piotres

A tak BTW to ladna i dluga lista, jak jak tylko skoncze robic tylny zawias to chyba sie pokusze o podobny spis heh ;) . Ale ze stozkiem to dales do pieca, grzeszysz z tym ze ten dzwiek Ci sie nie podoba :wink: . PS. A kolesie od Stone Guardow to z odp. na email sa dziwni, na poczatku odpowiedz w ciagu kilku godzin , a teraz wyslalem juz z 3 emaile i cisza ...zeby nie bylo to odrazu napisalem ze jestem z Polski ;) pozdrawiam

U mnie po zdjeciu przepustnicy w silniku TU wyskoczyly jakies bledy na kompie , ale tylko je skasowalem i nic nie adaptowalem, a mysle ze i bez kasowania by bylo OK . Heh moze w Twojej zecie Saron jest po prostu wiecej do zrobienia :lol: (pamietam ze zlotu ze ciutke nad tylnym zderzaczkiem nalezaloby popracowac, zrobiles to juz ?) . Ja wam powiem ze jak wszystko pojdzie zgodnie z planem to za 2 tygodnie bede mogl powiedziec ze nic w mojej zecie nie jest wiecej do zrobienia, wszystko powinno byc juz sprawne i ladne ;) (czytaj : wzialem sie za tylne zawieszenie) .

ad1. W skrzyni zmienialem, w dyfrze poki co nie zmienialem i troche sie boje bo ktos kiedys napisal ze po zmianie oleju mu dyfer zaczal huczec ;) . Odpowiedni olej do dyfra ze szpera kupisz w ASO, maja to w duzych bankach i rozlewaja w butelki . A co do skrzyni to masz albo MTF-LT1 albo ATF , ale jest naklejka na skrzyni mowiaca o tym jaki wlasnie olej jest wlany . Takze polecam zakup w ASO, ATF jest po 45 zl/litr, sam jutro kupuje (do skrzyni wchodzi 1.7l) . ad2. Ja tego nie robilem profilaktycznie . ad3. Jak mi zaczal wyskakiwac blad przepustnicy to ja wyczyscilem . Jak Ci wszystko dziala w porzadku to mowiac szczerze nie ruszalbym tego ...bo mozesz zrobic gorzej (np. po czyszczeniu ni z tego ni z owego beda wyskakiwac bledy elektroniki silnika - MOGA ale nie musza), ale moze byc tez lepiej ;) .

Witajcie Odkrecalem wydechu tuz za kolektorami w mojej z3 i ukrecily mi sie 3 orginalne szpilki wydechu (zreszta widzac je w sumie wiedzialem ze sie ukreca, po gwincie pozostaly na nich tylko wspomnienia) . Ukrecily sie 3 bo czwarta juz ktos wczesniej zmienil na srube :8) . No i wlasnie mam pytanie jak usunac te urwane szpilki ? Probowalem rozwiercac ale sa cholernie twarde :shock: , pozatym boje sie ze nawet jak je rozwierce to i tak zostanie ich "lepek" bo wyglada jakby byl idealnie zgrzany z kolektorem (nie widac spoiny od spawania) . Ktos zna na to metode ? Myslalem zeby nagrzac to miejsce palnikiem i probowac je wybic, ale pozatym ze butle acetylen/tlen mam 50m od miejsca gdzie stoi samochod (wiadomo swoje waza :oops: ) ale czy oby napewno nie schranie lambd ktore sa tuz obok tego miejsca ? :roll: 2 fotki : http://img19.imageshack.us/img19/7489/img3408s.jpg http://img101.imageshack.us/img101/5289/img3410.jpg Prosze o porade osoby doswiadczone w tym temacie :). dzieki pozdrawiam Piotrek

Klocki bron Boze klocki ATE - to gowno pyli strasznie , brudza sie felgi bardzo szybko . Ja polecam Ferodo Premier, naprawde moim zdaniem dobre klocki .

czy kompa dokladales sam ? czy juz byl ? czy pokazywal te 23.5 l od zawsze czy ostatnio sie cos zepsulo . Pisz jasniej bo w ten sposob to nie dostaniesz ZADNEJ konkretnej odpowiedzi/

Moja RADA : POCZYTAJ a stwierdzisz ze nie jest to proste . Ty sie martwisz przymocowaniem turba a to jest moze 5-10% trudnosci wykonania i zmuszenia do prawidolowego dzialania calosci.

Moja RADA : POCZYTAJ a stwierdzisz ze nie jest to proste . Ty sie martwisz przymocowaniem turba a to jest moze 5-10% trudnosci wykonania i zmuszenia do prawidolowego dzialania calosci.

Seryjny z M3 E36.

No niestety kolega kumod nic a nic sie nie pochwalil :x . A szkoda bo takze jestem bardzo ciekawy efektu ...

pdf: http://www.benold77.de/ZVrelais.pdf

Powiem Ci tak : moje M52TU zjadlo moze 300 ml oleju na 8 tys. km jazdy . Ale silniki M54 (tu masz M54B22) sa znane z tego ze po prostu "zjadaja" olej, niektorzy smieja sie nawet ze to dwusuwy :lol: . Moze nie tak ze zlopia go jak glupie , ale fakt faktem dolewac trzeba i to jest norma w tych silnikach.

Dostalem odp. na zapytanie do ASO co do tego preparatu : "Niestety ten preparat jest już niedostarczany." :| Takze pozostaje Ci plastiX.

Chwilowo CHYBA jednak nic z aso nie bede zamawial ...ale pewnosci jeszcze nie ma. Jakbym jednak jechal w tym tygodniu to dam znac . Wstrzymaj sie do konca tygodnia tego , albo jak nie chcesz czekac i zyc w niepewnosci to zamow plastiX'a meguiarsa ;). A co do Caramby - nie pamietam nicku z allegro, kupowalem to juz ponad rok temu, rzeczywiscie juz teraz tego nie ma na allegro . Popytaj sprzedawcow sprzedajacych inne produkty Caramby . Mozesz tez kupic tez "zolty" spray do impregnacji namiotow - zly nie jest raczej , tyle tylko ze to sam impregnat.

Powiem tyle - a nie mowilem :norty: . Ja mam 215/45 i tyl i przod i takze jest w miare dobrze - mozna powiedziec ze naprawde dobrze, w porownaniu do 225 to niebo a ziemia . Teraz zaluje ze nie zakupilem 235/40 na tyl bo jednak 215 glupio wyglada (kupilem nowe Dunlopy Sp9000 miesiac temu) .

No to dzielcie sie sposobem panowie na forum a nie na priv. Jak ktos mowi ze cos jest nie mozliwe to albo jest ignorantem albo jest zbyt glupi zeby to zrobic :mad2: Ja bym sie chetnie podzielil ale nie ja pierwszy to odkrylem... :wink:

Powiem tyle : metoda Adama naprawde dziala :D . Wczoraj wlasnie zakodowalismy OBC w mojej Z3, kompik byl w milach i galonach a po zakodowaniu sam sie nauczyl ze ma pokazywac w km i litrach :wink: . Tyle tylko ze bez fejsu ADS (na COM) do e36 nawet nie podchodzcie do tego, probowalem moim fejsem na USB i za nic to nie szlo ;( .

Wystarczylo uzyc google : http://www.google.pl/search?hl=pl&source=hp&q=2883+mixture+preparation+bank2&btnG=Szukaj+w+Google&lr=&aq=null&oq= http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=10588208 Do pocztynia jest duuuzo w necie o tym, jak widac to czesty problem.

wchodzisz zamiast w diagnozę to w programowanie następnie z dostępnej listy wybierasz programing potem programing dme i odnajdziesz opcję delete adaptation value i to by było na tyle jeśli chodzi o kasowanie wartości wyuczonych pozdrawiam Dzieki kolego - chyba udalo sie (nawej fejsem USB to poszlo w mojej Z3, jestem w szoku :P ) , przynajmniej tak mi sie wydaje bo wyswietlilo "clear adaptation values perfored" .

Moze mi ktos powiedziec co oznacza blad : nr 199 lever-type sensor 1 (sporadic error, wystepuje po ok. 5-10 razy od kasowania do kasowania , ale ciagle mi go ostatnio wywala co skasuje, to przejade kawalek i znowu jest) - auto to Z3 1999r. Blad jest w module KOMBI.

Jak bede cos zamawial w ASO to zapytam sie - a pewno bede zamawial w ciagu najblizszych 2 tygodni . dam Ci znac. Jakby bylo to kupowac Ci ?

Oj bylo Wojtku i to nie raz , ja proponuje produkt rodem z ASO, nie jest szczegolnie drogi, a daje naprawde dobry efekt - pisalem juz o tym : "ja uzylem org. srodka BMW o nazwie : cabrio heckscheiben-reiniger . Tuba 75ml na jedno polerowanie zuzylem moze z 10% tej tuby ;) . Cena tubki w ASO niecale 32 zl na allegro 38 zl plus wysylka . Polecam ten srodek , latwo sie poleruje (cos jak pasta tempo ale do szyby ;) ) , i daje dobry efekt . Minus - nie wolno dotykac do materialu bo zostawia biale slady trudne do usuniecia . Efekt (zdjecia przed nie mam ,ale nie bylo praktycznie nic widac przez ta szybe) : http://www.members.lycos.co.uk/piotres2/z3galeria/szyba1.jpg http://www.members.lycos.co.uk/piotres2/z3galeria/szyba2.jpg :dance: "

Demontaz tunelu srodkowego w Z3 - instrukcja z TIS'a w pliku PDF : http://rapidshare.com/files/277027989/tunelz3.pdf.html

Czesc UDALO MI SIE RUSZYC W KONCU DISa V44 na fejsie od piwka. :norty: :mrgreen: . Oczywiscie dzieki wydatnej pomocy uczestnikow tego forum,bez was mimo swietnej instrukcji nerwusa napewno bym tego nie ruszyl - w instrukcji nalezy dodac ze nazwa komputera nie moze byc dluzsza jak 7 znakow oraz ze firewalle wszelkie MUSZA być wylaczone bo inaczej api testu nie przejdzie – to wazne bo ja na tym stracilem dobre 3 godziny ;/ . Oba moje auta – e46 z 2000r. i z3 z 99r. Ida na fister i vm off . Mam kilka pytan: 1. jak w disie v44 skasowac adaptacje DME (z3 99’) ? 2.czy to możliwe żebym moim fejsem od piwka na USB nie mogl „zretrofitowac” obc w moim z3 ? Niby laczy się w aucie przy wyborze retrofit > e36 , ale jak już wybieram ze chce board computer dodac to wyswietla mi ze nie może znaleźć BC i pyta czy na pewno zaplon jest wlaczony (przy czym polaczonie z samochodem na bank jest OK bo diagnostyka dziala) . A moze jakos NCSem da sie to zrobic ? 3. czy żeby odczytywac i skasowac bledy (Inpa) z aut pokroju e36 z lat 92-97 potrzebuje mieć koniecznie fejs ADS na porcie COM czy interfejs USB także się do tego nada ? I na koniec : Nie wiem panie piwek ale czy w wypisywaniu takich kompletnych bredni tez jest jakis interes ? :roll: :lol: Bo wg mnie przynosi to kompletne odwrotny skutek. Jak widac uruchomilem interface wg opisu z forum , i nie jestem jedynym ktory ma twoj fejs i udalo mu sie . Dzieki za wszelka pomoc. Pozdr. Piotrek

Szybkie pytanko : czy inpa 4.4.7 laczy sie wam z jakimkolwiek modulem w E46 2000+r. ? Bo w moim e46 320d z 12.2000 z niczym sie nie chce polaczyc, tylko wszedzie script error, przy quick tescie calosci takze . inpa 5.0 sie laczyla z modulami poszczegolnymi w tym samochodzie, ale w 5.0 nie ma mozliwosci wyboru silnika M47 i quick error test calosci :cry: . Druga sprawa - pytanko dla osob majacych fejs USB (STD:OBD) od piwka - czy udalo sie wam polaczyc z czymkolwiek w aucie ponizej 98r. ? Bo probowalem E36 94r. i ani inpa 4.4 ani 5.0 nic nie szlo :( .