Fino

U mnie wszystkie apki sa widoczne i pokazuje ze nie ma nowszej wersji softu. Robilem w ASO pelne programowanie wszystkich sterownikow na poczatku kwietnia. Jak ktos ma auto z produkcji 2018 to polecam , sporo drobiazgow sie zmienia , jest troche grafika na zegarach poprawiona , w idrive tez jest ladniej , w koncu wizualizacja auta jest zgodna z modelem , wczesniej pokazywal sie mega golas.

Panowie ja nigdzie tego u siebie nie widze ani w aucie ani w apce , moge prosic o lopatologiczne pokierowanie jak ten podglad odpalic ?

Popatrze jak beda montowac i napisze. Nie wyglada zeby montaz byl skomplikowany.

Dzis zamowilem te koncowki wydechu , na zywo powinno whygladac zacnie zwlaszcza ze nie jest to zwykly czarny polysk tylko czarny chrom , w przyszlym tygodniu juz powinny byc :D

Na zimę mam tez 20’ w tym samym wzorze tylko czarny mat. Końcówki wydechu w czarnym chromie zamówiłem , powinny być na aucie w przyszłym tygodniu. Wrzucę fotę .

U mnie a właściwie u żony na 20’ wyglada to tak :

Nie ROF , zadne M nie wychodzi na runflatach.

F86 ? to raczej sredni pomysl. Bo chyba jeszcze nie o nowym G mowa bo to jeszcze z rok minimum zanim wejdzie.

Realnie 40i powinno zejsc o ok. 0,3s do setki po chipie, czyli do poziomu M50d :mrgreen: Reszta to pobozne zyczenia ...

Shell jest calkiem niezly , o niebo lepszy jak Castrol napewno. Nie ma co kombinowac z marka , jak sie cokolwiek zepsuje w silniku zawsze beda mieli asa w rekawie ze olej nie taki jak zaleca producent. Zmieniajac raz po dotarciu i potem 1 raz dodatkowo pomiedzy przegladami bedzie git. Mozna sie pokusic i dla lepszego humoru dolac np. Archoila 9100 lub Prolong , ja wtedy bez wyrzutow sumienia cisne ile fabryka dala :cool2: No bo w koncu mam dodatkowa ochrone :wink:

@ Kielik - ustawiasz w trybie sport indyvidual tylko silnik na sport a reszte w comfort i bedzie tak jak chcesz :D

Zakadajac ze te testy: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0 sa miarodajne to ECT ( rubryka 172 ) wypada lepiej niz AM-L ( rubryka 181 ) a podobno AM-L ma by byc lepszy :mad2: . Nawet Shell na swojej stronie opisuje AM-L do diesli BMW jako produkt premium a ECT jako dedykowany standardowy . https://www.shell.pl/kierowcy/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne/dobierz-olej-do-silnika-shell-lubematch.html#iframe=L2tpZXJvd2N5L29sZWplLXNpbG5pa293ZS1pLXNyb2RraS1zbWFybmUvZG9iaWVyei1vbGVqLWRvLXNpbG5pa2Etc2hlbGwtbHViZW1hdGNoL19qY3JfY29udGVudC9wYXIvaWZyYW1lZGFwcF80NmU5LnN0YXRpYy9pZnJhbWUtMDEwNDE5Lmh0bWwjL3BsL3BsL2VxdWlwbWVudC94NV9tXzUwZF9GYXdFY1gxcGw P.s. Tez od dawna jestem wyznawca Motula , do wszystkich innych aut ( po gwarancji ) i innych urzadzen leje Motul.

Ja kupuje olej poza ASO a wymiane i filtr w ASO , robocizna + filtr wychodzi mnie cos ok. 250zl. ( mam 20% znizki na serwis i maksymalne znizki na czesci ) Za Shella AM-L w sklepie Petrostar place 30zl./1l. W wiekszosci ASO nie leja nawet AM-L tylko zwyklego Shella ECT z beczki. Oczywiscie obydwa maja norme ll- 04 i sa low saps ale AM-L jest specjalnie do BMW i Mercedesa. Oryginalny olej BMW w litrowych opakowaniach maja tylko do sprzedazy i na polce wystawowej :D W ramach BSI go nie dostaniemy nigdzie. Warto wspomniec przy wymianie zeby nie kasowali inspekcji bo wtedy przesunie sie automatycznie termin i przebieg do przegladu w ramach BSI , tylko zeby zapisali w historii.

6,5l ja wymienilem po nie calych 2 tys.km i potem warto wymieniac 1 raz pomiedzy przegladami BSI , zawsze tak robie i wierze ze jest git :wink:

Można zrobić to taniej ale ja chciałem załatwić to bez opuszczania salonu. Teraz myślę że trzeba było okleić :) Szkoda że nie ma nic co może zabezpieczyć szybę czołową ... Mozna https://shinefactory.pl/zabezpieczenie-przedniej-szyby-niewidoczna-folia-ochrona-odpryskami-rysami/ Nie wiem jak sie sprawdza ta folia na przedniej szybie bo nigdy nie robilem ale firma jest ok. robilem u nich swoje auta , moje X5 G05 wrzucili nawet do galerii https://shinefactory.pl/680-bmw-x5-natryskowa-wielowarstwowa-trzyskladnikowa-powloka-ceramiczna-opticoat-proglosscoat/ Folie robie zawsze u Andrzeja w Premium Shield Polska w Alejach Jerozolimskich - w mojej opinii w temacie folii bezbarwnych debesciaki https://premiumshield.pl

Ja tez polecam folie bezbarwna , mam zrobione 2 auta - przod ( zderzak , maska , lampy , lusterka front dachu , blotniki , progi , progi od srodka , prog zaladunkowy bagaznika , dolne czesci tylnych drzwi i wneki pod klamkami a na reszte auta ceramika . Srodek , felgi tez zawsze zabezpieczam i niewidzialna wycieraczka na wszystkie szyby :cool2: ( Na pozostalych elementach spelni zadanie nawet dobry wosk jak np. Fusso coat ) Folie robie zawsze Premium Shield - never scratch

Chdzi o ta uszczelke na drzwiach ? Niektore firmy robiace dodatkowe wyciszenia aut maja opcje wyciszenia uszczelek - robia maly otwor w malo widocznym miejscu i do srodka uszczelki wprowadzaja taki gumowy walek ktory powoduje mocniejsze przyleganie uszczelek i robi sie znaczaco ciszej. Wyciszalem w zeszlym roku kompleksowo Mustanga cabrio i roznica to doslownie przepasc :cool2:

Z moich obserwacji wynika ze M5 Competition wychodzi i na Pirelkach i na Michelinach - jak sie trafi , natomiast M5 widzialem tylko na Michelinach.

Pirelli P Zero i Michelin Pilot Sport 4S

Po programie bylo nawet wiecej mocy i momentu niz w wersji 231 km ale mi i tak nie pasowalo. Porownywalem tez do G01 25d i mi kompletnie nie pasowolo. Gdyby kazdemu to samo sie podobalo to robiliby tylko 1 wersje silnikowa i byloby nudno :) a tak kazdy wybiera zgodnie ze swoimi preferencjami.

Oprocz tego ze jezdzilem kilkoma X3 ( M40i , 30d i 25d ) i nie kawalek tylko po minimum kilka dni to mam takie auto pod domem od 3 miesiecy i srednio raz dziennie nim jezdze , srednio kilka razy w tygodniu z predkosciami przy ktorych rzekomo powinien "plywac" i jakos sie to nie dzieje.

U mnie w F15 do wysokiego spalania mogl sie przyczynic program ktory zrobilem nie dlugo po zakupie i to ze to byla jeszcze wersja 218km , no i to ze byl uzywany caly czas z pedalem w podlodze :) przynajmniej jak ja go czasami dosiadalem , zawsze miasto wychodzilo 12 z malym hakiem

Najlepiej zrobi to jakis ogarniety handlowiec z salonu BMW

Zeby byla jasnosc , nikt tu nie narzeka na wysokosc spalania , a co do silnika 30i to chodzi tak dynamicznie , plynnie , cicho i liniowo oddaje moc ze w zyciu nie zamienilbym go ( nawet jakby palil jeszcze wiecej ) na 20 czy 25d ktory dla mnie osobiscie jest porazka ( jak wszystkie 4 cylindrowe diesle BMW ) , klekocze , trzesie sie cala buda , wcale nie jest ekonomiczny , w moich warunkach spalanie podchodzi pod 11l. ( G01 20d ) wiec do 13 w 30i to juz nie daleko. Mialem ten motor w F15 Zony i nawet kobieta nie bedaca demonem predkosci stwierdzila ze auta z marniejszym silnikiem nie mielismy nigdy. A palil tyle co G05 M50d.

Panowie moze sie troche zle wyrazilem , Macan jest oczywiscie nie zaprzeczalnym wzorem prowadzenia w klasie , jednak zawieszenie jest bardziej nastawione na komfort jak adaptacyjne zawieszenie M w X3. Kierownica w kazdym nastawieniu tez kreci sie w Macanie z mniejszym oporem jak w X3. BMW jest tez wyraznie nizej zawieszone od Macana co przeklada sie na nizej polozony srodek ciezkosci. Jak czytam takie glupoty ze X3 plywa przy wiekszych predkosciach to mi rece opadaja. Pamietajmy tez ze zupelnie inaczej prowadzi sie X3 z ciezkim silnikiem diesla niz z lekka benzyna. Chodzilo mi o to ze mozna zarzucic G01 braki w komforcie , gorsze wybieranie nierownosci ale zawieszenie M i adaptacyjne M zwlaszcza w zestawieniu z wiekszymi kolami z RFT jest wrecz za sztywne ale w kazdym zakresie predkosci jest w pelni przewidywalne i nie ma zadnego plywania nawet przy predkosciach podchodzacych pod 200km/h. Wiem co mowie , zjezdzilem wiele roznych aut , kiedys przez pare ladnych lat ganialem sie w KJS-ach , ciut w wyscigach . Czy dogonil Macana ? W moim odczuciu pod wzgledem prowadzenia , wlasnosci sportowych te auta sa bardzo blisko ( mam na mysli auta z zawieszeniem sportowym M lub adaptacyjnym M ) i tu juz indywidualne preferencje maja znaczenie , natomiast pod wzgledem komfortu napewno X3 nie dorownuje Macanowi. Macan ktorym jezdzilem to bylo pre LCI 2018 jazda testowa w salonie wiec praktycznie nowka, 2,0 turbo 252km na kolach 19'. Wydawal mi sie ciasniejszy w srodku od G01 i ogolnie bylo czuc juz w nim wiek modelu . Do Alfy nie wsiadalem - nie jestem fanem , przepraszam :) jednak slyszalem wiele dobrego w temacie prowadzenia Stelvio.