piotres

To w końcu N czy M ? :oops:

OK czyli albo całośc jak ori albo całość własnym sumptem :) :mrgreen:

w sumie może bym i dołożył całość jak orginalnie bo dużo roboty to nie jest, musze zobaczyć czy mam instalcje do tego w aucie. Tylko kluczowa sprawa - czy do tego modułu dachowego da się po prostu dołożyć ta kontrolke passenger orginalna airbag off czy trzeba zmieniać całośc? bo mam ten moduł w rzadko spotykanej wersji - czary mpakowy z guzikiem SOS i guzikiem do panoramicznego dachu.

Witam Chcę sobie dodać do E91 2010r. wyłącznik poduszki pasażera. Nie zależy mi na orginalności instalacji. Nie zależy mi na kontrolce airbag off. Planuje zrobić to na przekaźniku 12V który przerzucałby obwód airbagu pasażera na rezystor 2,2 ohm . Czy to zadziała bez problemów ? czy ktoś już w ten sposób to robił ? Ewentualnie użyłbym orginalnej "stacyjki" airbag z tym że nie wiem czy działa ona bistabilnie czy monostabilnie ? Czy ktoś wie ? pozdrawiam Piotrek

I jak tam ? bo całkiem ciekawie się zapowiadało ;)

Witam Chcę sobie dodać do E91 2010r. wyłącznik poduszki pasażera. Nie zależy mi na orginalności instalacji. Nie zależy mi na kontrolce airbag off. Planuje zrobić to na przekaźniku 12V który przerzucałby obwód airbagu pasażera na rezystor 2,2 kohm . Czy to zadziała bez problemów ? czy ktoś już w ten sposób to robił ? Ewentualnie użyłbym orginalnej "stacyjki" airbag z tym że nie wiem czy działa ona bistabilnie czy monostabilnie ? Czy ktoś wie ? pozdrawiam Piotrek

czyli co to normalne ze 18d pali więcej jak 20d i to o 1-1,5l ?? :shock: chyba powinno być na odwrót :oops: ? O różnicach we wtryskach wiem. Felgi są 9 et35 wszystkie . Więc przód będzie ładnie spasowany, a tył doszedł dystans 5mm na stronę i zrobiło się praktycznie to samo co popularne do e9x 9,5J ET35 na tył.

DPF jest po profesjonalnym czyszczeniu 3 tys km temu - w listopadzie faktura na 350 EUR za usługę. Widać że faktycznie było to robione bo nazwisko byłego właściciela napisane markerem na bokach dpfa . Jak ustawie geometrie to posprawdzam ciśnienia ISTĄ. Ale dzięki za trop. To 18d już leciało 220 za mojej kadencji więc chyba moc jest OK (ale więcej nie chciało :D ), dla porównania 20d idzie jakieś 235. Ponad 100km/h jak porównywaliśmy na powrocie to 18d przyśpiesza równo z 20d z 5. biegu podczas jak 20d ma zapiętą 6. Listwy z 340i in progressssss :mrgreen: .

Poszło w strone finishu ale jeszcze sporo do zrobienia . Każdy wolny czas poświęcam 18d, nie miałem nawet kiedy wcześniej wrzucić fot : Takie rameczki sobie zakupiłem (zamówiłem customowe :) ). Auto kupione 50km od Monachium więc wszystko pasuje ;). Założyłem na chwile świeżutki zderzak przedni i po chwili namysłu stwierdziłem ze jednak nie mogę tych lamp tak zostawić ("spiaskowane" od kamyczków) - poszedł szlif kloszy i lakier bezbarwny z pistoletu :). Środkowy ślizg tylnego zderzaka też ucierpiał przy kolizji- czego wcześniej nie zauważyłem. Na szczęście używki na allegro są po 20zł idealnie więc luzik. Problem który trapi większość bmw z manualna skrzynią - wyciek z wybieraka - nowy simering powinien załatwić temat na długi czas. Olej w skrzyni zmieniał poprzedni właściciel w październiku. Składanie odnowionych części to przyjemność . Udało się zakupić paski OE - BMW Performance ...już niedostępne w ASO :cool2: . Zawiasik tył poskładany i świeży olej motul motyl do dyfra (orginał po 219tys nie był jakiś tragiczny - ot lekko ściemniał). Składanie na czysto - to lubie . Wydeszek od 330d M57 przecięty na poł idealnie udało się złożyć. Pospawany spoiną kwasoodporną żeby nie było rudzielca za 2 miesiące w miejscu spoin . Wydech miał pasować P&P ale oczywiście nie pasował wogóle - był za długi i kąt zły. Faktycznie na bmw klub można wyczytać że taki wydech pasuje PP do 2.0d ale to może była mowa o M47. Tu nie pasuje wogóle . :mad2: Nie wiem jak by było z wydechem z N57 ale ten z M trzeba dorzeźbiać od strony DPF. Ja celem tego zakupiłem V-band 70mm i złącze elastyczne 100/70 od FMIC.pl. Stare złącze już się rwało (siatka puściła przy zakuwce) więc i tak mnie by to irytowało jakbym to zostawił, a tak był powód na zmianę ;). I teraz jest uczciwe 70mm bez zwężek od DPF do samego końca. Zapomniałem zrobić zdjęć jak to wyszło - ale wyszło pięknie. Musicie mi uwierzyć na słowo :mad2: . Standartowo żarówki chrom w kierunki boczne. Lampy po dogłaskaniu polerka idealnie udają nowe :] . Zajrzałem przy okazji do modułów skrętu gdyż jak wiadomo lubią się psuć od wilgoci ale brak śladów obecności wody pod dekielkami - zabezpieczyłem płytki contact sprayem i można składać. Muszę sobie w końcu zapamiętać że zdjęcia podwozia na podnośniku nie zrobie telefonem :duh: . Za słaba lampa ...albo nie umiem. Przód ze spliterkami dla mnie jest cudny. A kolor po polerce będzie miazga - już widzę na tym świeżym zderzaku . Teraz troche kusi by pomalować maskę do kompletu bo ma już troszke odbić ...pomyślę nad tym jeszcze. Szkoda trochę bo jest ori powłoka. Nowe gniazdo 9 pin przy haku, wszystko zabezpieczone contactem, wszystkie światła działają na pinach gniazda. Listwy wokół szyb też mnie cieszą :D . Postawiłem auto na Ispiri i wyszło takie coś ...przód sterczy czego wcześnie na 16' zimowych nie było widać. Poprzedni właściciel zmieniał sprężyny na 1 osi ...pewnie były to przednie i pewnie założył zwykłe, nie mpakowe :oops: . Celem naprawy takiego stanu rzeczy został zamówiony Eibach Pro Kit. Miał już dojść w czwartek ale obsuwa konkretna ze strony kochanej poczty. Delikanie zacząłem działać we wnętrzu . Fotel pasażera już wyjęty celem odświżenia skórek i montażu pompowania pleców. Wyświetlacz od CIC pro także - celem naklejenia folii antyglare bo jak widać ma ryski. I teraz 2 problemy/ prośby o pomoc: 1. Czy ktoś z was z sukcesem wymienił baterie w takiej syrenie ori alarmu ? Bo wyświetla mi błąd awaryjnego zasilania tej syreny przy diagnostyce, a nie wiem jak się do niej dobrać, o ile wogóle da się wymienić w niej baterie. 2. Auto pali mi dużo jak na 318d - pojechałem dziś do pracy tym autem, a że geometria totalnie rozjechana to jechałem max 70 km/h jak dziadek - po 17km w jedną stronę, total 34km . Wynik po 2 takich dystansach jadąc totalnie kapeluszniczo to 8,4l .... WTF ? 320d 177 przy takich dojazdach paliło mi 6,3l a jeździłem dużo szybciej, przy takiej jeździe byłoby tam 5,5-6,0l. Co poza termostatami tzn temperaturą cieczy może dać taki efekt ? Tempraturę tą o ile pamietam sprawdzałem i była OK. Już wcześniej zauważyłem że auto pali co najmniej litr więcej jak 320d. A efekt ten występuje szczególnie na krótszych trasach. Przy powrocie z Niemiec oba auta wyświetlały identyczne spalanie 6,0l. Auto jeździ OK, nie czuje nic złego w pracy silnika. Moc też OK jak na 18d. pozdrawiam !

a znaczki zdecydowanie w orginale . :D

Kocur :cool2: :cool2: :cool2: nawet te s.220 w czerni tu całkiem pasują i nie domagają się wymiany na s.359 :mrgreen:

ultraleggera :cool2: :cool2: :cool2: . Motec - chińczyka byś włożył ? :| :mrgreen:

Ta naklejka to zapewne też kopia orginału, nie sadze że jest to produkt z tej samej fabryki co ori. Działa OK ten moduł ?

Tak myślałem że teraz nie będzie to długo trwało bo cenę dałeś atrakcyjną w stosunku do tego co auto sobą reprezentowało. Jakbym nie miał 318d a cena była do lekkiej nego to sam bym się nią interesował :mrgreen: . Teraz pewnie E92 :) ?

Robiłem tym woskiem E92 rok temu i nic nie śmierdziało, góra 5 dni po aplikacji coś było czuć. Później jak auto stało na słońcu to też nic. :cool2:

Clio sprzedane i chwilowo nie mam czym jeździć ...318d by się przydało ale nie pojdę na skróty i skończe wszystko tak jak ma być :8) . A takie ogarnianie podwozia gdy chcemy odnowić każdy detal to bardzo żmudna praca. Przwod przelewowy w baku u mnie na szczęście jak nowy - tył w orginalnej koszulce . Tuleję dyfra zmieniam już w drugiej E91 - wszystko w zawiasie z tyłu 100% OK w obu tylko ta tuleja pękła :zdegustowany: . To jeszcze do cynkowania. Wszystko już wróciło z cynkowania :D . W międzyczasie wziąłem się na wózek tylny :hyhy: - poszedł Cortanin F (miejscowo) + novol 360 + czarny półmat akryl. Tu już zaciski przygotowane do malowania proszkowego - zawoże jutro. To jescze do cynku jutro leci .... Mycie pierdółeczek. Wosk aż się ulewał i to zdrowo - poszło ok 1l wosku do profili - wtryśniety gdzie się tylko da. Powoli coś tam widać efekty :twisted: . Działam w każdej wolnej chwili z 318d , poświęcam na to obecnie min 2-3 godziny dziennie a i tak efekty widać mozolnie . Ale ...powoli do przodu. :mrgreen: pozdrawiam !

Prace mozolnie to mozolnie ale idą do przodu :) : -doczyściłem podwozie szlifierka - zagruntowałem Forch Korroplex + na to podkład epoksydowy Novol 360 (brak zdjęć) :cry: -zakupiłem pistolet do aplikacji mas polimerowych - Vaupel 3500SNK :D -poszedła natryskowo masa Wurth Dichtfix beżowy - sumarycznie zużyte 6,5 kartusza masy -zaciski rozebrane, wszystko co było podrdzewiałe pojechało do śrutowania a jutro odbieram te elementy i jadą dalej do ocynku :) -osłonek tarcz przednich nie chcieli mi wyśrutować więc męczyć się musze sam z ich wyczyszczeniem . Straaasznie długo się schodzi z takim ogarnianiem podwozia . :duh: Ale nie mogłem odpuścić wiedząć że mam w planach pojeździć tym autem przed ładnych kilka lat .

to i splittery przód na high gloss black ???

a idź Pan w [BAD] ...za ładne masz to auto :mrgreen:

jakim olejem zalać dyfer ?

Zatem ...chwalę się :) zdemontowanych elementów niestety nie zdażyłem wszystkich umyć. Podwozie jest tak czyste że teraz można z niego jeść, no i co za tym idzie teraz widać kilka miejsc które musze jeszcze "doszlifować". Jutro w planach mycie części do końca, szlifowanie do końca i korroplex . Przepraszam za słabe zdjęcia.

Skóry debeściackie :D . To z jakiegoś individuala czy obszywka customowa wykonana w Polsce? Carbon spoko tylko powinien być na dyfuzorku performance a nie na zwykłym :D . Widze że na Ślasku najbardziej doinwestowane E91 się zebrały :D .

Dokładnie, listwy shadow miały przetarte krawędzie, w sumie to nie widziałem jeszcze e9x w mpaku czyli czyli z high gloss shadowline które by nie miało przetartych tych krawędzi :x . Orginał też jest lakierowany ;). Nie widze też np. przeszkód by "przerobić" chrome line/satin na high gloss shadow, więc zastanawia mnie dlaczego wszyscy kombinują z foliami lub listwami w używce które i tak wiadomo że idealnie nie będą zamiast po prostu polakierować ;). Dzięki Panowie, mróz trochę zszedł to lece zaraz myć :D.

Miało być troche pracy ...ale wyszło jak zwykle czyli gruba rozbiórka i ogarnięcie podstaw auta - jak już mam że nie mogę zakładać jakiś ładnych felg czy wywalać drewna ze środka jak spód auta jest usyfiony, dopada go miejscami ruda (okolice baku paliwa - std w e9x ;/ ), zaciski pordzewiałe, a tuleja dyfra jest spękana. Najpierw podstawy później tuningi :hyhy: . I wziąłem się najpierw za 318, żeby go ogarnać praktycznie do końca a potem dopiero pod nóż pójdzie IS - musze mieć auto jakby clio się sprzedało. Rozbiórka i podmiana klapy tył przed blacharzem - zdecydowanie wole zrobić takie rzecz sam bo po blacharzu mam 99,5% pewność że zaczepy byłby połamane, a potem złożone wszystko tak niechlujnie ze i tak musiałbym wszystko rozbierać i składać jeszcze raz. Nastały takie czasu że porządnie nikt nic nie zrobi, porządnie można zrobić tylko samemu :zakrecony: . Poprzedni właściciel do przednich pasków dorzucił jeszcze takim motyw ///M - jak dla mnie klęska :rotfl: . Ustapiły miejsca orginalnym lampeczką. Jakby ktoś był zainteresowany tymi projektorkami to zapraszam na PW ;). Zerwałem także czarna folie z szyb i auto odrazu odżyło wizualnie bo była ciemnica jak w ukraińskiej ładzie - nie trawię tego. Na szczęście folia schodziła pięknie,a nie po kawałeczku jak w e92 ix gdzie namęczyłem się ze zrywaniem i myciem kleju przeszło cały 1 dzień. Nerki tuningowe także wyleciały - ich miejsce zajmą nerki OE z chromowanymi szprosami i czarnymi ramkami - tak przewrotnie jak orginał w 335is ;). Zderzak przód też zdemontowałem sam chcą uniknać ingerencji lakiernika, do tego podmianka loga tył bo na starej klapie był ideał a na "nowej" - jak widać złom. Hak pójdzie do piaskowania. Zdemontowane elementy wyczyściłem. 4 Sprzedający opakował mi klapę m.in. w orginalne idealne dywaniki welurowe tylne - przydadzą się- przednie w sumie i tak były z anglika więc bez sensu. Splittery z olx - jak ktoś liczy że będą lśniące czarne tak jak na foto w ogłoszeniu to się zawiedzie :mur: . Wyplakowany żelkot z milionem rys to to co otrzymacie w przesyłce. Poszło to odrazu do podkładu wypełniającego . Carbonów nie chciałem bo uważam że 1 carbonowy dodatek to za mało, musiałbym coś dodać także w carbonie z tyłu auta, a więcej dodatków upiększających nie planuje. No i w czarny połysk - listwy wokół szyb i nerki z obu - 318 i 335. Udało mi się kupić fotele do przekładki pompowanych pleców . Teraz foteliki będą w full opcji :cwaniak: . I kompletny wydeszek z 330d który czeka na doczyszczenie. Filterki knechta - cały komplet, olej w silniku już zmieniony na motula 5w40. Oto powód jedynego zapocenia/wycieki przy silniku - myślałem że to o-ring ale jednak nie :rotfl: . To idzie do piachu. Zdjąłem wózek tylny i bak paliwa, ogołociłem całą tylną częśc podwozia do zera - stwierdziłem że autem mam w planach jeździć min 5 lat więc nie będe tego robił bez rozbiórki bo i tak nie dojdę w 2/3 miejsc gdzie jest już nalot. Szlifowanie (zrobione) - mycie (był plan dziś ale -8C :zdegustowany: ) - forch korroplex - podkład epoksydowy novol 360 - wurth dichtfix beżowy na cąłośc - taki jest plan :hyhy: . Czasami sprowadzam felgi używane z zachodu Europy i tym razem takie cos mi wpadło w ręce - ISPIRI FFR1 9x19 et35 (flow forming) w kolorze MATT CARBON BRONZE . Co myślecie ? Korci mnie chwilę na nich pojeździć :D . A jak ktoś zainteresowany odkupem to też zapraszam na PW . pozdrówki !

gdzie dorwałeś ten sznyclowy daszek ?