mttj

najlepszych pod względem ogólnym :) (wyciszenie, prowadzenie, zakręty, elektronika, wykonanie) Mówimy chyba o czymś innym, prawdopodobnie tobie chodzi o "prestiż w Polsce" z tego co łapie, a mi chodzi o dobre auta - umówmy się że prestiż ma znaczenie marginalne bo na cholerę on potrzebny jest ? pamiętaj ceny startowe E38 v12 poniżej 2 średnich krajowych, a liczy się czy auto jest dobre i jeździ ok czy nie. "fajność" posiadania V12 w nastoletnim aucie jest ok - tylko dziś najfajniej to mieć 100% elektryczne auto (Tesla S) , ale w tym samym czasie np. Szwedzi (żeby o francuzach nie było) w seryjnych autach wyciągali bardzo zbliżone moce z silników R5 i to się nie psuło, i to przy 305koniach jeździło nawet w zakręcie, a było spore i ważyło, dawno dawno temu. Ja to porównam do VW, VW były ekstremalnie cenione w Polsce w latach 90' ale ich topowe samochody ni jak się miały do każdego topowego renaulta i citroena. we francji też jest taki układ że citroen jest "lepszy" niż renault pomimo że topowe auta lepsze renault robił przez ostanie 20lat, ale statystycznie lepszy jest citroen. początek lat 90' masz mniej więcej tak: liga1: merc, bmw liga2: lexus, audi, renault, cadillac liga3: opel, vw, toyota, honda, ... Dziś jest inaczej, koncerny wybrały się na zakupy, renault nie robi dobrych aut bo kontroluje nissana i inifiniti - do infiniti przenieśli dobre auta, vw ma audi a i tak najlepszym autem koncernu nie jest A8 tylko VW Phaeton (pomijam Bugatti) pozamieniało się to wszystko miejscami a strategie wciąż te same... tylko top wygląda inaczej: Merc,BMW,Lexus,..Audi,VW i o zgrozo hyundaii się zaczyna pojawiać ze swoim Equusem --- Co do nie chcą mało, nigdy nie chcieli ani w BMW ani w Renaulcie czy Citroenie: ceny startowały od 2 merców E klasy czy 2x Audi A6, spektakularnie taniej jest dopiero po 10 latach jak kończą model... a dziś nowe BMW v12 to przecież cena Ferrari lub 5x Audi A6 ;) co do "komuchów w BMW": myślę że jeździli... BMW ;)

Czasami się o tym czy tamtym zapomni, oleje albo nie zwróci wystarczającej uwagi - już miałem eksplozję legendarnego i lubianego silnika R5 we włoskiej Lancii K ;) ale.. to nie jest że ja kasuje samochody - nigdy żadnego nie obiłem itp... a zawieszenie - cóż wale po dziurach na wprost, tak się przyzwyczaiłem - trochę częściej duperelki trzeba wymieniać, dobrych silników się nie za zajechać prosto, czasami coś więcej trzeba wymienić jak się przesadza (np uszczelki). moje przyzwyczajenia od 8 lat to były piłowanie do odcięcia, cały czas - i spoko auta to wytrzymywały bez problemów. BMW7 jest zdecydowanie autem z duszą i takich jest mało, kilka niemieckich, kilka francuskich, kilka włoskich, prawie żaden amerykaniec, i prawie żaden japończyk. Ja moje auto kupiłem niestety tanio więc używam go do zwykłej jazdy - tak jak poprzednie i tak jak poprzednie auto ma wartość ~3mc paliwa do niego... 8 lat temu jak kupowałem pierwsze swoje auto E38 też było na liście, tylko one wtedy były drogie, lista składała się z: A8 quattro, Safrane hydro, E38. E32, Audi V8 oraz Merc W140, XM odpadły szybko ze względu na bezpieczeństwo oraz "toporność" i starość konstrukcji i generalnie "poprzednią epokę". Generalnie miałem zakończyć etap aut "lat 90'" ale mnie tak naszło i kupiłem jeszcze coś czego nie kupiłem 8 lat temu bo było drogie :) i tak sobie jeżdżę :) Co do jazdy bokami 200km/h, nie - 180km/h dalej nie przekroczyłem w mojej 750 bo się boję, 200km/h+ sobie dalej jeżdżę tylko francuzami, aczkolwiek dość często i długo. driftów przy 200km/h też nie robiłem, max to było 170km/h - i to w aucie które znam, i które jest super stabilne przy lataniu bokiem przy czymś takim i wiem jak wyjść jak przesadzę i ma dość mocy żeby go wyprowadzać przy tych prędkościach gazem. Ja nie dbam aż tak o auta, a 750 zrywa przyczepność w każdych warunkach.. niestety nawet na autostradzie (mokro było) na zakręcie przy 140km/h po depnięciu do końca rzuciło mi tyłem... generalnie przeniesienie napędu w 750 jest według mnie zrealizowane po prostu źle i dość niebezpiecznie - i takie mam zdanie - dało się to zrobić lepiej i wiele firm zrobiło to lepiej, w tym nawet o zgrozo Japończycy - fakt wydali 1.5 miliarda ówczesnych dolarów na te zabawy ;) (1986..1989) efekt: pierwszy LS tak opony mają spore znaczenie.. a ja mam dupiane dunlopy :( pamiętam jak zimówki michelina za**biście się spisywały... latem (brak czasu) przy... 258km/h (z czego 250km/h to chyba ze 4h jechałem z 7h), masakra lepszych opon nie widziałem :) auto więcej nie ciągneło bo mocy niedobór tam był, ale opony ok. Co do prędkości i gazu: ja się przyzwyczaiłem że trzymam do dechy ustawiam kierunek jazdy i jedzie samo, jak nie jedzie to elektronika i mechanika tak jest zestrojona że mi wszystko wybaczy (nie ma sportowych emocji przy tym po prostu wskazówka prędkości pokazuje dużo, silnik nie wyje bo go nie słychać, prędkości nie słychać - na miejscu zjawiasz się szybciej - prędkość tylko czuć jak hamujesz gwałtownie), w BMW jest po prostu inna filozofia, odrazu czuć że deptam do dechy, odrazu dostaje kopniaka jak zakręt trudny, czuję bardziej drogę (każdy detal) niż auto. Co do gazu na zakręcie, tak tu się nie bardzo daje bo DSC dziobie od kopa, bo po porstu konstrukcje RWD mają tak że "wektor ciągu" jest równo z autem (chyba ze by mieć tylną oś skrętną) co generalnie powoduje że po zakrętach ciężko przyśpieszać, bo wywali tył i tyle, gazem też się nie ma jak ratować bo jedynie pchnie auto tam gdzie jest ustawione, np Audi chyba pomiędzy modelami V8 a A8 przeszło z RWD na FWD, mimo że w FWD jest mniejszy "fun" to jest to bardziej efektywny sposób napędu - ale i gorszy na prostych. Nie wiem jak w BMW, w moim pierwszym aucie miałem hydropneumatyka - prawie dokładnie coś jak porsche panamera dziś, i to jedyne auto gdzie nie rozgromiłem amortyzatorów, auto słynęło że są problemy z zawieszeniem - ale tak na prawdę problemów to nie było poza ceną (koło 14k pln za komplet) i one były cholernie trwałe. Tak samo z kulami citoenowskimi - ta wersja zawieszenie się po prostu prawie nie zużywa, ale w Mercedesie (tylko CL/S 600) pod nazwą Active Body Control jest już awaryjna... Zgadzam się, na przykład ja nie mam "igiełki" ;) i do zwykłej jazdy nie potrzebuję ważne żeby mechanika działała ok (i elektronika). i kupować właściwe części... na przykład raz mi się udało rozwalić klocki hamulcowe z 1.5 roku temu - jedno hamowanie 200km/h->0km/h... i po klockach (kupione były złe...) A co by z tego miał... czasami zdarza się ze święty spokój i sprzeda taniej zwłaszcza jak sprzedaje E38 a w garażu stoi już F01 :) jak kupowałem renówki to było częste że wymiana była samochodu z takiego za "~10k" na taki za "~200k" i ten nowy to nie był nowy z salonu..., a stary trzeba było sprzedać i już, potem się w schowkach walały drafty umów 7..8 cyfrowe, częste to było, w 40% aut tak miałem ;)

@norbi_1221 po kolei :) Renault to jest taka firma co to robiła na początku lat 90' jeden z najlepszych samochodów świata i najbardziej naprany elektroniką (i wtedy też wygrywała F1) przejedź się jakąś topową konstrukcją nawet po 20 latach i porównaj do lexusa, merca, audi itp... Już nie mowie że to ta firma sprzedała BMW w roku 95' cały osprzęt i software do nawigacji i kawałki innej elektroniki które są w moim BMW 750 i jakoś to wszystko do siebie cholernie podobne jest :) Pojeździj właściwym modelem (nie ma tam niczego z serii RS, ani żadne lauguny gt czy coś takiego) to zobaczysz o co chodzi, masz dziwne zdanie w tym temacie aczkolwiek wiem z czego to wynika, też miałem dziwne o BMW po przejażdżkach e46 m3 czy serią 5 - dłuuuuuuuuugo się zastanawiałem czy ta firma robi dobre auta i co ludzie tu chwalą - ale 7mka pokazuje że robi :) (i tak, w tym momencie francuzi nie mają żadnego dobrego auta które bym chciał kupić, żadnego - no poza Bugatti Veyron ;) ) Ja nie jestem fanem marek jestem fanem dobrych konstrukcji, pojedynczych - na przykład VW robił i robi złom cały czas i mają tylko jedno dobre auto, Audi od ~2005 zaczęło robić samochody lepsze, na przykład podoba mi się BMW 5GT (tylko GT) - bardzo dobre auto i mógłbym takie mieć, ale zwykła 5 nie :) (tą nową nie jeździłem, ale poprzedni zdecydowanie, ale to zdecydowanie nie) F01 760 i taniej... lol - nie, nie zupełnie nie tak - dołek taniości jest w tym momencie na E38 i za jakieś 8 lat może będzie to E65 - prawdopodobnie, ale już licząc przebiegi rzędu 35kkm/rok i kilka lat to masz tak że E65 760 może już wyjść taniej niż E38 750 licząc paliwo i naprawy. znajomość M73: nie znam tego silnika, mam go i tyle - tak jak nie znałem innych silników jakie miałem, powiedz mi: co mi jako użytkownik jest potrzebne w silniku żeby go znać ? Dużo ważniejsze do "znania" jest sposób w jaki auto liczy dohamowywanie kół przy DSC, dużo ważniejsze jest jaki jest rozkład mas i czy ma na to wpływ ile paliwa jest, dużo ważniejsze jest wyczucie przeniesienia napędu i obczajenie jaka za tym mechanika stoi, szpery, obczajona skrzynia co robi w jakich sytuacjach i czy ASR dusi silnik i jak, i z której strony auto mi się wgniecie i jak - jak by w coś przywalić - to są rzeczy ważne a nie silnik albo gdzie mam alternator, rozrusznik i ile ich jest czy bezpiecznik.

Za pozno - kilka min i bedzie laweta Ale jaja tesla roadster wlasnie przejechal 40sek temu

eh.. jaja i jaja dobra chyba po raz pierwszy prywatne auto będzie lawetowane, nie licząc lanosa 9 lat temu

A tak serio? Bo siedze tu w aucie i knuje :)

muszę auto przesunąć jak opalić ? (stacyjka zablokowała się w pozycji auto włączone) http://img834.imageshack.us/img834/923/b110000a.jpg Here you go: Pin assignments at plug connector X33 Pin Type Description / Signal type Connection / 1 A Signal Terminal 15 Unloader relay terminal 15 GREEN 2 A Voltage supply terminal 30 Supply fuses F37 to F45 PURPLE 3 A Voltage supply terminal 30 Fuse holder I GREEN 4 M Ground USA Ground connector USA BROWN/BLACK 5 E Voltage supply terminal 30 Cable shoe Fuse F114 RED 6 E Voltage supply terminal 30 Cable shoe Fuse F111 RED 7 E Voltage supply terminal 30 Cable shoe Fuse F111 RED 8 A Signal, terminal 50 DME control unit BLACK/BROWN 9 A Voltage supply terminal 30 Fuse F34 GREEN 10 A Voltage supply terminal 30 Fuse F32 GREEN 11 Not used this is another info i found: 3 red (power wires) 1 green(ignition) 1 purple (ignition 2) 1 Black (starter) czy ja dobrze myślę 8mkę zwieram z plusem (lub masą?) i odpala ?

auto na co dzień jest b. dobre, ja go używam na codzień, na trasy używam coś co się bardziej "lepi" drogi - czym że mam więcej czasu to 750 pojadę - cały czas się boje jak przy 150km/h auto by mi się zaczęło "zsuwać" z zakrętu jak by mokro było czy za ślisko... i się boje że tył wyleci. btw. - co do zawieszenia (bo mam zwykłe): a te aktywne to nie są super-pancerne ? w autach na f. to aktywne są nie do zajechania, skakać można i inne cuda, z 5x trwalsze. są to 4 amortyzatory aktywne ? z niezależnym tłumieniem jakoś elektrycznie zmieniana gęstość oleju + powietrzne podnoszenie ? czy jakieś full hydro jak citroen lub najdroższy merc ? Co do ceny: ja już tak nie myślę :) sobie zrobiłem poprzednie auto na 120kkm bezawaryjnej jazdy, paseczki po 2k pln każdy itp... i się spieprzyło co innego :) więc się wkurzyłem i kupiłem inne ;) kupuj tanio, jeździj drożej (ale wciąż tanio - 750 ;) ) Co do rdzy: porządne auto, faktycznie od spodu mało co je w porównaniu do safrane sporo lepiej, ale do vel satis daleko - tylko tam go chyba z jakiś inoxów zrobili i kompozytów tylko takie cuda widziałem raz. generalnie bmw jest w totalnym topie, a nadkola czy coś łapie tylko tam gdzie coś mogło być uszkodzone, czymś obite, nie liczę klapy ;)

spoko, gdyby to auto miało sprzerę i 4 litry a nie 5.4 to by dało się tak bez problemów :), albo jakieś "agresywniejsze" ESP, ale spoko następne mają też v12 ale i 4x4 - tam się tak bardziej da :) że za 40k powinieneś dostać auto w stanie powiedzmy zbliżonym do "kolekcjonerski" i mi już było by go "szkoda" i za tą kasę wolał bym kupić kilka lat młodsze E65 do napierniczania po dziurach

oki, to się bardziej coś w stacyjce sypie niż dookoła niej - którymi pinami odpalić auto ? (co z czym zewrzeć ?) @messix na safrane testowałem, bez akumulatora nie ma żadnych problemów i tu na 99.9% bez aku ich nie będzie, i nie nie zdusisz silnika alternatorem jak nawłączasz grzania, el grzania, foteli szyb itp.. coś co dawało największego kopa prądowego to było odpalenie chłodnic silnika ale komp silnika auta się szybko orientował i zwiększał obroty. więc tu nawet nie testowałem, bo alternator pewnie ze 180 amperów ma i zwieranie kabli po wyciągnięciu aku mogło by coś popalić. kierownica mi się podoba - teraz jest jasna :) chodziło ze 2.5 godziny z czego jakieś 2h samo. bezpieczniki: fajnie, tylko jak nigdy tam nie zaglądałeś, to nie wiesz gdzie są :) pompę poznasz, albo wtyczki do wyciągnięcia cewek też nie poznaliśmy gdzie to w ogóle jest. Ale dramatu nie było bo dostnie się do pomp.. 1min (0 śrubek), do stacyjki koło 1.5min jedna śrubka. Fotek nie mam z pomp - zrobiłem tylko odpalone auto bez kluczyków, jak podniesiesz kanapę idą po protu kable do 2 pomp i nie ma wtyczek, na pompach są pozaklejane fabryczne kółka i już tego nie zrywaliśmy - była wtyczka od tylnej kanapy tylko.

pamiątkowa fotka ;) http://oi42.tinypic.com/30j2m87.jpg

akumulatory w takich autach nic nie dają, na jednym akumulatorze można by kilkoma autami przejechać kilkaset kilometrów (testowane na podobnych elektronicznie ). po odpaleniu jedengo auta, wyciągasz, wsadzasz do drugiego itp - nic nie wariuje wszystkie kompy chodzą gps'y, radia, komputery się nie wieszają - jak wejdziesz w diagonstykę na LCD napięcia prawidłowe.

opanowane kilkanaście min temu ze znajomym co się na autach zna :) -do cewek się nie dało dobrać -do pomp się udało, ale wtyczek nie miały -ale... jedna śrubka i się otwarło to za kierownicą i po wypięciu wtyczek zgasł :) zaraz fotki :)

gdzie są cewki ?

750 się zawiesiła! I mi zostało koło 40l w baku więc będzie chodziło całą noc, jak go wyłączyć/zdusić ? Sytuacja: -wysiadam wyciągam kluczyk, nie zgasł -dobra wychodzę na 5minut, normalne to jest w końcu miałem farncuza komp się czasami wiesza, potem pokombinuje -wróciłem, wsiadam (aha - trzeba było centralny z drzwi zamykać i otwierać bo pilot nie działa) po 5 min wsadzam i kluczyk się nie kręci (chyba blokadka elektryczna - jak we francuskich, bez prądu nie pokręcisz) -i generalnie tyle... dojechałem do domu z kuczykiem w kieszeni i auto sobie chodzi.... i chodzi... co robić ?

no mówie że passat, lanos czy e46 się nie nada - źle jeździ a lanosem 1.6 jeździłem z 8..9 lat temu - tam się antenka wysuwała ;) złe auto i silnik rozwaliłem w 30kkm (od 30kkm do 61kkm)

e38 staniały, tak e32 już klasyk prawie = drożej a teraz e65 lecą i się zaraz odbiją o ~15k pln I za 40k nie kupuje się e38 do normalnej jazdy

a te szyby to się da wybić ? bo strasznie grube są

tak na ulicy pod blokiem (na 80%), albo pod blokiem w garażu zależy gdzie będą "klasyczne" francuzy, chyba że pożyczę jakieś miejsce pod :)

rozważam coś z czego mi lusterek i czujników kraść nie będą co po chwila ;) 5 modeli: -vw phaeton w12 6.0 -renault vel satis initiale 3.5 -bmw e65 760 -citroen c6 3.0 pb -mercedes s600 w220 ABC

e30 nie nie, e46 m3 też nie - jeździć się tym nie da, auto ma być duże :) Ja zawsze miałem małe silniki (zazwyczaj 3.0) w autach i przy masie 1.6..1.7 tony można było trzymać do dechy bo szpera pomagała i FWD i kawałki trakcji i do tego byłem przyczajony vmaxy zazwyczaj około 230...258 auta miały, i dało się tak godzinami jechać. a przy v12 mi wywalało auto bokiem... mimo DSC :( ale.. przyszło lato i... NIE WYWALA - można jeździć 0/1 !!!

lol, widziałem :) moje miało powiedzmy że "M pakiet" dla 7mek (tylko naklejka z tyłu chyba była m3..., ślady po kreskach są niedomyte ;) ) , osobiście z niego jeszcze brewki odklejałem bo na szczęście poprzednik większość pozdejmował btw B7 da się kupić, częste są ?

nic się nie będzie działo. lol z pewnego źródła to ja mam teraz wynik 28l/100 bo zrobiłem reset ostatnio, tylko to przy ostrzejszej jeździe (gaz do dechy - w lecie ok, nie wywala tyłu przodem - DSC zestrojone na lato ? ) 40k pln: Nie ma e38 za 40k po prostu nie ma (poza jednym teraz, ale i tak to nie za 40k auto), ich normalna cena to 7...23k E65 są generalnie pomiędzy 30..150k pln, nie sądzę żeby za 40k kupiło się minę

nie latam nim, bo przy lądowaniu się zawieszenie rozwali ;) - 2090kg od latania 250km/h+ i w powietrzu są francuzy (mają kule albo panamerowate amortyzatory) e38 750 to auto na co dzień na miasto a na długie trasy (lub jak to mawiają na niedzielne przejażdżki ;) ) są inne co do kresek - w e38 nie wypada ich rysować (to nie m3?) ?

kurde 2 tydzień bez lusterek jeżdżę, dobrze że v12 się zbiera ok bo generalnie masakra by była... czasu brak... po głowie mi chodzi wymiana auta - E65 7xx też kradną z zewnątrz wszystko co popadnie ?