piotres

Chodzilo mi o uszczelki szyb bocznych :) tak czy siak moglbys podeslac link do tego tematu na forum ? Poki co nad ramka przedniej szyby mam wszystko szczelne ale moze sie kiedys przyda .

I jeszcze tutaj - ciekawy opis : http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1054640

Witajcie Mam pytanie - Ci ktorzy mieli problemy z przeciekajacymi uszczelkami drzwi - jak sobie z tym poradziliscie ? Bo mi przecieka zawsze przy myciu auta na laczeniu tych 3 odcinkow uszczelki drzwi przy gornej krawedzi szyby - przecieka w miejscu laczen uszczelek - jak bym ich nie dosunal i tak zawsze gdzies cieknie :( . Jak sobie z tym poradziliscie ? Ja oczywiscie "odzywialem" juz nie raz te uszczelki srodkiem gummi pflege org. bmw w spray ale nic to nie dalo . pozdr. Piotrek

Tuleje tylnej belki - zielone IR : http://store.nexternal.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=ireland&StoreType=BtoC&Count1=642116725&Count2=559257149 Tuleje zielone to wersja drogowa, IR robi takze czerowne - twardsze wyscigowe . Ja bym bral te zielone wszyscy w USA je naprawde chwala ze poprawiaja prowadzenie i nie powoduja efektu ze czuc nawet jak to mowia "niewidziale dziury w drodze" . Te tuleje robi takze polska firma Deuter i kosztuja 140 zl/kpl lecz nie wiem jak z ich twardoscia, pytalem sie ludzi ale nikt nic nie chce konkretnego powiedziec . Wiec ja bym chyba bral IR . Problemem jest koszt wysylki do polski - IR za 1 kit tulei policzyl sobie ok 50$ za wysylke, ale trzeba sie popytac w innych sklepach WWW ktore oferuja te tuleje powinno gdzies byc taniej . wiecej : http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1067821&highlight=green --------------- Zestaw za pomoca ktorego mozna ustawic zbieznosc z tylu : http://store.nexternal.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=ireland&StoreType=BtoC&Count1=642116725&Count2=559257149 Toe = zbieznosc . Camber = kat pochylenia kola Tymi srubami zastepuje sie seryjne sruby mocujace wahacze, a podkladki przyspawuje . Opis montazu : http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=3183240 (ten koles akurat montowal camber kit ale procedura identyczna i jak poczytacie to wyszlo ze i zbieznosc takze tym ustawil) . Pelna oferta IR do Z3 : http://store.nexternal.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=ireland&StoreType=BtoC&Count1=642116725&Count2=559257149 Ktos bylby chetny na wspolne zamowienie ? Bo ja mam ochote na zestaw zielonych tulei i zestaw do ustawiania zbieznosci . pozdr. Piotrek

Przebieg mozliwy . Kierownica wyglada na swieza wiec moze miec te niecale 100 tys. Z fotek to widac ze tylny zderzak cos nie pasuje - chyba jest zalozony szerszy od 2.8 i nie pasuje, pozatym brakuje prawego przedniego nadkola (mus zalozyc bo syfu pod maska bedzie cale mnostwo wkrotce) . Wiecej zastrzezen nie zauwazylem .

wybacz wania brak czasu mnie dopadl, mam nadzieje ze jutro znajde czas by Ci opisac co i jak.

Jutro Ci wszystko opisze wania. Ten zestaw do regulacji geometrii tylu jest firmy Ireland Engineering . Przymierzam sie takze do zakupu ich zielonych poliuretanowych tulei tylnej belki (ten nr 3 z rysunku) ktore tak wszyscy wychwalaja na bimmerforums .

ad2. tak tuleje nr 8 oraz duze tuleje nr 3. Koszt tych tulei wahaczy to ok chyba 150 zl na cale zawieszenie tylne (czyli 4 tulejki - troche na realoem jest to nie jasno opisane) a te duze tuleje sa po ok 100 zl/szt. przynajmniej do mojej z3 rdst tak kosztuja w aso . A TISa wydedukowalem ze tylne zawieszenie w M coupe jest regulowane . Sam nie wiem czy naprawde tak jest ale tak wynika z TISA.

ad1. koncowka drazka stabilizatora czy koncowka drazka kierowniczego ? Jak stabilizatora to nr 17 , a jak drazka kierowniczego to nie mam jej na tym foto . ad2. Sprawdze potem w tisie i Ci powiem , roadster na bank nie ma zadnej regulacji z tylu a coupe moze ja miec dam znac jak sprawdze . Jesli nie ma regulacji (i widac ze wahacz NIE jest krzywy) to pozostaje Ci wymiana tulei gumowych wahaczy (ok 200zl komplet w aso) i tulei tylnej belki poprzecznej (wszyscy polecaja poliuretany - podobno prowadzenie Znacznie sie poprawia) a takze montazu zestawu pozwalajacego na regulacje zbieznosci z tylu . Sam przymierzam sie do takich zabiegow jak opisalem w punkcie 2. pozdr. Piotrek

cena bardzo dobra ale na tym sie plusy koncza : - wiazka elektryczna pod maska - tragedia - nawet z lewej strony ktora jak zakladam nie byla bita wyglada jakby ja jakis pies poszarpal - ale z tym to dojdziesz o ile masz czas to porobic i schemat elektryczny ktory sciagnesz z netu . - chlodnica jest na bank wlozona nie od Z3 - wystaje z gory - brakuje wentylatora klimy przed chlodnica - fotel kierowcy do zszycia - mocowania amorytzatorow przednich gorne chyba nie sa orginalne, tzn. wogole nie wygladaja mi na mocowania amortyzatorow od z3 - krzywo stoi - lewa strona wyzej - widac to na zdjeciu z tylu . -wyposazenie napewno nie jest "full max" bo np. foteli kubelkowych nie ma -do malowania na bank cala Wg mnie plusy tego auta to kolor, silnik R6 i felgi :) . Wg mnie tu nie ma co ogladac Ogolnie po zrobieniu tylko tego wszystkiego co widac na foto licze ze 25 tys zl wyjdzie (3 tys malowanie, 1,5 tys doprowadzenie zawieszenia do ladu, z 500 zl elektryk, z 200 zl tapicer, chlodnice z 1 tys, nabicie klimy ze 150, czesci z ASO (loga itp.) z 500 zl) . Jak Widac ponad 6 tys, a nawet 7 tys lekko dokladki wychodzi . Jesli jestes przygotowany na to - tu nie ma co ogladac , tylko sprawdzic geometrie przed zakupem bo moze wogole tyl jest rozjechany z przodem, kupic i brac sie do pracy bo jest jej DUUUZO . pozdr. piotrek

taaa 321KM niech lepiej da fotke silnika :lol:

e46, mysle ze o to by sie trzeba spytac tych co skladali moj samochod w fabryce ;)

Naprawilem i napisalem poradnik : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96892 pozdr. piotrek

Witajcie Temat ten jest praktycznie kontynuacja tematu : viewtopic.php?t=95366&postdays=0&postorder=asc&start=0 i przedstawia wymiane przekaznikow przezemnie . Dla nie wtajemniczonych : jak w E46 zamek centralny nie otwiera sie/nie zamyka sie ani z pilotow, ani z przycisku na tunelu srodkowym (w moim przypadku nie otwieral sie, zamykanie dzialalo ok) to naprawdopodobniej padly przekazniki w module komfortu . U mnie dzialo sie to losowo, raz dzialalo raz nie . BMW zaklada w takim przypadku oczywiscie wymiane calego modułu komfortu lecz mozna rowniez to zrobic w inny sposob : Naprawa bazuje na tym PDFie : http://www.benold77.de/ZVrelais.pdf (wielkie dzieki dla tomasz'af za podeslanie tego cennego PDFa). W aucie ktorego naprawa jest opisana w tym pdfie byly elektryczne szyby we wszystkich 4 drzwiach, wtedy sa 4 przekazniki . Jednak dlaczego Pan od tego PDF'a zmienil tylko 2 - tego nie wiem, bo nie znam niemieckiego . Moja e46 320d z grudnia 2000r ma elektryczne szyby tylko z przodu wiec mam 2 przekazniki . Przekazniki - symbol V23084- mozna kupic w : http://www.aphelektra.com/p/pl/216vd/przekaznik+12vdc+podwojny+siemens+v23084-c2001-a303.html - nie polecam tego sklepu (jednak nie ma innego w PL ktory oferuje te przekazniki w rozsadnej cenie, znalazlem jeszcze jeden sklep to kosztowaly 80zl/szt) - przeslali mi przekazniki ktore widac po nich juz byly montowane gdzies , jak wyslalem zapytanie dlaczego tak jest to dostalem odpowiedz :"faktycznie przekaźniki te są z demotażu fabrycznego czyli mają na nóżkach ślady cyny i na obudowie lakieru, jednak przekaźniki te nigdy nie pracowały. " (to nie zgodne z tym co pisza w swoim wlasnym regulaminie -ze wszystkie towary sa nowe ale kij im w nos). W sumie moglem albo je odeslac i szukac na allegro modułu komfortu albo zaryzykowac ich montaz . Zaryzykowalem - dzis rano zamontowalem je i jestem poki co zadowolony - dzis zamek by otwierany kilkanascie razy i ani razu nie zawiodl . NIE POLECAM TAKZE SAMODZIELNEJ WYMIANY PRZEKAZNIKOW - wypadaloby to zrobic w jakims serwisie GSM lub czyms podobnym na stacji lutowniczej- zwykla lutownica trudno je wylutowac, sciezki lubia odejsc itp. stresy ;) . Jednak jak ktos lubi ryzyko i ma umiejetnosci lutownicze to zachecam :lol: . Ja choc ryzyka nie lubie to zrobilem to sam . Foteczki : NIE ZNAM Niemieckiego wiec nie moglem przeczytac tego PDF'a :lol: - jedynie ktos kto go znal niemiecki napisal mi ze wyczytal w nim iz nalezy przed robota odlaczyc akumulator i podlaczyc go dopiero po wlozeniu modulu . Tak tez zrobilem (klema minus z aku odlaczona). http://www.piotres.boo.pl/centralE46/1.jpg Odkrecamy schowek, w sumie jest 5 wkretow do odkrecenia . http://www.piotres.boo.pl/centralE46/2.jpg http://www.piotres.boo.pl/centralE46/3.jpg http://www.piotres.boo.pl/centralE46/4.jpg Wyciagamy schowek unoszac go lekko do gory i jednoczescie ciagnac w strone fotela. odlaczamy wtyczki od lampki i druga ...nie wiem od czego (chyba od czujnika otwarcia schowka) :lol: . http://www.piotres.boo.pl/centralE46/5.jpg Jak widac po ilosci modulow wypas mam lekko skromniejszy niz ten pan od PDF'a i 330d. :lol: Odkrecamy kluczem 10mm plastikowa nakretke z dolu koszyka , zas na gorze sa w klipsy - wypychamy z nich koszyk w strone przodu auta . http://www.piotres.boo.pl/centralE46/6.jpg http://www.piotres.boo.pl/centralE46/7.jpg http://www.piotres.boo.pl/centralE46/8.jpg http://www.piotres.boo.pl/centralE46/9.jpg Tak to wygladalo przed zbrodnia :8) . http://www.piotres.boo.pl/centralE46/10.jpg Nie usuwalem tego laku dremelem jak jest opisane w PDFie , ktos zasugerowal ze zmywa sie go rozpuszczalnikiem nitro lecz mi sie to niestety nie udalo (nitro go NIC nie ruszalo), wiec wogole go nie usuwalem, tylko jak sie okazalo odpadal sam po dotnieciu go lutownica . Uzylem lutownicy kolbowej o mocy 25 lub 30W i kompresora do pompowania kol dajacego ok. 4 bary - topilem cyne i ja rozdmuchiwalem . Wlutowanie jest juz proste. Odlutowujemy nozki, usuwamy cyne, i lekko podwazamy nozem przekaznik od przeciwnej strony, wymaga to duuuzo wyczucia, przekaznik wciaz sie mocno trzyma (cyna trzyma go takze "od spodu" przekaznika), sciezki latwo wyrwac . Mi pierwszy przekaznik poszedl bez strat, zas przy drugim sie chyba juz zbyt pewnie czulem i wyrwalem 1 sciezke plus lutownica oderwalem kawalek powloki miedzianej . http://www.piotres.boo.pl/centralE46/11.jpg http://www.piotres.boo.pl/centralE46/12.jpg Pan w PDFie napisal (jak sie domyslam :lol: ) ze w tych przekaznikach koroduja styki . Z ciekawosci rozcielem dremelem 1 stary przekaznik i na stykach rzeczywiscie bylo widac slady lekki przypalen, choc korozji nie widzialem . Moze przeczyszczenie stykow drobniutki papierem sciernym by zalatwilo sprawe ale tak czy siac i tak raczej je trzeba wylutowac by rozciac ich obudowe. http://www.piotres.boo.pl/centralE46/13.jpg http://www.piotres.boo.pl/centralE46/14.jpg Wyrwana sciezke naprawilem b. cienkim przewodem o nazwie kynar (znalazlem miernikiem gdzie idzie sciezka, znalazl bym z drugiej strony plytki ale przeszkadzal ten cholerny lak :duh: ) zas drugie uszkodzenie kawaleczkiem drutu :mrgreen: (druciarnia jak sie patrzy) :duh: . Ale ...zlozylem wszystko ...działa - mimo "nowych ale uzywanych" przekaznikow i 2 drucianych napraw modułu :mrgreen: . Jak złożyc mysle ze juz wiecie . Good luck. DODANO 12 maja 2011r. : dodam tylko ze przekazniki "nowe-uzywane" ;) z aphelektra wciaz dzialaja bez zadnych problemow - juz ponad 2.5 roku czasu. pozdr. Piotrek

I jak w koncu udalo sie zdjac ta skrzynie (tzn. w jaki sposob) ?

czy mi sie kiedys cos uda zrobic za pierwszym razem ? :| dzis sie wzialem za to , wylutowalem przekazniki (cholernie trudna robota, dysponowalem tylko lutownica kolbowa 30W i ....kompresorem - o tym jak go wykorzystalem napisze wkrotce :lol: ) , zeszlo sie ponad 2 godz. z samym wylutowaniem i co ? biore nowe przekazniki do reki ktore wlasnie przyszly poczta z http://www.aphelektra.com/cgibin/shop?info=216vd&sid=4e53c307 i stwierdzam ze one sa uzywane :shock: :shock: :shock: . Slady cyny na nozkach, zas na sciankach bocznych slady po laku zabezpieczajacym w sumie identycznie jak na moich starych przekaznikach . Wniosek : byly wylutowane z jakiegos modulu komfortu bmw . Zlozylem bez przekaznikow i wszystko dziala pozatym ze centralny teraz wogole nie dziala ale to chyba oczywiste . Wrzuce fotki z prac jak tylko dostane NOWE przekazniki :duh: . PS. Kozi jak masz problem tylko z jednymi drzwiami to wg mnie to na bank NIE przekazniki a rzeczywiscie cos w zamku drzwi ...- moze silownik ? pozdr. piotrek

Chodzilo mi o felgi ;) . Opone 225/45 mozna spokojnie dac na felge 17' do kazdej z3.

No tak . Masz felge 7 cali z ET41. Czyli w sumie sama obrecz masz ponad 18mm glebiej w blotniku niz ja :) . Orginalnie mialem podobny rozmiar felg, choc to 16' to Zstary maja 7 cali i ET 46.

Mi to pasuje do Hond, do BMW wogole nie ;(.

Za szerokie/ za niskie et. O ile na tył by byly mocno wysadzone nawet w 2.8 gdzie blotniki sa szersze , o tyle przod napewno bedzie wystawal i to od cholery . Ja mam 8 cali przy ET 35 z opona 215 i twierdze ze na przod to jest max totalny jaki mozna dac jesli chodzi o szerokosc .

Wyglada to tak ze user nonam3 z forum s-r.pl zalozyl skrzynie z 323i e36 do silnika M54B30 (chyba bez problemu, po prostu plug&play) wiec mysle ze w druga strone takze sie da .Tyle ze 323i to M52 a nie S50 :? .

Ok, ale co sie dzieje w momecie otwarcia zamka z pilota z drzwiami pasazera ? otwieraja sie normalnie ?

Ten moduł jak na ostatnim foto powienien byc przytwierdzony na klips do spodu fotela, pewnie on tam jest (od strony kierowcy) tyle ze go nie widzisz bez wyjecia fotela . Radze wyjmij fotel od kierowcy i podpatrz .

Chodzi Ci o to ze tylko drzwi kierowcy sie nie otwieraja z pilota tak ?

Kolego przekaznik. Grzebanie w zamku nie pomoze - juz to przerabialem :) Zamek od strony kierowcy byl sprawny a mimo to zachowywal sie tak jak u Ciebie. ASO wymienilo mi sterownik i wszystko jest OK :) z ciekawosci ile za to zaplaciles w ASO ?