPlay to połączenie po WiFi

Tryb sport / skrzynia sport działają też w dieslu jako wyłącznik auto SS w 740d jeździłem w zasadzie cały czas z wyłączonym A SS. Powód prosty: BMW nie umie zrobić systemu, który łagodnie i bez wyczuwalnego szarpnięcia uruchamiałby silnik diesla po uśpieniu go przez ASS. Okropnie nieeleganckie było to wzbudzenie i dlatego wyłączałem W obecnym aucie system działa zylion razy lepiej i w ogóle mi nie przeszkadza, dlatego nie wyłączam

Jedyne, co przychodzi mi do głowy, to wizyta u dilera i prośba o aktualizację softu w samochodzie Ja mam 15 pro max i zero problemów (soft 07/2024.40 w samochodzie). iOS 18.2.1

Nope Sport individual nie dezaktywuje Auto SS, jeśli układ napędowy ustawiony jest w tryb comfort U siebie tak właśnie mam (Drivetrain w trybie comfort) i Auto SS działa jak ta lala. Gasi silnik natychmiast przy każdym zatrzymaniu samochodu. Dopiero ustawienie napędu w tryb sport (albo po prostu wybranie trybu sport/sport+) dezaktywuje Auto SS Mój ulubiony mindfu.k to jednak tryb Eco ze skrzynią w sporcie 😅🫣. Auto SS nie działa

Może tak. A może po prostu składamy broń, bo nie ma alternatyw? Mnie straszliwie drażni kierunek, w jakim idzie BMW. Jakby ich zespół projektantów składał się z ludzi z pokolenia Gen Z, którzy sami nie jeżdżą samochodami, nie mają pasji do motoryzacji, zatem nie rozumieją ich własnego hasła „ultimate driving experience” Robią karykatury rodem z mangi, na których mogłoby znaleźć się logo dowolnego innego producenta samochodów

Auto SS da sie wyłączyć na kilka sposobów: 1) w niedawnej aktualizacji systemu pojawił się skrót na ekranie z „szybkim menu” - czyli dwa kliki i wyłączone (ale tylko na daną podróż) 2) przestawić skrzynię w tryb sport (jeden ruch palcem) 3) przestawić samochód w tryb sport (jedno kliknięcie) Nie ma sposobu na trwałe wyłączenie tego „ficzeru”

Ekspertem nie jestem, polegam natomiast na tym, co wyszukam w sieci i wyczytam na forach Zrodlem mojej wiedzy w dużej części jest Bimmerpost, gdzie jest masa wątków na ten temat (Pierwszy przykład z brzegu) Ponadto, jak czegoś nie wiem i potrzebuję doszukać, to pytam różne silniki AI. Wpisałem trzy pytania: 1) What is a BMW DME? 2) How does DME differ from ECU in terms of functionality? 3) What data logs do DME and ECU collect and store? Odpowiedzi jasno wskazują, że komputer w samochodzie zbiera informacje wskazujące, że po włączeniu boxa silnik działa na niestandardowych parametrach dla danych obciążeń. Zatem, jak ktoś będzie chciał znaleźć, to znajdzie. Jak będzie chciał wykazać, że doszło do „oszukania” komputera boxem - to wykaże Dla pełnej jasności dodam jeszcze, że sam poddawałem swoje auta tuningowi i daleki jestem od twierdzenia, że to jakieś zło etc.. Po prostu uczulam, że boxa nie da się w 100% ukryć

No brawo. Ja nie zdecydowałbym się na wożenie czegoś na dachu. A już zwłaszcza rowerów. Za bardzo bałbym się, że coś się oderwie etc… A odpowiadając na pytanie o wrażenia z szybkiej jazdy. Odnoszę wrażenie, że przy takich szybkich przelotach czułem się mikro-odrobinkę bezpieczniej w siódemce, bo wydawała mi się stabilniejsza X5 na pewno jest cichsze w środku (paradoks) i szybsze. Ma więcej momentu (chyba ok 50Nm) i więcej mocy (wg oficjalnych danych producenta 190KM, choć podejrzewam, że mam więcej niż te katalogowe 530…) Ogólnie w X5 radocha ogromna

A widzisz, te dawki zwiększone są ponoć gdzieś zapisywane i można je odczytać

^^^ tego nie wiedziałem, aż sprawdzę 😅

dzięki