piotres

No widzę że to spoiny to średnio apetycznie wyglądają, ale sama idea pasowności do ori rur super. Dziwi mnie bardzo że wagner licząc sobie tyle kasy za swoje produkty nie robi takich złączek.

to wychodzi że to lepsze jak Wagner, bo on chyba nie pasuje do ori złączek na wężach, tak ? to nie wiem jaki sens zmiany na Wagnera u marco ??? :roll:

ten icek pasuje do orginalnych złączek na wężach ciśnieniowych ? kto to spawał ?

Dzieki :) tak patrząc na Twoj temat to chyba "dogadalibysięmy" przy jakimś % trunku ...i przy coca-coli chyba zresztą też :cool2: . :cool2: :cool2: kkamo84 Polecam nobiles termal- tylko trzeba dokładnie wyczyścić rdze przed malowaniem a najlepiej wypiaskować. Na tarcze dałem jeszcze forch korroplex na bębny i kilka grubych warstw termala. Kolega malowałem bebny tarcz w seacie termalem, ja w z3 i mogę po tym powiedzieć że sprawdza się i polecam ! Vapor troche mnie odkrył z tymi Zp06 ...miała być niespodzianka tu w temacie :oops: . Udało mi się je dogadać tanio po zakupie 313. Na żywo zp robią na mnie większe wrażenie, mimo że to 19 to wygladaja jak 20 ;) Generalnie robią robotę. Po przemalowaniu na srebrno chyba wpadną do mnie.

ale jaja ...nie zaglądałem tu jakiś czas i widze że akurat była tu mowa o 313 i zp06 które akurat miałem "na stanie" ...nie no naprawde dobry zbieg okoliczności :cool2:

Jak aż tak miota i to na PSS'ach to moze sprawdz geometrie ? Zasuwik Piaseczno lub Auto Dukat Milanówek polecam.

Temat ogarniania chwilowo zawisł tak jak i samochód na podnośniku :P , zostało odpowietrzyć hamulce i zmienić pasek osprzętu. Na co obecnie nie mam czasu bo musiałem się zająć innymi sprawami ;) . W międzyczasie nabyłem drogą kupna od naszego forumowego kolegi Punishera komplet felg 313 performance. Oczywiście OE i oczywiście 8x19 + 9x19 :cwaniak: . Paweł tak pancernie je opakował że wytrzymały by chyba przejazd czołgu :) , nie spotkałem się jeszcze z tak dobrze opakowanym przedmiotem do wysyłki, a zamawiam sporo rzeczy z różnej tematyki. :cool2:

Zawsze dobrze wypadam w takich zgadywankach :mrgreen: jakby została ta mapa na 444 to już wogóle :D . Paliwo było 95 czy 98 ? Do jakiej prędkości miga trakcja :mrgreen: ? Do tych stożków dobrą robotę robiły by jeszcze łapacze powietrza zza nerek (np. Cyba scoops).

obstawiam 443/621 :mrgreen:

Dokładnie, spiro na wierzchu aż szczypie w oczy a tak to bardzo ładnie pod maską teraz wygląda. Końcówki ori wystaw na olx, ja swoje sprzedałem tam za 100zł.

MPS motorsport Piotr Szwedo Wiązowna k/Warszawy. Może kojarzysz jego byłe 335i (z porobionymi hamulcami)- było srebrne, teraz jest niebieskie (476KM po modach w TC).

tak się właśnie zastanawiam po co filtr(y) przenosić na druga strone silnika, przecież tam będzie dużo cieplej od turbin i wydechu. Czemu to ma służyć ? :roll:

a OE tarcze? niedawno była opinia ze one się nie gną nigdy. Znajomy w 330d e46 który miał bardzo ciężką nogę szybko wyginał każde lącznie z ATE, wrzucił w końcu OE i problem ustał ;).

To jednak nie Hexony ?

Zrób lepiej swapa na N54 to wtedy dokupowanie kolejnych gadżetów do silnika będzie miało konkretny sens w przyroście mocy :mrgreen: ...przy N/A to raczej będa znikome . Myślisz że chociaż 300 przekroczyłeś ? planujesz hamownie ? :) pozdrawiam

Co do kontroli ciśnienia w oponach ja u siebie planuje wykodować to dziadostwo. Nie widze sensu posiadania tego i alarmowania jak cisnienie spadnie o 0,1bar, zrzucania opon pod grozba porysowania felg jak bateria w czujniku rozładuje się , na run flatach też nie zamierzam jezdzić wiec będzie widać jak mi powietrze zejdzie :mrgreen: . A czujnik ABS w e91 urypałem przy zmianie łożyska koła tylnego, kupiłem na allegro orginał używany za 50zł - działa idealnie. Byle by numer części był identyczny. OE w ASO też było coś ponad 300 :duh: .

Dokładnie, sam będąc w Perunie słyszałem rozmowy o finalizacji wysyłki turbin do Australii :mrgreen: .Ja tylko regenerowałem u nich turbo do seryjnego N47, ale pracuje bez zarzutów po kilku tys km.

Właśnie miałem zaproponować rozwiązanie w postaci Peruna ;). Chwała Ci za to że wszystko opisujesz na forum a nie tylko wykres z grubym wynikiem i czekasz na ochy i achy . :cool2: :cool2: W końcu będzie te 500, wierze :D .

Nie próbowałem ...ale w sumie to dobry patent :cool2: jak miedziany mi zniknie to dam app W100 :) a na gwinciki tylne to pewnie odrazu bo tam nie ma dostepu by nasmarować palcem wiec dam wosk przez rurke :cool2:

No tak wychodzi że wszystko poza finalnym lakierowaniem elementów zewnętrznych robie sam :mrgreen: . dzięki :D

Dzięki za dobre słowo :padam: . Nie ma to jak mycie przy -5*C :rotfl: . Szykuje do piaskowania . Zderzak gotowy do lakieru :). Wydeszek skończony ....ale zrobienie tego kosztowało mnie z 15 godzin pracy :/ . Wylot z DP był jednak pod innym kątem jak z orginału i trzeba było wszystko pasować robiąc kilka próbnych pasowań wydechu i dbając by końcówki były równo w zderzaku i w poziomie .... :zdegustowany: jeszcze mnie stawy nóg bolą jak sobie przypomne te godziny klęczenia, kucania i pracy chyłkiem :mad: . Części wróciły z czyszczenia, śrubki sobie dokładnie opisałem żeby nic nie pomylić jak wrócą z cynkowania. Jedyny wyciek w tym aucie naprawiony :super: - spod nastawnika ATC300. Wpadł nowy ori o-ring i przy okazji świeżutki dedykowany Ravenol. No i coś o co podobno warto dbać przy N55 czyli czystość solenoidów Vanosa :ok: . Po skończeniu brudnych prac można było wszystko umyć Dimerem i myjka gorącowodną . W ogrzewanym garażu, na podnośniku :super: . Ktoś się pytał gdzie E92 rdzewieją ...ano tutaj . Może to jeszcze nie rdza (za młode auta) ale pod lakier dostaje się woda i robią się purchelki między warstwą cynku i lakierem. Te miejsca powinny być zasłonięte natryskową mastyką jak reszta podwozia :| . W E91 LCI działo się to samo w dokładnie tych samych miejscach. Poszedł Forch Korroplex + podkład epoksydowy Novol 360 kilka warstw + mastyka Wurth Dichtfix beżowa...niestety na zdjęciach uchwyciłem tylko pierwszy krok :dontgetit: . No i znowu mycie na mrozie. Dysze spryskiwaczy lamp rozebrałem i wymyłem . Jednak "piasku" w dyszach było dosyć mało :) . Ostatnie chwile dekorów drewnianych :hyhy: . Już obrzydzone matowaniem papierem P1200 i przemyte zmywaczem. No i już w Spacegrau :). 2 rurki hamulcowe przy demontażu zacisków mi się niestety urwały przy nakrętkach ...nowe w ASO ok 160zł/szt :zalamany: . Ładnie wywindowali cenę , rok temu kupowałem do Z3 to kosztowała ok 70zł ale już cena poszła w góre z 220% :znudzony: . Wiedząc że taka sytuacja spotka mnie w życiu pewnie jeszcze nie raz to kupiłem na allegro "praskę" do zarabiania i stalową rurkę ale o kant tyłka można tą praskę rozbić - do stali się nie nadaje, do miedzi może i tak. Więc zamówie rurki na wymiar w zakładzie :ok: . Na korpus dyfra rzuciłem kilka warstw emalii 2w1 rust control - polecam ten produkt :ok: . Lampy i kratki z wnętrza które wyjałem przy okazji pracy nad dekorami dokładnie wymyte na "półsucho" czyli APC in/Dimer i mix wody z powietrzem z pistoletu do ropowania :] . Gumeczki i uszczeleczki listew shadow też wymyte. No i ocynkowane :padam: . Śruby dodatkowo pomalowałem na srebrno by wygladały matowo jak orginalne cynkowane ogniowo ...no i ochrona lepsza. Osłony termiczne czyściłem Dimerem i Aluxem. Wahacze tylne były także troche wypiaskowane od kamieni wypadających spod kół, niestety nie zauważyłem tego podczas montażu gwintu (pewnie dlatego że było to pod warstwą brudu), a że geometria już ustawiona to pozostało malowanie rust controlem na samochodzie . Kolejna torebeczka z Auto Fus. Tym razem troche bardziej kolorowo a nie tylko srebrno-czarno jak zwykle :hyhy: . Pierwsza próba woskowania - failed - pistolet zatkany i po naciśnieciu spusty odrazu wylatywało jakieś 0,3l wosku :rotfl: prawą ćwiartke to mam zakonserwowaną naprawde na bogato :cwaniak: . Nowy pistolet i poszło ... Pięknie, pod wszystkie koreczki. Nadmiar się delikatnie ulał . Maska wróciła od lakiernika, logo stare bo było idealne ale nowe koreczki ...nie znosze zalakierowanych plastikowych kołków/tulejek :zdegustowany: . Jak to miło wyrwać z ASO tak wielką paczke za ok 90zł ...idziesz przez cały salon a pracownicy patrzą na Ciebie z politowaniem jakbyś zostawił min. 5000zł w kasie .. niestety w środku styropian. Który dodatkowo nie pasuje . Wygląda na to że mam założoną belkę zderzaka od preLCI, trzeba będzie ja wymienić. Doszedł kabinowy węglowy Knecht. No i to czego brakowało w komplecie a szło 3 dni do Fusa od z magazynu z Niemiec (widać nikt tego nie potrzebuje w PL :rotfl: ) - korbka do awaryjnego otwierania szybra. Jeszcze tylko klucz płaski i wszystko będzie :D . Tarcze po wyczyszczeniu do "żywego" szczotką drucianą z obu stron pomalowałem kilkoma warstwami Nobiles Termal. Powierzchni ciernych nie osłaniałem , poszedł na nie delikatny odkurz, ale klocki się z nim rozprawią odrazu - w Z3 robiłem tak samo i było OK :ok: .

Jak valeo to tylko seria xtrm - te moim zdaniem są OK, wykrzyknik pojawia się na nich bardzo szybko ale po zamazaniu go markerem czarnym lub zamalowaniu farba można jeździć jeszcze kilka lat z czystym sumieniem i czysta szybą :mrgreen: . Miałem je już w 2 autach i polecam. Bosche bezszkieletowe mialem kiedys w e46 i nie polecam - total porażka - od nowości 1 wycieraczka nie przylegała do szyby, przeskakiwała i wyginała się jakby zaraz miała się urwać :duh: . A i tak najlepiej ori - cena nie jest jakaś bardzo wygórowana, choć tanio nie jest :duh: .

Moim zdaniem - nie .

i vice versa ;) choć na moich to nie wiem czy uda Ci się znaleźć jakąś wadę , sądze że nie ... :| :mrgreen: jak coś to musisz Ty do mnie podjechać bo jak widać w moim temacie auto narazie wisi na podnośniku i jeszcze pewnie z dobry tydzień powisi :D .

Handlarze nigdy się chyba nie zmienią :oops: to jest inny typ ludzi. :duh: