smiehoo

Świst przy zimnym silniku to raczej wisko a nie turbina.

To może ktoś spotkał się z FMIC przy przednim wiatraku? Jutro jak się trochę cieplej zrobi pstryknę fotki jak to wygląda. Mam ochotę na wymianę tego upoconego klocka, ale na taki sam to nie ma większego sensu.

Odbiegając nieco od tematu, a propo żarówek. Co wy z tymi Chinami, zakupiłem do swojego kombi lampy zamienniki, niewiele droższe od najtańszych na all. Były w nich żarówki koreańskie z barwionego szkła(lekko fioletowe szkło), świeciły bardzo ładnie. Pracuję w firmie z ludźmi którzy pracowali wcześniej w Philips Pabianice, poprzynosili mi najlepsze produkty i żałuję że wymieniłem w ogóle te w lampach drogowych. Na codzień jeżdżę na dziennych i ten niebieski dzióbek w nieporysowanych i czystych lampach całkiem znośnie wygląda. Ale wykonanie żarówek żenada, zwykłe szkło zabarwione po wierzchu. Po rozmowie z ww kolegami z philipsa okazuje się że philips nie stosuje barwionego szkła bo jest za drogie, około roku temu skrętki do halogenów przywożone były z ich chińskich fabryk, miało się to zmienić. Nie wymagajcie proszę od produktu typu żarówka nie wiadomo jakiej jakości, bo taka w dzisiejszych czasach nie jest wymagana, producenci już odchodzą od tej technologii a szczególnie dobrych jakościowo aut.

Poszukaj opinii o tym "radiu", ja bym obstawiał że ten typ tak ma. :cool2:

Nie ma się czym martwić, myślę że "nie dużym kosztem" postawisz go na nogi. Ale nie licz na to blacharz ci wszystkie detale uzupełni. Jeżeli chcesz mieć autko na tip top, to szukaj wszystkiego sam, albo zmień autko. Chciałbym żeby chociaż połowa aut w Polsce była po takim lekkim plaskaczu. Zobacz w internecie co ludzie sprzedają, to się podbudujesz, no i zobaczysz jakich błędów nie popełnić.

A gdzie przedni wentylator? Chyba mam jakąś zamułe, albo u mnie to jakoś inaczej wygląda.

Roger czy możesz zdradzić tajemnicę jaki prąd pobiera sprawny pdgrzewacz. Chciałbym to sprawdzić bo w prawdzie sterownik wymieniłem na nowy ale w sumie nie chcę żeby znów padł. W ubiegłym roku przed wymianą sterownika i świec tak do -8C nie miałem większych problemów z odpalaniem. Gożej było z nowym badziewnym aku które wymieniłem na używkę.

Niedawno zajrzałem ile tam jest miejsca, przy normalnym zdeżaku i nie widzę możliwości żeby ten dedykowany FMIC tam się zmieścił. No chyba że w automacie jest jakoś inaczej. Czy może się ktoś wypowiedzieć kto montował ten FMIC przy normalnym zdeżaku i nie usuniętych plastikowych wlotach?

Sprzedający napisał: "Roleta pochodzi z e46 touring '04 kupionego w Belgii (LHD) - tyle wiem o samochodzie..." Czy to możliwe?

Oryginalna 1283mm szersza ma 1293mm "pasuje do wszystkich roczników E46" facet napisał - ledwo do bagażnika włożyłem, może o to chodziło :mad2:

Serdeczne dzięki :cool2: Ja niestety dopiero jutro pomierzę obydwie bo pracuje do 2. Widzę że na all 50/50 jest tych rolet, przynajmniej sądząc po naklejce. Angliki sprawdzałem w realoem mają ten sam nr rolety co europejskie.

Tak oczywiście o roletę bagażnika z wbudowaną siatką. Jeżeli ktoś byłby w stanie zmierzyć w miarę dokładnie to bym poprosił. Tak sobie myślę że może to jest od jakiejś wersji US(albo cn).

Witam Od kiedy zakupiłem E46 wnerwiała mnie wycięta roleta, ta część z siatką, ponieważ auto to "4 osobowa ciężarówka". W końcu na all. trafiła się beżowa roleta z siatką w dobrej cenie więc zakupiłem ją i ku mojemu zdziwieniu nie udało się jej zamontować. Obudowa rolety jest z 8mm za szeroka!!! :mad2: Sprawdziłęm w RealOem i dla wszystkich roczników siatka beżowa jest tylko jedna 51477160583, natomiast na tej zakupionej są numery: BMW 4 136 878 BOS 003060002700 i jakaś data z maja 2004. Zdaniem sprzedającego jest to roleta od e46 2004. Różnice są tak kosmetyczne że to raczej niemożliwe żeby byłą od innego modelu. Może ktoś ma pomysł o co chodzi? :mad2:

Wiem że o wymianie oleju w skrzyni gm z przebiegiem 200000km powiedziane zostało już chyba wszystko, osobiście nie miałem zamiaru ruszać tego oleju(skrzynia działa poprawnie), jednak pojawiło się pocenie na uszczelce miski. Mam obawy nawet nie tyle o kondycję ale o poziom oleju w skrzyni, jak można to sprawdzić? Co oznacza że olej zestarzał się w 72%? http://imageshack.us/a/img827/6563/diw5.jpg

Jeżeli chodzi o BC, to ustawiasz na temperaturze i wciskasz prawy przycisk na zegarach.

:cool2: Ja natomiast nigdy nie widziałem żeby ktoś wymagał od rozerwanej pirotechnicznie klemy żeby działała jak nowa. Jeżeli reszta napraw jest tak samo profesjonalnie przeprowadzona, to pewnie jeszcze nie raz się zdziwisz. :mad2:

Tylko wazelina, zaaplikowana na mechatą krawędź uszczelki drzwi, starcza na kilka miesięcy. Nie chcę mi się szukać oryginalnego postu geniusza który to wymyślił :cool2: . Jak zastosowałem wazelinę to w aucie jest naprawdę cicho nawet na wybojach, już miałem drzwi rozbierać. Dziwna sprawa że drzwi z tyłu nie hałasują.

Jak postawię auto z np górki i nie zaciągnę ręcznego tylko na P zostawię to też tak mam, na prostym lekko idzie. Z tego co pamiętam z jeepa też tak było.

Jak tutaj mówią to temat spalania jest jak rzeka. Ja również posiadam 320d w automacie i w połowie pokonuję nim odcinki w tygodniu <3km w weekend około 50km. U mnie średnie spalanie za rok to 10l. Na trasie jednak około 6l, ogólnie 2l mniej niż u ciebie. Biorąc pod uwagę że staram się ciągle jeździć na tempomacie - olbrzymia oszczędność w tych automatach i nie denerwuję skrzyni więcej niż raz w tygodniu. To myślę że nawet przy niezbyt dynamicznej jeździe twoje spalanie nie musi wiązać się z jakąś niedyspozycją(pomijając normalne zużycie) silnika. Podstawa komfortu i ekonomi to tempomat. :wink:

U mnie też się po jeździe bez gazu(<3km do pracy) coś zbiera się w wydechu i po kilku dniach jak przydepnę to z rury zakopci, nie wiem czy na czarno. Zbieranie się czegoś w wydechu po kilku dniach u mnie bardziej czuć na wolnych obrotach w postaci dziwnego zapachu. Błąd przeładowania miałem zimą przy -15stopniach, ale wiem że w innych dieselach z podobnymi rozwiązaniami jak nie "przedmuchujesz" turbiny to kierownice lubią się zastać.

Przy takiej kwocie za remont, wnioskuję jak kolega że nie było to w stodole. Odezwij się może do tego warsztatu co to naprawiał.

Niestety wczoraj spotkała mnie ta niegodziwość i po odpaleniu zapaliła się kontrolka alternatora, wcześniej żadnych błędów mignięć ani nic takiego. Zachęcony opisem Krzysztofa( :) wielkie dzięki za opis) od rana rozpocząłem akcję. Dodam kilka porad od siebie: Zaworek egr ma fasolki jak i jego podstawa, wystarczy lekko poluzować śruby i wysunąć lewą a potem sam zaworek. Alternator u mnie osłonę plastikową nie miał mocowaną śrubkami a tylko na wcisk, nie ma się co pieścić tylko rwać do tyłu, niestety dla mojej osłony okazało się to niszczące, na powrót do auta trafiło tylko jej 50%. Do spokojnego wymontowania brakuje około 5mm do łapy. Przy wylutowaniu starych szczotek, po podgrzaniu cyny ścisnąć rurki wtedy powstaną piękne otwory, na nowe szczotki, można nadmiar wydmuchać od strony szczotek. Ja podgrzewam zalewając wszystko nową cyną. Po zamontowaniu szczotek nowe zacisnąłem przed lutowaniem - na pewno się nie wylutują pomimo zastosowania zwykłej cyny. Podczas zakładania regulatora można zdjąć z niego osłonę szczotek i komutatora, przez co bez problemu zakłada się na komutator wciskając szczotki palcem(komutator wraz z szczotkami jest szczelnie osłonięty nawet bez obudowy, u mnie był tam chyba cały pył ze szczotek, aż zbity, kapanie oleju chyba nie ma nic do rzeczy jak sugerują niektórzy). Na koniec w miejsca które były pokryte silikonem zastosowałem również silikon(zwykły). Zamocowałem resztkę obudowy, od góry wygląda jak kompletna, mam automat więc osłona pod silnikiem jest pełna i raczej nic alternatorowi nie grozi, tym bardziej że jak wspomniałem szczotki mają własną osłonę, a złącza są pokryte silikonem. Na komutatorze były już z 1mm progi, więc prawdopodobnie następnym razem wymagana będzie już jego wymiana i osłony :( . Generalnie to zajęło mi to 4h, pod blokiem. Głównie to walka z tą osłoną, gdybym wiedział że i tak się zniszczy to poszło by szybciej :norty: . Koszt naprawy dosyć niski - 5,-. Na kompie nie wpadły żadne błędy poza tym o braku kontrolki ładowania pomimo obrotów silnika. Przepraszam za jakość zdjęć ale robiłem usmarowaną latarką(solidem). http://imageshack.us/a/img854/1661/sa99.jpg http://imageshack.us/a/img42/9348/61oc.jpg http://imageshack.us/a/img833/5964/1dhh.jpg http://imageshack.us/a/img607/7679/7wqo.jpg http://imageshack.us/a/img28/8683/3k45.jpg http://imageshack.us/a/img855/9360/mh8k.jpg http://imageshack.us/a/img853/8899/np49.jpg

Na 4 oczywiście. Jedyne 4 osobowe e46 na forum :cry2:

Witam! Moje autko pochodzi z polskiego salonu i zakupione zostało jako ciężarówka - wycięta siatka z rolety i brak pasa środkowego. Z tyłu w kanapie są tylko dwie zapinki - co ciekawe bez logo BMW i napisu press!!! Po wymontowaniu zaślepili z kanapy którędy wychodzi pas, myślałem że odkryję go tam zwiniętego. Niestety nic nie widać a miejsca jest tam tyle że palca się nie włoży. :?: Czy ktoś ma może doświadczenie z otwieraniem oparcia? Powiem szczerze że zaglądałem do manuala i nic z tego nie rozumiem, chyba mam inną kanapę. :?: Może otwarcie kanapy jest wysoce inwazyjne i lepiej zakupić komplet zapinek i pasa bez zwijania?

No było chyba za mocno bo po przejechaniu za jednym zamachem 50km ręczny z prawej strony lekko się zagotował - po zdjęciu mieszka okazało się że linka od prawego jest lekko naciągnięta nawet na zwolnionym - popuściłem ją ponownie i na razie po około 100km jest ok. Nie wiem co jest przyczyną tego stanu może za tydzień uda mi się zajrzeć do tego koła, na pewno nie jest to wina rozpieraka bo wtedy by linka była nawet luźniejsza, może jak trochę "docierałem" te hamulce to okładzina spadła, i kawałek dostał się pod szczękę. Jedno jest pewne ręczny teraz trzyma - docieranie co jakiś czas to podstawa :cool2: .