Godlike

Motul X-clean to niezły olej do aut daily, ja do auta na tor używam Liqui Moly Synthoil high tech, to 100% syntetyk, bez żadnej bazy mineralnej, lub Millers CFS NT+. W przeciwieństwie do Motula v300 nadają się również do daily. jeśli macie zamiar sami dostarczać oleje do wymiany, dajcie sobie spokój z tym całym marketowym chłamem jak np. Castrol… to wszystko pseudo syntetyki na bazie mineralnej.

Ale zdajesz sobie sprawę, że Motul v300 wymienia się co dwa track day’e, mniej więcej 300-400km torowych. Bardzo szybko się degeneruje pod obciążeniem.

Tak wyceniły mi dwa niezależne warsztaty BMW.. 800zł za sztukę.

Wymieniłem wahacze reakcyjne, U mnie były popękane i wylane tuleje gumowo olejowe, wymiana pomogła na stuki różnego rodzaju za co obwiniałem już przekładnię i amortyzatory adaptacyjne. Teraz jest niemalże idealnie.

Jeśli chodzi o reakcyjnie to komplet P+L lemforderow to 1600zl poza ASO, wymiana ok 500, nie trzeba robić zbieżności, ale bym zrobił tak czy inaczej. U mnie były popękane i wylane tuleje gumowo olejowe wahaczy, wymiana pomogła na stuki różnego rodzaju za co obwiniałem już przekładnię i amortyzatory adaptacyjne. Teraz jest niemalże idealnie i mogę sprzedać auto 🤪

W ogóle to wymiana samych tulei grozi pęknięciem wahacza aluminiowego. Każdy liczący się serwis partnerski w Warszawie wymienia całe wahacze. U mnie wymiana wahaczy reakcyjnych pomogla Wyeliminować stuki z zawieszenia, drobniejsze i większe, uspokoiła również prowadzenie auta. Polecam 🙂

ale czy BMW X5 w podstawowej wersji to auto do ganiania się po autostradach w gęstym ruchu? Serio? 🙂jednorazowe awaryjne hamowanie z 180-200 to tak, ale żeby tak katować takie auto, które nie zostało do tego stworzone? Pomyśl, co by się stało, gdybyś zagotował płyn hamulcowy, albo przegrzał klocki. To jednak nie M Comp. Zajechałeś je zwyczajnie i tyle.

tak, ten zapas też zauważyłem 🙂

jakieś zmiany w MY25? Moja wchodzi na produkcję dopiero w Lipcu... pomimo, że w Lipcu miałem odbierać bo sprzedawca zapewniał, że wykorzysta dla mnie wolny slot produkcyjny 😄 Zamawiałem na początku Maja.

Ja się z tym akurat nie zgadzam, ponieważ mam inne doświadczenia. Kilka lat wcześniej kupiłem używane, ale bardzo zadbane BMW E60 z PL rynku. Przebieg ok 115k km. Zarówno skóra kierownicy jak i skóry foteli wyglądały jakby dopiero opuściły salon. Auto sprzedawałem po 3latach z przebiegiem ok 180k km i kierownica była w nadal doskonałym stanie, prawie w ogóle nie nosiła śladów zużycia, a już na pewno nie błyszczała się tak jak piszecie. W obecnym aucie, kupionym w salonie (3GT - F34) skóra na kierownicy po aktualnie przejechanych ok 90k km jest wypolerowana na lustro. Środek auta jest myty regularnie w profesjonalnej myjni/studiu detalingowym. Jest to ewidentna różnica w zastosowanym materiale. Swoją drogą jakoś wykonania E60 była naprawdę genialna, naprawdę poważne ślady zużycia w tym aucie, widoczne były na taksówkach 500k+ przebiegu.

Ja miałem akurat odwrotnie, po zalaniu płynu zimowego komunikat pojawiał się dalej. Okazało się, że płyn bym za gesty, należało go lekko rozwodnić.

ładna skóra... kładłeś jakąś powłokę czy folie? Widzę, że byłeś przy Al. Jerozolimskich...

Oj.. pozwolę sobie nie zgodzić.. Tidal wersji PRO ma FLACa dla wielu utworów i nie ma niewiadomojakiej kompresji jak w przypadku Apple Music. Sam używam iPhona, mam w domu jako takie audio i przy odsłuchu tych samych utworów w obu aplikacjach jest przepaść na korzyść Tidala. Każdy audiofil powie Ci, że Tidal oferuję w tej chwili najlepszą jakość w strumieniowym audio. Tak samo w aucie z jako takim audio usłyszysz różnice, nawet jeśli nie uważasz się za audiofila 🙂

🙂 jakie fotele wybrałeś? Komforty?

amen 🙂

Z tą różnicą pomiędzy 30d i 40d chyba lekko dramatyzujecie 🙂 jak również na temat słabej dynamiki 30d. Tutaj nadal mówimy o okolicach 6s do 100km/h dla 30d, i stosunkowo niewielkiej różnicy w mocy/momencie/charakterystyce obu tych silników. Przecież tu nie mówimy o różnicy pomiędzy 25d, a M50d chociażby, czyli 240 vs 380KM, wtedy trudno się nie zgodzić. 30d na pewno wystarcza do sprawnego poruszania się zarówno w mieście jak i na autostradzie i nie można powiedzieć, że auto zamula. Jeździłem obiema wersjami demo, różnica jest oczywiście odczuwalna, ale w moim odczucia nie warta dopłaty 30k pln. Poruszając się w budżecie do 500k zdecydowanie wolałem dobrać asysty pro, 4letnią gwarancję, pakiet Mpro (większe hamulce) i kilka innych bajerów. Gdyby nie liczył kasy, wybrałbym pewnie 40i zamiast 40d, dopłacając mniej, ale godząc się na wyższe koszty eksploatacji. Oczywiście, gdy kasa nie gra roli, mocniejszym silnikiem zawsze przyjemniej się jeździ 🙂 Co do foteli sportowych (zwykłych) również bardzo źle je oceniacie. W salonie w nowym aucie są faktycznie nieco bardziej sprężyste. Tutaj też miałem zagwostkę bo zamówiłem właśnie sportowe, i chciałem aneksować zamówienie na komforty, ale przeczytałem na zagranicznych forach, że z czasem te fotele, tj. po kilku pierwszych tygodniach, układają się (w sensie Sensafin), i stają się prawie tak wygodne jak komforty, oczywiście mają ciut mniej regulacji, ale znacznie lepsze trzymanie boczne. Zostawiłem zatem fotele sportowe. Pytanie, czy ktoś z Was odebrał już LCI z fotelami Sportowymi i może to potwierdzić? Przesiadam się z serii 3 (fotele sportowe), więc sądzę, że dla mnie każdy fotel w G05 będzie i tak ogromnym upgradem. Co do reszty: Felga 21, Harman, asysty Pro.. łapka w górę 👍

Kurczę… a ja widziałem je tylko na zdjęciu i to słabym i wyglądały średnio… miałem je zamówione i aneksowalem umowę na czarne drewno w połysku.. ale jeszcze VIN chyba nie nadany bo salon się nie odzywał 🤔

Ja wlasnie z nich zrezygnowałem bo kolorem wpadają w brąz i z racji swojej naturalnej natury nie wiadomo na jakiś sęk można trafić 🙂 apropos klimy 4strefowej, 3strefowa te ma nawiewy w słupkach dla tylnego rzędu z tego co zauważyłem.

narazie nie mam pewności czy to amory... a Bilsteiny są adaptacyjne?

Fajny setup... ale ja bym dobrał pakiet innowacji i asysty professional. Są ultra zajebiste, działają perfekcyjnie w BMW i znacznie wpływają na poziom bezpieczeństwa na długich trasach autostradowych. Przemyśl też czy do pneumatyki chcesz zostawić koła 20", będzie bardzo bujało, chyba, że szukasz takiego właśnie efektu 🙂

Jeśli faktycznie jeździsz w kopnym śniegu imo lepiej zainwestować w dobre zimowe opony. Sam xdrive jest na tyle skuteczny, że poradzi sobie w większości zimowych warunków, nawet cięższych. Moim zdaniem ważniejsze w tym pakiecie są pneumatyka, specjalne tryby pracy i elektroniczna blokada dyfrow, być może jakaś opona M+S.. tego nie wiem. Moim zdaniem jeśli chcesz wydać kase tylko pod kątem wyjazdów w góry to nie ma sensu. Jeżdżę w góry co roku F34 z xdrive i jest znakomity, nigdy nie miałem żadnego problemy, pomimo że to niskie auto, w przeciwieństw do SUVow z dołączanym napędem, albo elektrycznie dołączaną drugą osia, z tego co widziałem 🙂 Ja bym brał ten pakiet tylko do naprawdę trudnego terenu. Same dodatkowe osłony podwozia o tym świadczą.

W mojej obecnej F34 20d xDrive w ogóle nie zauważyłem tego problemu, więc zakładam, że w 30d też tego nie będzie problemów z DPF. Czasem tylko po powrocie do domu czułem smród i wentylator chodził nawet po zamknięciu auta, pewnie coś się dopalało jeszcze. Zamówiłem 30d.. to jednak 3l różnicy /100km, ale jeśli bym się tym nie przejmował zupełnie, pewnie wziąłbym 40i, to jednak pancerny B58 z ogromnym potencjałem, z drugiej strony nie oczekuję sportowych osiągów po SUVie tych gabarytów, do tego mam jeszcze inne auto. 30d w tym wydaniu to 6.1s do 100km/h.. a jak go lekko liznąć to pewnie 5.5s 😉 Przyszłością się nie martwię.. luzują zielony ład.. mieszkam poza centrum i rzadko tam wjeżdżam, jak już się stanie to czego się obawiasz, kupie elektryka jako drugie auto (teraz mam hybrydę) i tyle 🙂

up

standardowo... dywaniki gumowe na zimę i choinkę na lusterko o zapachu kokosowym 😄

Ja zamówiłem w zeszłym tygodniu, sprzedawca pytał czy mogę odebrać już w Lipcu, bo mieli zarezerwowany jakiś slot produkcyjny 🙂 niechętnie ale się zgodziłem 😂