Fino

Akurat w G05 systemy asystujace kierowcy plus czy tam pro dzialaja zadziwiajaco dobrze i sa naprawde dopracowane.

Auto dostalo najnowszy soft 07.2019.39 i podobno ma byc dobrze :D Na razie jest ok. przebieg do przegladu pokazuje 9 tys.km. Co do wrazen z jazdy G05 30d to jesli chodzi o silnik sa jak najbardziej pozytywne , z miejsca rwie zadziwiajaco zwawo , jest naprawde dynamiczny ,roznica w stosunku do M50d ( duza ) pojawia sie przy mocnym wciskaniu gazu i na wyzszych obrotach , im wyzsza predkosc tym roznica na korzysc M50d robi sie wieksza. Zawieszenie tradycyjne bez skretnej tylnej osi jest o wiele gorsze , jezdzi sie niewiele lepiej niz w F15 , pneumatyka i skretna os naprawde robia robote. Pomimo kol 21' RFT u mnie a 20" RFT w 30d roznica w komforcie , wybieraniu nierownosci i ogolnej przyjemnosci z jazdy na plus pneumatyki jest olbrzymia i odczuwalna po kilku metrach doslownie. Auto ktore dostalem bylo tez dosc skromnie wyposazone co tez dalo sie odczuc mocno negatywnie , fotele ( chyba sportowe ) o wiele gorsze , audio - makabra nie wiem czy to bylo podstawowe czy hifi ale bylo beznadziejne , HK przy tym to sala koncertowa. Tak ogolnie przesiadajac sie bezposrednio z jednego do drugiego auta mocno bylo czuc bieda wersje. Zaczalem doceniac tez te drobne akcenty wyrozniajace M50d . Jesli ktos nie zapier....la ostro na codzien to z bogatej opcji 30d na pewno bedzie zadowolony , ja mysle na chipem do M50d ... :mrgreen:

Jak w temacie , cesja leasingu bez odstepnego: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-xdrive-30i-cesja-leasingu-bez-odstepnego-kola-zima-20-super-warunki-ID6Ctegw.html

Michael1916 tak sie tylko orientuje na razie ile mozna maksymalnie upustu wycisnac :D Zermax dzieki za info , jakos ciezko sie od nich wydusza konkretne informacje :wink:

Od wczoraj przejechalem ok. 50 km a komputer odliczyl do przegladu 150 km wiec troche za duzo . Auto trafilo dzis na serwis i tak jak myslalem musi zostac na programowanie i sprawdzenie systemu przegladowego. Przy okazji do ponownej weryfikacji zostal temat zacinajacego sie czasami BC i nie wygaszajacego sie ( rzadko ) systemu po zamknieciu auta. Dostalem zastepcze G05 30d bieda wersje , przy okazji napisze pozniej o wrazeniach i roznicach w stosunku do bogatej opcji M50d. Pierwsze pozytywne dotycza silnika jest zadziwiajaco dynamiczny i zwawo reaguje na gaz.

Zermax , dzieki , bede musial tam poodjechac i pogadac na zywo bo dali mi oferte finansowania bez informacji z jakim rabatem bedzie auto zamowione i jakie sa parametry % leasingu tylko wysokosc raty , wysokosc wykupu. Tajemnica podobno - rozbawilem sie musze przyznac konkretnie :duh: Rzeczywiscie pewnie na zywo to bedzie inna rozmowa . Gdzie maja swoja siedzibe lub biuro , w necie widze kilka adresow :?:

Ale zalatwiane za posrednictwem Ride4less ? Chodzi mi o to czy moge "kupic" u nich sam rabat i zalatwic sobie finansowanie sam , bo z tego co sie orientowalem ta firma zajmuje sie glownie posrednictwem w finansowaniu aut.

Inchcape Warszawa za pośrednictwem firmy Raide4less za co wzięli 5000 netto prowizji. Finansowanie musiało być u nich ?

Zgadzam sie w pelni , ja tez na takie ofert nie patrze. Chodzilo mi tylko o te nieszczesne 25d ze od tego lepsze kazde zajechane demo ale 6 cylindrowe :wink: BTW wiecej niz 17% na chodliwy model do produkcji ciezko dostac.

No kurcze az tak daleko nie wybiegalem w przyszlosc :shock: Jakos teraz nie bardzo mialem glowe do tego , wakacjami czlowiek zyl :wink: Mysle ze przy ktorejs wymianie oleju albo aktualizacji softu zacznie odliczac normalnie czyli co ponad 20 tys.km Oczywiscie cieszylbym sie gdyby zostalo jak jest :D Dam znac po wtorkowym serwisie.

Biorąc pod uwagę auto zamawiane do produkcji to rzeczywiście jest dylemat - 80 tys . różnicy to sporo. Jednak model jest chwile na rynku i pokazało się sporo ofert demo , gotowych ze stoku z większymi rabatami , jeżdżących w BMW Polska i wszelkich innych lekko używanych i tu bym ewentualnie szukał auta z mocniejszym silnikiem , lepszym wyposażeniem a w dobrej cenie.

Ja bym nie przeciągał tylko korzystał za free z nowego oleju i filterka :) To "przeciagniecie" to w moim przypadku bedzie nie cale 6 tys.km. :wink:

Michael1916 z taka sama mysla kupilem kiedys zonie F15 25d ale za to z bardzo bogatym wyposazeniem i to byla mega porazka jesli chodzi o silnik , klekotal jak traktor i byl mega slaby , nawet zrobienie programu nie wiele pomoglo. Oboje z zona nie cierpielismy tego auta szczerze :wink: W mojej opinii juz w takiej klasie auta jakim jest X5 nie powinno sie montowac 2 litrowych 4 cylindrowych klekocikow, po pierwsze z wymienionych wyzej powodow a po drugie to bardzo obniza ogolnie prestiz modelu , zle wplywa na pozniejsze ceny odsprzedazy mocniejszych i bogatszych aut , nie wspominajac o tym ze za jakis czas bedziemy widziec co rog G05 ( czesto bez oznaczenia modelu ) jak jest od dawna z F15.

Roznice od 0 do 100km/h i na cwiartke trzeba przyznac sa rzeczywiscie spore na akorzyc 40i. 60 - 110 tez odczuwalnie lepiej.

Właśnie z uwagi na tak mały przebieg przeciągam wymianę oleju do prawie zera kilometrów. Doradca mówił ze trzeba będzie zrobić aktualizacje CBS czyli tego systemu przeglądowego w aucie ale rozmawiałem z właścicielem ASO i mówi ze robimy normalnie przegląd jak auto sobie życzy i potem zobaczymy , skoro tak odlicza to będę miał częściej przeglądy na koszt BMW i tyle , dla mnie git :D Miałem różne modele BMW i nigdy aż takiego przyspieszenia przebiegu do przeglądu nie miałem . Tak a propo’s dolewaliscie już adblue ? Ja jeszcze od nowości nie dolewalem ani razu , zasięg pokazuje mi jeszcze 2 tys km , Przejechane mam niecałe 16 tys.km

Kalkulator w reke i wszystko wyjdzie ...

Roznica wynika stad ze przebieg do przegladu w dieslu startuje od 25 tys.km a w benzynie od 30 tys.km. Maleje wedle info od zaprzyjaznionego wlasciciela ASO BMW i od szefa serwisu mechanicznego wedlug algorytmu zliczajacego ilosc odpalen , dlugosc pokonywanych odcinkow , ilosc dolanego Adblue , dlugsc pracy w pelnej temperaturze roboczej i jeszcze kilku drobiazgow. Zadnego czujnika badajacego jakosc oleju nie ma. A teraz musze sie pochwalic :mrgreen: bede najlepszy , w X5 mam nie cale 16 tys. km. i pokazuje mi przeglad z wymiana oleju za 340 km. na ktora jade we wtorek. Wymienialem dodatkowo jak zawsze olej po dotarciu tak po ok. 1,2 tys.km i potem jeszcze raz po 10 tys.km z hakiem , obydwie wymiany w ASO ,zapisane w kompie auta ale oczywiscie bez resetowania standartowego odliczania. Ostatnie 3 - 4 tys. km jakby odliczal ze 2 czy 3 razy szybciej ,nie wiem o co chodzi za bardzo , auto w pełni sprawne , normalnie eksploatowane , raz miałem aktualizowany Soft , nic nie wariuje :duh: W X3 benzynowym 30i mamy niecale 9 tys.km , olej wymieniony raz po dotarciu po ok. 1,5 tys. km. i pokazuje do wymiany oleju 17 tys. km. czyli zszedl z 30 tys. do 26 tys. km X3 nigdy nie było w dluzszej trasie.

Hahahaha. M40d nie pali połowę, tylko produkuje paliwo i jeszcze zarabiasz :D Mentalność miłośników kopciuchów :mad2: No nie wiem , mam w domu 4 auta z czego 3 w benzynie :duh: ....

Oryginalny srodek , najlepszy kolor z zewnatrz fajna felga - czego chciec wiecej :?: :cool2: No moze grill M-Performance czarny by sie przydal

Ładny :cool2: 400+ to rozumiem ze robiłeś program ?

W F15/F16 wogole nie bylo liftu , w rekordowo krotkim czasie weszlo G05 , moze BMW obralo nowa droge i szybciej teraz bedzie wprowadzac nowy model nie robiac liftu.

Jezdzilem X7 40i i M50d i co do wyciszenia to jest dokladnie to samo co X5 - super , 40i jedzie wyraznie slabiej w kazdym przedziale obrotow i predkosci od M50d ( ta ktora jezdzilem w salonie byla bez M-pakietu - mi zupelnie nie podchodzi ). 1s. od 0 do 100km/h ( przy wartosciach ponizej 6s.) to przepasc , powyzej 100 ta roznica sie jeszcze powieksza. Miedzy X7 M50d aX5 M50d jest juz mniejsza ale od razu odczuwalna roznica w osiagach a na papierze to niby tylko 0,2s do 100km/h Z wygladu X7 bardzo mi sie podoba ( w M-pakiecie ) ale jak na takie gabaryty to z miejscem z tylu nie ma szalu ( w X5 tym bardziej oczywiscie ) wiecej przestrzeni z tylu w kazda strone jest w krotszym o 10cm Q7. Niestety ciasnota z tylu wystepuje w wiekszosci BMW.

To juz bardziej kwestia opon RFT niz samego zawieszenia.

M40d napewno lepiej spelni swoja role , ma znacznie lepsza dynamike ( mega moment ) od M40i a spali polowe. W suvie to wazne.

Z suva i tak nie bedzie wyscigowki , ciekawe czy tez jest mozliwosc samego napedu na tyl jak w M5 ?