piotres

Korzystając z uprzejmności kolegów (którzy pożyczyli mi dragy :) ) oraz sobotniej chłodnej nocy tzn -1C pomierzyłem sobie 100-200 ;). Taki czas udało się strzelić przy drugiej próbie - myśle że jak na 335i(s) na seryjnych turbach to jest szybko :P . Szczerze to nie słyszałem o lepszym wyniku w PL w 135i\335i stock turbo :roll: . W aucie obecnie siedzi soft z MHD Flashera- mapa stage 2+ v9 - paliwo Vpower Racing 100. Program z TC został przez poprzedniego właściciela zastąpiony MHD z 2 powodów: możliwość wyłączenia coldstartów (twierdził że budził pół wsi jak ruszał do pracy) oraz z powodu nadmiaru mocy - u poprzedniego ownera auto jeździło na stage 2 bez plusa (wg MHD ~360KM). Pozostałe mody wpływające na moc to: -Downpipe'y RM Motors -Intercooler Baq Garage custom -doloty do turbin oraz "wyloty" MMP Engineering (relokacja filtrów) -air scoopes + snorkel dolotu z 330d e90 -chargepipe z blowoff'em Forge .

Seria 3 zawsze mnie zadziwiała swoja odmiennością ...potrafi być wizualnie zgredowozem z płaskimi fotelami z 35i pod maską a potrafi być 16d które wizualnie świeżo co zjechało z toru wyścigowego :mrgreen: . Przemiana na wielki plus. Jakie masz zawieszenie gwintowane ? Halogeny jednak bym dał ;).

Jak to często bywa w E9x łuszczyła się "miękka" powłoka z uchwytów drzwi oraz listew z drzwi - wrzątek, plastikowa szpatułka, papiery wodne i jazda. Całą orginalną powłokę trzeba usunąć bo inaczej farba się "zważy". No i lakierowanie- boll do zderzaków plastikowych idealnie udaje ori powłokę. Kontynuując prace we wnętrzu - każdy element który zdemontowałem był myty za pomocą APC. Oklejana deska out, orginalna in :). To czego kiedyś nie robiłem a teraz robie w każdym aucie - pranie pasów - polecam szczególnie w E92 gdzie mamy podajniki pasów. I już żaden biały T-shirt/koszula nie będzie się brudził . W bagażniku też ogarnanie. Folia z szyb była już usunięta poza tylną szybą- co mnie troche nie dziwi gdyż żeby z niej zerwać ładnie folie trzeba wyjąć półkę :oops: . Wylot z jednego downpipe'a był nie szczelny - wpadły nowe uszczelki. Nowa kabinówka węglowa. No i masaż karoserii ;). Koniec końców na tył wpadł dystans 10mm a na przód 5mm - nic więcej nie wchodzi bez ocierek. Wszystkie wnęki drzwi i klap zostały po polerowaniu dokładnie wymyte APC + pędzelek+ ciepła woda z myjki :). Tak to wyszło :) Lakier zabezpieczony powłoką Sonax Polimer Netshield. Za kilka dni sesja od fotografa. :D Cena auta 75 tys do negocjacji ;)

w El-tecu z Piastowa też Ci zrobia ładne 100mm pod 335i - coś ja te z MG Motorsport. Cena w MG to chyba 500zł/kpl a w Eltecu 400.

Farba termal sprawdza się idealnie. Rdza nie przechodzi, można jej nałożyć bardzo grubo, nie to co spray ;). Dzięki :)

Dawno nic nie pisałem ale przy aucie troche sie pozmieniało :). Wymieniłem kółko pompy wspomagania bo było wyszczerbione a to podobno głowny powód niszczenia paska w N54 - także nowy pasek Gates + nowe koło pasowe pompy OE BMW. Tarcze były prawie nowe ATE, ale dla pewności zabezpieczyłem ich dzwony dodatkowa warstwa farby termal. Powoli pomontowałem elementy po proszkowaniu. Świeży płyn ATE SL6, ten co był miał kolor coś jak whisky :rotfl: . No i jest ładnie. Zderzak poskładałem, nowe usztywnienia zderzaka boczne - części o których wiele osób wogole zapomina założyć :D . No i tulejki pod górne śruby zderzaka :super: . Jak ja lubie jak detale się zgadzają. Felgi po lakierowaniu obute w Micheliny Pilot Super Sport 235/35/19 + 265/30/19. Zawias tył poskładany. Żal wiercic gładkiego zderzaka więc mocowanie tablicy zrobie sobie na kątowniczkach mocowanych do nitonakrętek na górnej krawędzi wlotu zderzaka :). Zawsze można ja będzie zrzucić bez śladu. Nowa płyta pod silnik i płyty pod podwozie bez skazy . Osłona pod skrzynie której brakowało :). Taka kanapeczka na tylnej osi wyszła ...BMW+ H&R + BMW :rotfl: Lubie jak jest czysto i schludnie także tam gdzie tego nie widać na pierwszy rzut oka ;) . No i w końcu - facjata :D . Auto się na szczęście "nie zastało" i dzielnie pojechało na ustawienie geometrii. Która wyszła bardzo dobrze. Autem troche już sobie jeżdze choć w mokro-zimnych warunkach jazda nakoksowanym 335i(s) nie jest specjalnie spokojna :rotfl: . Zostało do ogarnięcia wnętrze czym zajmę się po 23 lutego. Jeśli ktoś jest zainteresowany kupnem auta to zapraszam na PW. pozdrawiam Piotrek

335i w E91 zawsze mi się podobały :) czekam aż ktoś sie wychyli z N54 manual E91 RWD :) to byłoby miodne połączenie.

do srebrnego super pasuja :) teraz jeszcze oklepane stylingi 313 do kompletu w 19' oczywiście ;) , nerki czarny połysk ramki + chrom szprosy, lampy tył LCI i lotka performance carbon+ splittery carbon - to mój plan na twoje auto :mrgreen: - dobry ;P ? No dobra jeszcze dyfuzor performance OE pod zderzak tył ;).

Takich gabarytów ICek będzie siedział w 335is :D custom made by BaqGarage, wcześniej jeździł w 325d więc musiałem poprzerabiać wejścia. Gabaryty coś jak Wagner Evo3/ VRSF 7.5. W tym celu użyłem wyjśc pod orginalne szybkozłączki ze starego uszkodzonego ICka. By założyć cooler tych wymiarów do E9x trzeba wyciąć sporo plastiku z pasa przedniego. Dolna poprzeczke pasa zostawiłem, a nie poleciałem szlifierka po linii prostej jak to większość osób robi ;) przez to pas przedni jest chociaż "spinany" na dole. Po przymiarkach icek pojechał do spawacza a ja ... Wymontowałem hamulce by je przemalować na słuszny srebrny kolor. Wcześniejsze ich malowanie było nie dosyć że na niezbyt fajny kolor to jeszcze niezbyt fajnie zrobione. Części zawieszenia też przy okazji poszły do odświeżenia. No i przechlapana robota czyli wymiana uszczelki miski olejowej silnika. W czarnym is robiłem to bez wyjmowania sanek po czym powiedziałem sobie że więcej się z tym napewno nie będę tak męczył. Uszczelka Victora R. i zestaw nowych śrub miski z ASO (śruby są aluminiowe - jednorazowe). Zalałem to co poprzedni właściciel lał czyli Millersa CFS NT 5W40 . Taki pakiet części pojechał do piaskowania i lakierowania piecowego (proszkowego). W międzyczasie zabezpieczyłem newralgiczne miejsca podatne na rdzewienie masa Wurth Dichtfix. No i gotowe :super: . Stwierdziłem że wymienie też płyn hamulcowy i olej w skrzyni biegów . Tak żeby już wszystko było z głowy dla kolejnego właściciela. Icek powrócił od spawania wyjść , po czym poddałem go testom szczelności. Założyłem nowe amorki przednie Sachs które dostałem wraz z autem. Wraz z nowymi górnymi uszczelkami kolumn McPhersona. "Sportowy" termostat chłodnicy oleju FTP wraz z nowa uszczelka adaptera chłodnicy oleju czekaja na montaż (zauważyłem że po odkreceniu 1 śruby tego adaptera celem montażu termostatu potem już stara uszczelka nie ułoży się tak samo i zaczyna cieknąć). Wspornik baku paliwa po malowaniu proszkowym wykleiłem paskami świeżej mikrogumy. pozdrawiam

Dziękuje za sugestie. Talerzyki amortyzatorów mam jak nowe, nawet pokryłem je świeżym ocynkiem rok temu. Początkiem stycznia będę własnoręcznie tropił ten problem.

Cześć Pojawiło mi się stukanie z tyłu auta z lewej strony w e91 2010r 242 tys km - np. podczas ruszania czasami stukanie lub jak wtaczam się 5km/h tylnym lewym kołem na kraweznik. Dźwięk jakby coś się przesuwało w bagażniku i uderzało o ściankę bagażnika . Pojawiło się to ok 4tys km temu i nasila się . amortyzatory 2 letnie , 80% sprawnosci na SKP 7 dni temu, sprawdzałem luzy na 2 różnych SKP i diagności nic nie widzą :( . Ktoś ma jakieś pomysły ? pozdrawiam Piotrek

Sławek twierdzi że pasuje z 177 a z 184 nie (ze 184 to pewnie do 318d po 03.2010 czyli n47n - inny nastawnik) ...a chyba zna się na rzeczy, tak :mrgreen: ? Ze stylingami 225 na zimę to ma być znacznie dłuższa przyjaźń - na kilka sezonów :) bardzo mi pasuje ta felga. Na lato może ma kapkę za "małe jaja" ale na zimę jest super. A obuwie letnie też się ustatkuje w przyszłym sezonie (raczej :mrgreen: ).

Wspomniany wcześniej przegląd. Jak tylko mam okazję to myje co popadnie :rotfl: Filtr powietrza po 15 tys km jeszcze nie był taki tragiczny. Profilaktycznie wpadła nowa pompa wody SKF (ori miała 236tys km na karku i lekkie luzy). To samo tyczy się paska wielorowkowego - był jeszcze orginał z 2010r w stanie idealnym - długo zastanawiałem się czy go zmieniać :zdziwko: . Ten już raczej tyle nie posłuży. Olejek w tle do skrzyni biegów - musze znowu zmienić simering wybieraka gdyż cieknie (robiłem to rok temu, tyle że simering poszedł nie OE BMW) - tym razem kupiłem uszczelniacz z ASO i czeka na montaż w styczniu. Na zimę wpadły styling 225 w świeżym lakierku, obute w zimówki Michelin Pilot Alpin 4 - 225/35 + 235/35/19 :) bardzo mi się podoba ten zestaw. 235 ładnie leży na 9J. Tył dystans 12mm , przód 5mm. Jest super :super: . Tydzień temu strzeliłem traskę 5600km do Francji. Auto spisywało się bardzo dobrze, spalanie z trasy 6.1l. Turbo powoli ma dosyć (w 320d n47 regenerowałem je przy około 275 tys km) - tutaj mamy obecnie 242 tys km i słychać już lekkie gwizdanie/szumienie. Korzystajac z okazji będzie mały upgrade - zakupiłem używane turbo z wersji 320d 177KM i jutro wysyłam je do Peruna na przegląd . A w styczniu montaż :) . pozdrawiam Piotrek

Nie, doloty w środku były czyste po demontażu stożków.

Widze że temat się spodobał , więc udało mi się odgrzewać w telefonie jeszcze kilka fotek wartych wg mnie uploadu ;) : Wypolerowałem i zalakierowałem klosze obu lamp - teraz lampy naprawde wyglądają jak nowe ;) lewa lampa ocalała, a prawą dokupiłem. Oczywiście lampy skrętne dynamić takie jak były orginalnie ;). Przy okazji montażu nowych klocków i tarcz poprzedni właściciel zlecił polakierowanie zacisków - więc polakierowali mu - chciał srebrny ale warsztat nie był w stanie kupić takiej farby do zacisków :lol: wiec są ...czerwone :duh: . Wraz z żółtymi klockami ..trzeba będzie to poprawić :oops: . Spinki zacisków już poszły do ocynkowania. Wkurzały mnie bardzo krzywo naklejone folie na dyfuzorze zderzaka tylnego ...dodatkowo jedna ze zmarszczką. Niby były ale jednak to nie to , Kupiłem ori folie w aso i wymieniłem je. A aucie obecnie siedzi "regenerowana" deska rozdzielacza, ale nie mogę na nią patrzeć :duh: . Kupiłem orginał pod CICa w idealnym stanie (naprawdę bez żadnej skazy, aż w szoku byłem jak ten handlarz tak to uchował :shock: ) i trzeba będzie wymienić.

Maskę kupiłem używaną z tym że w kolorze Tiefsee Blue - poszła po rozbiórce i umyciu myjką do lakierowania z obu stron. Jest już gotowa, polakierowana.

Cześć Powracam z kolejnym projektem, znowu 335is tyle że tym razem w kolorku Lemans Blue z piękną skórka Sattel Brown :). Auto znane z forum kiedyś posiadał je Vapor. Zostało sprzedane około 1.5 roku temu pod Wrocław, gdzie kolejny właściciel przejechał nim ok 20 tys km i niestety uszkodził przodem - na szczęście niezbyt mocno, podłużnice nie ruszone, silnik cały ;). Obecny przebieg 127tys km, auto w Polsce jest od przebiegu 96 tys km. Autko lekko pomodzone : DownPipe RM, IC (nie ocalał - ale może to i dobrze bo będzie większy ;)), Chargepipe z BOV Forge, relokacja dolotów MMP Engineering, końcówki wydechu Eltec 100mm, sprężyny Eibach, klocki hamulcowe EBC Yellow. Strojenie w TC Performance dało 437KM i 603Nm. Do tego ISka jest w pełnej opcji możliwej do zamówienia do tego modelu ;). Czyli z rzadko spotykanych na rynek USA dodatków posiada PDC przód + tył, rolete elektryczną tylnej szyby, keylessa, audio Harman Kardon no i oczywiście Navi CIC Professional. Plany na auto to doprawdzenie do idealnego stanu i ....sprzedaż ;) - w przyszłym roku startuje z budową domu :oops: . Type Code KG13 E Series E92 (MUE) Type COUPE Model 335IS (USA) Steering LL Doors 2 Engine N54T Displacement 3.00 Power 240 Drive HECK Transmission MECH Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381) Upholstery LEDER DAKOTA/D3 SATTELBRAUN (LCD3) Prod Date 2010-09-22 S1CAA Selection of COP relevant vehicles S2TCA Sport transmission w/ dual-plate clutch S2VBA Tire pressure display S302A Alarm system S319A Integrated universal remote control S322A Comfort access S403A Glass roof, electrical S415A Sun-blind, rear S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S459A Seat adjuster, electric, with memory S481A Sports seat S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S4NAA Interior mirror with digital compass S4WAA Interior strips alu glacier-silber dark S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S522A Xenon Light S524A Headlight control S534A Automatic air conditioning S544A Individual equipment S563A Light package S570A Reinforced power supply S5AKA LED light elements S5DSA Emergency release, luggage compartment S609A Navigation system Professional S615A Expanded BMW Online Information S620A Voice control S639A Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN S645A BMW US Radio S655A Satellite tuner S688A Harman/Kardon Surround Sound system S697A Area-Code 1 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control for Teleservices S6FLA USB/Audio interface S6NFA Music interface for Smartphone S6UHA Traffic Information S6VCA Control for Combox S704A M Sports suspension S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S775A Headlining anthracite S7XAA M Leathr. wheel+shift paddle+multifunc. S823A Hot-climate version S840A Delete remote control for radio S845A Acoustic belt warning S850A Dummy-SALAPA S853A Language version English S876A Radio frequency 315 MHz S8S4A Decoding variable light distribution S8SCA Telematics access request,country-spec. S8SPA Control unit CO2 S8TLA Dummy-SALAPA S8TNA Daytime run.lights adjus.via light menu S925A Dummy-SALAPA S992A Control of number-plate attachment Vapor podesłał mi link do ogłoszenia bo ja ich nie przeglądałem :mrgreen: , więc szybki telefon do sprzedającego i 1 dzień później - pewnego pięknego sierpniowego dnia byłem juz w drodze po auto ...w sumie to wiedziałem czego się spodziwać bo właściciel zarzekał się że od czasów posiadania auta przez Jacka nic się nie zmieniło poza kompletem nowych hamulców (tarcze i klocki). Do auta dostałem to co kupił on, a nie zdąrzył założyć - m.in. Nowe amortyzatory przednie. Wnętrze na zdjęciach zrobionych przez poprzedniego właściciela wyglądało TAK :mrgreen: , jednak w praktyce wymaga sporo pracy. Po wywaleniu uszkodzonych elementów. ułłłlaaaaaa Lemanse dwa :) :) [/url Na szczęście dosyć szybko i sprawnie udało się kupić potrzebne używane części. Nowa chłodnica Koyo. Sterta nowych maneli z aso. Uszczelki obu szyb. Stylingi 225 wymagały odnowienia wizualnego i 2szt były prostowane. dobrze że syn mi pomógł to poszło sprawnie i szybko ;) 1szt była przeorana na rancie. Lakiernik szybko się uwinął :D . Pompa wody niestety nie wytrzymała wypadku - wąż chłodniczy ją "pociągnał" i pękła obudowa, dzięki temu ta najbardziej awaryjna część w 335i została wymieniona na element z 2017r :D . Ogarnianie elektryki, mycia.... Malowania, odświeżania ....i tak pooowoli zmierzam do przodu. Opoki będą teraz 4szt Michelin Pilot Super Sport. Scoopsy pod kolor ;). H&R 10 i 12mm na stronę :). Napinacze pasów były założone od modelu przed 2008r - więc trzeba było zrobić to tak jak powinno to wyglądać :). W USA tym autem jeździł chyba ktoś słusznej masy bo odkąd pierwszy raz zobaczyłem to auto to oparcie fotela kierowcy było mocno zniszczone na boku. Kupiłem czerwone oparcie i przełożyłem samą gąbkę . Jakby ktoś potrzebował czerwone idealnej skóry oparcia fotela kierowcy to mam takową na zbyciu :lol: . Później wjechały farby . Punktowe zaprawki farba z pistoletu , ścieniowanie farby no i jest pięknie. Jakieś tam nowe śrubki orginalne ...wiele detali było zrobionych "nie po mojemu" . Foto wyszło jakieś takie tępe ale fotelik wyszedł naprawdę ładnie. Od jakiegoś miesiąca nic przy isce nie robiłem bo na podnośnik wjechało mi się nie moje e93 335i . powoli do celu ;) pozdrawiam

Na kilku ostatnich foto chyba jednak bez dystansu, co ? :mrgreen: Z tymi 30mm na tył to chyba "lekko" przesadziłeś, musiało to ocierać mocno. Po montażu gwintu zrobiło sie przyjemnie :). Xenon i splittery teraz :D .

ooo Łuski nie zauważyłem. Tego jej było trzeba :cool2: Sam bym zmienił w mojej E91 listwy na łuskę. Gdzie znalazłeś ?

Konfiguracja bliska mojemu sercu ;) e91 lci + diesel + mpakiet+ biel :twisted: takiego czegoś też szukałem ale skonczyło się na tym co mam czyli lemans blue i to mnie jeszcze bardziej cieszy :D . Nie myslisz o przemalowaniu felg na srebrno ? te czarne wg mnie wogóle nie pasują do bieli. Rozumiem że te felgi idą na zimę a na lato wpadają 19tki :D ? pozdrawiam

Wszystko fajne tylko nie ta gałka :( czym polerowałeś ekran ? Efekt faktycznie ładny.

Będąc na wakacjach w Niemczech udało się nabyć lekko używany zestaw H&R Cup Kit - czyli amortyzatory i sprężyny . Teoretycznie chyba -45/-35mm - coś takiego. Chciałem jednak nieco większą glebkę, a że drogo nie było to wziąłem. Niby tacy porządni i dokładni Ci Niemcy - a odbój amortyzatora też odwrotnie założyć potrafią :rotfl: . Podkładek osłonowych do łożysk w poduszkach też nie było wogóle :rotfl: . Mam na sprzedaż tylne amorki Sachs pod Msuspension po roku i 15 tys km jakby ktoś potrzebował :P . Na auto powróciły kultowe juz BBS CH 8,5+9,5 x 19 . Na tyle na foto dorzucony dystans 10mm na stronę (też H&R do kompletu ;) ). Siadło tylko trochę więcej, góra 10-15mm w porównaniu do Eibach + Mpakiet. Przód prosi sie jeszcze 10mm niżej, tył za to jest idealnie. W tym tygodniu olej w silniku wymieniam ;). 15 tys km pykło od lutego. pozdrawiam

Wow - kto robił foty :) ?

To teraz wjadą S359 - zgadłem ;) ?

No montaż tych części tuningowych to nie jest taka bajka jak niektórym się wydaje...ale zdolny z Ciebie chłop bo zrobiłeś widze wszystko nawet bez kanału czy podnośnika, a sam wiem że montaż DP przy xdrive to męka.