piotres

http://www.imageshack.us/ tu wrzucasz i wklejasz tutaj link z pola "show image to friends" czy cos takiego :)

Wklej fotki :) No i opisik by sie przydal - ktory rok ? A czy jest szpera latwo sprawdzic- wylacz asc, stan tak by jedno kolo stalo na luzej nawierzchnii - np. zanieczyszone pobocze , a drugie na suchym asfalcie, rusz troche z wiekszym gazem, wysiadz z samochodu i zobacz czy na asfalcie zostala czarna kreska, jesli tak to masz szpere :mrgreen: .

To z mniejsza predkoscia chyba nie w kazdym przypadku sie sprawdza :roll2: :twisted2: .

Tez tak mialem . Wiesz to nie sa te slizgi chyba . ja tak stwierdzilem . Wg mnie ten charakterystyczny dzwiek tarcia o metal dochodzi z pionowej prowadnicy - odchyl to gumowe "wykonczenie" przy szybie od strony klamki drzwi a tam zobaczysz taki spory slizg plastikowy chodzacy w szynie stalowej - ja go nasmarowalem smarem w spray (liten lt43) i szyba teraz przesuwa sie znacznie ciszej . nawet boczka nie trzeba zdejmowac - ale to tylko moje zdanie . tzn ja zdejmowalem boczek ale stwierdzilem ze bez sensu bo wszystko pod boczkiem bylo ok, a ta duza pionowa prowadnica byla "sucha" - bez smaru .

Byly wersje z systemem audio z subem w miejscu schowka miedzy siedzeniami - to orginal . Ty chyba nie wiesz jak sie robi przeglady aut w tym kraju :cry2: . Co do ceny i stanu o jakim piszesz : sam nie wiem co ja bym robil w takiej sytuacji . Ja kupujac zetke nie natrudzilem sie zbyt (a takze szukalem tylko 2.8 i w gore) - raz pojechalem do DE i to byl zlom (ale w sumie to troche sie tego spodziewalem), druga zetka ktora ogladalem to ta ktora kupilem i jestem zadowolony (i z tego co piszesz to moja chyba byla w lepszym stanie technicznym i z lepszym wyposazeniem , choc oczywiscie tez nie byla idealem - obecnie coraz blizej jest do tego nieosiagalnego idealu :roll2: ) . Ale jak ja tu czytam ze ludzie ogladaja po 5 szt. zetek 2.8 zanim cos kupia to widze ze nie jest tak rozowo.

W silniku M52TU (podwojny vanos) jak i M54 kolektor z M50 NIE BEDZIE PASOWAL - tzn. moze fizycznie sie je zalozy, ale z tego co wiem kolektor orginal z silnika TU ma we wnetrzu jakiej klapy czy cos takiego ktore cos tam reguluja, a starsze silniki oczywiscie tego nie mialy . Wiec M52TU (podwojny vanos) + kolektor M50B25 = big NO NO :nienie: .

Pewnie jest tak jak mowi ze kiera byla z lewej orginalnie - raczej napewno bo Emek na dodatek lekko rozszyfrowal VIN i wychodzi ze z lewej wiec nie masz sie o co o to obawiac . Z 2 lata temu znajomy pracujacy w Anglii tez jezdzil po polsce Z3 1.9 na angielskich numerach, i miala kierownice z lewej , mowil ze to orginal, zreszta po co by mial przekladac skoro i tak mial ja zarejestrowana w Uk ;).

Ja w kwietniu bez problemu jeszcze rozkodowalem w jakims ASO w bydgoszczy za darmo przez maila (to byl pierwszy mail jaki do nich napisalem) . A teraz podobno sie to zmienilo we wszystkich aso.

to ta czerwona ? Pewnie z USA ;) . Ten przemily czlowiek rozkoduje Ci VIN za drobna oplata (napewno mniej jak w ASO) : http://www.bmw-sport.pl/profile.php?mode=viewprofile&u=385&sid=84c6074a648a05be480d4624ade34e2b. W ASO ta usluga podobno stala sie platna - kosztuje 99 zl z tego co slyszalem :duh: . pozdr

widze tudm ze szalejesz :mrgreen: Mody i opisy lepsze jak kiedys :cool2: :cool2: :cool2: . Bogu dzieki ze mi juz nic nie "doskwiera" w mojej 320d (no moze jedynie napeczniala listwa przy lewej bocznej szybie, ale jakos nie przeszkadza mi to zbyt i wiem ze nie tylko ja mam ten problem), teraz sie moge zajmowac Z3, bo e46 juz jakby "zakonczylem" :lol: . a tak BTW : zaciskow nie planujesz malowac ?

Hyro - wlasnie czujnik polozenia walka rozrzadu sprawdales ? Bo wg mnie najpewniej to bedzie to .

Koniecznie z emblematem 1.8 z tyłu :mrgreen: No jasna sprawa :mrgreen: . Inna sprawa ze Z3 na ogol nie mialy emblematu z wersja silnika hehe (tzn. te przedliftowe) . Robimy mocny O/T ale co tam ;) : wania, niestety trzeba by jeszcze zmienic przynajmniej dyfer ("mala glowa" chyba by dlugo nie wytrzymala 320KM) i skrzynie biegow ;) .

heh ja tam bym wolal silnik 3.2 z eMki w nadwoziu 1.8 ;).

"M sport suspension" to wg mnie nie zawieszenie zywcem wyjete z Z3M a tylko inne amortyzatory (o innej charaktrestyce) i lekko obnizajace sprezyny . Pokaz zdjecie kielicha przedniego zawieszenia od gory to Ci powiem czy masz z M czy nie ;). Ja tez mam szpere :D .

Wiem ze niektorzy to robia, pewnie wystarczy wymienic blotniki oraz zderzak tylny (nie wiem jak nadkola,ale mozna pospawadzac w realoem) . Tylko po co ? Z3 z szerokim tylem wyglada bardzo groznie i wg mnie taki styl nie pasuje do silnikow 1.9 albo (o zgrozo) 1.8, ktore nie oszukujmy sie nie pasuja do agresywnego wygladu .

Emek ma 100% racji . Jesli ten wzor (czyli felgi z M6) to tylko orginaly , a one wystepuja tylko w rozmiarze 19' . Pozatym - kurcze te felgi co masz Swistar sa naprawde ladnie wg mnie. Ja jakbym takie mial to nie zmienialbym ich . Jaki masz rozmiar opon ?

Aluminiowa napewno bedzie mniej usztywniac . Jesli jeszcze na dodatek nie ma tych "koleczek" ktore sie naklada na kielich, a tylko takie uszka (pod 2 sruby) to ja juz napewno bym jej nie bral .

Ja nie szperecham wogole, tylko anglik , koles swietnie rozumie i odpisuje (choc moze raz od niego z 3 dni czekalem na odp) . Ale mysle ze moge go polecic, ja nie zawiodlem sie. http://stores.ebay.pl/RND-Motorsport Oto jego sklep. pozdr

Witaj Rozporeczka Wiechers wersja stalowa (nie chcialem alu bo podobno tylko ladnie wyglada, ale to za miekki material na rozporke) . Zamowiona z ebay.de , kupowalem ja w czasach gdy eur bylo ponizej 3.5 wiec wyszla z tego co pamietam ok. 350 zl ze wszystkim (sama rozporka chyba kosztowala 86 eur + wysylka) . Troche na nia czekalem bo okazalo sie ze koles nie ma ich na stanie tylko zamawia w fabryce wiechersa jak ktos kupi i wysylka idzie z fabryki odrazu do klienta. Dostalem wiec swiezutka rozporke wprost z fabryki po ok. 3-4 tygodniach od zaplaty . Problemow z montazem zero . Auto stawiasz normalnie na ziemii, odkrecasz wszystkie gorne nakretki mcphersonow (6 szt.), i nakladasz rozporke, nastepnie nakrecasz nakretki . Tak , do ciebie bedzie taka sama jak do mojej zetki, nawet jest napisane na naklejce ze pasuje do z3 R6 i z3 M. pozdr. piotrek

Duzo do poczytania nt. "jezdzacych" foteli : http://www.waycoolinc.com/z3/02/100602/shish01.html Duzo poradnikow DIY nt tylko Z3 : http://www.iz3.org/

Zwroc uwage, ze za 100zl dostajesz znow używane przekaźniki :) A moduł jesli kupisz identiko powinien trybic Piotres dostal i tak uzywane przekazniki. nie wiadomo ile bedą trybić. A ja musze miec 4 sztuki czyli wyjdzie ponad 100zl z przesylka za same przekaźniki. Jutro zlookam jaki mam moduł i kupuje taki sam bez lutowania itp. Kolesie z tego sklepu twierdza ze sa nowe, byly tylko zamontowane :lol: ale nie uzywane . Cholera ich wie . Mi poki co dziala wszystko :).

Duzo do poczytania nt. "jezdzacych" foteli : http://www.waycoolinc.com/z3/02/100602/shish01.html

Przeciez kolega napisal ze ma automat, a jak wiadomo automaty z reguly wiecej spalaja od manuali . Wiec 14l w miescie wydaje sie byc normalne . A to ze ty masz silnik 3.0 a on 2.5 to nie robi duzej roznicy bo rodzina silnikow jest ta sama .

"pedantycznie nie dbany" :lol: :lol:

Emek a bylbys na tyle pomocny zeby mi wkleic fotowe foto gdzie przy tej dzwigni reguluje sie sile naciagu dachu ? Bo ja niestety niemieckiego ni w zab, w tym ostatnim linku sa jakies zdjecia ale nic na nich nie ma na ten temat, sa zalaczone zdjecia, ale niestety to wymaga bycia zarejestrowanym uzytkownikiem tego forum :( .