Fino

Aktualne diesle osiagaja temperature robocza szybko , praktycznie nie widac wiekszej roznicy w czasie dojscia do pelnej temperatury roboczej ( przynajmniej na wskazniku na desce ) miedzy dieslem a benzyna. To co do samej temperatury silnika . Co do ogrzewania w dieslu nawet szybciej zaczyna leciec cieple powietrze z nawiewow niz w benzynie Porownuje G05 m50d z G01 30i ktorymi czesto jezdze tego samego dnia lub dzien po dniu na tej samej trasie.

marek77o zawieszenie z nivo regulacja opiera sie na zasadzie dzialania gumowej poduszki powietrznej ale mamy tez normalny amortyzator wiec nie jest to pelna pneumatyka ktora opiera sie na duzych miechach powietrznych pelniacych jednoczesnie role amortyzatora i sprezyny. Reasumujac to zasada dzialania zawieszenia z nivo regulacja przeswitu na tylnej osi czy to w x5 czy w G31 dziala na zasadzie pneumatyki ( bo mamy gumowa poduszke napelniana powietrzem z kompresora ) ale pneumatyka sie nie nazywa . Krotko : prawilna pneumatyka nie posiada osobno amortyzatorow. P.s. Takie zawieszenie tylnej osi nivo pompowane bylo stosowane juz Mercedesach W124 kombi

Kolego nie krec ! Nie ma czegos takiego jak pneumatyka tylko na tylnej osi !!! W zwyklym zawieszeniu jest tylko nivo na tylnej osi ktore pilnuje stalej wysokosci tylnego zawieszenia nie zaleznie od obciazenia , jednak caly czas posiada zwykle amortyzatory tylko zamiast stalowych sprezyn jest gumowa pompowana poduszka. Takie zawieszenia sa we wszystkich X5 od zawsze , poczynajac od E53. Pneumatyka to pelne zawieszenie z miechami powietrznymi na 4 kolach , bez amortyzatorow i bez stalowych sprezyn.

Fino jesteś tego pewien? Kiedyś wrzucałem tutaj rozrysowane zawieszenia i wydaje mi się, że dobierając pneumatykę do M50d i M50i rezygnujesz z zawieszenia M Professional i masz zwykłe pneumatyczne. Prośba o sprostowanie jak coś bo nie wiem czy tak rzeczywiście jest. Ta "zwykla" pneumatyka w M50d i M50i oczywiscie nie ma nic wspolnego z zawieszeniem M-Profesional ( z elektrohydrauliczna stabilizacja przechylow ) , ma tylko bardziej sportowe nastawy od pneumatyki w pozostalych modelach g05 w autach spoza typoszeregu M-Perfomance.

Prawdziwe premium polega na tym ze dobieramy sobie dokladnie to co jest nam potrzebne ...

Bo jak sie chce zupelnie nie bujajace sie g05 na pneumatyce to trzeba brac M50d lub M50i - mamy wtedy zawieszenie pneumatyczne adaptacyjne o bardziej sportowej charakterystyce.

Pneumatyka jest naprawdę świetna w G05 , nie wiem skąd te opinie , jedyne co może psuć ogólne wrażenie to opony RFT. Jeździłem 3 dni zastępczym gO5 ze zwykłym zawieszeniem i dla mnie było to fatalne w porównaniu do pneumatyki , na marnych drogach bez przerwy dobijanie , dużo mniejszy komfort , dużo mniejsza sprężystość . Przy ostrej jeździe tez nijakie. Pneumatyki zawsze można wyraźnie obniżyć i utwardzić . W razie potrzeby można znacząco podnieść żeby przeprawić się przez jakaś większa przeszkodę . Nie ma co wogole porównywać zawieszenia zwykłego do pneumatyki , jeśli jednak ktoś jeździ wyjątkowo ostro i nie zależy mu na komforcie to warto wziąć pod uwagę zawieszenie M-Profesional. No i niezależnie od wyboru zawieszenia koniecznie tylna oś skrętna

U mnie wyjechaniu nowym prosto z salonu migaly zegary , podlaczylem w garazu i ladowal sie z 18 godzin malym pradem i bylo juz ok. potem.

Zermax gratulacje , fajne auto :cool2: Opisuj na biezaco wrazenia z uzytkowania Co do spotkania o ktorym przypomnial Michael1916 to ja sie wpisuje na liste :D

baster bierz 30i i najlepiej z zawieszeniem adaptacyjnym , jest olbrzymia roznica w porownaniu z 20i . Zawieszenie adaptacyjne jest dosc tanie - niecale 3 tysiace a laczy cechy zwyklego i M. Pilnujac budzetu wolalbym demo lub lekko uzywane bogatsze auto z lepszym silnikiem niz nowke z gorszym motorem i wypasem.

Kolego a sprawdzales czy wibracje sa tez przy napedzie tylko na tyl ? Nasilanie wibracji przy przyspieszaniu sugeruje przegub wewnetrzny , ewentualnie skrzynke VTG ( Xdrive ). Odlacz przedni naped i sprawdz koniecznie.

Chyba cos pomyliles :shock: To jest typowo terenowa opona z przeznaczeniem na bloto , praktycznie nie nadaje sie do uzytku na normalnych drogach , wlasnosci zimowe zadne - jak letnia albo gorzej a na mokrym jazda figurowa na lodzie :mrgreen: od biedy daje rade na suchym asfalcie jedynie. Mialem takie same kiedys we Wranglerze zrobionym do jazdy w teren ( wyciagarki , lifty itp. ) To dosc popularna opona w teren tzw. MT ( emtek ) Jesli juz myslisz o bardziej terenowej oponie ktora da rade od biedy zima to tylko jakies lajtowe ATeki ale moim zdaniem do X3 to poroniony pomysl.

U mnie zaczelo normalnie dzialac po ostatniej aktualizacji systemu. Myslalem ze to bedzie podglad na zywo a nie zdjecie i to w jakosci bez szalu.

Skąd takie twierdzenie? Gdzieś są wyniki testów? Michelin Pilot Alpin 5 z mojego zeszlorocznego doswiadczenia, a zrobiłem sporo (około 15tys) kilometrów w warunkach zimowych, jest słabiutki zarówno na lodzie i na sniegu. W miarę daję radę na mokrej nawierzchni. Pomimo x-drive byłem rozczarowany. Na lód i śnieg jeden z lepszych bieżników ma Dębica Frigo Directional, natomiast na mokrym słabiutko, no i nie ma ROF :) W X5 mam Michelin a w X3 Pirelli - bezposrednie porownanie na tych samych drogach , w tych samych warunkach ...

Michelin jest lepszy bez porownania we wszystkich kategoriach , jedynie na suchym asfalcie przy wyzszych temperaturach jest porownywalny z Pirelli lub odrobinke gorszy. Kola 748M w czarnym macie mozna tez zamowic z oponami Michelin , sa tylko ok 500 zl. drozsze na komplecie kol - taki komplet wlasnie z Michelinami mam u siebie :) Mega plusem Michelina jest tez konstrukcja opony dzieki ktorej wogole nie czujemy ze to RFT sa bardzo komfortowe , Pirelki sa znacznie twardsze. Mam tez bezposrednie porownanie bo do Zony X3 mam na zime kola 20' z Pirelli Scorpion

A co myślisz że oryginał to jest jakiejś lepszej jakości niż aftermarket? Często gęsto felgi tkzw oryginalne produkują te same firmy które robią na aftermakret. Niczym nie odbiegają często jakością (porównując oczywiście produkty tego samego producenta). Na tą chwilę nie jeszcze nikt homologacji do G05 bo to zwyczajnie za nowe auto i za mały rynek zbytu a za duża kasa aby zrobić papiery do felg. Ostatnio szukałem klientowi do nowego Cayenne i też znalazłem tylko całe jedne :) Do rzeczy: zostały nam jeszcze takie 19tki. Dla forumowicza cena 10400 PLN (hasło: forum BMW) https://allegro.pl/oferta/bmw-x5-g05-g06-kola-19-wzor-v735-zima-8522403917 Napisalem wyraznie ze chodzi mi chinszczyzne z aledrogo a nie o aftermarketowe felgi renomowanych prducentow , wiec odpowiedz na Twoje pytanie brzmi : Tak , uwazam ze oryginal jest lepszej jakosci , nie wspominajac nawet o tym jak wyglada felga marki fiku miku na aucie premium.

Brokerzy finalnie zawsze są do dupy , kilka razy próbowałem i więcej nawet nie porównuje . Może przy autach budżetowych maja większe pole do popisu . Dla mnie jeszcze dochodzi mniejsze zaufanie niż do salonu.

Gratulacje :cool2: Skoro już temat zamknięty to możesz zdradzić ile % dostałeś ?

X5M i X6M juz sa dostepne w konfiguratorze i do zamowienia , X5M wyjsciowo jest o 150 tys.zl. drozsze od M50i . Jako nowosc jest tez dostepny pakiet Competition - po raz pierwszy w X5M / X6M . Jest tez kilka nowych kolorow. Z ciekawostek mozna zamowic z mieszanymi kolami 21' przod 22' tyl ( standart w pakiecie Competition ) w zupelnie nowych wzorach. Musze przyznac ze nawet w konfiguratorze wyglada genialnie :cool2: X6M zreszta tez. Wnetrze jest mega.

Miki - sam sobie odpowiedziałeś , w pewnej klasie aut nie ma to jak oryginał . Większość pozycji z alledrogo to chińszczyzna i jak mawiał Forest Gump nigdy nie wiesz a co trafisz :wink:

Czy te felgi mają homologację? Są legalne na wypadek kontroli, gwarancji, kolizji ? To juz pytania do producenta/sprzedawcy felg , czlowieka z BMW od gwarancji a w sprawie kolizji do ubezpieczyciela.

Panowie nie robcie zametu , 6 - 7kzl. to kosztuje wymiana ale kompletu tarcz i klockow - przod i tyl.

Do RFT beda napewno ok , roznica w ET pomiedzy 36 a31 to bedzie tylko 5mm - felga bedzie bardziej odsadzona na zewnatrz - tak mala roznica nie znaczenia ( im nizsza wartosc ET tym bardziej felga jest odsadzona na zewnatrz ) . Co do hamulcow M trudno powiedziec ale raczej powinny podejsc.

Jako byly posiadacz X6M 2017 przestalem sie kompletnie grzac X5M/X6M , poza oczywistym i najwiekszym atutem jakim jest wyglad , szalu brak. W skrocie ni to sportowo ni to komfortowo. Za duzo wyzsza cene dostajemy duzo mniej ( poza wspomnianym wygladem ) . Bedzie znacznie mniej komfortowo , brak hamulcow ceramicznych dla mnie ostatecznie przekresla sens posiadania tych aut. Znacznie sensowniejszy bedzie w mojej opinii zakup M50i. Wiem , wiem zaraz powiecie ze zrzedze jak stary dziad , ze takie auta kupuje sie sercem itd. Pojezdzilem X6M i korzystajac z jego potencjalu zgodnie z przeznaczeniem hamulce ( tarcze i klocki :duh: ) przod co niecale 20 tys. do wymiany ,gdyby nie wykupiony pakiet BSI Plus byloby marnie - czlowiek automatycznie by sie ostudzil i przestal uzywac auta zgodnie z jego przeznaczeniem a to znowu bez sensu , dalej - nie robiac zbyt duzych przebiegow co drugi dzien tankowanie 98 ktora w ostatnich latach nie na wszystkich stacjach jest dostepna. Trasa narty - Wlochy ze znajomymi na 3 auta dramat - wieczna logistyka pod katem tankowania - okolice max 350km i sahara ( zbiornik mniejszy niz w dieslu :duh: a spalaniu juz wspominalem . Nawet najtwardszym wyznawcom teorii o benzynie we krwi itp. ( za ktorego zawsze sie mialem :wink: ) sie znudzi. Z X5M byloby pewnie ciut lepiej bo w X6 jeszcze dobijal brak miejsca z tylu i bagaznik. Co innego M5 ... :cool2: to auto naprawde ma sens.

:cool2: Ladnie sie prezentuje , felga tez super , a propo's gdzies wspomnianego prestizu to widac np. patrzac na takie X3 bez M-Pakietu - mega bieda , X5 - bieda a X7 wyglada calkiem zacnie . Tu wlasnie widac roznice w klasie auta .