KM

Całe zegary. Jesli chodzi o prędkościomierz, gdzie masz przebieg, i pewnie chcesz go zachować, nie wiem jak jest w e36 (gdzie dochodzi elektronika) ale w e30, spokojnie przedładasz prędkościomierz, po rozkręceniu zegarów, może w e36 też tak można...

Nom napewno sprawdze dziś te rzeczy o których pisaliście. A wie ktoś gdzie można kupić czujnik temp, albo ten z przepustnicy? bo nigdzie w żadnym sklepie nie spotkałem się z tymi częściami, tylko ASO:/??

Jade sobie spokojnie, tak około 60-70, a tu nagle obroty na maxa w góre, same z siebie!! :shock: puszczam całkiem gaz, wrzucam luz, puszczam sprzęgło, i...nic, dalej wyje silnik,obroty stoją zaraz przed momentem włączenia ograncznika obr. Opadły dopiero po wciśnięciu hamulca.. i tak jeszcze 2 razy...zgłupiałem! silnik był w normalnej temp. pracy, wcześniej nigdy nic takiego nie miało miejsca. Po ciemku zdołałem jedynie sprawdzić czy coś się nie piepszy z linką gazu, ale wszystko tam w porządku, normalnie chodzi tak jak zawsze, nic sie nie zacina itp. Nie wiem w ogóle co to ma być, co podjrzewać.. na forum też nie znalazłem nic na ten temat, może ktoś wie cóż to mogło być?? Jedyne co mi przychodzi do głowy to coś piepsznięte w elektronice, nie wiem czujnik jakiś (moze na przepustnicy??)nie wiem, macie jakies pomysły?? bo ja naprawde zgłupiałem...

heh poprwaka:) M52 to jest silnik od '7, ale od e36 wydaje mi się ze też kiedyś widziałem, tylko juz na żywo, poza forum:)

Na forum widziałem do e30 włożone 2.8l, to był chyba M52 więc się da:)

Wiem że ludzie takie rzeczy robią i wszystko jest ok. Ale szczegółów nie znam, bo nigdy nie potrzebowałem więc nic Ci nie powiem dokładnie, ale myśle ze na forum coś wygrzebiesz:)

Ja mam taki silnik, ale u mnie poza jakimiś bzdurami, typu uszczelki, czy okresowymi wymianami (olej/filtry/świece) jest igła. Z osiągów nie jestem jakoś specjalnie zadowolony. A moje zdanie na jego temat jest takie, że jeśli miałbym jakiekolwiek powżniejsze problemy z nim, nie pchałbym się w remonty,naprawy itp. tylko brutalnie... wymienił na jakiś odrobine większy, od e36 oczywiscie:)

Możliwośc jest taka że... kupisz licznik z obrotomierzem do swojej e30:) Tez tak zrobiłem u siebie - jedyny sposób:) Patrz na allegro. Cena zamyka sie w 150 zł, także nie jest źle:) Kupić musisz licznik do 4 cilindrowca, żeby obrotomierz poprawnie wskazywał obroty. Jeśli nie znajdziesz licznika do 4 cyl. możesz założyć od 6. tylko wtedy zamieniasz kostke kodującą (to jest taka biała kostka wpinana pod licznik, widoczna po ściągnięciu oprawki po prawej stronie) Tylko nie zawsze wpinali ją do liczników z zegarem, więc jeśli zajdzie u Ciebie potrzeba wsadzenia tej kostki do nowego licznika, sprawdź najpierw czy masz ją u siebie. Jesli zależy Ci na org.przebiegu, to nie jest problem. Nie trzeba bawić się z przekręcaniem. Prędkściomierz możesz bez problemu zamienić, rozkręcając cały licznik. Tak samo wymienny jest wskaźnik paliwa i temp. Z tego co pamiętam poprostu ściąga się z takich bolców. Tylko UWAGA! - jeśli juz będziesz rozkręcał to uważaj, żeby nic nie uszkodzić i nic nie rób na siłe! To tyle co do licznika, jesli będziesz miał jakieś pyt. o montarz wal smiało:)

heh sam sprawdziłem, tak blok jest alu. Nie mogłem się powstrzymac i nasadowym delikatnie przekręciłem kilka tych śrób, każda spokojnie puszcza, bez większego parcia na nią, nie są więc kręcone na chama. Czy to mi daje jakaś pewność, ze jak je wykręce to wszystko będzie z nimi ok?

nie wiem czy ma aluminiowy blok... może ktoś wie?

*m40 :)

Czytałem temat o tym jak łatwo ukręcić te śróby od pokrywy. Temat dotyczył silników w e36 (m43) czy to samo zagrożenie jest przy e40 w mojej e30??

Przeczytałem cały temat i troche sie wystraszyłem, bo teraz sam do wymiany mam uszczelke pokrywy zaworów, ale w swoim e30. Czy może spoktać mnie to samo?:/ wie ktoś z was?

Jeśli chodzi o takie spalanie w 1.6 m40, to jak dla mnie jest za wysokie. U mnie ostatnio coś się zwaliło i na trasie zacząl ciągnąć 10-11l, w mieście ok 13, a to w porównaniu do wcześniejszego spalania (7,5-8/trasie i 10-11/miasto) jest dużą różnicą. Ale jestem przed wymianą oleju, filtrów, oraz świec. Pozatym jeszcze uszczelka pokrywy zaworów mi się spiepszyła i cieknie olej, i mam jakiś wyciek ze zbiornika płynu chłodzącego(to akurat chyba nie ma większego wpływu:)). Najpierw zrobie to wszystko i zobacze co będzie ze spalaniem, jak nic sie nie zmieni to później dalej poprowadze śledztwo:) Do listy pożeraczy paliwa dodam jeszcze jedno, dość oczywiste - kiepski, tani tłumik końcowy :/

Jeśli chodzi o takie spalanie w 1.6 m40, to jak dla mnie jest za wysokie. U mnie ostatnio coś się zwaliło i na trasie zacząl ciągnąć 10-11l, w mieście ok 13, a to w porównaniu do wcześniejszego spalania (7,5-8/trasie i 10-11/miasto) jest dużą różnicą. Ale jestem przed wymianą oleju, filtrów, oraz świec. Pozatym jeszcze uszczelka pokrywy zaworów mi się spiepszyła i cieknie olej, i mam jakiś wyciek ze zbiornika płynu chłodzącego(to akurat chyba nie ma większego wpływu:)). Najpierw zrobie to wszystko i zobacze co będzie ze spalaniem, jak nic sie nie zmieni to później dalej poprowadze śledztwo:) Do listy pożeraczy paliwa dodam jeszcze jedno, dość oczywiste - kiepski, tani tłumik końcowy :/

Tak, właśnie znalazłem ją w intercars :D pozdrawiam!

Dzięki :) Teraz tylko musze gdzieś znaleźć te uszczelke i do roboty:)

Mam do wymiany uszczelke pod pokrywą. (cz nr.4 - http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AB11&mospid=47251&btnr=11_0179&hg=11&fg=15 ) Wydaje się proste - ściągnąć listwe przewodów zap., odkręcić śróby pokrywy, wywalic starą uszczelke, włożyć nową <---tak mi się wydaje "na chłopski rozum" ale wolałbym nie rozczarowac się czymś w trakcie roboty, stąd moje pytanie: czy ktoś z was to robił i czy rzeczywiscie jest tak proste jak ja sobie wyobrażam?? :)

A powiedzcie jak sie wymienia olej w skrzyni? gdzie co i jak odkręcić/nalać????? chętnie zrobiłbym to sam, przynajmniej miałbym pewność wszystkiego, a nie jak u mechanika....

Wymieniam oleje w mojej e30 316i i ponieważ jestem raczej niedoświadczony, a mechanicy w moim mieście są pod zdechłym psem, mam pytania: - jaki najlepiej olej lać, ile potrzebuje go kupić przy 1.6 M40? - jaki olej do skrzyni i też ile go tam wchodzi? - jaki do mostu, i ile :)

Sam nie wiele Ci powiem, ale polecam te strone z katalogiem i schematami cześci BMW, może coś tam znajdziesz - http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DD11&mospid=47537&prod=19980100

Wystarczyło przeczyścić i nasmarować cylinderki :) Dziękuje za rade:) tytlko jeszcze jedno pytanko. Od strony pasażera (z przodu) wypad mi cylinder i się zapowierzyło :( Jednak nie miałem czasu bawić się w odpowietrzanie całego układu, więc odpowietrzyłem narazie tylko to koło i hamulce działają normalnie, tylko bardziej miękki jest pedał. Nie wbija się w podłogę i łapie za pierwszym razem, czy możliwe jest więc że zapowietrzył się tylko jeden przewód? oczywiście odpowietrze całosć, dla bezpieczeństwa, ale tak z ciekawości pytam :)

To było silniejsze ode mnie... :D heh akurat z tarczami jest wszystko ok, mam przeboje z tłoczkami - nie chcą odbijać w ogóle stąd też to tarcie:/

heh, za te hample biore sie dopiero jutro a dzis pierwszy raz od jakiegoś czasu wyjechałem poza miasto i jadąc tak około 150-160, przez jakieś 5-7 min poczułem wyraźnie - zapach palonych okładzin klocka :) ciekawe o ile więcej pali z tym mankamenten...

Mam mechanizmy szyb elekrycznych, tzn. silniki, kompletne prowadnice, oraz przełączniki (brak wiązki), i głowie sie już troche nad tym jak zamontować te silniki i prowadnice w drzwiach?? tzn. na silnik zawsze znajdzie sie jakieś miejsce, ale jak zamontować te prowadnice? czarna magia jak dla mnie :mad2: - może ktoś z was będzie wiedział? Może macie jakieś zdjęcia zamontowanych mechanizmów?