piotres

Na tapecie temat lamp tylnych. Innej metody jak rozcięcie lamp nie ma by zmienić diody na pomarańczowe :oops: . Więc wolałbym jeździć już na czerwonych kierunkach niż z tak porzeźbionymi lampami. Zdjęcie od gościa który przerabia te lampy z olx - pisał mi że koledze to pokleił na silikon bo chciał taniej niż ze spawaniem obudowy. A lampy do m3 e92 ...dziwić się później że ludzie mamroczą że auta z usa to syf :duh: . Zreszta kilka dni temu byli u mnie panowie z pobliskiego Legionowa po lekko połamaną osłonę pod silnik, wzieli odemnie także kilka plastików z większymi lub mniejszymi pęknięciami, które ja już zamówiłem w ASO a które istnieją tylko w is - bedzie kolejna igła z USA - na szczęście auto było bardzo lekko uszkodzone wiec wiele do lepienia poza okolicami zderzaka i lampy lewej tam nie mają. Do listy isów E92 w PL mogę więc dopisać: 13. srebrny bez navi na s313 18 cali który niedługo zapewne będzie na sprzedaż. Na szczęście ja nie musze rzeźbić, bo: Moje orginalne lampy USA się sprzedały w całości :). Nie chciałem także zmieniać tylko zewnetrznych lamp które się różnia w wersji US bo bałem się różnicy w wyglądzie starych i nowych lamp. Więc wpadną nowiutke ULO (jak OE). Zakupiłem Airbag i klemę pirotechniczną (poduszka pasażera była w zestawie z airbagiem w kierownicę więc jest - ale mi jest zbędna- ktoś potrzebuje to niech pisze ;) ). W zawieszeniu był krzywy 1 wahacz - wpadnie nowy Lemforder. Lampa lewa skrętna LED - miała być "cała" - niestety sprzedawca tak opakował że ułamał się 1 górny uchwyt w przesyłce :zdegustowany: . Lampę kupiłem tak tanio że żal było zwracać, więc uchwyt już ładnie mi ogarnął spawacz. Prawa osłona pod auto idealna używka - niestety od wózkowania auta obecna jest w kilku miejscach pęknięta. Włącznik świateł udało mi się cudem kupić taki jak potrzebuje - generalnie to nie wiedziałem że takie wogóle istniały :roll: - czyli LCI bez halogenów przednich , pod xenon. Będzie retrofit PDC na tył :D :cool2: i tu się troche pietram że nie dam rady tego podłączyć - kupiłem zestaw z demontażu z anglika. Wiązka jest mam nadzieje że kompletna. Orientuje się ktoś gdzie ten koszyk z modułem powinien być w aucie zamontowany? Kurtyna prawa i pas kierowcy który po wystarzale już się nie zwija - ten typ tak ma . Mam nadzieje że pas w wersji euro (ECE) będzie pasował. No i reszta modów z działu PERFORMANCE :D : Zestaw relokacji dolotów MMP Engineering - jakimś cudem udało mi się to znaleźć używane w śmiesznej cenie, dodatkowo w Polsce ;). Cuda się jednak zdarzają. Sprzedający nie wiedział oczywiście co ma. Dłuższą rurę ktoś już przerabiał wg własnego pomysłu bo pewnie coś nie pasowało. Brakuje jeśli dobrze myśle tylko wężyka silikonowego ciętego z metra i uchwytu do przeniesienia zbiorniczka wyrównawczego. Myśle że jakoś to ogarne. No i air scoopsy FTP Motorsport + "sportowy" termostat chłodnicy oleju od tego samego dostawcy. Więcej modów nie planuje :) .

Chyba nie da rady bo już przy naprawie chce IC założyć Wagnera ;). Myśle że obecnie jest około 380.

Dziękuje. Zacząłem identycznie jak w poprzednie E92 - pierwsza zmiana - nowe podstawki pod lewarek (nawet od tego samego sprzedawcy)- wszystkie 4 . Pozatym taka paczka dotarła do mnie jeszcze przez autem :rotfl: . Wagnery dwa :hyhy: . Evo I Competition. Taki zestaw poszedł do kolegi E92 N55 . DP dla mnie także Wagner Tuning. No i nowe uszczelki. No i chłodnica oleju Setrab seria 6, 25 rzędowa - gdzieś tutaj planuje ją upchnać . W sumie zacząłem od pokazania tego co będę montował na końcu. :rotfl:

mod na LCI - super :cool2: :cool2: splittery na przód dorzuć :D . Mnie osobiście tylko felga jakoś razi ...spodziewałem się że kupisz coś bardziej markowego - bbs,breyton, zperformance ;)

co to za problem?

Co jest konkretnie innej w tych 335d US ze one tak gorzej troche "ida" chipem ? Kiedyś widziałem jakąs inna 335d us to 345 było . a EU chyba 90% przypadków ponad 350 .

Ooo piękne :) skąd kupione?

eee Panie kolego wypraszam sobie :D Z3 trzymałem ponad 9 lat - wytrzymałeś tyle z 1 autem ? :search: Poprzednie 335ix było bardzo ale to bardzo dobrym autem ale jakoś nie bylo między nami chemii. Dla mnie jest to duży przeskok z ix na is ...ale każdy widzi to inaczej :mrgreen: . Po prostu IS jest dla mnie "cool" (bo mało szt, bo silnik N54 w aucie z 2012 w zasadzie ten sam jak w 1M, bo ma fajne smaczki jakie szły tylko w is itp) a ix już nie koniecznie tak bardzo. W PL isy są niewiele drożej wystawiane jak "zwykle" 335i, za to w USA różnica choćby w cenie używanych jest znacznie większa. Ale każdy widzi to inaczej :D .

Dzięki Panowie za miłe przyjęcie mojego nowego nabytku. :P Co do modów to na początek moc - w sumie zaraz po/równolegle z naprawą auta. O szperze czy hamulcach pomyśle później jak chwile pojeżdze i sam stwierdze czy mi tego brakuje czy nie :) w z3 miałem hamulce i zawias "ponad" silnik to tu będzie odwrotnie żeby nie było nudno :mrgreen: .

Jasne że nie chodzi o to by męczyć dziesiąte części sek przy 100-200, czy też na torze ;) chodzi o satysfakcje z jazdy, a 335i RWD po wzmocnieniu napewno taką daje - fajnie brzmi (zupełnie inaczej niż v8 ale czy gorzej - sam nie wiem?) i po prostu czuć w tym aucie moc i agresje :). Choć dodam że nie miałem okazji jechać M3 e9x więc bezpośredniego porównania nie mam ;). Tylko nie mów że planujesz zdradę BMW dla np. takiego shitu ? :mrgreen: :lol: . Bo jak tak to z głaskania mojego ISa nici :lol: .

Powiem tak - jakbym najpierw sprzedał poprzednie E92, a potem licytował to raczej byłoby to M :). Choć sam nie wiem czy eMka dała by większą frajdę ? Szybsza raczej by nie była. Też się nad tym zastanawiałem ile jest E92 IS w Polsce ? Ja wiem o tych: 1. truskawa Adriana 2. niebieska ex Vapora 3. srebrna+czarne wnętrze na 18 s.313 która była na sprzedaż w Warszawie kilka miesięcy temu (i chyba została w Warszawie) 4. biała z czerwony wnętrzem która była na sprzedaż we włocławku kilka miesięcy temu (czy została w Polsce ? nie wiem, była też na mobile.de) 5. niebieska+ czarne wnętrze z przebiegiem 137k mil ktora była w Rzeszowie 3 miesiące temu 6. czarna z czarnym wnętrzem 2012r z Krakowa 7. szara z czarnym wnętrzem która będzie jeździła w okolicach Otwocka (chyba jeszcze się naprawia) 8. żółta (folia) która była na sprzedaż kilka lat temu (433KM maska m3 , lusterka m3, hample ceramika) - czy jeszcze nie została rozbita i jeździ ? 9. szara z czarnym wnętrzem która wisi z uszkodzonym przodem za 55k na otomoto 10. czarna która była jakiś czas temu na sprzedaż w Czestochowie z uszk. silnikiem 11. jakiś czas temu ktoś na olx wystawiał felgi s.313 18' i pisał że pochodzą z ISa - wiec jest szansa ze miał do tych felg jakieś auto :D 12. moja 13. srebrny bez navi na s313 18 cali który niedługo zapewne będzie na sprzedaż. Ktoś wie o jakiejś jeszcze ?? :D

Witam Nadszedł czas na prezentacje kolejnego E92 LCI - znowu to 335 z dwoma literkami - tym razem is :D . W poprzedniej 335ix N55 od początku nie do końca mi pasował napęd xdrive (jakoś nie pasował mi do sportowego bmw - brak agresji), i mała podatność silnika N55 z pierwszy lat produkcji na mody (400 bez modyfikacji turbiny tam było nie możliwe). Aukcje z ISami zacząłem przeglądać gdzieś tak rok temu :rotfl: , a w strone kupna kierowałem się po przejażdzce 437KM egzemplarzem Vapora - tyle mocy w tej budzie robi z auta już konkretnego agresora. :rotfl: Kusiła mnie także swoista egzotyka tego modelu. Byłem dosyć wymagający co do auta: -navi - oczywiście musiało być ;) -czarny lakier+ czarna skóra - nie -szary lakier lub szara skóra - nie -konieczny był comfort acess (w poprzedniej E92 troche mi go brakowało) -felgi 19 cali (sporo jest na 18 s.313) -no i generalnie bogate wyposażenie. Auto wylicytowane w czerwcu po jakiś 6 miesiącach śledzenia aukcji :) . 2012r produkcji, czarny lakier + skóra w dla mnie najładniejszym kolorze sattelbraun. Na przybycie auta do mnie czekałem przeszło 3 miesiące. Skrzynia DKG - stwierdziłem że jak próbować smaku automatu to tylko i wyłączenie z 2 sprzegłówką :). Wyposażenie max dostępne do ISa poza PDC oraz roleta szyby tył (swoja droga zastanawia mnie mocno czemu BMW z USA tak często nie mają czujników parkowania mimo bardzo bogatego wyposażenia). 2 dni po wygraniu aukcji zobaczyłem post byłego właściciela ISa że jego auto było właśnie na aukcji i że szuka osoby która to auto kupiła by przekazać jej hasła do MHD flashera który był sparowany z tym autem :D. Moje zdziwienie i radość była bardzo duża gdyż pierwszy raz widziałem by ktoś wrzucił taki post, na dodatek dotyczył on mojego już auta :super: :super: . Hasła i dostęp do MHD już mam , mapy stage1, mapy pod etanol mix, monitor pack- czyli coś o wartości ok 1500zł dostałem w gratisie :cwaniak: . I tak planowałem mape MHD także wszystko mi pasuje, jedynie dokupie stage2. Z właścicielem mam bieżacy kontakt, jeździł on autem ok rok czasu i przejechał ponad 20k mil - czyli jak na takie auto to sporo, także na warunki USA. Z auta był bardzo zadowolony, 1 miesiąc przed wypadkiem kupił nowe opon, zmienił olej w skrzyni, olej w silniku i walnut blasting + coś jeszcze (nie pamiętam :P ). Przebieg obecnie 91 k mil. Zakup ze stanu Oregon czyli zachodniego wybrzeża USA - widać ciepły i suchy klimat po stanie elementów ocynkowanych od spodu auta czy zacisków hamulcowych - jak nowe. Za to uszczelki 2 szyb są sparciałe od słońca - do wymiany :P . Auto wcześnie bezwypadkowe, żaden element blaszany nie lakierowany powtórnie, do momentu wypadku - carfax czysty. Użytkownicy auta musieli być "świadomi" - felgi bez rys, próg nie skopany butami , rogi foteli także bez śladów zelówek jak to czesto w e92 bywa :chytry: , felc drzwi lewych nie porysowany klamra od pasa. Mody poprzedniego właściciela: -charge pipe VRSF -stożki Burger Tuning -blow-off TurboSmart Race Port (pięknie i głośno sapie) -mapa stage 1+ MHD Ja od siebie dorzuce jeszcze kilka modów by było pewne "400+" ;). Nie planuje żadnych zmian wizualnych - wersji IS nie ma co "upiększać" . Prod. Date 2012-02-21 Type 335IS (USA) Series E92 (3 Series) Body Type COUPE Steering LHD Engine N54T Displacement 3.00 Power 240kw / 326hp Drive HECK Transmission Manual Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER DAKOTA/D3 SATTELBRAUN (LCD3) options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S2B6A 19 LAW M Performance Double Spoke 313 S2TCA Sport transmission w dualplate clutch S2VBA Tire pressure display S302A Alarm system S319A Integrated universal remote control S322A Comfort access S403A Glass roof electrical S423A Floor mats velours S430A Interioroutside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automaticdip S488A Lumbar support driver and passenger S494A Seat heating driverpassenger S4NAA Interior mirror with digital compass S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S563A Light package S570A Reinforced power supply S609A Navigation system Professional S615A Expanded BMW Online Information S620A Voice control S639A Preparation f mobile phone cpl USACDN S655A Satellite tuner S688A HarmanKardon Surround Sound system S697A AreaCode 1 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control for Teleservices S6FLA USBAudio interface S6NFA Music interface for Smartphone S6NRA Apps S6UHA Traffic Information S6VCA Control for Combox S704A M Sports suspension S7XAA M Leathr wheelshift paddlemultifunc S8S4A Decoding variable light distribution S8SCA Telematics access requestcountryspec S8SPA Control unit COP S8TNA Daytime runlights adjusvia light menu S925A DummySALAPA Standard equipment S459A Seat adjuster electric with memory S481A Sports seat S4WAA Interior strips alu glaciersilber dark S521A Rain sensor S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S5AKA LED light elements S5DSA Emergency release luggage compartment S645A BMW US Radio S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S775A Headlining anthracite S823A Hotclimate version S840A High speed synchronisation S845A Acoustic belt warning S850A DummySALAPA S853A Language version English S876A Radio frequency 315 MHz S992A Control of numberplate attachment Dla przypomnienia jeszcze opis różnic modelu is od zwyklej 335i (by Adrianadernew): "zmiany techniczne 335is w porównaniu do wersji 335i : - pomimo liftingu zamiast silnika N55 zastosowano N54 z dodatkiem litery T – N54T o zwiększonej mocy 326 KM (240KW ) oraz 450/500NMoverboost ( o zwiększeniu momentu napiszę niżej) . - do wyboru skrzynia manualna lub automatyczna , jeśli automat to tylko DCT / DKG - 2 sprzęgłowa. Nie występowała zwykła skrzynia automatyczna. - DCT posiada launch control. - DCT po wciśnięciu przycisku sport i pedału gazu do końca posiada 10 sekundowe doładowanie zwiększające moment do 500NM– funkcja overboost ( zmienia się praca turbin ). - sportowy układ wydechowy – nie jest to ani standardowy wydech ani wydech performance. Układ ten został zastosowany tylko w wersji is. - 2 dodatkowe chłodnice – jedna oleju a druga wody- umieszczone za nadkolami po lewej i prawej stronie. ( do tego ma jeszcze chłodnice oleju skrzyni i wspomagania). - większy wentylator o mocy 850W . ( zamiast 600W) - sztywniejsze mocowanie silnika( nie wiem o co dokladnie chodzi ) . - M zawieszenie. - różnica w wadze maski o kilka kg. ( nie wiem dlaczego i co to za tworzywo i nie wiem też czy jest ona lżejsza czy też cięższa) Zmiany wizualne na zewnątrz w standardzie : - M pakiet zewnętrzny z większymi wlotami powietrza u dołu bez świateł przeciwmgielnych w celu zwiększenia chłodzenia- na te dodatkowe chłodnice w nadkolach. ( tylko e93 w standardzie miała przeciwmgielne – dodatkowo można jednak było dokupić przeciwmgielne również do e92. A dlaczego w cabrio wsadzali je od razu i dlaczego nie przeszkadzały w chłodzeniu ? Tego nie wiem – ameryka ) . - czarne ramki okien shadowline/gloss - czarne nerki zderzaka przedniego z chromowanymi żeberkami - te nerki również były stosowane tylko w is, nie są to performance. - czarne lusterka - czarne końcówki wydechów - wykończenie tylnego zderzaka pod kolor auta.(dyfuzor) - oznaczenia modelu 335is na błotnikach i klapie tylnej – można było zrezygnować. - dodatkowe oświetlenie LED na zewnątrz ( klamki.) -czujnik deszczu. -bixenon skrętny na ledach - felgi 18” lub 19” style 313. Zmiany wewnętrzne : - Listwy wewnętrzne alum. glacier-silber z oznaczeniem 335is – innych nie było i nie dało się zmienić. - prędkościomierz szary z oznaczeniem 335is - M sportowe siedzenia elektryczne z pamięcią. - dodatkowe oświetlenie LED wewnątrz. - czarna podsufitka antracyt. - M sportowa kierownica z łopatkami (jeśli DCT ) - M listwy progowe - skrzynia manualna z gałką M - sportowe dźwignie sprzęgła/gazu/hamulca - stal nierdzewna. - M podstawka dla lewej stopy kierowcy ." Od siebie dodam że w standardzie do ISów szły także felgi S225 w 19 calach - to była 3cia opcja wyboru felg. 3597szt IS E92 wyprodukowane, takich jak moja czyli black sapphire+ sattel braun + DKG - 83 szt. Wspomniany wyżej post na FB. Taka "zima" to u nich już "kataklizm". Tak auto wyglądało u ostatniego właściciela w USA. A 1 kwietnia 2018 wydarzyło się coś takiego :zawstydzony: . Konto MHD już u mnie. W bagażniku znalazłem komplet dokumentów dotyczących zakupu auta oraz raport carfax. A w schowku jeszcze więcej papierów :). Klema połączona, auto można odpalać po ponad 5 miesiącach stania bez ruchu . Po usunięciu ocierających szczątków nadkola można było ruszać na jazdę próbną ;). W zawieszeniu zgięty tylko 1 wahacz - mimo tego auto jeździ w miarę normalnie (krzywo kierownica). Tak właśnie wygląda to auto od spodu - jak na 6 lat i 147 tys km dla mnie rewelacyjnie. :] Naprawa w planach na grudzień-styczeń-luty . Powoli, spokojnie :). pozdrawiam

Auto odjechało odemnie w sierpniu . Kupił je pierwszy oglądający, który już przez telefon wydawał się konkretny. Po długich oględzinach w 3 osoby chłopaki nie mieli żadnych uwag do auta. Z obecnym właścicielem mam bieżacy kontakt, najpierw w planach miał powrót do org. katalizatora (głośne coldstarty) i zostanie przy serii, jednak miesiąc po zakupie stwierdził że auto daje taką frajdę w obecnej konfiguracji że nic nie będzie zmieniał :D ...tylko może jb4 dojdzie. Temat do zamknięcia, będe bardzo miło wspominał to auto.

Co do chłodnicy oleju to ja zamówiłem sobie kilka dni temu szwedzkiego Setraba serii 6, 25 rzędową ( 50-625-7612). Mam ją w planach w aucie z podpisu ;) założyć za prawym przednim bocznym wlotem powietrza, ale to dopiero styczeń-luty. A orginalną chłodnice także zostawić. :D Te chińskie wyroby jakoś do mnie średnio przemawiają .

Myślałem właśnie o trzpieniu termostatu i sprężynie - dała coś ta zmiana? Może wybierzesz się na hamownie przed zmianą turbin ? jestem bardzo ciekawy co by wyszło :)

a "sportowy" termostat chłodnicy oleju już masz założony ? podeślesz link do tych outletów turbin ? generalnie jakbyś mógł do wszystkich tych rur dolotu które masz już pozmieniane (poza chargepipe bo to jasne ;) ).

Czyli plan na okolice 500 :) ? jaki jest koszt hybryd do n54 w perunie?

a czy ktoś może mi wyjaśnić ocb u mnie ? e91 320d 177 2009r - DPF na swoim miejscu, przebieg ok 290 tys km po zdjęciu nastawnika klapek taki widok : Nie widze miejsca gdzie cięgno nastawnika ma być wpięte :lol: ? I nie było wpięte nigdzie -zauważyłem to przypadkiem bo nie trzeba go zdejmować by to dostrzec. Auto wg historii serwisowej miało wymieniany już kolektor (około 2 lata temu przy przebiegu ok 220tys - tzn chyba wymieniany , pozycja na fakturze N47 KOL kwota 975 zł), czy to możliwe że został założony jakiś kolektor od wersji bez klapek fabrycznie ? Auto serwisowane było w serwisie który uchodzi za dobry - Stando Wrocław. Jak mam to rozumieć ? :mrgreen: pozdrawiam

no w końcu ktoś z męską średnicą na zime :D ori felgi będą na zimę ? ładne były :norty: :cool2:

to teraz splittery na przód :mrgreen: I bajka ! Tylko to kierunki ....ja wole ori ;). Jak uporałeś się ze światłem mgielnym z tyłu ? Co trzeba zrobić czy zaczęło działać ?

z 18 tek poluj na ori stylingi 193 (tylko ori - bo replik tego wzoru jest mnóstwo) - staniał ten wzór już mocno, może nawet za około 1500 uda się wyłapać. lub mój typ na zimę - styling 225 w 19' :)

No właśnie a to nie wina faktycznie padniętej pompy wody ? Amerykaniec już nie jeden wracał na lawecie z jej powodu. Po pompie paliwa HPFP to napewno najczęściej zawodna część w N54/55.

za ile kupiłeś sufit :) ? rozglądam się sam ale czarna do szybra ciężki temat :? .

Czyli co - to płukanie o kant wiadomej części ciała można rozbić bo puszcza filtr sadzę po tym zabiegu ?? :roll:

a te orurowania do turbin o których wspomniałeś to te silikony MTC ze stożkami ? Stożki pewnie masz z prawej strony komory teraz? Wrzuć foto spod maski .