TomaszM

Panowie, dajcie spokój... Merytorycznie "punkt" dla kolegi Rivasi..., nie ma o czym w ogóle mówić.

Proszę o rozjaśnienie w głowie... Mam pytanie, czy oba systemy są oparte na tych samych głośnikach (myślę autach serii e90). Nie do koca rozumiem różnice pomiędzy tymi systemami. Z tego co się doczytałem do inna jest liczba głośników ale czy są to te same głośniki z aluminiowymi membranami i oznaczeniem z tyłu L7? t.

Nawiązując do tego co mówisz najlepiej byłoby tankować na NESTE ponieważ z definicji eliminujemy "Pana Waldka...", który może mieć różne pomysły. Tam właścicielem całej sieci był jeden koncern i nikt teoretycznie nie miał interesu aby lać jakieś świństwo... A mimo wszystko głosy o NESTE są różne...

Konkretna odpowiedź. Rzecz w tym, że paliwo, o którym piszę ma standardową liczbę 95 oktanów. Tu konkluzja może być taka że jak ktoś wcześniej pisał lepiej zalać 98 niż uszlachetnioną 95...

Tu konkluzja jest taka, że jednak różnica jest (zwłaszcza Shell) i to czasem znaczna... Jednak nie w przypadku wszystkich marek...:) Jedne auta reagują lepiej inne wcale... Celowo swoje pytanie skierowałem do posiadaczy benzyn, które są raczej mniej wrażliwe na paliwo niż diesle. Zastanawiam się czy większa przyjemność z jazdy (o ile ją czuć) rekompensuje wyższą cenę... Nie zakładam obniżenia spalania bo skoro lepiej jedzie to bardziej się ciśnie:) Ja w każdym razie jeszcze nie mam zdania na temat tego paliwa. Jeszcze tydzień.

Witam, Z pewną taką nieśmiałością zalałem dziś po raz pierwszy (w związku z promocją w Lidlu -30 groszy za litr) benzynę 95 V-Power Nitro+. Ponieważ jestem raczej sceptyczny do takich marketingowych historii to jak spalę bak to się wypowiem, ale jak to zwykle bywa ziarnko ciekawości zostało zasiane... Mam w związku z tym do Was pytanie co o tym sądzicie, jakie są Wasze spostrzeżenia odnośnie jednostek benzynowych ze szczególnym uwzględnieniem R6 jeśli chodzi o "wrażliwość" na takie paliwa? A może lepiej zalać 98? Dodam że na co dzień jeżdżę na zwykłej 95, choć na korku mam napisane że wystarczy jeszcze mniej oktan... t.

A ja byłem przekonany że powinno być dokładnie odwrotnie..., tzn w przypadku silników benzynowych czy bez DPF, mając w mniejszym poważaniu ochronę środowiska i normy ekologiczne oleje, które zwierają więcej "brudnych" dodatków lepiej smarują i chronią silnik niż te LOW Saps lub NO... Czytając ten temat i pytając o radę byłem (i jestem) przekonany że to mam sens. Troszkę mi wywróciłeś świat do góry nogami...:)

Ja również skłaniałbym się do tej gąbki, która musi mieć gdzieś przeciek. Polecam do jej przyklejenia użyć suszarki aby podgrzać czarną masę, która wtedy dużo lepiej złapie blachę z gąbką.

A czy zdemontowałeś wysuwane uchwyty do kubków? Bez tego nie wyjmiesz schowka! t.

Witam, Ja miałem podobny dylemat, moja skrzynia nie ma naklejki. Wlałem fuchsa i rożnica jest spora (na plus...). Polecam wszyskim niezdecydowanym.

zalalem motula, na ktorym przejechalem juz troche. nie mam zastrzezen. Bedziesz zadowolony. Tak jak pisalem to chyba najlepszy kompromis ceny do jakosci.

Potwierdzam, mam kanadyjczyka:-)

To może i ja się przyłączę, ponieważ ma dokładnie takie auto jak pytał kolega w temacie (328 xi). Otóż jeśli chodzi o spalanie w Warszawie (mam skrzynię manualną) to bez jakiegoś specjalnego oszczędzania średnia, którą pokazuje komputer to 12,5l. Wystarczy wyjechać na 50, 100km z miasta aby średnia spadła do ok 10l/100km. Podczas bardzo szybkiej jazdy autostradowej pali tyle co po mieście. Przy 100km/h w trasie, w okolicach 7l. Takie są moje realia jeśli chodzi o spalanie. Co do osiągów to są one więcej niż wystarczające. Katalogowo to auto ma 6,5 s do 100km/h. Nie mierzyłem ale przy odpowiednim ruszeniu mało jest aut na światłach, które mogą stanąć w szranki..., nie wspominam o mokrej czy śliskiej nawierzchni bo tu napęd 4x4 jest nie do pobicia... Kupując tą wersję kierowałem się podobnymi względami jak koledzy decydujący się na mocną benzynę. Spalanie zawsze było dla mnie sprawą drugorzędną. Rekompensuje je na pewno frajda, której nie da diesel (nie mam na myśli spalania). Rozwijanie mocy, reakcja na gaz (szok!), dźwięk silnika to zupełnie inna liga niż w dieslu. Wiem co mówię bo miałem do czynienia z mocnymi dieslami. Co do trwałości i kosztów eksploatacji to znów punkt dla 328:)! Warto pamiętać że R6 to nie bez powodu od lat wizytówka BMW i nie są to bajki. Kultura pracy, bajka.

Nie odsłuchiwałem Hi Fi więc nie mam porównania, wydaje mi się natomiast że przewaga logic7 leży w przestrzenności dźwięku. Jak wymienisz głośniki w przednich drzwiach i zastąpisz Hi Fi tymi z L7 to tego aspektu chyba nie poprawisz w zauważalny sposób. Co innego jakbyś np. dołożył centralny głośnik albo głośniki w podsufitce z tyłu... No na pewno masz rację. Nie chodziło mi jednak o przestrzeń tylko o jakość dźwięku. Ciekaw jestem czy po sugerowanej była by lepsza.

To ja podłączając się pod temat mam pytanie: Czy jest sens wymieniać tylko głośniki w drzwiach na te z L7, mając opcje hi-fi (676). Czy w takiej konfiguracji będzie wszystko grało lepiej?

dzięki, jest to jakaś odpowiedź. 100 tyś. to jednak strasznie dużo! Dopiero po takim przebiegu samochód sam z siebie daje znać? Rozumiem że te świece są jakieś "lepsze".

Witam, Mam pytanie o częstotliwość wymiany świec w 3l benzynie. Czy prawdą jest że warto je zmieniać częściej, np co ok 30 tyś? Gdzieś słyszałem że to pomaga utrzymać ten silnik w lepszej kondycji i pozwala uniknąć w przyszłości jakiś drogich nieprzyjemności... (ale nie wiem jakich...:)) Mój zaprzyjaźniony człowiek z serwisu BMW powiedział kiedyś, że nawet po 20 tyś. często bywają już mocno zużyte... Czy to prawda, czy to niepotrzebna nadgorliwość?

Moim zdaniem również warto podjąć ryzyko i nie brać takiej gwarancji. Myślę że jest duża szansa (na pewno 50/50) że wszystko będzie ok, a nawet jeśli się coś przytrafi to koszt będzie niższy niż proponowana gwarancja. Warto na to spojrzeć z drugiej strony. Gdyby sprzedawca wiedział, przewidywał że będzie musiał na tejże gwarancji wymieniać coś grubego na pewno by jej nie dał... To zwykłe wyciąganie grubej kasy na dzień dobry...:)! Urwij jeszcze parę złotych z ceny i nie martw się na zapas bo to ślepa uliczka. t.

Panowie, Dzięki za rady i uwagi! Powiem szczerze, że czytając wasze posty najbardziej zdziwiony jestem powstawaniem tej usterki często w dziwnych okolicznościach (jak u mnie), podczas normalnego użytkowania auta, nie przerzedzając na rozgrzanych tarczach przez wodę... W związku z brakiem gwarancji sukcesu na dłuższą metę decyzja jest jednak aby je wymienić. Zamówiłem nowy zestaw. Dzięki raz jeszcze. t.

Widzę, że każdy chwali to co aktualnie ma na felgach...:) I jest w tym jakaś prawidłowość bo ja również przez wiele lat zmieniając kolejne komplety opon byłem z każdych zadowolony. To teraz przy wyborze daje mi do myślenia i uważam, że podczas normalnej jazy nie ma znaczących różnic między oponami premium a np. Barum Bravuris 2. Tak jak w wielu dziedzinach w dużej mierze ma tu niestety znaczenie marketing i koniec. Wystarczy spojrzeć na testy opon. Różnice w poszczególnych kategoriach są zazwyczaj bardzo małe i bez znaczenia w codziennej jeździe. To tak jakby mówić że auto, które ma do 100km/h przyspieszenie 6,5s jest dużo szybsze od tego, które ma 6,8s:) Ale aby temat się kręcił ze swojej strony polecam na ten sezon Nokian zLine. Wspaniała pod każdym względem:)!!! t.

jasne, czyli warto według Ciebie spróbować. To finansowo optymalne rozwiązanie pod warunkiem że bicie nie wróci... Koszt przetoczenia (montaż, itd.) to w zasadzie jedna dobra tarcza...:)! t.

Witam, Chyba przegrzałem tarcze (przejechane na nich 33 tyś. km.), które delikatnie biją podczas hamowania (czasem bardziej, czasem mniej). Dodam że zarówno klocki jaki tarcze są grube i mam w związku z tym pytania: - czy warto spróbować je przetoczyć? Znam człowieka, który ma dobre doświadczenia i mówi że warto..., Tu na forum jednak nie słyszałem by ktoś to robił i jak reagują na taki zabieg fabryczne tarcze... - czy olać i jeździć do końca klocków i dopiero wtedy zmienić (czy można coś przez takie delikatne bicie dodatkowo popsuć?) - czy bezwzględnie wymienić cały zestaw na nowy? poradźcie proszę t.

...podłączę się pod temat z pytaniem co ile należy je wymieniać? tomek

Witam, Przeczytałem spokojnie cały ten wątek i doskonale rozumiem jego autora. Jestem przekonany że będzie mu się doskonale jeździć 320i czy nawet 318i. Pamiętajcie Panowie aby mieć odpowiedni punkt odniesienia, a mianowicie spójrzcie na auta benzynowe parę lat temu typu Ford Mondeo (sporo większy od trójki) z 2.0 140KM, a można mieć również 1.8 125KM, VW 1.8 125KM, Ople z tych roczników z 1.8 mają 140KM, Citroen 1.8 127KM a 2.0 140KM,Toyota, Nissan itd... Chciałbym Wam zwrócić uwagę że auta większe, cięższe mające mniejsze motory dają radę...(poczytajcie opinie!). BMW jest mniejsze i pewnie nieco lżejsze od wymienionych wyżej a silniki benzynowe ma mocniejsze i ich osiągi lepsze. Moim zdaniem to powinien być jakiś punkt odniesienia. Jak rozumiem od każdego BMW oczekuje się osiągów, ale to błąd. Owszem szereg modeli tej marki ma mocne motory ale duża część ma zwykłe silniki, które są i tak mocniejsze (sprawniejsze) od innych aut (przykład powyżej). Tak więc na 100% da się tym 318i-320i przyjemnie jeździć! Co do R6, to sam takim jeżdżę i w Warszawie pali mi średnio 12,4l (manual) bez specjalnego oszczędzania ale i bez szaleństw (obroty raczej w granicach 4 tyś)... Więc się da. Miałem wcześniej mocne diesle (np. Mazda6 GH Sport 2,2 185KM, która paliła 8,5-9l/100KM) i słabe benzyny (np. C4 Picasso 1,8 127KM spalał w podobnych warunkach 11-12l) i 3.0 benzyna to mój jak najbardziej świadomy wybór bo jak się okazuje realne spalanie między 2.0 a moim jest w zasadzie takie samo... Wybór należy do Ciebie.

Panowie, Ja po podobnych dylematach wsadziłam na lato najnowsze Nokiany Z-line. Nie ma co prawda jeszcze testów i opinii kierowców bo to świeża guma ale jak ktoś wcześniej napisał ten model to bezpośredni następca ZG2 więc sądzę że to mimo wszystko dobry wybór. Porównywałem według nowych standardów oznaczeń: hamowanie, głośność, zachowanie na mokrym.