Fino

Na zime bedzie praktycznie tak samo - tu odpowiada pierwsza cyfra czyli 5. Zwlaszcza ze auto juz ma swoje przejechane. 5w30 nie zapewnia takiej ochrony tylko setne litra w testach spalania i do DPF sa oleje 5w30 low saps w wiekszosci ktore maja jeszcze gorsze wlasciwosci smarne. Jak nie masz DPF to juz wogole nie ma co dumac - tylko lac 5w40

Bjoernrider w takiej sytuacji nie lepiej zrezygnowac i wziac cos ze stoku :?: Przy takiej zwloce zaliczke odzyskasz bez problemu. Jest naprawde duzy wybor wszelkich konfiguracji od bidy po wypas i konkretne rabaty da sie uzyskac.

W M50d jako wartosc dodana dochodzi to ze jest to juz model z serii M-Performance , drobne roznice z zewnatrz , inaczej skonfigurowane zawieszewnie , no i bezcenne poczucie ze na dzis jezdzimy najbardziej wypasiona wersja X5 :wink: Co do spalania to moja juz chyba dotarta - mam 3 tys.km.( pierwsza wymiane oleju robie zawsze w nowym aucie po ok.1,5tys.km. a potem dodatkowo 1 raz miedzy przegladami z BSI ) z malym hakiem zrobione przy typowej jezdzie wokol komina - krotkie odcinki , sporo zimnych startow , kilka odpalen webasto , miasto , pedal raczej gleboko wychodzi do 11,5 - max 12,5l. Trasa lajtowo chwilami do max 160 km/h wiekszosc ok. 120/140 Wawa-Zakopane 8 - 9l. Autostrady zwawo jeszcze nie jechalem . Dla porownania X3 30i w takich samych warunkach ponad 13 - 13,5l. ale moze jeszcze sie nie ulozyl bo dopiero 1,5 tys.km. mamy zrobione. Co do systemow asystujacych to ja zawsze biore z tempomatem aktywnym i wspomagaczami kierowania - w korkach - internet w telefonie lub przegladam gazetke , itp.- bezcenne :cool2: Jak sie w kierownice wsadzi butelke z woda to nawet nie krzyczy zeby kierownice trzymac :mrgreen:

@słonik40 tak dla jasnosci to M50d tez nie robi w moim odczuciu jakiegos specjalnego szalu ... Od kiedy odebralem X3 dla zony to kiedy tylko moge to smigam nim i bardzo mi podchodzi jego lekkosc , zwrotnosc ,porecznosc i przydatnosc do smigania wokol przyslowiowego komina - krotkie odcinki , wielokrotne wsiadanie , wysiadanie , parkowanie - tu bije X5 o glowe. Poza tym silnik jest mega cichy i plynie oddaje moc. Na razie sobie tlumacze ze trzeba go porzadnie dotrzec :wink:

Szkoda ... :duh:

Jak porównasz wydech M50d i SQ7? SQ7 jest niedostępne ze względu na normy WLTP? W SQ7 byl bardziej basowy , taki bulgoczacy , zona mowila ze juz z daleka bylo slychac takie dudnienie , na komforcie za to bylo idealnie cicho. W M50d nie bardzo mialem okazje tak dokladniej z zewnatrz posluchac ale napewno jest mniej bulgoczacy a na komforcie jest jak dla mnie troche za glosno. Ogolnie SQ7 to mega woz , gdyby to bylo BMW to bylby ideal :mrgreen: Wkurzal mnie tylko troche wyglad nie potrzebnie zakamuflowany , i taki zachowawczy.

Tak naprawde to ani jeden ani drugi nie jedzie , jak dla mnie pozostaje kwestia ktory przyjemniej nie jedzie :mrgreen:

Spoko , tylko musze sprawdzic jak to zrobic i gdzie je wrzucic bo nie mam zielonego pojecia ja to sie robi :? Pykne jutro jakas fote i sprobuje wrzucic bo mam tylko takie prosto po odbiorze jeszcze ze srebrnymi nerkami.

Temat watku to "ile pali twoja beemka" wiec nie piszcie ile pali yaris :duh: :nienie:

Jest opcja ale na zime , mam takie u siebie https://www.bmw-shop.pl/kola-zimowe-bmw-20-y-spoke-695-black-matt.html i przy opcji all black wyglada to naprawde zacnie :cool2:

Fakt ze schowek pod podloga jest mega pojemny :cool2: Swoja droga przegieli z cena tej maty do bagaznika ...

Ta X3M w kolorze Donnigton grey wyglada oblednie :cool2: Nie moge sie doczekac az pokaza sie w salonach , napewno bedzie petarda :cool2: Zwykle X3 prowadzi sie moim zdaniem rewelacyjnie , wiec M ....

U mnie tez niestety bieda w bagazniku , ani rolety ani antyposlizgow ani nic innego poza haczykami :roll: Roleta elektryczna to fajna sprawa , mialem w SQ7 i byla bardzo wygodna , antyposlizgi dla mnie nie do konca sa przydatne , zawsze i tak kupuje gumowy dywan do bagaznika najlepiej z wyzsza burta . W Audi zapomnialem sie i jadac z Casto dalem sie podpuscic jakiemus golfowi gti i przewrocilo mi sie wiaderko farby 10l. i tak z jedna trzecia sie wylala , gdyby nie guma to bylaby kicha mega :D A tak tylko delikatnie boki sie pochlapaly.

Marnie ze bedzie 2.0d , to zawsze negatywnie odbija sie na prestizu modelu i niestety na cenach bogatszych wersji silnikowych przy pozniejszej odsprzedazy , widac to mocno po F15. Co do lamp to nie zwrocilem wczesniej uwagi na roznice z tymi kierunkami ale jak widze to dobrze ze wzialem Lasery :cool2: :norty: Daja w nocy w terenie nie oswietlonym naprawde konkretnie :cool2:

Poza drobnymi wadami fabrycznymi te silniki zabija wymiana oleju long life co 25 tys. i fatalna jakosc Castrola lanego w tych latach przez ASO. Przy odpowiedniej eksploatacji i pierwszej wymianie oleju po ok. 2 tys. km. i nastapnych co max 10 tys. km i dobrym oleju smigaja az milo.

Chyba jednak rozejrzalbym sie za pewnym uzywanym silnikiem , powinno byc szybciej , taniej i pewniej. To nie sa wadliwe motory , peszysko jakies. Jest kilka warsztatow ktore to robia z powodzeniem. Mialem kiedys E71 z 2010r. z takim silnikiem , dosc mocno go zachipowalem - zawsze jak pytaja jaki chce program to mowie ze ile sie da bez dymu):regularnie dostawal w palnik na miescie , pare razy bylem w dlugich trasach typu narty we Wloszech i wiadomo autostrada non stop i pedal w podlodze , sprzedawalem jak mial pod 100 tys.km. i 4 lata i do tej pory smiga jak zly u 2 wlasciciela a ma teraz ponad 250 tys. km.

Tak , jest to opcja - nazywa sie zawieszenie adaptacyjne M Professional.

Zbigniew_AWD bardzo fajny , konkretny i rzeczowy test :cool2:

Co prawda nie jezdzilem ale mysle ze w x3 najwieksza "petarda" to M40d , nie liczac przyszlego X3M :)

Wynik standartowy i to liczone na piechote przy tankowaniu a nie z kompa. Jazda zwawa ale nie katowanie . Nie chodzi mi o zadne podbicie wydechu tylko dzwiek wydawany przez wydech. W X3 M40i nie ma zadnych klapek w wydewchu jak np. w X6M a co za tym idzie glosnosc w kazdym ustawieniu jest taka sama , tak samo prycha przy odcince , no moze na sport plus tylko ciut bardziej jest to odczuwalne ale to tylko przez ze sa podtrzymywane stale wyzsze obroty wiec jest glosniej.

Co do roznicy w cenie miedzy 30d a 50d to wszystko zalezy od konkretnej konfiguracji , u mnie to bylo jak pamietam na poziomie ok. 50 tys. Wrazenia z jazdy 40i porywnywalwem do 50d a nie 30d. Poza tym odnosilo sie to do X7 o ktorym pisal Kolega VHNB a nie X5. Dla mnie oprocz suchych danych katalogowych jak przyspieszenie 0-100 jest jeszcze pare istotnych rzeczy - to jak auto ciagnie z dolu , jaka ma elastycznosc , zasieg . Licza sie osobiste wrazenia ktore w moim przypadku byly o niebo lepsze w przypadku 50d niz 40i Zeby byla jasnosc ,nie chce nikomu wciskac na sile i przekonywac ze cos jest lepsze a cos gorsze , kazdy ma inne preferencje i dobrze bo inaczej byloby smutno i szaro jak wszyscy jezdziliby takimi samymi autami :D Reasumujac - z racja jest jak z pupa - kazdy ma swoja :wink:

Zeby byla jasnosc nie jestem absolutnie przeciwnikiem diesli tylko marnych silnikow ogolnie . Nie przepadam za 4 cylindrowymi dieslami BMW 20d i 25d. Kultura pracy pozostawia wiele do zyczenia . Ich sposob oddawania mocy i momentu mi nie odpowiada. Jezdzilem tez po kilka dni X3 30d i M40i i 30d bylem wrecz zachwycony dynamika i elastycznoscia, gdyby nie cena ( glownie przez akcyze ) to moim zdaniem najlepszy wybor jednostki napedowej do X3. Na codzien zdecydowanie lepszy od M40i ktory palil duzo za duzo - jadac w trasie z i do Poznania na 2 auta z ta sama predkoscia spalil praktycznie tyle samo co X6M V8 4,4l 575 km :duh: W miescie 16,5 - 17l. A zeby skorzystac z osiagow trzeba go wysoko krecic na obrotach , wydech na chwile cieszy a na dluzsza mete wnerwia. Natomiast do wiekszych i cizszych suvow od X5 w gore moim zdaniem tylko mocny diesel , mam G05 50d i wydaje mi sie optymalnym wyborem do tej budy , jezdzilem benzyna 40i i jest duzo gorzej. Reasumujac najlepiej jest sprawdzic organoleptycznie kazda opcje , kazdy ma inne preferencje , uzywa auta w innych warunkach itp. takze nie ma uniwersalnych madrosci dla jednego bedzie lepszy diesel a dla innego benzyna.

Na zamowieniu masz podana date odbioru auta i warunki dostawy ... Sprzedawca powinien Ci podac tydzien w ktorym auto sie wyprodukuje , dodajesz do 6 tygodni na transport morski , 2 - 3 tygodnie na dostawe na statek w US , dostawe z Bremmenhaven na plac BMW w PL , logistyke , clo , dostawe do Twojego salonu , rejestracje . Ja swoja G05 zamowilem ok.10 pazdziernika a odebralem 7 stycznia . Reasumujac ponizej 3 miesiecy raczej bedzie ciezko. Co do restrykcji to sprzedawca przy skladaniu zamowienia jasno podaje info na co sa nalozone ( czyli z jakimi dodatkami w danym cyklu produkcyjnym nie zloza auta )

SQ7 jest odczuwalnie szybszy od m50d? Jak porównasz współpracę skrzyni biegów z silnikiem w tych samochodach. Testowałem zwykle q7 i a7 (w normach WLTP) to oprócz przycięcia mocy przy starcie miałem odczucia nerwowej pracy skrzyni biegów tiptronik. Jako odwieczny fan BMW musze przyznac ze tak, najwieksza roznica jest przy przyspieszaniu przy duzych predkosciach. Te 0,5 sekundy od 0 do 100 tez jest odczuwalne , w jednym i drugim skrzynia z silnikiem jest zgrana jak trzeba w mojej opini. Te V8 w Audi naprawde ciagnie przeokrutnie przy kazdej predkosci , nawet przy grubo ponad 200 ciagnie jak zly. Beznadziejne wrazenie co do zgrania skrzyni z silnikiem mialem po jezdzie Q8 3.0tdi , bardzo odczuwalna zwloka w przyspieszeniu po wcisnieciu gazu do tego stopnia ze mialem wrazenie ze cos jest zepsute ale po konsultacji podobno tak jest.

Po kilku jazdach 25d i 30i wybor bez zastanowienia padl na 30i , moja Zona absolutny laik motoryzacyjny tez bez wahania wybrala 30i. Znacznie lepiej sprawdzi sie do jazdy wokol komina , krotkie odcinki , glownie miasto. Jest mega cichutko , nic sie nie trzesie i nie wibruje , osiagi odczuwalnie duzo lepsze , spalanie akceptowalne , miasto ok, 2 litry wiecej od 25d.