piotres

Jesteś pewien, że tylko tyle? Twoje DSC obsługuje ACC? Mnie się wydaje że nie. Jestem na tym samym etapie i moim zdaniem silniki 4 cylindrowe miały inne DSC niż 6 cylindrów. Mimo że na etk numery są te same to np w serii 1 LCI w dsc nie ma żadnej wzmianki o ACC. Możliwe, że w serii 3 jest inaczej. '' Nie jestem pewien. Czy Ty już robiłeś jakieś konkretne próby montażu ?? jeszcze 3 sprawy a nawet 4: ICek od 335i wpadł do dieselka. Jak widać ten ori z 318d to straszna malizna, ten z 35i jest objętościowo z 2x większy. Miałem ori z 335is to założyłem :hyhy: Icek jak widać jak nowy, a moj ori od strony wylotu już puszczał troche oleju pomimo wymiany oringu na wylocie :znudzony: . Rura dolotowa założona ori od 320d 177 - wtedy dolot pasuje plug and play, 20d ma o 5-10mm większa średnice złączki na dolocie do IC jak 18d. Co do wylotu to tu historia w 18d i 20d jest identyczna bo rura jest identyczna ;) - za mała średnica ori złączki . Ja poradziłem sobie z tym w ten sposób że użyłem łącznika IC ktory w 335i(s) jest na wlocie do IC, rurke ori obciąłem i połączyłem oba elementy na opaske ślimakowa, sklejając dodatkowo elementy uszczelniaczem poliuretanowym. Można też przespawać (spawanie plastiku) wylot z ori coolera do tego z 335i ale chyba jednak wole takie rozwiązanie. Po przejechaniu ok. 2000km jest szczelnie i bez problemowo :hyhy: w końcu nie mam oleju pod wylotem z IC. I świeży ICek ładnie wygląda przez kratkę w zderzaku :D :hyhy: . Ten oto Pan którego tu widzicie na foto - popkas (kiler) z naszego forum zakodował mi w 318d : -składanie lusterek z pilota -dokodował halogeny do welcome light -domykanie szyb -uzyskał kod FSC a co za tym idzie do CICa wpadła najświeższa mapka Europe West 2019-2 -zakodował moduł MULF do auta bo był z nim problem że nie ściągał kontaktów z telefonu - teraz ściąga . :ok: Polecam usługi tego Pana :super: . W autku na ogół jeździ teraz foteli Recaro Young Sport który jest wg mnie ozdobą wnętrza - te kolory super mi się podobają :rotfl: . I te "uszy" :D . Sam bym sobie taki kupił tylko kilka razy większy :rotfl: . Wczoraj taka równa liczba wybiła na liczniku - ledwo dotarte auto :D (przebieg silnika ok 120 tys km). Auto mocno mnie cieszy swoim wyglądem, kolorem i wyposażeniem. Na daily jest idealne wg mnie, pali nie za wiele, nie zamula i cieszy moje oczy.

To obniżenie na prokit jest za małe jednak ...u mnie było to samo w e91, dodatkowo tył był zglebowany a przód w górze - u Ciebie chociaż jest równo. Na sportline jest troche lepiej ale też przód za wysoko a tyl już zglebowany na max. Wiecej bym spręzyn eibacha nie kupił, u kolegi w leonie Fr też za mała gleba na prokit. pozdrawiam

Jeszcze nie mam konkretnego planu ale wydaje mi się że z trudnodostępnych rzeczy potrzebuje tylko radar i manetke z ustawianiem dystansu tak ? bo kratka zderzaka i maskownica radaru to z ASO.

Po krótkiej przerwie: Udało mi się kupić felgi które są dla mnie nr1 jeśli chodzi o koła do E9x ...ZPerformance ZP.06 8,5+10x20 ...tak - 20tki bo chciałem się przekonać czy ten rozmiar jest tak straszny jak go opisuje większość osób :mrgreen: Jak widać ori malowanie totalnie do bani, na szczęście felgi miały troche otarć więc nie szkoda było malować. W międzyczasie padła mi lewa klamka - przestał w niej działać dostęp komfortowy :cry: Kupiłem używaną lecz w kolorze Sparkling Graphite...więc trzeba było pomalować. A pomalowałem obie przednie bo .. Prawa jako jedyny element nadwozia miała jakieś dziwne otarcia . ZPki poszły do konkretnego szlifowania, a następnie epoksydowy podkład novola, a na to baza w kolorze "bronze gold" , następnie przykryta matowym klarem Troton Diabolic Mat. Klameczki też wyszły ładnie, zużyłem ok 20ml bazy A381 ;). Kółka już złożone, oponki Falken Azenis FK453 225/30ZR20+245/30ZR20 , oczywiście nie są to runflaty. Różnicy wysokości opony zupełnie nie widać bo 245 naciągnięte na 10 cali skutecznie zmniejsza swoją wysokość. Założyłem IC z 335is (o tym kolejny wpis) a następnie udałem się na "chipa" do pobliskiej firmy ChiptuningLab . Sterownik zaprogramowany "na stole". Brak pomiaru mocy, wg tunera powinno być 175-180/390Nm. Ochłodzi się to może odwiedzę hamownie. Do ładnych felg śruby kół też powinny być ładne - a takie miałem, poza śrubami zabezpieczającymi które lekko rdzewiały. Zostały ocykowane galwanicznie na czarno w pobliskiej cynkowni. . Niestety pękła mi przednia szyba i tu nie było półśrodków - wpadł komplet ori szyba + uszczelka. Szyba jest lepsza jak była bo ma przyciemniający szary pasek na górze :D Niestety przytrafiła mi się nie miła awaria po kilkuset km przejechanych od zaczipowania auta. Śruby półosi poluzowały się , 2 wypadły zupełnie. Jedna z blaszek zabezpieczających śruby obcieła przewód hamulcowy i w efekcie straciłem hamulce- dobrze że stało się to przy prędkości ok 20km/h :o . Niestety jak wyczytałem - zdarza się takie coś po odkręcaniu śrub półosi . Mój błąd że przy składaniu posmarowałem te śruby lekko smarem. Dziwne że przejechałem ok 8 tys km i dopiero się to stało tzn poczułem tego efekt bo zapewne śruby było poluzowane już wcześniej - może zwiększony niuton po chipie sie do tego przyczynił. Poszedł nowy komplet śrub z ASO, gwinty w flanszach odtłuszczone zmywaczem alkoholowym i dla pewności kropelka kleju do gwintów Loctite na każda ze śrub. No i montaż roletek szyb tylnych ktore czekały już od stycznia. Jako że boczki z roletkami były z czarną skóra to trzeba było mocno pokombinować. No i zaraz kaseta w roletką będzie wklejona w to wycięcie w boczku. Jakby ktoś się zdecydował na taki montaż ... Zalecam skrupulatne mierzenie wycięć po kilka razy bo jedna pomyłka i boczek idzie do kosza. Mocowania haczyków roletek oczywiście nowe. Włala :P . Tym samym do full opcji brakuje mi juz tylko aktywnego tempomatu. Tak to wyszło :). Do tych felg trzeba mieć czyste wnęki kół i hamulce ogarnięte wizualnie bo inaczej jest kiszka ...na szczęście u mnie chyba nie ma ;). Felgi mają taki ażur że dałoby radę zmienić klocki bez zdejmowania kół :mrgreen: . pozdrawiam

To zaciski przód z M4 F82 pasuja plug and play do tarcz 370mm z F30 przy montażu zestawu do E9x ???

Jakie to dokładnie hamulce ???

w M4 tarcze są 380mm ;) i zacisk przez to ma troche inne mocowanie.

No ładnie . ale zacisk to nie jest czasem Mperformance dedykowane do serii F3x ??? a nie F80/82 ;) ? Za ile wyrwałeś emkową europejską skórę ? Brakes .... literóweczke popraw ;)

Koła nie zmieniałem wcześniej. Prawdopodobnie był to orginał po 224 tys km. Kupiłem Febi . Na szczęście urwało się przy odpalaniu auta :D więc jedynie sobie kulturalnie odpadło wydając przy tym lekki stuk .

F10/11 to nie mój klimat ale ta sztuka wyglada dobrze :mrgreen: .

Auto dobrze służy jako daily . Update: W międzyczasie wysypało się koło pasowe wału - pierwszy raz BMW zawiodło mnie na tyle że musiałem wracać do domu na lince - na szczęście tylko ok 40km od domu :P . Wpadło nowe Febii. Który kolor ładniejszy ? :D Standartowo dla E91 pękł przewód w przepuście przy klapie tył i keyless przestał działać . Naprawa dosyć łatwa, przeciągnąłem nowy grubszy przewód. Jedynie podpowiem jakby ktoś podczas naprawy zrobił zwarcie do masy na tym czerwonym przewodziku - leci bezpiecznik nr 63 - sam musiałem do tego dojść z czym zeszło mi się ładnych kilka godzin :duh: . W międzyczasie auto jeździło na różnych felgach - Breyton Magic Racing 9x19. Fota rodzinna vol1 ;) BBS CH 8,5+9,5x19. Fox racing 8,5+9,5x19 . Niestety na żadnych felgach poza magic racingami nie najeździło się długo bo zawsze zostały sprzedane kilka dni po założeniu na auto :mad2: :lol: .

Panie ...będzie to ///M w końcu ? :mrgreen:

To może napiszesz co było winne ? bo mam identyczny problem w E91 LCI.

O kurde ...jednak na ///M to nie można nawet neutralnego słowa powiedzieć :mrgreen: . OK jest super fajne auto, sorry że to napisałem. :oops: No szybsze, od seryjnego M3 napewno. Skiba 335i miałeś porobione czy seryjne ? bo program baardzo zmienia to auto.

Aktualizacja, w końcu znalazłem chwilę :) Hamulce po odświeżeniu - ocynkowane spinki, zaciski pomalowane farba Termal. PDC tył w trakcie :cwaniak: Części z ASO. Znowu brakowało klucza do szyberdachu :kwasny: . Coś tam pomalowałem proszkiem, ale długo się zastanawiałem czy to robić co ocynk na tych elementach wciąż był idealny. Ale ocynk + lakier proszkowy = jedne z najlepszych zabezpieczeń elementów podwozia wg mnie ;). Linka maski mi się w 1 miejscu delikatnie uszkodziła przy demontażu, działała, ale ma być idealnie ;). Kratki do zderzaka nowe na obie strony. Progi przed montażem wypolerowałem w całości ;). Jak zwykle za ciemne zdjęcia, ale chyba widać choć trochę że spód jest świeżutki. I można było wyjechać na pierwsza jazdę złożonym autem :). No cóż asfalt zrywa...dosłownie. Chyba zgłodniała od tego długiego postoju :rotfl: . Approved by syn . :super: Wyłącznik świateł z M3 LCI EUR i już tylne mgielne działaja. Plastiki z bagażnika do odświeżenia - app bumper paint. Zauważyłem że ścieranie tego przycisku to częsty problem w e92 :luka: . Chrom na ringu pod gałką CICa się podpurchlił z nieznanych mi powodów, a tak zostać nie mogło ;). No i kolejny standardzik - pogubione klapki zaślepek ISOFIX. Faktycznie naklejke nt. norm emisji udało się przekleić z orginalnej maski :super: . Narzędziownik pełny. Zmieniłem wystrzelone elementy systemu airbag i zaczeły się problemy - z brakiem mocy do 110km/h :zakrecony: . Po dłuuugim śledzeniu live daty, pytaniu się mądrzejszych odemnie wyszło że do 110km/h silnik "nakłada" na siebie limiter momentu obrotowego ustawiony na max - brak doładowania ww. prędkości. Był jeden błąd w silniku - elektrycznego wentylatora chłodnicy. Początkowo nie wiązałem tych 2 problemów razem ale jednak - jeden wynikał z drugiego. Nowa klema pirotechniczna miała inne wyjścia styków czego początkowo nie zauwazyłem i okazało się że wentylator chłodnicy nie był zasilany bezpośrednio z akumulatora (IS ma inny obwód wentylatora co każda inna e92 z powodu wiatraka 850W a nie 600W jak w innych e92) co powodowało błąd przy diagnostyce, wentylator nie pracował i co za tym idzie silnik obcinał moc do 110km/h - czemu akurat do tej prędkości -bardzo zagadkowe czemu akurat tak to inżynierowie wymyślili. Logo 335is na błotniku także musiało być na orginalnym miejscu, w naklejeniu pomogła mi żona :padam: Kilka dni wcześniej pojawił się plan na hamulce Mperformance z F20/30 czyli Brembo 4 tłoczki/2 tłoczki z tarczami 370/345mm. Aby założyć tył trzeba zdystansować koło o min. 7mm - niestety - przymiarka na dystansie 5mm i już leciutko przycierało :looka: . Także będzie inne rozwiązanie. W ferworze walki z brakiem mocy do 110km.h zmieniłem także solenoidy sterujące podciśnieniami turbin - jak się okazało później bez sensu bo problem był totalnie inny. No ale zostały nowe Pierburgi. Kolega po moich drobnych namowach sprawił sobie M3 E92 ...ale o tym poźniej ;). Ww. płytka ze stykami przy klemie plusowej która w "nowej" klemie była krótsza :wstyd: . Wycieczka do Mińska Maz do kolegi popkas/killer celem zakodowania auta. Ten wyjazd pokazał mi że ISka może także spalić mało - 10.3l na 100km z przejechanych "normalnie" 75km przy seryjnym programie. Sisters :hyhy: . Koniec zabawy, czas troche pohałasować i postrzelać - wchodzą DP catless od Wagner Tuning. W miedzyczasie nowy plasticzek/osłona przed tylne koło - na ogół są pouszkadzanie w E9x ;). Przy okazji nowe końcówki od El-tec. Jako że w MHD miałem wykupione pakiety stage 1 maps i E85mix maps to zdecydowałem że spróbuje - mapa pod E25 ver v7. Zakupiłem na allegro 15l biopaliwa do kominków co dolałem tak by wyszedł pełny bak w mixie w Pb98. Sergiej z Piven Service ogarnał wszystkie wgniotki na aucie - były 3 . W tym jedna "trudna" przy krawędzi klapy tylnej - połowa speców od PDR mówiła że z nią nic się nie da zrobić. Piven ogarnał wszystko bez śladu - ukłony dla tego Pana. Dzień później hamownia w STW. No i wyszło tak :) . 422/611 przy wg mnie wzorcowym przebiegu. Po prostu dół jest jak w mocnym dieslu a góra jak w mocnej benzynie. Połączenie idealnie. Przeciąg mocny :cwaniak: . Dla przypomnienia mody to: -intercooler Wagner Tuning Evo 1 Competiotion -przelotowe downpipe'y Wagner Tuning -chargepipe VRSF z zaworem blowoff TurboSmart Race Port -airscoops FTP Motorsport -stożki Burger Tuning -"sportowy" termostat chłodnicy oleju FTP -końcówki El-tec 100mm -flash od MHD - mapa E25 ver 7, dolane 15l biopaliwa 96% etanolu do dopełnienia baku paliwa w którym było Pb98 (w sumie 63l). Wracając do domu zakupiłem nowe akku Bosch S3 gdyż stare jeszcze orginalne było już słabe. Cupholdery w E9x są idealnie rozwiązane - trzymają pewnie puszki i kubki o bardzo zróżnicowanych średnicach. Żeby nie było tak pięknie to kilka dni wcześnie zauważyłem że uszczelka miski silnika zaczęła puszczać olej dosyć mocno - dziwne że tak nagle bo wcześnie było suchutko. Blisko 2 dni pracy i zmieniona. Robota przechlapana, jakbym miał to robić drugi raz to odrazu wyciągam całe sanki zupełnie z auta bo tylko je luzując jest słabo. Idąc dalej korekta lakieru - Menzerna 300 + Menzerna 3000 i pady 3M na Makicie 9227CB. Zdjęcia słabe bo skompresowane przez przepuszczenie ich przez FB - padł mi telefon i stąd pewne komplikacje. Ale efekt wyszedł mocno zadowalający :hyhy: . U nowego właściciela w dniu odbioru na auto czekała już powłoka Gyeon Q2 Syncro i zestaw do konserwacji skór od Colourlock. Przed myciem. Nowy właściciel już cieszy się autem a ja w międzyczasie szykuje wspomniane wcześniej hamulce performance do montażu. Po myciu - Tenzi Alux - mocne do cholerstwo jest :P . Szlif. I poszły w Phoenix Yellow, BMW 445. Dojdą do tego także fajne klocki na przód , Ferodo DS2500. Prosze o nie zamykanie tematu, coś tu jeszcze dorzuce jako że lubie sprawy dociągać do końca :piwo: . Szykuje także koledze to wspomniane M3 , jest to manual z 2011r. Ktoś wspomniał kiedyś że M to M, że wogóle nie ma porównania i wogole ohh ahhh deklasacja każdej bmw która nie jest M ....po przejechaniu tą eMka ok 100km powiem tak - dywagowałbym :rotfl: . Auto wydaje się być sporo wolniejsze od 335 , tzn być może i moc jest ale na 100% nie jest tak odczuwalna jak przy dokoksowanym 335i(s) gdzie konkretny ciąg zaczyna się od 2000 i nie słabnie nic az do 6000-6500 ;). Doładowane N54 z kompletem "supporting mods" też wydaje ciekawsze dźwięki w moim mniemaniu jak S65- jest pełna gama dźwięków charakterystycznych dla doładowanych silników benzynowych (sapanie, świstanie, strzały) co w połączeniu z 3.0l R6 daje bardzo ciekawy i rasowy mix . Dla mnie poezja. :cwaniak: pozdrawiam Piotrek

Tyle zaciski bez adaptera pasują ? Logo na zaciskach to naklejka ? Jeśli tak to gdzie robiłeś ??

No to będą inwestycje :). Może jakiś kolor skóry ciekawszy wrzucisz :) ? Aktuatorów przepustnic nie chcesz sprzedać tych starych może ? Kolega szuka, a te zapewne były jeszcze OK znając Twoje podejście :P . W razie czego - PW ;). pozdrawiam

felgi wzór spoko ale 17' na lato ? 18' na miekko ta buda przyjmuje i komfort wogole nie cierpii, nie mówiać już o fakcie że ja nie czuje żadnej różnicy między 18 a 19 ;) M pasztetu się domaga jak każda która go nie ma :mrgreen:

Jeśli są tylko poprzecierane na krawędziach to: -szlif na mokro papier P1200 -podkład epoksydowy Novol 360 cienka warstwa na calość - 1 lub 2 warstwy -lakier bazowy czarny solidowy na podkład w technice mokro na mokro (bez szlifowania podkładu) -lakier bezbarwny 2-3 warstwy (by zbudować grubawą powłokę) -szlifowanie klaru papier P3000 na mokro -polerowanie do połysku - Menzerna 300 + Menzerna 3000. Tak to z grubsza wygląda :). Nerki ta sama technika. Jak jest korozja alu na listwach - w poprzedniej E92 tak miałem na czubku jednej listwy - zszpachlować pory po korozji i na to podkład wypełniający akrylowy punktowo - tylko na to miejsce, potem jak wyschnie to szlif podkładu akrylu na mokro P600 do idealnej gładkości i potem kolejność jak powyżej. Ważne jest by zakleić przed pierwszy malowaniem możliwie całe "tyły" listew taśma lakiernicza - tak by w rowki uszczelek nie powchodziły kolejne podkłady/lakiery bo może być problem z ich wsunięciem przez grubszą powłokę.

Normalnie pomalowałem ;) cienka warstwa lakieru nie będzie mieć wpływu na nierównomierne przyleganie tarczy do piasty. Tarcze też zawsze maluje od środka tak samo jak i od zewnątrz i nie zauważyłem negatywnych skutków takiego działania, a robiłem już tak w 3 lub 4 samochodach.

Zamówione z allegro - firma emGreg. Dzięki za tip, spróbuje z tą opalarka. Jaka temperature ustawiałeś na oplarce ? pewnie mniej jak te 600C max ?

Świąteczny UP :) Maska jednak nie była tak mocno wysiekana odpryskami jak mi się wydawało więc porobiłem zaprawki na tych największych i jest OK :) . Jak na 220 tys km i ori lakier to jest bardzo dobrze. 2x Menzerna , gąbki 3m i kilka ładnych godzin pracy. W przerwach polerki założyłem 2kg gaśnicę Gloria w bagażniku. Po polerce IPA z wodą by wymyć wypełniacze past. Ten WSR Gel też dał radę :ok: . Na koniec powłoka Sonax Polimer Netshield i wyszło bardzo fajnie :) . Fotograf ze mnie marny ale na żywca lakier robi świetne wrażenie. Wnętrze też doczyściłem, uprane tylne pasy, wszystkie skóry dokończyłem szarym mydłem i zakonserowałem Gliptone. Do tego doczyściłem podsufitke bo miała punktowe zabrudzenia, umyłem wszystkie szyby itd. Potem przez chwile wpadły inne felgi - VMR V710 (marka z USA) ;) . Jak widać obniżenie jest takie sobie . Myśle troche o jakims zawieszeniu gwintowanym (wstępne plany) gdyż do sprężyn wybitnie nie mam szczęścia. No i zakupiłem 2 gadżety które ciężko dorwać - rolety szyb tylnych i manetkę od aktywnego tempomatu . Roletki założe przed latem, a manetka pewnie poczeka dłuższy czas na resztę komponentów, jeśli wogóle się doczeka ;). Poza montażem ww. gadżetów zostały do zrobienia kilka drobnych pierdółek. Auto jeździ co dziennie i cieszy mnie wyglądem . Jazdą już troche mniej, muł to nie jest ale te 143KM to troche mało, szczególnie dól jest słaby. No i silnik dalej pali za dużo, tak równo 1l za dużo co wg mnie powinien w porównaniu do 320d 177 - tu nie schodzę poniżej 7.0l a standart to 7,4l. Tam nigdy tak wysokiego spalania nie widziałem , 6.6l to już max. Nie wiem czym jest to spowodowane, wtryski korekty mają idealne (odchyłki od zera max 0,2), ciśnienie paliwa też OK, temperatura płynu chłodniczego również. Ktoś ma jakieś pomysły ? Jako jakiś dziwny pomysł chodzi mi po głowie swap na motorownie z 123d, chyba nie byłoby to zbyt trudne bo w końcu to też N47. A tam te 240KM byłoby na miękko z pewnie mniejszym spalaniem i byłoby to chyba jedyne 323d bo googlowałem za tym ale żadnych informacji nt. takiego szczepu nie znalazłem. Orientujecie się kto byłby w stanie ogarnąć podłączenie ECU z 123d do tej budki i za ile ? To narazie wstępny plan, nie wiem czy go zrealizuje, ale spytać was nie zaszkodzi. pozdrawiam

Reaktywacja tematu, zabrałem się za to auto dopiero po zimie gdyż priorytet przejeło 318d ... No więc auto zostało....zazaliczkowane . Krzysztof który kupił odemnie w zeszłym roku e92 335ix niestety uszkodził mocno to auto kilka tygodni temu i odrazu zaczął poszukiwania 335is ...złożyłem mu więc delikatną propozycje i zaskoczyło :] . Także mi zostanie z tej operacji troche grosza a Krzysiek będzie miał dopracowanego ISa :ok: . Z poprzedniej E92 był bardzo zadowolony - ok 35 tys km przejechane w 8 miesięcy, z bananem na twarzy. Dla siebie rozpocząłem już poszukiwania kolejnego ISa , względnie M3 E9x . Wolalbym ISkę ale aut tych jest już na aukcjach mniej jak choćby w zeszłym roku a ceny chyba są już delikatnie wyższe. Mam nadzieje że moderatorzy pozwolą mi dokończyć historie ISki na forum, w sumie to auto wciąż jest w moich rękach. W związku z powyższym do auta nie trafi relokacja dolotów (zostają stożki Burgera), oraz chłodnica oleju Setraba. Dojdą za to końcówki wydechu 100mm produkcji Eltec . Kierownica miała małą sznytkę - przeszkadzało mi to mocno. Po wysłaniu kierownicy do Colourlocka stwierdzili jednak że nie naprawią tego i zostaje tylko obszycie. Lederzcentrum to samo . :/ No i już po . Wyszło ładnie. Uszczelki szyb przód i tył wymienione na nowe z ASO. Toyki i PSS założone, Nankangi sprzedane :niepewny: . No i doszedł taki akcent na felgach, taki sam jak jest orginalnie na S.313 produkcji BBS. Te są produkcji Cromodory. No i reaktywacja prac z kwietnia, części wyjęte do mycia. Nowa chłodniczka już na miejscu, uchwyt błotnika też za moment będzie przyspawany ;). Układ zalany ori płynem i odpowietrzony procedurą z TISa. Wpadły też zaślepki miejsc na pompę wody od aabena . Wahacz powypadkowy vs nowy ;). Wagner Evo 1 Competition na miejscu i silniczek zalany świeżą oliwką. Pogoda ładna więc można było spokojnie pomyć to i owo. Stożki dostały solidny prysznic i potem oliwkę. Ori ICek trafi zapewne do 318tki ;). Auta z USA to syf ....jak to przyjeło się mówić ;) Ja się pytam z której strony ? Pokażcie mi auto z PL/DE które tak będzie wyglądać po 6 latach i 147 tys km ;) . Chłodnice po umyciu też ciężko rozpoznać która nowa która ori :rotfl: . Części ocynkowane i zaciski hamulcowe po samym myciu. Wspomniane wyżej końcówki. Piasty były lekko rudawe, ale co w tym dziwnego skoro te części fabrycznie nie są niczym zabezpieczone. Miejsca które jako pierwsza w E9x łapie rdza tutaj oczywiście były bez zarzutu , więc żeby tak zostało na długo to zabezpieczyłem je masą polimerową tak jak powinno to być zrobione fabrycznie . Listwy wokół szyb juz na miejscu. Progi i profile zamknięte nad tylnym wózkiem zalałem sprawdzonym woskiem KS200 w dużej ilości . Poszło ok 1,5 litra. Odboje i zamki z maski dokładnie umyłem. Oczywiście odrazu założyłem też nowy filtr kabinowy Knechta z węglem aktywnym. Niestety naklejek po maskę do wersji US nie da się kupić w Polskich ASO, więc kupiłem tylko to co mogłem. I przykleiłem prosto, nie to co fabryka ;). Widać już efekty ;). pozdrawiam

M-pakietowego, ale z przodu miałem założone jakieś nowe sprężyny - nie orginalne (montaż październik 2018) które tak "wybijały" przód w góre. Dobry plan :mrgreen: pozdro !

Jadę dalej .... Pranie przednich pasów przy okazji demontażu foteli - wbrew bełkotowi z internetu uprałem pasy w klasycznym płynie do prania ubrań (chyba lidlowym) i jak widać było warto :D . Taki brudek z 2 pasów. W poprzednich autach borykałem się z problemami brudzenia białych ubrań pasami i teraz mogę tylko powiedzieć tyle że żałuje że nigdy wcześniej tego nie robiłem. Zwijanie pasów też bajka. Wspomniane prokit i efekt jak widać ...słaby ...przód ok 65cm, tył 63cm. Seria 67/64 cm. W międzyczasie wpadły zaślepki otworów pompy cyruklacyjnej montowanej na lewym kielichu od aaben. Polecam każdemu kto tej pompy nie posiada ! Fotele przód montaż pompowanego wsparcia ledźwi którego brakowało mi do fotelowego "voll" :oops: i naprawa wysuwanych wsparć kolan-w obu fotelach blokowanie nie działało. Ktoś chyba myślał kiedyś że to się wciska bez odbezpieczania blokadki i połamał ząbki w obu fotelach ... :oops: Przednie fotele przeszły pełną regeneracje zestawem od Colourlock . Farba nałożona pistoletem. Doły foteli po wycięciu otworów na kółeczko od sterowania poduszką ledźwiową również zostały odświeżone gdyś standartowo były lekko skopane butami. Tapicerka - dawca- fotele z ktorych pozyskałem wsparcie ledźwiowe. Malowanko. Wszystkie trzpienie zawiasów drzwi nasmarowałem smarem miedzianym po wykręceniu - polecam każdemu - drzwi chodzą 2x lżej . Tunel też do mycia. Nowy wspornik kolan kupiłem nowkę w torebce na allegro ...szczęśliwie udało się za 100zł zamiast 255zł w aso ...ot leżak z jakiegoś aso. Potem zobaczyłem na olx ogłoszenie o chęci wymiany springów sportline na prokit ...szczęśliwie właściciel sprężyn mieszkał 40km odemnie , jak się potem okazało to kolega ppiotrek z forum :D . Podmianka obu nam pasowała bo Piotrek chciał 1-2cm w góre a ja 1-2 w dół szczególnie przodem. No więc do dzieła. Takie coś zostało u mnie na koniec dnia (dosłownie ...spręzyny umyłem i było ok 23.50 :) ). Kolejna podmianka która pasowała obu stroną ...tym razem w rodzinie, drewno poszło do rodzicowego 320d a ja wziąłem satin silber. Do takiego wnętrza drewno ....nawet w miarę spasowało wg mnie :D . Jak widać na Sportline przód dalej stoi na 65cm ...dlaczego ? nie mam pojęcia :duh: . Odbioje amorków podciąłem nawet bo myślałem że to one podpierają ale nie. Z katalogowych -45mm u mnie wyszło -20mm :duh: :duh: :duh: . Przynajmniej żona się cieszy . :mrgreen: Z tyłu sprężyny mpakietowe i proporcja wysokości tył-przód wyszła całkiem OK. No więc można było w końcu ustawić geo ...na ekranie wyniki przed. Potem dokupiłem troche chemii: Drink dla 18tki :). Sprawdzimy co wart ten "odkamieniacz" całe auto jest wolne od osadu poza felcami drzwi we fragmentach i tyłami drzwi ...Niestety tam poprzedni właściciele nie wycierali wody i troche by można coś z tym spróbować zrobić. Ori apteczka bo brakowało. Ktoś nieświadomy sprzedawał za 59zł komplet ori dywaników w idealnym stanie ...nie zastanawiałem się więc długo bo akurat welurów mi brakowało a co ori to ori . Trzeba uprać i będą jak nówki za 300 czy 400zł po tygodniu używania :P . Ispiri FFR1 sprzedały się szybciutko (co ciekawe też jeżdzą na e91 w lemansie) więc tymczasowo założyłem buciki performance 313 pożyczone od ISa który czeka na swoją kolej. Na takiej oponie która ma szerokość jak większość 275 + tłumik z 330d można pomyśleć że pod maską jest z "400" a tymczasem nawet tylu Nm nie ma (póki co :mrgreen: ). Byłem pewien że jak jest taka naklejka to prawy airbag można "jakoś" wyłączyć ...jednak myliłem się. Nie pomyślałem że może brakować tak oczywistej rzeczy jak wyłącznika airbagu pasażera która to teraz jest dla mnie ważna. Nie mogłem znaleźć na allegro odpowiedniego modułu FZD z przyciskami SOS, do szybra i kontrolka airbag potrzebnego do retrofita włącznika ...więc wpadłem na pomysł że zrobie to po swojemu na przekaźniku i rezystorach 2.2 ohm. Szukając na allegro stycznika 12v 4P przypomniało mi się że przecież kupowałem do ISa podsufitkę z kompletem oświetlenia....poszedłem z podwyższonym pulsem do pomieszczenia gdzie ją trzymałem i .... Jest ...cudem FZD w tym suficie był dokładnie taki jak potrzebuje :D :D szczęśliwy dzień. Teraz tylko stacyjka + zaślepka do jej przymocowania w desce i można montować. Taki naciąg miał być na 20' Breyton Race GTS 8,5+10 ...zakupiłem już oponki 225/30 i 245/30 Falkena ...ale felgi sprzedałem tydzień po złożeniu kół :cool2: :lol: . Lecz ...będą 20 na próbe napewno . Tyle że za jakiś czas. Oj jak teraz patrzę wstecz to narobiłem się przy tej "osiemnastce" najwięcej chyba ze wszystkich dotychczasowych aut :lol: . No przy z3 może więcej ale tamtą miałem 9 lat. Już prawie fin ale jednak jeszcze coś mi zostało żeby potem już tylko jeździć. Jak dobrze pójdzie to na dniach dostane coś czego mi brakowało i czego szukałem od dawna ...coś co przybliży o kolejny krok całe auto do "volla" - jak to piszą na mobile :lol: i na dodatek jest nam realnie potrzebne. pozdrawiam :)