piotres

pomylka

Pisałem juz powyzej ze przekaznik daje w momencie jak kluczyk jest przekrecony 2.28V na wszystkie swiece (wtedy kontrolka swiecy sie nie swieci, moze to tak byc przekrecone i 30 min i ciagle jest te 2.28V). A jak zaplon nie jest wlaczony to nie ma wogole napiecia na tych wyjsciach na swiece. Wiec jakos ten przekaznik działa. Pytanie tylko czy dobrze ? A robiles taki test wlasnie jak opisalem ja i jak opisany jest w tisie ? tzn odpieles wtyczke od przekaznika i podales +12V bezposrednio na kazda swiece po kolei, tak ? Czy mierzyles - cegowym czy podlaczyles szeregowo te 12V przez multimetr ?

Ale przecież ty masz silnik M47 136 KM i w nim nie ma sterownika tylko jest przekaznik w skrzynce pod maską. No wlasnie- wiec co mi sie uszkodzilo - przekaznik czy swiece ? Probuje tego dojsc, licze na wasza pomoc, nie chce wymieniac niepotrzebnych czesci. Jak sprawdzic czy same swiece grzeja (bez wyjmowania ich) ? Czy u was przy podlaczeniu swiec poprzez multimetr szeregowo natezenie pradu bylo inne od 0A ? Nie chce az mi sie wierzyc ze wszystkie 4 swiece mam uszkodzone, bo auto odpala dobrze nawet na -20C tylko praca silnika tuz po odpaleniu nie jest za dobra.

Kupiłem rolke od napinacza nr 11 28 7838 797 czyli rolke o nr czesci 11281748131 i NIE PASUJE :(: http://img193.imageshack.us/img193/2109/13436853441.jpg rolka o nr czesci BMW 11281748131 , producent INA. http://img535.imageshack.us/img535/4199/img0049fh.jpg Taka co mam teraz i takiej potrzebuje - INA F-226 239-2300 ale brak na niej napisu ani nr czesci BMW (wnioskuje ze była juz zmieniana w przeszlosci). Pasek 6PK1538 przypasował :) . Ktos mi powie jaki nr czesci bmw/ nr czesc INA ma ta rolka z drugiego zdjecia?? Ma ona srednice 70mm, szerokosc 26mm, srednica otworu wewnetrznego 17mm. Z gory dzieki za pomoc.

Kupiłem rolke od napinacza nr 11 28 7838 797 czyli rolke o nr czesci 11281748131 i NIE PASUJE :(: http://img193.imageshack.us/img193/2109/13436853441.jpg rolka o nr czesci BMW 11281748131 , producent INA. http://img535.imageshack.us/img535/4199/img0049fh.jpg Taka co mam teraz i takiej potrzebuje - INA F-226 239-2300 ale brak na niej napisu ani nr czesci BMW (wnioskuje ze była juz zmieniana w przeszlosci). Pasek 6PK1538 przypasował :) . Ktos mi powie jaki nr czesci bmw/ nr czesc INA ma ta rolka z drugiego zdjecia?? Z gory dzieki za pomoc.

Czesc Wlasnie sprawdziłem bezpiecznik F104 100A - jest oczywiscie OK. Kto mi powie co mam wymienic - swiece czy sterownik swiec ? (sterownik kupiłbym uzywany bo nowy jest troszke drogi).

Dogrzebałem sie bezposrednio do F104 i oczywiscie ten bezpiecznik jest OK (tak jak i drugi 30A odpowiedzialny za modul swiec umieszczony w skrzynce z ECU). A blad glow device dalej jest jak byl ...kto mi powie co mam uszk - swiece czy sterownik swiec ? Tutaj opisałem dokladnie problem: viewtopic.php?f=69&t=141843&start=15

Dokumenty z instrukcjami napraw z TIS'a : http://adkusters.hobby-site.com/BMW%20Z3%20tis%20documenten.html (link podeslal Przemo_KRK)

Mam to samo w Z3. Wg mnie to dyfer. Zmienilem skrzynie , lacznik walu i nie pomoglo. Na dniach zmieniam dyfer :wink: .

Mam pytanie czy nie prosciej bedzie sprawdzic ten bezpiecznik F104 sprawdzajac czy jest +12V na tym czerwonym grubym przewodzie (na moje slabe oko to 25mm2) przykreconym na srube do modulu swiec zarowych w puszce z ECU pod maska ? :) Bo z tego co widze dogrzebanie sie bezposrednio do F104 nie jest zbyt proste i mozna cos polamac .

Widze ze trzeba naprawde dbac o samochody z lat 90 tych i poczatku XXI w. bo jak tak dalej pojdzie to za 20 lat nie bedzie czym jezdzic. Bo samochody beda sie rozpadac po 5 latach. Te nowe BMW to juz w Chinach robia ? :lol: Niestety nie wiem jak Ci pomoc kolego, mecz tych lalusiow z ASO moze w koncu Ci to naprawia, przeciez to nowe BMW a nie TATA zeby fotele sie pruly :duh: . Naprawy tych rzeczy w ramach gwarancji sa oczywiste.

Moim skromnym zdaniem obciazenie na sniegu jest minimalne. Tylko nie wal ze sprzegla i nie wkladaj biegow zbyt silowo :lol: . Tylko nie szalej jak masz jeszcze zimne oleje w silniku, skrzyni i dyfrze. Bo wtedy to az czuc ze samochod nie jest zbyt chetny do wspołpracy.

Witam Kto mi powie jak sprawdzic swiece zarowe i ich modul w 320d 136KM 2000r ? Kontrolka od swiec na desce mi sie pali ok (ok 3 sek na mrozie), odpala w sumie tez zawsze, ale jednak praca silnika po odpaleniu na mrozie przez jakies 10 sek nie jest zbyt "aksamitna" :oops: . INPA wywala blad "glow device" nawet po 10km przejechanych (1 dzien) po skasowaniu tego bledu . Zastosowalem sie do instrukcji z TISa. Nie moglem znalezc tylko tego bezpiecznika 100A odpowiedzialnego za swiece zarowe - kto mi powie gdzie go szukac ? niby w standartowym miejscu - ale ja go tam nie widze - oto fota jak to u mnie wyglada : http://img683.imageshack.us/img683/4659/bezpiecznikie46.jpg Z modulu swiec - dla nieswiadomych - w puszczce z ECU pod maska z lewej strony, u mnie bialy modul. Piny 2,3 oraz 8,9 ida wg TISa bezposrednio na swiece zarowe. Jak jest zaplon odpalony, kontrolka swiec sie nie palila, ale silnik nie chodzi (silnik taki troche cieply jeszcze byl) to szlo tam na wszystkie swiece 2,28V (z białego modułu). Wg infa z TISa wypiałem wtyczke i podałem na swiece (czyli piny 2,3,8,9) kolejno +12V wprost z akku poprzez multimetr wpiety szeregowo aby sprawdzic natezenie pradu. jesli dobrze zrozumiałem TISa to ma isc na swiece w takim tescie 12-13A przez pierwsze 60sekund ...a mi na kazda ze swiec szlo 0.0A (sprawdzałem multimetrem wpietym w szereg i innym miernikiem cegowym)...- co jest ? wszystkie swiece mam uwalone czy zle zrobilem test ? az mi sie nie chce wierzyc ze wszystkie 4 sa padniete. Kto mi powie jak sprawdzic co mam uwalone - swiece czy modul sterowania swiecami ? :?: :?: :?: Tutaj PDFy o tym z TISa: http://www.speedyshare.com/files/25609123/RA_Checking_all_glow_plugs_M47_M57.pdf http://www.speedyshare.com/files/25609097/RA_Replacing_all_glow_plugs_M47.pdf http://www.speedyshare.com/files/25609099/TD_Glow_Plugs_M47.pdf Bylbym naprawde wdzieczny za pomoc :cool2: . pozdr. Piotrek

Z odpietym EGRem jezdze juz ciagle z 3lata. I w tamta zime silnik nagrzewal mi sie szybciej. Takze probuje dociec jak jest z termostatem EGRu ...na zdrowy rozum to nie ma wplywu na nagrzewanie sie teraz skoro egr jest odpiety, mam racje?

Wyciagnalem wczoraj swoj. Uszkodzenie identyko jak u kameleon3000 - zimny lut na miejscu wlutowania styku wyjsciowego na 1 grzalke. brak przejscia. nie widze sensu zanoszenia tego do serwisu , wystarczy podgrzac to miejsce mala lutownica (ja uzylem 25W oporowej) i juz ponownie jest przyjscie i styk jest przylutowany. Wyjscia pierwszych 2 mosfetow takze "roztopilem" i zlutowalem od poczatku. Zlozylem, skasowalem blad inpa, przejechalem 8km w sumie - blad nie wyskoczyl znowu poki co. ale dalej chyba troche wolniej mi dogrzewa plyn jak tamtej zimy. Jak mam odpiety EGR to termostat EGR wogole ma wplyw na szybkosc nagrzewania sie silnika?

Ile dales i z ktorego roku jest ? Poprosze na PW nick'a sprzedawcy :).

Ok to napisz jeszcze czy to nowy-nowy czy nowy-uzywany podgrzewacz :). I ile Cie kosztował ? Temperatura mi nie spada, po prostu nigdy nie osiąga roboczej wartości.

Adam093 ile zaplaciles za plytke i czy naprawde nowa , czy "nowa-uzywana" ;) ? ------------------------ A czy blad podgrzewacza moze powodowac nie dogrzewanie silnika ? bo dzis przy -12C wskazowka temp. mi sie zatrzymala ze 2mm przed pionem i wiecej za nic nie chciala pojsc, po 22km jazdy) . W tamta zime nawet przy -22C stawala w pionie po mniej jak 10km. 320d M47 136KM 2000r., EGR odpiety juz od ok 80tys km (zaslepione przewody podcisnieniowe ktore nim sterowaly). Podpialem INPE i oto co wyplula : http://img130.imageshack.us/img130/6122/image1is0.jpg I teraz zagadka - co powoduje nie dogrzewanie plynu - podgrzewacz czy termostat EGR'u ?? Bo nie wiem ocb z tym bledem EGR'u, czy to jest po prostu blad dlatego ze mam wypiety EGR czy dlatego ze termostat EGRu padl ?? z gory dzieki za pomoc ! pozdro Piotrek

Ze one nie maja szyb w korbotroniku to juz duzy sukces :mrgreen: .

Mysle ze za 12k to raczej trzeba sie modlic o znosny stan a nie o pelna opcje ;).

LE63013 Wiesz realoem to ja przegladalem ale nie wiem ktora opcje ukladu paska mam ;) (wklepalem vin i mimo to sa 2 czy 3 opcje roznego ukladu napinaczy i rolek). Bys mi lepiej powiedziel jakiego nr zamiennikiem ori czesci bmw jest ta rolka INA F-226 239-2300 ? Choc w sumie wyjalem tez rolke napinacza od paska klimy i tam tez jest rolka INA, i jest tez na niej logo bmw, wiec pewnie INA szla na pierwszy montaz takze.

czesc mam auto z silnikiem m52tub28 czyli 2.8 193KM 2xVANOS taki jak w e46 (siedzi w z3) . Mozecie mi powiedziec jaki nr czesci ma rolka napinacza paska klinowego 6 rowkowego (tego co napedza m.in. alternator i pompe wspomagania) ? Realoem mowi o roznych ukladach, z paskami 6pk1538 i 6pk1555 i nie wiem jaki ja mam. Pasek i rolke ktos juz zmienial w przeszlosci wiec nie ma na tych czesciach org. numerow bmw czy tez nie ma nawet zadnego napisu na pasku :(. Mam wersje z 1 rolka na tym pasku. Bo musze to wymienic, rolke mam teraz INA F-226 239-2300, a pasek jak juz wspomnialem nie ma zadnych napisow. Czy ktos mi pomoze ustalic jaka mam dlugosc paska ? pozdro dzieki Piotrek

kupie szeroki przycisk do z3 -taki jak np przycisk do klimy w konsoli przed liftowej -moze byc do dachu, do tylnej szyby grzanej ...cos takiego ...z M/z3 prelift/z3 lift

Niewskazane wyschniecie jest w HD-Cleanse Zymola ...a w tym Lusso mimo ze jest podobny do HD to moze wysychac. Ja tam praktycznie zawsze czekam az wyschnie praktycznie calkowicie i dopiero potem mikrofibra. Szczegolnie jak nakladasz maszynowo to wskazane jest zeby go wypracowac w 100% maszynowo, zeby nic go nie zostalo. Wymaga to jednak dlugiej "jazdy" po lakierze, ja niestety nie mialem na to czasu i tez zawsze pojezdzilem polerka kilka razy a potem mikrofibra zbieralem. Padow uzywam Polskich - ABW , w planach mam zakup 3M ale to tylko do polerki, do nakladania cleanerow ABW w zupelnosci wystarcza. Sa naprawde OK a kosztuja grosze- okolo 10zl/150mm pad.

No widzisz ja w ten weekend takze co nieco kosmetowalem samochody i nie tylko ;). Tez kladlem cleaner Lusso za pomoca rotacji, obroty 2000-2700. Miekki pad waflowy. Udawalo Ci sie go usunac do zera za pomoca polerki tak ze odrazu mogles klasc wosk ? Cleaner Zymola nie zapowiada sie za dobrze. Z atomizera srodek leci jakby "spodem" tzn kapie podczas pryskania z atomizera. Przy tej klasie produktu uzywanie tak nedznych opakowan to BARDZO ostre nieporozumienie. Chcialem nim wyczyscic fotel biurowy to wydawal sie slaby, choc za dlugo go nie uzywalem bo zabrudzenia byly naprawde ciezkie do usuniecia ...wiec siegnalem po DIMER'a ...tak tak ten mocny srodek czyszczacy z naczepa samochodu ciezarowego na etykiecie. On wyczysci wszystko. WSZYSTKO ! Wg mnie jest to najlepszy srodek czyszczacy na rynku. Polecam go takze do czyszczenia skory, tylko stezenie polecam min 1:12 lub wiecej jeszcze wody, nanosimy roztwor spryskiwaczem, potem po 1 minucie szczoteczka szorujemy, potem na mokro szmatka usuwamy piane. Z fotela wszystko zeszlo a byla to mocno brudna jasna skora.