Godlike

Cześć, czy wiecie może gdzie można kupić w rozsądnej cenie nowe przednie amortyzatory do F34 M adaptive suspension 20d xDrive? Na jaki koszt należy się nastawić? a może jakaś regeneracja jest możliwa?

Widziałeś? Czy słyszałeś? 🙂

Bardzo znaczące... wole odpuścić Service, który i tak taniej da się ogarnąć, a przedłużyć gwarancję na auto dość drogie w naprawach.

Pakiet Repair Inclusive - 4 lata / 200.000km 16 400 zł Pakiet Service Inclusive - 5 lat / 100.000km 11 800 zł

Wydaje mi się, że lepiej odpuścić Service Inclusive, a kasę przeznaczyć na rozszerzoną do 4 lat gwarancję (która również podrożała właśnie o 5k pln 😞 )

Właśnie też zastanawiam się nad sensownością pakietu service inclusive, zwłaszcza że właśnie zdrożał o 30% i jak doliczę do niego koszt leasingu to przy założeniu 5 przeglądów które wykorzystam w pakiecie, koszt jednego wyniesie 2700zl. Wydaje mi się,że przy dostarczeniu materiałów własnych koszt ten może wynieść maks połowę tej kwoty. Planuję zakup 30d, ale zakładam że koszt serwisu będzie porównywalny do m60i.

V8... grubo 🙂 gratulacje! właśnie w tym momencie podnieśli ceny usług serwisu i rozszerzonej gwarancji i to grubo.. o jakieś 30%. 🤑 więc tym bardziej gratuluję 😉

No dobra... na dzień dzisiejszy wybieram 21" + adaptację(najwyżej będę jeździł na ciśnieniu 1.5b 😄 ), ale jeszcze postaram się przejechać zarówno adaptacją jak i pneumatyką. Dobrałem też 4 letnią gwarancję, chociaż mam nadzieję, że się nie przyda. Czekam na potwierdzenie warunków przez leasing i jazda.. 6mcy czekania 😕

Ciekawe czy to MperfPro też nie realizuje redukcji przechyłów pneumatyka? Tak czy inaczej to droga opcja jak do budżetowej wersji 30d poniżej 500k 😉 sportowe i twarde auto już mam, po SUVie tej wielkości, który ma być typowym autem uniwersalnym oczekuje raczej komfortu, ale też pewności prowadzenia. Jednym słowem złotego środka. Po tym co tu przeczytałem wnioskuję, że mam dwie opcje. 1. 20”+adaptacja(moj pierwszy wybór) 2. 21/22”+pneumatyka auto bedzie totalnie czarne z pakietem M pro. Może przeżyję te 20” 😝 chociaż w biurze obok sąsiad parkuje poliftem dokładnie całym czarnym na 22” czarnych kołach i wygląda obłędnie, choć trochę gangstersko 😉

No właśnie jeździłem x5 z adaptacyjnym na 20” i było dość komfortowo. Później x6 na 21” również z adaptacją i było nieprzyzwoicie twardo jak na tej klasy auto. Ale jest kilka niewiadomych 1. Być może x6 ma twardsze nastawy 2. Ciśnienie w oponach 3. Sama opona. za 21 przemawia jeszcze fakt, że można kupić same opony z homologacją w różnych rozmiarach. Przy 20” nie ma takiej możliwości. Chociaż 21” to opcja najtwardsza z możliwych z tego co piszecie 🤔

Bardzo możliwe, ale ryzyko uszkodzenia felgi i opony znacznie większe. Dzisiaj widziałem polifta na 22 czarnych felgach, auto max kilka miesięcy, rany już obite tu i tam 😞 no właśnie większość tak te 21 na adaptacyjnym ocenia, może jeszcze kwestia samego modelu opony oraz ciśnienia. Ja w F34 mogę ustawić ciśnienia na komfort i oszczędność, różnica to az 0.5b i czuć bardzo tę różnicę. a co z trwałością adaptacja vs pneumatyka?

Cześć, ja się ciągle waham nad setupem kół/zawieszenia. Kompletnie nie zależy mi na pneumatyce, podobno zawieszenie adaptacyjne M radzi sobie zaskakująco dobrze, a pneumatyka w BMW nie jest aż tak rewelacyjna jak w Mercedesie. Z drugiej strony to SUV, a nie sportowe auto, zwłaszcza w wersji 30d, więc z natury powinien być dość komfortowy. Pomijając estetykę auta, skonfigurowałem Zawieszenie adaptacyjne M + koła 20". Jeździłem autem znajomego: pneumatyka+21" i w trybie comfort za bardzo pływało wg. mnie i na mój gust. Opcjonalnie rozważam zawieszenie adaptacyjne M + koła 21", boje się z kolei, że to może być za twarde. Znajomy tez oddaje w tym roku felgi do regeneracji, przy zimowych 20" nie ma tego problemu, twierdzi też, że na 20 auto niżej stoi. Jeździłem takim setupem X6 (M-adaptive +21") i było zdecydowanie za twardo, ale może X6 jest z natury twardsze? Z drugiej strony obawiam się kosztów napraw pneumatyki. Czy jest czego? Z trzeciej strony.. adaptacyjne amortyzatory w BMW też nie grzeszą trwałością. Aktualnie mam w 3GT zawieszenie adaptacyjne i wygląda na to, że po 90kkm przednie amortyzatory są do wymiany (a w zasadzie były już po drugim roku użytkowania, ale ASO nie wymieniło ich wtedy na nowe, bo stwierdzili, że nie znaleźli usterki, a zawieszenie z rana ewidentnie stukało), a co dopiero w tak ciężkim samochodzie jak G05. Jakie są tutaj Wasze doświadczenia?

Słuchajcie... bo zaraz poleci na sprzedaż moja F34, właśnie wybieram coś nowego. Jestem pierwszym właścicielem, auto nieźle wyposażone, Końcówka produkcji 10.2019, 90tkm 320d xDrive, mpak, adaptive LED, zawieszenie też adaptacyjne M. Od dłuższego czasu, jeszcze na gwarancji, dochodziły stuki z zawieszenia, zwłaszcza przy niskich temp. i na kostce, przez pierwsze 1-2km, poźniej cisza. W zasadzie zgłaszałem to jeszcze dwukrotnie na gwarancji, raz wymienili górne mocowania amortyzatorów, następnie nic nie zrobili. Gwarancja oczywiście się skończyła. Nie zwykłem sprzedawać auto z usterką, a z przeczytanych setek wpisów wszystko wskazuje na te nieszczęsne przednie amortyzatory adaptacyjne. Domniemam, że walka z ASO z tytułu nieudanej naprawy gwarancyjnej nie ma sensu (chyba, że na tą naprawę mam 2 lata gwarancji, ale w sumie wymienili inny element). Chyba przed sprzedażą, będę musiał wymienić te amortyzatory, tymbardziej, że teraz zaczyna stukać już w prawie każdej sytuacji. Może bym tak tego nie zauważył, gdybym nie zaczął jeździć nowymi samochodami rozglądając się za nowym autem. Pytanie do Was... ile kosztuje wymiana przednich amortyzatorów adaptacyjnych, oczywiście poza ASO, albo ile kosztują one same. Przypuszczam, że wielu z Was musiało zetknąć się z tym problemem. No i kolejny dylemat. Wybieram nowe X5, wolałbym adaptacyjne zawieszenie od pneumatycznego, które z kolei jest jeszcze droższe w naprawach, ale teraz tego adaptacyjnego już się trochę boję.

Cześć, w weekend miałem okazję zasiąść w fotelach sportowych M w nowym aucie na salonie. Fotele znacznie twardsze od Sportowych skórzanych. Nie wiem jak sprawdziłyby się w trasie, czy mają szansę się ułożyć czy nie, niemniej są zdecydowanie bardziej twarde i sprężyste. To tak dla potomnych... 😉

Generalnie ja zawsze marzyłem o tych rudych skórach w BMW (congnac), ale brąz sensafin na żywo jest dużo ładniejszy niż w konfiguratorze. Z konfiguratora bym go nie wybrał, ale na żywo się broni i wygląda bardzo ładnie.

hmm... otwierałem szybę w X4 z pakietem wyciszenia, która stała na placu, i miały folię w środku, więc szyby muszą być podwójne, aczkolwiek wydawały się cieńsze od pojedynczych, tak że w sumie nie były dużo grubsze. Tak czy inaczej gdybym zdecydował się na X4 fotele sportowe są naprawdę niezłe, ale tylko w naturalnej skórze. Dodatkowo przy sensatecu, sposób obicia drzwi woła o pomstę do nieba, brak też wykończenia skórą uchwytu zamykania drzwi.

Hej, W piątek siedziałem w X4 w fotelach Sportowych tych zwykłych, ale w naturalnej skórze. Są bardzo miękkie i wygodne, dużo wygodniejsze niż te w wykończeniu Sensatec moim zdaniem. Niemniej problem foteli rozwiązał się poniekąd sam, bo po jeździe testowej X4 (bez pakiety wyciszenia wnętrza) okazało się, że samochód jest tak słabo wyciszony, że aż nie mogłem w to uwierzyć i ciągle próbowałem domknąć szybę kierowcy. Z tyły dzieci mówiły, że też jest głośno, nawet w przedziale prędkości 60-100km/h. W porównaniu z moim 4 letnim 3GT, przy drzwiach bezramkowych, różnicy w wyciszeniu przynajmniej dwóch klas. Będę szukał jeszcze demo z podwójnymi szybami, ale to nie rozwiąże problemu z tyłu. Jest też nieco klaustrofobicznie po 3GT, dlatego zamiast M40i wybór padnie najprawdopodobniej na X3 30d. Auto bez takiego pazura, ale poza tym spełnia moje wszystkie oczekiwania nawet w dość podstawowej wersji.

ale ja byłem w ASO.. BMW Auto Fus

poszedł PRV. dziekuję

Cześć, ja wczoraj byłem na jeździe próbnej X4. Mieli tylko podstawową wersję bez pakietu wygłuszenia wnętrza... dramat.. przy 60km/h bardzo duże szumy powietrza, dwa razy sprawdzałem czy mam zamknięte szyby. W mojej obecnej ponad 4ltniej 3GT jest zupełnie cicho do 120-130km/h. Tak czy inaczej handlowiec zaczął mnie namawiać na X5, ponieważ X3 nie można już zamawiać do produkcji, a chciałem wersję X3 M40i, więc ku uciesze Żony, która zawsze marzyła o X5 zaczynamy się do niej przymierzać, chociaż boje się trochę kosztów eksploatacji tego auta. W każdym razie gdzie dostałeś ofertę na 101% finansowania? Mi handlowiec wczoraj powiedział, że na X5 nie ma promo finansowania. Przy 4 latach kalkulował na 115% a przy 5 latach na aż 121%. Rabat na auto 12%. Stwierdziłem, że będę czekał z zamówieniem na promo finansowania na X5 3.0d, może w Kwietniu coś wskoczy, a tutaj taki news.

Cześć, aktualnie podzwoniłem trochę po salonach.. proponują 10-13% rabatu oraz -6% od warunków leasingu. Dodatkowe wsparcie tylko dla lekarzy, wtedy 19%, ale podobno bez leasingu promo wtedy, więc na to samo wychodzi. A może macie jakiegoś sprawdzonego brokera, który jest w stanie zaproponować lepsze warunki. X4 M40i (ewentualnie d, jeszcze nie zdecydowałem)

Wielkie dzięki za opinie. Pojeżdżę w Piątek po okolicy, może trafię jakiś egzemplarz innego modelu z tymi fotelami i się przymierzę. Dzięki!

Aktualnie jeżdżę 3GT z fotelami sportowymi. Przymierzam się do zmiany auta. W grę wchodzi nowa 5er albo X4. Pytanie co do foteli. Sportowe Fotele w 3GT tragiczne nie są, ale jak wsiadam do 5er, czy sportowe czy komforty są genialne... nawet nie da się ich porównać do tych twardych, wąskich stołków w serii 3 albo X3/X4. Nie ukrywam, że latką lecą i szukam również tej wygody. Fotele sportowe w X4 niewiele się różnią od tych z 3GT jeśli chodzi o komfort. Chciałem Was zapytać czy wiecie jak wygląda sytuacja w przypadku foteli sportowych M w X4? Niestety nie mogę znaleźć w okolicy democara z tymi fotelami. Są bardziej komfortowe od sportowych zwykłych, czy może bardziej twarde? Bardziej miękkie? Na zdjęciach pomimo, że M, wyglądają znacznie lepiej jeśli chodzi o komfort. Kolega ma w 8er GC i są faktycznie dość sprężyste, prowadziłem to auto ok 300km i wygoda była OK, ale nie wiem czy to te same fotele.

Cześć, miałem to samo w 3GT, które odebrałem jako nowe z salonu, problem identyczny jak odpisałeś. Wymienili mi górne mocowania amortyzatorów na gwarancji, potem poduszkę silnika w ramach przedłużonej gwarancji w kolejnym sezonie. Teraz już mam to auto 4 lata, gwarancja się skończyła, a problem pozostał. Chyba powinienem reklamować nieudaną naprawę w takim razie, ale nie sądzę, żeby teraz ktoś to uznał. Chyba, że w ramach gestu handlowego, bo właśnie zamierzał wymienić auto na nową Serię 5 albo X4M40i.

i to jest odpowiedź.. i podpowiedź na przyszłość. Dziękuję. Jestem nowy w tematach BMW..