piotres

Jutro postaram Ci sie cyknac foty. A jak nie jutro to w piatek. A filtr weglowy ...hym wydawalo mi sie ze jest zamontowany nad belka tylnego zawieszenia, pod bakiem, z lewej strony samochodu. Albo sie nie znam ... :roll: Houek, nie tragizuj prosze, jakby tak wszystko latwo szlo to zycie byloby nudne :twisted: . Batim ale fotek to bys troche pocykal ...widze ze jakies poliuretanki wjechaly ...bys sie pochwalil jak to teraz wszystko wyglada :). Szczegolnie ze sam prosisz o foty :norty: .

Jakby tez ktos mial taki pomysl jak ja: http://cgi.ebay.de/BMW-Z3-Z-3-Blende-Schalter-Mittelkonsole-hinten-/230572453974?pt=Autoteile_Zubeh%25C3%25B6r&hash=item35af307056 (thx za link Emek) Ja akurat zdarzylem to wszystko zakupic w ASO (wyjdzie ponad 100zl :? ), a tu wlasnie teraz sie pojawilo na ebayu (pojdzie pewnie ponizej 5 eur) :evil: .

Ponawiam pytanie - czy mozna jezdzic z urwana swieca zarowa ? W ktorym miejscu one sie urywaja ? Po urwaniu jest wciaż szczelne wszystko ?

Kolekcjonerzy ...oni suna ceny ladne za wszystko. Przeciez oni za skory ze zwyklej Z3 Coupe w kolorze Walnut wolaja 1500eur :mad2: .

Hehe a niektorzy pisza ze ja przesadzam :lol: . Chyba chcesz koniecznie cos popsuc kolego ...nie wiem jak u Ciebie ale u mnie silnik jest suchy jak pieprz (u Ciebie podejrzewam ze tez) a po zdjeciu i ponownym zalozeniu miski jest duza szansa ze takiej idealnej szczelnosci juz nie bedzie. Zreszta takie praktyki to bym rozumial jakby samochod jezdzil 5 lat /50 tys km na nie zmienianym oleju i mial przebieg 400kkm+ ...ale czyscic silnik po 10W40 zakladajac ze silnik ma przebieg ok 180 tys km chyba mija sie z celem. Rozrzad podobnie - po co to ruszac jak jest wszystko OK ? Osobiscie jeszcze nie slyszalem zeby ktos w seryjnym silniku R6 BMW (poza M20) mial problemy z rozrzadem.

Elektrozawor do obiegu nagrzewnicy jest tuz za kolektorem taki walec metalowy widac go odrazu po otwarciu maski.

A co tam masz do serwisowania w M54 ? tam sie wogole cos psuje ;) ?

smar bialy tez sie sprawdzil - przynajmniej u mnie (spray). Moze wystarczy odchylic to gumowe wykonczenie przy szybie od "przodu" drzwi i w ta prowadnice ktora bedzie widoczna wtrysnac nieco smaru ? u mnie to wystarczylo, nie trzeba bylo zdejmowac boczka.

Nie sadze . W innych zetach tez widzialem takie zbielale kratki tweeterow,

Dla jednych dyskwalifikuje, dla innych nie. To tak samo z wypadkowoscia aut, jedni nie kupia auta ktore mialo malowany zderzak a innym to nie przeszkadza ze auto mialo "przygode".

Ojjj nie wydaje mi sie. :roll:

Skoro orientujesz sie w cenach czesci to nic prostszego - spisz wszystko co ile bedzie okolo kosztowac i policz sobie - sam jestem ciekaw ile wyjdzie. ceny czesci z aso sprawdzasz na stronie http://www.realoem.com (stad bierzesz nr czesci) a potem http://www.mototec.pl/etk.php (trzeba szybko kliknac zatrzymaj w przegladarce bo kliknieciu OK, jest tez strona boxer parts gdzie nie trzeba robic takich glupot). Sprawdzajac tzw crossy w realoem dowiesz sie ktore czesci idzie podpasowac od innych bardziej popularnych modeli jak np. e36. akurat czerwona deska jest na ebay.de za 100eur ale to zadki przypadek ;). Od strony prawnej rejestracja anglikow tez nie jest tak oczywista , poczytaj o tym na roznych forach polskich przekladaczy (angliki.info, angliki.fora itp poszuka w google). Akcyza - ciekawe ile wylicza wartosc?? Co do emki z ogloszenia to najpierw policz koszty, jesli beda akceptowalne to pojedz z miernikiem lakieru, przejedz sie nia i sam zdecyduj.

Ja bym raczej liczyl minimum 10k zl na sama przekladke. Koszty beda rosly w dosyc szybkim tempie jesli wszystko bedziesz robil dokladnie i bez drutowania. Dla przykladu same lusterka do Z3M LHD mozey byc ciezko kupic za kwote nizsza niz 1500zl ;). Konsola srodkowa , tunel srodkowy obszyty skora, w niektorych sztukach z kolorowa tapicerka sa kolorowe deski rozdzielcze - te czesci tez bedzie dosyc ciezko kupic uzywane za dobra kase. Chyba ze np. wlozysz zwykly tunel plastikowy itp itd. Podobnie chocby wszystkie weze cisnieniowe - zalezy czy kupisz nowe orginaly z ASO czy dorobisz je sobie w odpowiednich firmach. Wszystko zalezy od tego jak podejdziesz do tej przekladki i jakiego efektu finalnego oczekujesz !

Badzmy szczerzy - nie oplaca sie przekladac 2.8 lub 3.0. Jesli myslisz o przekladce to tylko Z3M sie oplaca (ja bym zaryzykowal stwierdzenie ze moze nawet tylko S54 ktorej to nie widzialem jeszcze ani jednej w naszym kraju, ale w sumie ladne i tanie S50 takze warto). Dokladna przekladka to naprawde gruba robota jesli robi sie to pierwszy raz. Mysle ze wiazka raczej nie bedzie wymagac wymiany (tak slyszalem ze w E36 nie potrzeba wymieniac w Z3 moze byc podobnie, ale nie musi). Kanaly nawiewow takze . Co do tego angola z allegro to pozatym ze cos jest nie halo z prawym kolowrotkiem pasa ;) (sciska fotel widac na foto) to w sumie nic nie widac wiecej. Bezwypadek to raczej to nie jest (przod troche zle zlozony). Zderzaki do lakieru. Tak wogole to ile kasy chcesz przeznaczyc na ten samochod ? Tak sobie ostatnio myslalem dlaczego nikt nie rozwaza opcji sprowadzenia z3 S54 z USA? tam ich jednak tez troche jest , a i powypadkowe tanie na aukcjach sie zdarzaja.

Odkrecilem ta listwe, umylem wszystko dokladnie ciepla woda i detergentem, wysuszylem na grzejniku, na koniec spryskalem mikroprzelacznik elektrosolem - i poki co juz 2 tygodnie wszystko dziala idealnie. Mikroprzelacznik kosztuje 120zl w ASO wiec warto jednak najpierw go sprobować uratowac ;).

Nie podpasuje, bedzie rzezba jak w batima ;). za to m52 2.8 podpasuje jesli kupi komplet z kompem i ewsem. bo chyba komp sie az tak latwo nie autoadaptuje jak w m52tu/m54 ze mozna jezdzic 2.5 a potem przelozyc goly silnik na 3.0 i wszystko gra ;).

Kiedys takie skrzynie szly po 500zl (5b z S50 3.0) a teraz nastaly chore czasy .

Darek troche nie ten temat ... :oops: A skrzynia to przeciez zwykla 5b. pasuje nawet z 328i do s50 a kosztuje 300zl. Niby ta z M ma mocniejsze bebechy ale chyba na niewiele sie to zdaje bo podobno te z M sa na ogol w znacznie gorszej kondycji jak te z np. 2.8. Inny temat jakby to byla 6b.

Mówisz o tej czarnej? tak czarna + czarno-czerwone skory.

Wydziorek od 2.8 napewno Ci nie popsuje parametrów pracy silnika, nie oszukujmy sie przeciez 2.5 czy 2.8 to praktycznie to samo. Tak wogole to ja bym na twoim miejscu szukal od z3 3.0 odrazu bo tam jest o ile sie nie myle przez cala dlugosc podwojny wydech, nie idzie on 1 rura 60mm jak to jest np. w 2.8 (takze z tymi 2 koncowkami w z3 R6 to jest troche sciema, prawie tak jak z 4 w ///M ;) ). Przy czym bedzie pasowal do kolektorow od M52TU bo jak wiadomo M54 i M52TU to z zewnatrz to samo. Znalazles w realoem te zakonczenia uszczelki tylnej dachu ? Bo pamietam ze pytales o to a ja nie mialem czasu wtedy odpowiedziec. Jak to zmienialem z jednej strony, za tanie to nie jest jak na takie "nic", ok 30-35zl/szt.

Co do mechanikow w twojej okolicy to ....wiedzialem ze tak sie to skonczy (po twoich wczesniejszych doswiadczeniach z nimi) ;) . Sorry ale to bylo pewne ze albo nie dadza rady, albo jeszcze cos zepsuja. Dziekowac Bogu ze tylko nie dali rady :wink: . Choc ...nie wiem co tam sie zalalo ? Ile ten swapbox kosztuje, i kto to sprzedaje ? Pewnie mniej niz te papraki z twoje okolicy sobie liczyli za podpiecie tego silnika. Plus jest taki ze zrobisz to SAM, a z tego jak wiadomo jest duuuuuza satysfakcja ! :P 1400zl za wydech to czyste zdzierstwo , ja bym im tyle nie placil. Moze na ebay.de poszperaj ? lub jeszcze lepiej na ebay.co.uk popytaj . Ja juz sie nie moge doczekac kiedy porownamy 2x vanos 2.5 do 2.8 :8) . Ostatnio komus wywalilo 180KM na hamowni z seryjnej 323i e46, wyglada na to ze te mniejsze od 2.8 pojemnosc na ogol dostaja prezent od fabryki ;) (2.0 widzialem 158KM). Szkoda ze wydech Cie bedzie blokowal troche. pozdro i powodzenia !

35k EUR to cena kompletnie chora nawet jak na Niemcy. I to auto nie jest w 100% jak nowe ;) widac to nawet na tych malych zdjeciach. Cena nie zawsze odzwierciedla stan (wg mnie raczej czesciej nie odzwierciedla) , widac to chocby po tym ze w naszym pieknym kraju byly juz na sprzedaz Mki za 65k z polmilimetrowym lakierem i niesprawnym silnikiem.

Czasami za granica zdarzaja sie jednak okazje. Szczegolnie jesli ktos ma dojscia do rozbitych samochodow. Swojego czasu byl na allegro Mroadster 97' z Francji naprawde nie za mocno uszkodzony za 16k zl. Sprzedawal napewno nie swiadomy wartosci tego samochodu handlarzyna (sam kupil pewnie za 2.5k euro). Poszla w pol dnia, kupil jakis handlarz i wystawil zaraz za 30k zl bez dokladania zadnego grosza do niej i tez poszla w mniej jak tydzien. Jedno jest pewne ze 9/10 tych Z3 (z3 i z3m) ktore sa sprzedawane w PL zostalo sprowadzonych wlasnie jako uszkodzone wiec wypisywanie przez sprzedawcow ze sa w 100% bezwypadkowe jest zenujace.

Ktos tu (lub w innym temacie o zmianie swiec zarowych w 320d) sugerowal zeby probowac odkrecac swiece kluczem dynamometrycznym ustawionym na moment nieco wyzszy jak moment przykrecania swiec (ktory wynosi 15 Nm wiec BARDZO lekko). Sadze ze odkrecajac nawet na 20Nm tez nic nie wskoramy. Odkrecajac ze spora sila standartowej dlugosci grzechotka 1/2' z latwoscia przylozymy do swiecy moment 70Nm albo i 100Nm. A uzycie takiego narzedzia sugeruje wiekszosc osob w tym temacie. Jak posmarowales smarem miedzianym i odkrecales nowa swiece za kilka dni to nic dziwnego ze poszla bez zadnego problemu ;). Trzeba by wytestowac ja za 3-5 lat ;).

No dobra a jak sie swieca urwie to sa sie z tym jezdzic, tzn nie ma przedmuchów w tym miejscu ? bo wiadomo wtyczke elektryczna od takiej urwanej swiecy mozna zabezpieczyc. Z innej beczki : czy probowal ktos wykrecac swiece na cieplym silniku ? Mam na mysli to ze sciagamy wszelkie plastiki co sie da , jezdzimy az nagrzejemy ciecz chlodzaca do 88C, potem na szybko zdejmujemy kolektor by dostac sie do swiec i jeszcze na cieplym/goracym silniku probujemy je wykrecac . Probowal tak ktos?? pozdro