piotres

Z3 nie ma filtra kabinowego na 100% . Co do ogrzybiania klimy to 2 sezony temu w moich okolicach kosztowalo to 100 zl . Jaki bylby efekt - nie wiem, wtedy chcialem to zrobic w E46 bo taki sam jest efekt jak opisujesz - nieco smierdzi po wyl. klimy . W koncu zrobilem to sam - odgrzybialem do tej pory 3 roznymi piankami, dalem nowy kabinowy, raz nawet spryskalem bezposrednio parownik pianka do ogrzybiania - i efekt jest dosyc slaby . Fakt smierdzi po wyl. klimy mniej, ale jednak jeszcze "to" czuc . Inni ogrzybiali w zakladach i pisali to samo . Co do klimy w Zetce - uzywalem jej do tej pory 2 czy 3 razy i nie poczulem zadnych zapachow.

http://img252.imageshack.us/img252/796/obcz35.jpg na 90% to dotyczy Z3M.

No i juz wiem batim dlaczego masz inny wkretak (widac ze torx) - prawdopodobnie Twoja zeta mial fabryczny hardtop - spojrz, pozycja nr 18 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CH31&mospid=48082&btnr=71_0122&hg=71&fg=05 A kluczyk ktorego mi brakuje kosztuje cale 20.37 zl wiec zamowie go przy najblizszej okazji . To co nikt nie widzial u siebie tych naklejek z pierwszego postu ??

Jestes druga osoba ktora pyta do czego sluzy ta nasadka obok koncowki do srub kodowych - odpowiadam - nie wiem :roll: . Jak chcecie moge zobaczyc jaki tam jest rozmiar tych nasadek . Ale widac masz ori zaslepke tam, wiec moze 4 cyl. tego nie maja ? bo ta osoba ktora o to pytala juz tez miala 4 cyl :wink: .

http://img375.imageshack.us/img375/9776/z3obctempsensor.jpg I jak masz w tym miejscu ? :)

Pytanko do pomocnych osobnikow ktorzy maja to szczescie i posiadaja ten ori klucz 13/10 - moze jest na nim wydrukowany nr czesci i mozecie mi go podac ? Zamowie w ASO to bedzie komplecik :D .

Temat na rozruszanie dzialu :lol: . Kupilem 2 naklejki ktore wg realoem byly przeznaczone do mojego auta , a nigdzie ich nie widzialem u siebie , wiec zakupilem ... ;) Teraz pytanko do Was - czy widzieliscie ponizsze naklejki naklejone gdzies na waszych zetach, a jesli tak to gdzie ? Pierwsza naklejka - "zasady docierania" :mrgreen: : http://img189.imageshack.us/img189/5895/img1775rbw.jpg Druga : http://img40.imageshack.us/img40/2382/img1776b.jpg No i jeszcze jedno pytanko - chyba czegos mi brakuje w zestawie narzedzi - mozecie mi powiedziec co u was siedzi w pustym miejscu ktore jest u mnie ? Po prawej to biale to pokrowiec na przebite kolo (jednorazowy) do kupienia w ASO za niecale 7 zl . http://img216.imageshack.us/img216/3639/img1830.jpg dzieki pozdro

To chociaz dla przyzwoitosci poszukaj z3 3.0 coupe :D . Moze uda sie znalezc za 35 tys. jak wykazesz sie cierpliwoscia.

Ja bym zdecydowanie nie szedl na taka wymiane, za 35 tys. powinno Ci sie udac znalezc ladne M3 Coupe i ja bym poszedl raczej w tym kierunku . Dla mnie by bylo jakos tak glupio kupic samochod z takim samym silnikiem ale duzo drozszy. Nie oszukujmy sie, na prostej Z3 2.8 jezdzi identycznie co 328i coupe e36 (wiem bo z dwoma sie scigalem) . No chyba ze te osiagi co masz kompletnie Ci wystarczaja. pozdr.

Prawda jest taka ze ten temat na tym forum byl juz walkowany z 2 razy ... :oops: Wiec sposob na ozywienie forum jest chyba dosyc slaby.

No widzicie co czlowiek to opinia ... :wink: Wania, mysle ze nam wszystkim chodzi po prostu o to by nie ciagnelo kierownicy nie w ta strone co nie chcemy, by nie sciagalo nas w prawo czy w lewo jak chcemy jechac prosto :wink: - mysle ze komfort jazdy w zetkach po polskich drogach do tego sie sprowadza :wink: . Wiadomo ze czuc dziury itp. ale to az tak nie doskwiera . Wiadomo ze w serii siedem komfort jest i na kapciach rzedu 285 na 19' :lol: (moj kolega tak ma w E65 i mowi ze plynie po drodze pieknie), no ale tam masa samochodu jest inna . generalnie to moje doswiadczenia z oponami w bmw sa takie : E46 320d - 225/45/17 uzywane pirelli p6000 - wyrywalo kierownice z rak strasznie, jazda katorga , ogolnie BARDZO zle , zmiana na 205/50 conti sport2 uzywane - naprawde dobrze, jazda praktycznie jak na 15' , potem wymiana na 205/45/17 dunlop sp9000 nowe - podobnie jak na 205/50 conti z tym ze jeszcze mniej bylo czuc poprzeczne nierownosci . Z3 2.8 roadster- 225/50/16 conti sport1 (fabryczne) - bardzo zle, w glebszych koleinach latalem po fotelu :lol: , jak wyprzedzalem przy 180km/h po tylko lekko nierownej drodze to kolega jadacy za mna mowil ze widac jak nagle przy przejezdzie przez srodek samochod lekko przeskakuje :oops: . zmiana na 215/45/17 na felgach 8x17' (uzywane goodyear F1) to tez jeszcze troche narzekalem ...a teraz zrobilem z 8 tys km. na nich i juz mi sie naprawde dobrze jezdzi , wiec to takze kwestia przezwyczajenia. Do tego stopnia ze rozwarzam 225/45 jakbym mial kupowac nowe opony . :) E36 328i sedan - moje kola z z3 czyli 225/50/16 conti sport1 - koles ktory odemnie kupil te kola tez narzekal, po przejechaniu na nich po zalozeniu 1km powiedzial " zdecydowanie za szerokie opony jak do tego samochodu" co nie zmienia faktu ze je kupil ;)

ja mam roadster i 215 (szerokosc blotnikow jest taka sama jak w coupe) i dla mnie to nie wyglada zle, wyglada calkiem OK (albo sie juz przezwyczailem ;) ).

Ciekawe, jeszcze ok. miesiac temu pisales ze Twoja zeta pieknie jedzie nawet po nierownych drogach, ja mowilem odrazu ze ten samochod nie znosi nierownosci i kolein :lol: . Nie jestes pierwsza osoba ktora zauwaza ze BMW bardzo nie lubi drog z nierownosciami i koleinami . Wg wynika to z konstrukcji ich ukladow kierowniczych - przez to ze sa one takie "bezposrednie" , o malym "luzie" powoduje ze czujemy wiele nierownosci drogi na kierownicy . I wg mnie wlasnie szerokosc i rodzaj opon maja tu znaczenie, po prostu jesli ma byc komfortowo na polskich drogach to nie ma co do bmw dawac zbyt szerokich i zbyt niskich opon (no i najlepiej nie runflat bo jak wiadomo te sa twardsze. Dlatego wlasnie jak szukalem opon do swojej zety to kupilem 215/45 a nie jak jest zalecane 225/45 (czy tam nawet 245 na tyl co jest juz gruba przesada) .

Mozesz tez kupic odemnie eisenmanna :D, ktory napewno podejdzie do zetki (wrzucal foto w temacie "jak tam sie spisuja zetki w sezonie") . Jaka masz srednice rury doprowadzajacej spaliny do tlumika koncowego ?

Jest twardo tyle moge powiedziec ;) . Mi jeszcze nic sie nie uszkodzilo . Jezdze po dziurach powoli i ostroznie . Tak czy siak czesci zawieszenia sa tak samo tanie jak do E36, i napewno nie masz co sie o to obawiac.

Znalazlem przyczyne - blaszana oslona jednego z katalizatorow oderwala sie i po prostu przy "obciazeniu" silnik delikatnie pewnie vibrowal i wtedy metal tej oslony tarl o metal wydechu powodujac to nieprzyjemne piszczenie. Przyspawalem ta oslonke i jest git . Ale od kilku tygodni tuz po wyjezdzie z garazu delikatnie piszczy mi cos w okolicach paska klinowego - czy ktos mial taki problem , a jesli tak niech mnie utwierdzi w przekonaniu ze to rolka (napinacz) paska ?

Zmienilem jeza i wszystko wrocilo do normy . Czyli standartowo winny byl jez.

Mysle ze moze byc problem z zamknieciem maski jak dasz rozporke od E36 (tzn. zalezy jeszcze jaka) . Ktos pisal na bimmerforums ze sobie piekne wypuklosci po obu stronach maski zrobil od rozporki od M3 :lol: .

Witaj tudm Krotko mowiac szalejesz :8) Mod moda modem pogania :) . Dobra robota, a 160KM+ w M47 na seryjnym turbo jeszcze nie widzialem. Mam inne pytanie : wiem ze masz lampki podswietlenia nog (footwell lights) u siebie - jak mysle fabrycznie . Mozesz mi pomoc - bo tez kupilem takie lampki i chce zalozyc do e46 . Mozesz wiesz gdzie sa podlaczone (ktory pin w module) ? albo znasz link do DIYa na ten temat? :8) pozdr. Piotrek

Widze ze kombinujesz jak kon pod gore z tymi dyframi :oops: . Nie sadze ze duza glowa Ci podejdzie bez zmiany polosi . Pozatym moze i sama zmiana pokrywy wystarczy by ten dyfer podpasowal do Z3 ale nie myslales nad tym ze ta pokrywa moze przeciekac po zmianie (wiadomo i tak nowa uszczelke z ASO trzeba kupic i to dodatkowy koszt, ale i tak nic nie wiadomo) ? Wg mnie zamiast szukac 20 letnich dyfrow za 100-200 zl , powinienes poszukac czegos z ostatnich lat produkcji E36 compact, moze i zaplacisz wiecej ale chyba mniejsze prawdopodobienstwo kupna zlomu . pozdr.

Dokladnie tak . Wymiana uszczelki okazala sie byc banalna - wyciagamy stara, wkladamy nowa (trzeba uwazac by jej nie pogiac) . Nie potrzeba zadnych narzedzi . Balem sie ze trzeba bedzie lusterko zdejmowac ale nic z tych rzeczy . %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img32.imageshack.us/img32/7122/uszczelka1.jpg Nowa vs stara %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img38.imageshack.us/img38/2769/uszczelka2.jpg Ta listwa jest przyczyna pecherzy na uszczelce . pozdrawiam Piotrek

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CH31&mospid=48082&btnr=34_0550&hg=34&fg=30 Czyzby nie bylo czarnej zapadki recznego :( ? :evil: EDITED: a jednak Emcio mial racje nie ma to jak 96r. :mrgreen: : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ11&mospid=48077&btnr=34_0550&hg=34&fg=30 Cale 6.75 zl :).

U mnie tez :norty: :roll2: . Trzeba kolejna rzeczy dopisac do listy "do zrobienia w Z3" . W sam ten wylacznik swiatel ida 2 zarowki - dobrze rozumiem ? Nr 63 21 7 167 000 - 8.81 zl/szt.

O patrz zapomnialem o klamkach - na szczescie one mi nie przeszkadzaja w chromie ;) . Bogu dzieki ze nie mam popielniczki :lol: .

Pierwsze zety z 96r. wogole nie mialy ramek na zegary wiec nie mow ze chce zrobic ze swojej golasa :lol: . Ta zeta w ktorej widzialem czarne ramki (byly one w polaczeniu z calym czarnym wlacznikiem swiatel) byla to 99r. coupe 2.8 z czerwona skora i fabrycznie obszyta deska skora wiec takze napewno nie byla golasem . Takie wnetrze to dla mnie cud-miod . Nie to zebym byl jakims satanista tudziez "metalem", bo nie chce miec wszystkiego czarnego, czerona skorke mile bym u siebie widzial, ale niestety przy zakupie nie bylo mi dane wybrac kolor tapicerki :roll2: . Po prostu nie gustuje w chromie kompletnie :| .