smiehoo

Chyba montuje się na siłowniku pneumatycznym, połączonym z pompowanym zawieszeniem. :lol: Przecież widać że to auto ma P-pakiet(podjazd-pakiet), niestety można stać tylko na prywatnych podjazdach, nie publicznych.

Jeszcze jedno co do "oszczędzania" mi się przypomniało. Tempomat, tempomat i jeszcze raz tempomat. Jak ogarnąłem jazdę z tempomatem to spalanie znacznie spadło. Właściwie to zawsze jadę na tempomacie, wciśnięcie + przy prędkościach miejskich powoduje że obroty nie przekraczają 1,5k a wskazówka ekonomizera spada o połowę. O używaniu tempomatu w trasie chyba nie ma co mówić. Tak czy inaczej, skrzynia po wciśnięciu tempomatu tak jakby od razu spina konwerter, z nogom na pedale natomiast działa nieco dwustanowo - przyspieszanie i zwalnianie. Inną zaletą jazdy z tempomatem jest rzadsze wyprzedanie, nie chce się nogi na pedał kłaść, ani palca na +. Aż trudno uwierzyć że fabrycznie poprzedni właściciel nie zamówił tempomatu, przy takiej konfiguracji auta - "bogatszy kuzyn sławka?".

A tak z ciekawości, jaka prędkość średnia na kompie ci się pokazuje. U mnie jak przez rok nie kasowałem to było ~35km/h a spalanie rzeczywiste za ten okres 9,5l/100km. OT: Nie rozumiem o co wam chodzi, czy jazda E61 z cebulą w bagażniku to nie jest nasza polska miara sukcesu, przynajmniej dla tych co E46 cebule wożą. K-de jestem biedniejszą wersją Pana Sławka... nawet mnie na prewencyjną wymianę poduch i dwumasy nie stać, o E61 nawet nie mówię, o cebuli nawet nie myślę :mad2:

Ja wywaliłem zaraz po zakupie. Klapki przy po 200k były w bardzo dobrym stanie, daleko im jeszcze było do oberwania. Jak kolektor będzie ściągany to nie ma się co zastanawiać. Z tego co pamiętam nic się nie zmieniło, ale mój motor nie pracuje już jedwabiście na wolnych, a podobno nowe tak miały.

No trochę dużo jak na takie prędkości. U mnie głównie spalanie zależy od temperatury zewnętrznej, może coś z dogrzewaniem. W taką ciepłą pogodę po 3km(5min) spokojnej jazdy wskazówka stoi w pionie.

Niestety ciezka noga w polaczeniu z automatem, oraz znaczna masa, oznacza wysokie spalanie. Straty mocy w tradycyjnym automacie sa tutaj chyba malo znaczace. Jak jade manualem po prostu zwykle nie chce mi sie majtac wajha biegow, szczegolnie w miescie i tyle.

Powyzsze dane maja sens. Co do octawi - ozloc ja kolego bo jezdzilem kilka dni golfem 7 biegowym dsg 1.6tdi 2letnim i bez katowania spalil 7. Wlasciwie to tyle co moje bmw, z tym ze nie za bardzo mozna osiagi i prowadzenie porownac szczegolnie na chorwackich serpentynach, moze silnik za maly. Mam znajomego z 2.0 140ps w passacie i ciezko w manualu mu zejsc ponizej 9 w miescie- to juz masa porownywalna z 320d. Szczeze gratuluje autka 5l z dsg... :cool2:

Kup sobie sprawny automat. Bedzie tak samo drogo za km, ale wygodniej. Ps. Moja zonka jezdzi na co dzien peugotem typu pseudo sport. Jak myslicie co sie dzieje ze spalaniem jak jedzie bmw w atomacie.

Ja mam auto kupione od pierwszego wlasciciela polski salon warszawa. Nie pamietm szczegolow ale srednia predkosc wyszla kolo 40km/h. Powiecie krecone... Jezdze w lodzi - niecale 3km do pracy i srednia 35 wychodzi. Jak nie wiesz jak ktos autka wczsniej uzywal to nie zawracaj sobie bani. To samo tyczy sie hamulca. Ile w auto wlozysz powie ci czy krecone czy nie.

Bylem niedawno w chorwacji i spalanie wyszlo kolo 7(140km/h). W miescie w zimie 10+. Nie ma sie co oszukiwac to kupa zelastwa. Komputer pokazuje 5,5. Jak na automat to baja!

U mnie jedynym problemem jest to że ktoś nie ogarnął że ze zbiorniczka wskaźnik wyskakuje.

Autko odelżone, zdrutowane i spakietowane, będziesz sobie chwalił :cool2: Tylko nadzieja pozostaje, że cała para tunera poszła w zegary :norty:

Tak z ciekawości, gdzie jest ta syrena. Dodam że również odłączyłem czujnik maski i od tamtej pory syreny nie słyszałem - może też nie działa, od tego czasu, na INPIE żadnych błędów alarm nie wywala.

Kupiłem komplet do BMW. Firmweare jest do tego modelu jeden więc chyba tylko kwestia kabli. Możesz zobaczyć na stronie densiona co jest dostępne dla danego modelu.

Czy przełącznik muszę wymienić cały i kodować VIN, czy wystarczy przełożyć front z przełącznikiem do swojego modułu, nie mam PASoft więc przełożenie samego frontu by ułatwiło sprawę. Czy mówiąc szybę z sensorem, masz na myśli używkę?

Z solidem B2710 używanym na co dzień, jako zestaw głośnomówiący działa ok(oczywiście lite ma wiele oganiczeń), jakość rozmów jest nawet lepsza niż w przypadku używanego wcześniej zestawu nokii. Z solidem nie mogę puścić MP3 po BT(chociaż widzi go jako słuchawki, możliwe że update softu w którymś komponencie by pomógł), na testy z moim IPhonem4 ciągle brak czasu. Po wielu negatywnych wypowiedziach na temat jakości dźwięku, byłem mile zaskoczony, niektóre MP3 potrafią go zawiesić, grzeje się. Kupiłem używkę za 150,- więc jestem mega pozytywnie zaskoczony. :cool2:

:duh: K-cze no nie wytrzymałem już tego ciągłego objeżdżania zmieniarek MP3, posiadam od jakiegoś czasu Densiona BT Lite i jakość dźwięku jest dobra(adekwatna do reszty systemu w kilkunastoletnim aucie). Biorąc jeszcze pod uwagę prostotę podłączenia i dodatkowe funkcje - jak zestaw głośno mówiący, powiem że jest to rozwiązanie bezkonkurencyjne. Jeżeli ktoś jest motomelomanem, to chyba żadne auto klasy kompakt go nie zadowoli, nawet jak z winyla złotym kablem sobie coś puści.

Podbijam. Na skutek wyprawy do Chorwacji szyba jest do wymiany i chętnie doposażyłbym swoje e46 w automatyczne światła - może ktoś jeszcze coś podpowiedzieć, najlepiej z własnego doświadczenia? Czy typ czujnika deszczu-światła od e39 to ten sam co e46? Czy trzeba zmienić całe lusterko czy tylko założyć inną obudowę?

Na pewno nie jest to problem błędu doładowania, bo on blokuje pracę turbiny do ponownego odpalenia. Może coś z pozostałości klapki wleciało do turbiny i blokuje nieznacznie kierownice. Co do skrzyni - Nie rozumiem o co chodzi z piłowaniem na jedynce do 3tys. Przecież nawet i poniżej 2tys skrzynia zmieni wszystkie biegi żeby przyspieszyć, prawdopodobnie niedyspozycja silnika blokuje przełączanie a nie za niskie obroty.

Dlaczego zniechęcacie do naprawy, podejrzewam że jak chce się za to brać to jest ogarnięty mechanicznie. Nie wiem jak jest zbudowana maglownica od E46 ale jeżeli nie ma luzu na zębatce i nie jest skorodowana to wymiana tulei wystarczy. Na pewno coś się wygoogluje. Jeżeli wymaga szlifowania - uszkodzone były osłony to lepiej sobie odpuścić i innej szukać. Mam P106, w którym do wymiany tulei nie trzeba nawet maglownicy wyjmować - jest sprytnie dzielona i składa się ją w całość już na wałku. Tylko że tam siłownik jest zewnętrzny. Ale oczywiście wcześniej wymieniłem na używkę i naryłem się niepotrzebnie, wystarczyło google spytać :mad2: .

Myślałem że każdy alarm pozostawia taki error, a przynajmniej ostatnie. Ja właściwie nie wiem jaki to typ czujnika, z jego zachowania i okablowania wynika jakby był analogowy, jednak z braku czasu po prostu odłączyłem ten czujnik bo alarm włączył mi się w nocy, od tego czasu spokój. Może ktoś wie w ogóle jak ten czujnik maski działa?

Ja poruszam się 2.0d w automacie i myślę że jest to już raczej dolna granica momentu i mocy dla automatu(który niestety w przypadku GM BMW więcej nie wytrzyma, chyba że mówimy o świeżej furce a nie o e46). Jeżeli nastawiasz się na automat to szukaj czegoś z wyższym momentem niż R4 w benzynie. Ilość miejsca jest bezdyskusyjna, tak jak rodzaj napędu i umieszczenie silnika. Obejrzyj dokładnie te dwa auta, oprócz podobnej jakości materiałów nic ich nie łączy.

VIN zmieniałeś? Jeśli nie to jakie są konsekwencje?

Faktycznie są dwa niebieskie skręcone kable, mniej więcej 1,5. Gdzieś wczesniej widziałem wypowiedź że kable są cienkie, chyba osoba ta nie widziała jakie przekroje są w samochodach budrzetowych. Tak czy inaczej nie znalazlem przyczyny. Na pewno coś w drzwiach, bo na początku była rezystancja 40ohm potem jak podłączyłem muzykę i przywatowałem to spadło do 6 i tak zostało. Przy poruszaniu nic się nie zmieniało, muszę na all zobaczyć co jest dalej w tej wiązce. Po tym grzebaniu generalnie radio gra o wiele lepiej. :cool2:

Może mój temat coś ci podpowie - ja się poddałem i założyłem biodrówkę, w sumie na beżowej skórze czarny pas to by była masakra. Tylko to oryginalne miejsce wyjścia pasa trochę drażni. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=220395&p=1633800&hilit=pasa#p1633800