piotres

Koleczki kupisz w ASO, koszt napewno ponizej 5 zl szt., nie pamietam dokladnie ile, ale sam kupowalem . Na zamowienie, czekasz 2-5 dni . Thx za rzeczowa informacje . A teraz wrzucaj zdjecia swojej zetki do zalozonego przezemnie tematu na tym dziale forum :) pozdr.

Witajcie. Przedstawiam wam moja metode na zmiane sworzni i tulei wahaczy przednich w bmw e36 (ja akurat robilem to w mojej z3 ale zaw. przednie mam takie samo jak w zwyklej e36) . Uzywalem nieco specjalistycznych narzedzi jak : sciagacz do przegubow kulowych "widelec", sciagacz do przegubow kulowych , prasa 12t (wszystkie narzedzia z allegro) . Na start wjezdzamy na kanal/najazdy i luzujemy nakretki wahaczy oraz drazka kierowniczego od strony kola oraz odkrecamy od obu wahaczy koncowki drazka stabilizatora . http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/4.jpg 1. Zdejmujemy kolo, demontujemy koncowke drazka kierowniczego od strony zwrotnicy - ja uzylem specjalistycznego sciagacza, sworzen drazka po chwili wypad z hukiem ze zwrotnicy :twisted2: . Moze uda sie wam to zrobic bez demontazu drazka kier., ja nie probowalem . http://yourdomain.com/images/broken_link.gif 2. Sciagaczem typu widelec i mlotkiem - ja uzylem 1.5 kg mlotka , wybijamy sworzen wahacza od strony zwrotnicy . Jesli widelec nie bedzie gladki - prawdopodobne guma sworznia zostanie rozcieta i wyleci z niej smar. Nie martwi to nas gdyz i tak sworzen idzie do smieci :) . Identycznie postepujemy nastepnie z dlugim sworzniem od strony silnika - poniewaz z tego co wiem duzo osob go nie zmienia bo po prostu wolno sie zuzywa (ja zmienilem wszystko zeby miec spokoj na dlugo) , to radze podlozyc szmate pod "widelec" od dolu i dodatkowo np. owinac go tasma izolacyjna by unikanac zniszczenia gumy sworznia. Odkrecamy 2 sruby tulei tylnych wahacza i wyjmujemy wahacz wraz z tuleja . http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/16.jpg 3. Sciagamy tuleje z wahaczy, jesli guma nadal mocno trzyma polecam lekko ja ponawiercac w okolicach "bolca" wahacza, potem sciagamy ja rekoma :) . http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/17.jpg Nawiercamy stara tuleje ja uzylem wiertla 8mm tak by usunac jej "srodek". http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/18.jpg wlasnie tak :D http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/19.jpg Rozcinamy stalowy pierscien tulei , ja uzylem pilki recznej do metalu - uwaga by nie nadciac stalowej oprawki tulei !! :hand: http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/20.jpg Wkretak w dlon oraz maly mlotek i gniemy pierscien tak by wyszedl z oprawki :). Mozna lekko dociac do konca, uwaga na oprawke : http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/21.jpg Az uzyskamy taki "efekt" : http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/22.jpg Oczywiscie mozna takze stara tuleje wybic na prasie, jednak ja jeszcze wtedy jak usuwalem stare tuleje prasy nie mialem :) . http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/23.jpg Nowa tuleja pasuje tylko w jeden sposob. :8) http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/24.jpg Nowa tuleje wciskamy na prasie - jednak mozna to takze zrobic przy pomocy imadla - jak np. tutaj Pan to czynil : :8) http://www.understeer.com/lcab.shtml http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/25.jpg Tuleje wciskamy az do momentu by pierscien rowno wystawal z obu stron . Jescze coz z TIS'a nt owych tulei : http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/tis.jpg Czas na sworznie wahaczy : Zdjec z wybijania nie mam, powiem tyle ze rury zarowno dolna jak i gorna musza byc dobrze dopasowane i rowno poucinane . Sworzen krotki raczej polecam wybijac na samych stalowych podstawkach ktore ja mialem w komplecie z prasa z banalnego powodu- maja one "fikusne" ksztalty z doly i rury chyba sie nie da nasadzic tak by wahacz byl rowno . http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/26.jpg Niektorzy pisali ze sworznie "dlugie" wybijali recznie = mlotkiem . Stawiam DUZE PIWO dla nich, maja fach w reku . :mrgreen: :modlitwa: Sworznie wew. te dlugie siedza naprawde mocno, o ile te przy kole raczej by sie udalo wybic mlotkiem bo maja gladkie a nie pozabkowane scianki . http://www.piotres.boo.pl/z3/zawieszenie/27.jpg Ja zdecydowalem sie na wszystkie sworznie firmy MEYLE , wiec sworznie krotkie mialem nieco inne jak org. tj. bez "modulu komfortu" czyli bez gumowej podkladki tlumiacej . Wiec ich ksztal byl "klasyczny". To chyba tyle :) Jak poskladac juz nie bede pisal ...bo chyba jak juz zdejmiecie to bedziecie wiedzieli jak . Nowe tuleje dobrze sie montuje na wahacz jak sie posmaruje je od wew. plynem do naczyn . Good luck :) pozdr. Piotr

No to powinna miec jak w raju :) . Ja swoja dopieszczam ...od strony podwozia :) . Dzis pomalowalem wahacze przy okazji zmiany sworzni :) . To juz chyba lekka rozpusta :) .

Ale super myk :shock: . dzieki Emek, choc z realoem kozystam od wiekow to o tej opcji nie mialem pojecia :oops: .

post do usuniecia :(

Nie nalezy takze zapominac ze wersja 2.8 na szersza pupcie, to wg mnie ZNACZNIE poprawia wyglad tego auta, nie wspominam juz o przednim zderzaku z wiekszym wlotem bo on wg mnie takze jest na + w stosunku do wygladu 1.8/1.9 ale to akurat latwo zmienic .

tak jak pisalem jak ktos z was by chcial sprzedac ori lampy przod z bialym kierunkiem to walcie do mnie ;) no te z USA sa naprawde ladne , nie zalatuja chinszczyzna zbyt :)

To moze podzielisz sie wiedza i moze zrobisz foto co to za "male oporniczki" wstawil ? A co do xenonow - normalnie juz sie chyba nimi nacieszylem w e46, w z3 mam zwykle zarowki (i postojowki takze najzwyklejsze) i bardzo mi sie to podoba :lol: . A jak widze jak z naprzeciwka nadjezdza ktos z fioletowymi xenonami walacymi po oczach jak cholera to zaluje ze staly sie one tak powszechne :duh: ... pozdr.

Rysiu jakbys sprzedawal swoje orginalne przednie reflektory to daj znac - chyba masz z bialym kierunkiem , wiec chetnie je bym kupil . :) A te lampki z linka sa fajne, ale lampy o nazwie "projector Z" sa dopiero wypasne :8) . I kosztuja b.podobna kwote tyle ze sa do sciagniecia z USA. Niestety zgubilem link gdzie je kupic, ale Emek moze pomoze .

Cos dla rozluznienia : polaczenie miaty i bmw z3 lol szkoda ze nie ma fotek po przebudowie :lol: http://pl.youtube.com/watch?v=fAZNP2nIGuI Co do spalania : moja z3 2.8 spalila mi w mieszanej jezdzie miasto/trasa 11.7 l pb98 . W trasie grubo ponizej 10 litrow, ok 9 litrow/100 km. A jezdzilem normalnie , lacznie z 200+ km/h w trasie . Slyszalem ze 1.9 wiele mniej nie pala . :) Czesci zawieszenia w wiekszosci kompatybilne z e36 , silniki takie same jak w e36 i e46 . z czesciami generalnie nie ma problemu, a ceny sa raczej na nie niskie (np. w porownaniu do cen czesci do hondy s2000, bo robilem taka analize przed zakupem, np. skrzynia biegow s2000 = 3000 zl, skrzynia biegow z3 = 500 zl itd. ) :mrgreen: pozdr. Piotrek

manual :)

Czyli mowisz ze na lejs'ach nadal bylo nieco wyzej, niz na ubitych orginalach, nie dobrze :? . Skonczy sie chyba na tym ze kupie uzywane sprezyny ... :oops: a o jamexie to juz nie raz bylo pisane - nie brac do reki :| .

To ja wiem ze moge kupic obnizajace, ale nie chce tego, bo nie chce utraty resztek komfortu . ew. moge kupic obnizajace lesjoforsa -30mm chodzi o nich opinia ze nie sa twarde . I juz sam nie wiem, wolalbym standartowe, ale nie chce by auto wygladalo jak motorowka po zmianie :duh: .

u mnie wczesniej w e46 jezdzilem na jakis najtanszy wloskich klockach atf *chyba tak sie zwaly* - i piszczaly przy kazdym hamowaniu :(. Teraz mam w obu autkach i w 320d i z3 ferodo premier i jest super :) cisza i dobre hamowanie . pozdr

jestem na podobnym etapie co Ty - tyle ze robie przod w bmw z3, zawias jest taki sam przedni jak w e36 . Zmieniam lozyska amortyzatorow, po demontazu kolumn wyszlo ze maja nieco luzu choc nic nie stuka nie puka. Lemfordera 60 zl/szt. wiec nie sa drogie . Sworznie - ten przy kole - samochod oderwac od podloza i niech ktos rusza kolem z calej sily na boki a druga osoba niech obserwuje sworzen i jego zachowanie . U mnie z lewej strony bylo widac w ten sposob maly luz na tych sworzniu . A srodkowy sworzen - lomem /lapka porusza wahaczem i obserwuj . Generalnie to ja zmieniam wszystko . zeby miec spokoj :D . amorki daje bilstein b4 tak ja Ty :) pozdr.

Witajcie Musze kupic kpl. nowych sprezyn na przod do mojej z3 i mam pytanie (stad taki tytul tematu a nie inny) - do osob ktore zmienialy sprezyny na fabrycznie nowe w swoich buniach - czy auto stalo wyzej po tym zabiegu ? jesli tak to o ile ? bylo to wyraznie widac ? prosze napiszcie tez jakiej firmy sprezyny zakladaliscie i czy mowa o tyle czy o przodzie. Bo ja nie chce zeby przod mi poszedl po zmianie do gory a boje sie ze tak bedzie :duh: . pozdr. piotrek

eqs ja bym zostawil orginalne zarowki h7, mi jakos xenony juz sie przejadly. A do kolorku szarego swietnie beda pasowac wg mnie. do tego zolte ringi . takie moje zdanie.

UU tudma trzeba prosic zeby wrzucil foto relacje i poradnik ja co zrobic, czy te stare czasy wroca jak co tydzien w tym temacie byl nowy opis prac :oops: ? :8) A sworzenie w wahaczach przod zmieniales w koncu ? jak to poszlo ? jakies fotki posiadasz ? :) pozdr. piotrek

Na tym forum jest tylu uzytkownikow Z8 ze zaraz 2 strony postow natluka :lol: . Mi sie osobiscie nie podoba - tj. tyl :x . Wiecej nie mam do powiedzenia (autko jakby "troche" nie z mojej polki) :roll: .

to dziwne plastikowe "cos" to separator oleju, do wersji 150KM w pozniejszych fazach produkcji wlasnie cos takiego szlo, to lepsze rozwiazanie od filterka . Banior jasna sprawa ze bedzie pasowac :cool2: . masz ten sam silnik co w 320d 136 .

Tak ja takze widze ze kolega strasznie sie boi ze nie da sie zapiszczec kolami w bmkach :lol: . A we wszystkich malych bmw nie ma z tym najmniejszego problemu jesli mamy silnik R6 ;) . Ja dzis testowalem szpere i zostawilem na asflacie ok 10-15 metrowy slad z obu opon ...potem puscilem gaz bo nie lubie meczyc aut :) .

Juz sobie poradziles ? Bo jak nie to jutro wyjme przykrywke od pudelka bezpiecznikow z mojej zetki i cykne foto . Mam tam wklejke po angielsku obecnie ;) . BTW owa wklejka kosztuje w ASO ok. 5 zl ;) . Takze mialem po Niemiecku i takze nic nie rozumialem , ale juz problem z glowy ;) . W polskiej wersji nie ma tych naklejek. pozdr.

Zawsze myslalem ze coupetka jest lzejsza , bo roadster ma wiecej usztywnien karoserii. Coz, zle myslalem ;) . Dach w roadsterze nie jest idealnie plaski ...

http://pl.youtube.com/watch?v=w9_bsNuMTRE - top gear z3 2.8 Na poczatku rzeczywiscie zdawalo mi sie ze biegi ciezko wchodza (w porownaniu np. do 320d e46) - teraz juz sie przezwyczailem, nie odczuwam tego, jedynie piatka sie wyroznia, jakos tak duzo na prawo trzeba pchnac drazek by ja zapiac . Ale nie uzywa sie jej zbyt czesto gdyz 4. z powodzeniem i 150 km/h sie jezdzi ;) . I wtedy jest ten najpieknieszy dzwiek spod maski :mrgreen: :mrgreen: . jedno jest pewne : drogi prowadzenia drazka sa krotkie i scisle wytrasowane.

Nie Mike, masz inny filtr, jest podobno jeszcze tanszy w ASO niz 90 zl, podaj VIN swojego auta w ASO i kup dedykowany zestaw tego filterka, cena powinna byc mila .