Fino

Motor 4.8i w e70 to wbrew pozorom inna konstrukcja niz ten 4.4 w poliftowym e53 , jest pozbawiony wiekszosci przypadlosci poprzednika. Poza tym wazne jest najakim oleju sie jezdzi - oby nie na syfiastym castrolu , no i wymiana jak najczesciej - ja leje Millersa i wymieniam co ok. 12 tys. km. i jest cacy. Moja opinia poparta jest uzytkowaniem tego modelu od ladnych kilku lat ... jak dla mnie motor bajka. Spalanie mi nie przeszkadza - w koncu to V8 benzyna a nie traktorek ...

U mnie jak padl aku do konca jak alternator umarl to nie bylo zadnego problemu , po wymianie alternatora ladowanie aku i hula .

Najlepiej bedzie wykonac telefon do ASO , podany termin wymiany nie zaszkodzi odrobine skrocic. Swiece zamontowalbym z oryginalu. Swoja droga dostep przy wymianie nie jest najlepszy i warto powierzyc to komus kto juz to robil.

Fan X6 zacznij od zalozenia duzych kol na oponach RFT jak jestes fanem sportu i twardosci , chyba ze juz masz takowe ...

Bierz 4.8i i "Bedzie Pan zadowolony" . Na Mercedesa wogole nie patrze. Co do roznic w utrzymaniu miedzy e53 a e70 to specjalnie nie widze , tylko patrze z perspektywy posiadania e53 w 2005 roku , teraz jest napewno wiecej zamiennikow i nizsze ceny czesci do e53 natomiast sae auto juz na dzis mocno traca myszka ...

Aseko na Minskiej w wawie , Bimmer retrofit z Konstancina i wiele innych , najpierw napisz skad jestes i w jakiej okolicy chcesz to zrobic. P.s. to nic specjalnie skomplikowanego ( dla fachowca oczywiscie )

Bagaznik i belki juz zdemontowane , zadnych sladow na dachu nie widac , trasa do Wloch na narty i z powrotem zrobiona i ogolnie ok. - bez trumny zero szans na zapakowanie ... :D Ogolnie jest sporo glosniej tak od 130 - 140 km/h , predkosci autostradowe prawie caly czas ok. 180 km/h bez problemu , chwilowo pod 2 paki tez dalo rade ale box z wyzszej polki Thule excellence i belki top model. Oprocz efektow dzwiekowych zadnych minusow , nie liczac nie wygodnego pakowania i rozpakowania ( wysokie auto ) Bagaznik w X6 to niestety porazka ... tylna kanapa tez - nawet dziecku bylo nie wygodnie - w X5 nigdy nie marudzilo , dorosly na dluzsza trase to juz wogole nie bardzo ... no chyba ze jakis kurdupel

Uchwyty i belki dachowe sa dostepne z Thule , wlasnie wczoraj zakladalem u siebie , sa takie lapy ktore zaklada sie do rantu dachu na otwartch drzwiach , wyglada ok. jak ori ( tez Thule tylko ze znaczkiem BMW ) Wygoglooj jakas firme od bagaznikow i wszystko sie dowiesz.

4.8i to najfajniejszy motor do E70 , bezawaryjny , prosty , mocny , cudownie brzmi , pali rozsadnie , zaden klekot sie do niego nie umywa , no i dla amatorow gazownictwa to ostatni silnik znoszacy przerobki na zasilanie gazem bez wiekszych przeciwwskazan i efektow ubocznych. ( podobno ) :lol: Ogolnie twarda sztuka - nie do zaje.....a :!: Ja go uwielbiam , bez porownania wole od 40d. Pomimo ze osiagi na papierze praktycznie jednakowe to odczucia rozne.

Podjedz do ASO BMW , idz na blacharnie i pogadaj z tymi ktorzy robia to na biezaco , to chyba najlepsze rozwiazanie.

Nie prawda , mialem w serii 5 i czesto korzystalem , latem bajka zwlaszcza dla ludzi "duzych" a zima lub podczas chlapy tez super bo mozna uzywac rrazem z podgrzewaniem foteli co daje fajny efekt cieplego powiewu. Jedyny problem ale to po naprawde dlugiej eksploatacji - tak mocno ponad 200 tys. km. to fotele wentylowane zwlaszcza w jasnym kolorze szybciej sie zuzywaja i bardziej widac po nich przebieg . Sa ogolnie delikatniejsze przez niejednorodna powierzchnie - sa naszpikowane dziurkami .

Najwazniejszego nie zamowiles - webasto , jak dla mnie to mus , sadzac po wybranych przez Ciebie opcjach jak grzana kierownica i grzane fotele z tylu to brak ogrzewania postojowego az kole w oczy :wink: Czesto jezdze na nart i wszyscy u mnie uwielbiaja ciepelko w srodku i nie odsniezanie i nie skrobanie szyb. Motor tez ma duzo lzej bo najbardziej dostaje w dupe podczas zimnych rozruchow. Hud tez jest przyjemnym gadzetem zwlaszcza jak uzywamy nawigacji , ja jako tradycjonalista dla spokoju ducha wzialbym tez kolo zapasowe jeszcze. Mozna sie zastanowic tez nad wentylacja foteli , u mnie w X6 jest wszystko oprocz dachu i wlasnie wentylacji , akurat dachu mi zupelnie nie brakuje w X6 bo i tak jest mikry a poza tym mam panorame w E70 to czasem z tesknota wspominam wentylowane fotele z 535d. Co do koloru skory to zawsze staram sie wybierac nie czarny i nie najjasniejszy typu krem czy ostryga tylko jakis braz , musztardka albo cos podobnego wtedy jest troche zywiej w srodku niz czarny a praktyczniej niz z b. jasnym. Jednak do kosmiczno szarego jaki wybrales nie bardzo to by pasowalo , fajne jest to polaczenie z alkantara ale to tylko przy fotelach sportowych. Co prawda zawsze sie zarzekalem ze w BMW tylko komforty itd. i sie tego trzymalem , jednak mam w jednym aucie komforty a w drugim sportowe ( ale z podparciem ledzwi ) i sa calkiem w porzadku. Co do tylnych rolet i ciemnych szyb to musza byc. Przezylbym za to brak dociagania drzwi , w jednym aucie mam , w drugim nie ale ja mam tendencje do trzaskania wiec niedomkniecia zdazaja mi sie sporadycznie. Nie zwrocilem uwagi czy wybrales dostep komfortowy bo to zwlaszcza dla mojej Zony podstawa :D Ja tez sie mocno przyzwyczailem. System rozpoznawania znakow podobno nie dziala najlepiej wiec mozna sobie podarowac , asystent pasa mialem kiedys w XC70 i mnie wkurzal. Za to tempomat z radarem i regulacja predkosci - bomba. Bede mial podobny dylemat w polowie roku ... akurat co do wyposazenia jestem w miare sprecyzowany , bardziej meczy mnie wybor silnika.

Kolego zepsujesz caly smaczek tego auta :nienie:

Pozostaje jeszcze E53 LCI po 2003r. 4.4l o mocy wlasnie 320 km. ...

Ja Wam powiem ze w jednym aucie mam pelne komforty a w drugim fotele sportowe i czesto tego samego dnia jezdze jednym i drugim i nie powiem zeby to byla az taka mega roznica zeby sie pchac w wymiane itd. Oczywiscie komforty sa wygodniejsze ale moim zdaniem sportowym fotelom tez nic nie brakuje. Chyba ze ktos ma jakies klopoty ortopedyczne lub podobne.

Niestety te pseudo biale ringi to jak dla mnie po prostu wiocha ... albo robimy pelen lift albo nie robimy obciachu i tyle.

Tez tak myslalem , przyjrzyj sie dokladnie w przedniej czesci od strony zderzaka sa dluzsze od zwyklych.

Nie wiem jak ze slizgami ale nadkola i listwy wokol wneki kola przy performance sa inne. halogenami bym sie nie martwil , osobiscie nie narzekam na ich brak w X6 a mam porownanie bo jednoczesnie smigam X5 , pomyslalbym o lifcie na lampy ledowe - swieca mega.

Panowie Volvo to naprawde swietne wozy ale niestety strtasznie emeryckie :( Ja mam sentyment do Volvo , mialem 3 sztuki - XC 70 i krotko XC 90 , duze , mega wygodne , bardzo pakowne , bezawaryjne ale nudne do kwadratu ... Mercedesow nie cierpie , mialem krotko GL-a 2010 i nigdy wiecej gwiazdy :duh: zawieszenie jak w pontonie , silnik 350 cdi - mega mul , hamulce marne , obsluga i podswietlenie nie logiczne , jedynie duzo miejsca , przepastny bagaznik i fotele dla 7 os.

Poza wyciekami raczej bezproblemowy.

Sliczne :cool2:

Jak Kolega wczesniej napisal M pakietu nie ma , patrzac na srodek przebieg wyglada na znacznie wiekszy , najgorsze jest to ze w opisie nie jest podane ze woz jest bezwzpadkowy , co w przypadku ogloszenia handlarza znaczy ze byl bity.

Nic skomplikowanego , wymiana jak w kazdym aucie , warto zeby mechanik mial tylko urzadzenie do wymiany plynu a nie pedalowal w srodku.

Za wymiane plynu w ASO zaplacilem ostatnio 200zl. serwis wykasowany , zapisane w ksiazce i historii serwisowej, nie wiem czy warto jechac z tym gdzie indziej ...

Aku bez adaptacji tez bedzie dzialal , bez dobrego fachowca znajacego BMW sie nie obejdzie. U mnie na wykonczeniu byl tez napinacz paska klinowego , skonczylo sie na wymianie alternatora , kompletu paskow , rolek i napinaczy i jest ok. Aku tey mialem z pol roku po wymianie.