piotres

Wurth :) Oooo teraz dopiero widze że zapomniałem wrzucić fot na Breyton Race GTS2 19' - czyli obecnym kole które mam tylko takie foto z wiosny - jak zawsze po zimie myju myju od spodu + wnęki kół. Przy okazji ostatniego serwisu olejowo-filtrowego postanowiłem go troche rozszerzyć .... :D Przy przebiegu niespełna 239 tys km... Poza kpl. filtrów i oleju do silnika na pokład wleciały turbina z B47 20d 190KM z 17r po 58 tys km do tego wtryski z b47 190 19r ok 50 tys km, do tego wszystkiego zakupiłem oil catch cana polskiej firmy ProPerfekt oraz nowiutki wiekszy IC ori Valeo z 35d 313KM/ lub jak ktos woli BMW Performance kit dedykowany 20d :). DPF poleciał do "prania" w pobliskiej polecanej firmie. Żona zaczęła ostatniego roku więcej jeździć tym autem (teraz zrobi ten samochód pewnie z 20 tys na rok) i jak kiedyś 150KM było dla niej w pełni wystarczające , tak teraz sama mi zaczeła mówić że może by tak podnieść moc w jej jedynce ...no więc długo mnie o to nie musiała prosić :) Początkowo miałem w planach zrobić soft na tym osprzęcie który był (byłoby ze 190KM) ale w dniu w którym chipiarz zabrał auto sprzęgło zaczeło się ślizgać ...troche mnie to zdziwiło bo wg historii z ASO miało ok 60 tys km przebiegu od wymiany...no ale cóż...stwierdziłem że jak i tak mam grzebać się ze sprzęgłem to spełnie dawny plan upgrade'u do 20d 190 i pójde z mocą o 2 kroki dalej :rotfl: . W końcu czego się nie robi dla żony, prawda ? :D :P Z tym że kiedyś myślałem że 190 różni się tylko wtryskami ale niestety i turbo okazało się być inne... Co do sprzęgła to wpadł cały zestaw z 20d 190 łącznie z dwumasa po ok 50 tys km (to widać ...ma tak mało śladów pracy w porównaniu do mojej ori) ...dobrze że B47 z manualem bywa jeszcze w anglikach z 17-19r którzy polscy częściarze tak często rozbierają Tarcza z tego zestawu została obita "kevlarem" czyli okładziną z domieszka tego kompozytu - LUK 8090S. Strona zimna w turbince z wersji 190 się mocno różni . Nowy LUK na tarczy 240mm z 20d :) 18d ma tarcze 228mm, dwumasa i docisk są takie same. Docisk z mojego auta vs używka-jak nówka która kupiłem ... Jednak ożenek kpl sprzegła z 20d nie okazał się być Plugnplay bo wałek sprzęgłowy w skrzyni 18d okazał się być mniejszy ... :zdziwko: z pomoca przyszła lokalna firma Reges która regeneruje m.in sprzęgła i za symboliczne 100zł przenitowali mi piastę ze starej tarczy 228mm do 240tki :). Nowy icuś jak wspomniałem 35d 313KM/ bmw perf. do 20d - to jedno i to samo :) ...kijowe foto , robiłem lepsze ale coś mi wcieło - nóweczka Valeo świeżo z pudełeczka. Sporo grubszy i o 1 rządek wyższy od tego z 18d Zero ciemnego alu/zagiętych listków . Koszt 740zł więc sporo taniej jak chinskie tuningowe icki no i mam pewnośc że złączki są dobrze spasowane i rury nie będą spadać z krócców :). Wartości przeciwciśnien przed/po praniu - firma Compressland Chotomów polecam - koszt 500zł netto. Niby na mojej diagnostyce bimmertool i przed prankiem ciśnienia były małe, ale chipiarz mi mówił że u niego dochodziło do 70 mbar z tego co zrozumiałem na jałowych obrotach :zdziwko: podczas próby pierwszego chipa ze ślizgającym się sprzęgłem (tak btw. ok 170KM shamowane i na wiecej sterownik nie pozwalał - wyrzucał błąd uślizgu sprzęgła). Oil catch bo jednak każdy dieselek lubi rzucić troche mgły olejowej w dolot :). No i kropa nad i czyli dopracowany sofcik - 236KM / 492 Nm w porównaniu do wartości serii 157/301 jest spory przyrost :).

O dailaku również nie można zapominać ;) Jakiś czas temu zmieniłem mu tuleje pływające bo lewa skrzypiała ...przy okazji do wymiany poszły poduszki amorków tył bo jak wyjałem stare to nie mogłem już na nie patrzeć, niby spełniały swoją funkcję ale wyglądały strasznie. Wiec na szybko kupiłem nowe Lemfordery. W pewne grudniowe dni w końcu się wziąłem za przekładkę skór na wymarzony Sattelbraun który czekał w garażu gdzieś tak pół roku czasu. Przednie fotele trzeba było rozebrać całkiem by przełożyć elektryczne podstawy. No ale po 2 czy 3 dniach prac w końcu cały komplet znalazł się w aucie. Tu się przy okazji znowu poczyściło. Zapomniałem cyknać foto na koniec - ale uwierzcie - jest komplet :) rolety w tylnych drzwiach dalej są, podłokietnik dzielony europa jak było. Na dowód ori skóry które już zostały sprzedane (poszły na eksport, w PL nikt nie chciał ładnych skór z roletkami za 3000zł). No to teraz mam e91 w konfigu kolorystycznym który pewnie sam bym kiedyś zamówił w ASO - kiedyś bo teraz te niebieskie lakiery już mi się troszke opatrzyły. Ale dalej Lemans robi robotę- wiadomo :D

ułaaa to troche pracy Cie przy niej czeka ...przydałby sie zderzak mpak i na przod, jakaś glebka, błaga o xenon ...w środku masz płaskie stołki czy sporty ?? Troszeczke mnie zawsze dziwi że mając tak sporą podaż tych aut na rynku entuzjaści tuningu kupują bieda edyszyn ...to się po prostu nie opłaca :oops: . edit: teraz widze że auto od 2017r w twoich rekach, czyli pewnie już takie zostanie, ja bym nie zdzierżył z takim golasem :mrgreen: no ale sa różne gusta, wiadomo.

Dziękuje :D Z okazji zbliżających się 300.000km :8) kupiłem e91 prezent o którym myślałem już od dawna ..w zasadzie od zakupu samochodu. Ale nie jest go łatwo dorwać, w końcu się udało :mrgreen: . Dodam że do wnętrza :norty: . Niedługo się pochwalę, ale montaż to nie prędko, pewnie ze 3-4 miesiące miną nim znajdę na to czas. Póki co czas zajmuje mi nieruchomość którą widać na fotach w tle za e91 ;).

Bardzo mało, z zewnątrz plastikowa szpatułką podważasz zaczynajac od miejsca centralnie pod logiem.

Jak co roku po zime ...podmywanie :rotfl: . Szykowanie Breytonów do malowania pod E91 rodziców które dobija do 350 tys km ;). Race GTS :D Tu już po malunku...18tka robi siusiu. Halogeny poszły do obróbki. Serwis jak co 15 tys km ...dodatkowo rura dolotu poszła do wymiany bo przetarła się od opaski. Przetarta gumka na przycisku klapy poszła do podmiany na inną używkę. Wymieniłem jeszcze poduszke silnika i znowu mam nadzieje na rok spokój i ze zmiana felg i ze wszystkim :rotfl: . Znajomi mi mówia że to najlepsze felgi jakie to 318d do tej pory miało ...spasowanie , kolor , wzór :hyhy: . 8,5x19 et30 + dystans 10mm opona 225 35 19 michał 4s 9,5x19 et35 + dystans 12mm opona 235 35 19 michał 4s Tak jest z tyłu naciąg - ale ja takie naciągi całkiem lubie :) . Przynajmniej można ładnie felge wysadzić bez przycierek.

Linka Ci juz nie podam bo aukcja znikneła (zakup sprzed 1,5 roku). "BMW F20 F21 NAKŁADKI NA GRILL NERKA MPAKIET MPOWER" - allegro - sprzedawca "dlaauta" cena było to zawrotne 32,99zł.

Fotki ze spoilerkiem strzelone w wolnym momencie czekając 3min na żonę :D . Przednie lampy zostały zabezpieczone grubą folia ochronną Llumar Platinum. Foliował mój kolega na codzien pracujący w detailingu. Zamysł tej roboty był taki żeby samemu się nauczyć foliować, ale chyba jednak nie będę mieć czasu na naukę. :zakrecony: Jeszcze 2 pamiątkowe fotki na zimowych/wielosezonowych kołach na BBS CH-R...felgi zostały juz sprzedane. Teraz na wielosezon będą 19tki Breyton Race GTS2 8,5+9,5 ....takie same felgi jak mamy w 20 calach na lato. Kocham ten wzór :cwaniak: . Jeśli chodzi o setup letni to wciąż nie mogę się napatrzeć, dla mnie jest to najlepsze spasowanie felgi do samochodu jakie widziałem :rotfl: .

Nadszedł czas na odkurzenie tematu, choc z samochodem działo się nie wiele - zważając uwage na to że to daily to chyba dobrze :mrgreen: : W tle to co teraz pochłania sporą część mojej energii - budowa domu + garaży :norty: . Testy nowej miejscówki. Zdecydowałem się na chinskie nakładki a'la M3 identyczne jak widziane u kolegi, ot żeby coś sobie odmienić . Pasują naprawde perfect bo jak na chiński dodatek jest rzadkością. W międzyczasie czasami dalej wykonuje pracę przy nie swoich autach ...tutaj bliźniacze 318d dobrego kolegi ..pół roku młodsze, troche gorzej wyposażone ...polerka, montaż splitterów, malowanie relingów itp. Namawiałem go na obniżenie ale nie udało się. :oops:

Co do łańcuchów to nawet nie porównywałem ich długości do nowych - po prostu zdjąłem stare części, wyrzuciłem je do skrzyni ze złomem i założyłem nowe łańcuchy + napinacze i kółka. Auto ma być u nas na min 5 lat, a żona miała tym autem robić 30-40 tys rocznie tak się jednak nie dzieje, gdyż ma prace zdalną z domu. Tak czy siak myśle że rozrząd w B47 spokojnie by dojechał do 300kkm, nie słyszałem jeszcze by komuś się zerwał, a oglądałem kiedyś film na Yt gdzie jakiś taxiarz pisał że ma pod 500kkm w B47 i rozrząd ori i wszystko cyka. Jeszcze jeden mod - jako że stary licznik i tak wymagał "kodowania" to przy okazji postanowiłem zrobić upgrade na licznik "black" czyli taki montowany od II połowy 2017r (tzw. LCI 2). Kupiłem na allegro takowy licznik jak się potem okazało z X1 z rynku Duńskiego. Próba podłączenia i zaświecił ale sypał chyba wszelkimi możliwymi błędami łącznie ze składanym dachem :rotfl: (ciekawe skąd to się wzieło skoro ani x1 ani moje f20 nie jest cabrio :rotfl: ). W celu jego zgarnia z samochodem udałem się do Kamila właściciela firmy MILO z Mińska Maz....forumowicza z BMW Sport :super: . Nie było łatwo ale po 2 podejściach licznik w końcu wzorcowo wpisał się w elektronikę naszej F20. Pierwszy raz miałem takie spalanie w 2.0d ....spokojna dłuższa trasa i cuda się stały. :rotfl: Wcześniej zawsze 2.0d więcej mi paliły w trasie jak w mieszanym, albo minimum tyle samo. Różnica w wyglądzie jest kolosalna tak przy wyłączonym jak i rozświetlonym liczniku. Niedługo potem odwiedził mnie Vaporr swoim nowym nabytkiem M140xi :) . Celem wprowadzenia kilku zmian/serwisów m.in downpipe , oleje, hamulce, dyfuzor itp itd Także mamy 2szt F20 na fotach ...która wygląda na szybszą :cwaniak: ? ....jak się później okazało szara robi "setkę" w 3,3s ,no biała będzie troche wolniejsza :rotfl: . Mało kto odnotował fakt że przy drugim lifcie w F20 zmienili także kształt deski rozdzielczej ...ale czy jest to zmiana na plus tak samo jak licznik :oczami: ? Przy okazji montażu kół zimowych wymiana lewego wahacza. Nowe śruby na tył bo zawitał dystans 5mm z tyłu. Na zimę/cały sezon ;) ?? postanowiłem zejść o cal niżej z rozmiaru i wpadły felgi 19 calowe BBS CH-R w rozmiarach 8,5x19 ET32 + 9x19ET44 + dystans 5mm. Przód wszedł ...cudem. Ale nic nie trze. Postawiłem na opony wielosezonowe zachęcony wyczytanymi dobrymi opiniami- tył Bridgestone A005 235/35/19 przód byłem zmuszony kupić 225/35 bo 235 by już na 100% ocierały. A z wielosezonów 225/35/19 zostaja tylko chińczyki, żaden "stary" producent nie robi o dziwo wielosezonowych opon w tym rozmiarze. Więc kupiłem Tracmaxy. Z opon wielosezonowych jestem tak umiarkowanie zadowolony, bardziej mnie dziwi zachowanie tych A005 które dosyć marnie sobie radza już z cienka warstwą śniegu. W porównaniu do starych michelinów alpin które mam w E91 jest sporo gorzej. Ogonek w końcu przyklejony ale jeszcze brak fotek ;). pozdrawiam

:P Jakiś już dłuższy czas temu oddałem auto do ASO Bawaria na przysługująca mu akcje serwisowa "kontrola i ew. wymiana chłodnicy EGR + update softu silnika". Ku mojemu zdziwieniu pod ASO spotkałem 2szt innych F20/1 LCI obie M135i/M140i . No moja troche agresywniej wyglądała :mrgreen: . Ku mojemu zdziwieniu chłodnica spalin faktycznie została wymieniona - byłem pewny że panowie po kontroli stwierdzą że jest OK i poza updatem auta nie zrobią nic :D . Nie pamiętam już czy chwaliłem się ori performance'owymi nakładkami na pedały ... 2szt F20 w kolorze A300 ...niby te same auta a jednak :norty: . 116i kolegi któremu wymieniałem uszczelkę pod głowicą ...te silniki N13 to naprawdę ....nie polecam :roll: . Czysty peugeot. 2 foty powyżej widać moją prawą lampę która zaczeła z nienacka i bez powodu mocno parować od środka - podobno w f20lci to bardzo częste. Wpadła kolejna używana lampa z 2018r którą właśnie montuje. Kupiłem też dokładkę spoilera która uważam że będzie korespondować z tyłu z dolnym tuningowym dyfuzorem. Hot or not ? pozdro i miłej niedzieli !

Dzieki małej radzie kolegi mnichu udało się rozwiązać problem ! Przeskrobałem styki we wtyczce lamp odpowiadające za AHL - w zasadzie to przeskrobałem ostrą igłą wszystkie wąskie styki we wtyczkach lamp - i problem znikł ! Na multimetrze u mnie było przejście, więc było to mylące a wtyczki BMW uważałem za dobre, pierwszy raz natrafiłem na nieprzewodzące wystarczająco dobrze styki, widać AHL jest bardzo czuły na solidny kontakt.

Czy ktoś rozwiązał ten problem ? mam identyczny problem w e93 LCI 2010r jak autor tematu - lampy z modułami skrętu sa na 100% OK (sprawdzene w innym aucie), moduł FRM na 100% OK (tez sprawdzany w innym aucie) , wiązka sprawdzona a błędy jak były tak są - 009cc0 i chyba 009cbf - comunication with step motor distrupted - na obu lampach . I skręt nie działa. pozdrawiam

Mam takie hobby na które poświęcam większą część czasu po pracy zawodowej :D . dzięki za słowa uznania.

Poza lakierowanie elementów i wstawieniem nowego szkieletu błotnika to sam wszystko robiłem.

Dla mnie grzechotnik na daily to same plusy :D diesle BMW się nie psują i są dynamiczne. No i palą wiadomo ile ...nikt mi nie wmówi że benzyna o takie samej mocy co diesel będzie palić zbliżona ilość paliwa ;). Blokadka Quatros - pasuje idealnie - polecam. Mogę ją sprzedać bo nie prowadze warsztatu i jest mi zbędna.

No i ostatnia część foto-opowieści :) : Myśle że lakier daaawno nie był woskowany. Wtrąceń metalicznych było na nim dużo. We dwóch to i szybko poszło :). 2 step menzerna 300 + menzerna 3500. Felce drzwi miały troche wżartego kamienia od braku wycierania do sucha po myciu zwykła wodą, na szczęści WSR gel sobie z tym pięknie poradził - mocno polecam ten środek :). I taka powłoczka. Koła to Breyton Race GTS2 8,5x20 ET46 z opona 225/30 + 9,5x20 ET46 265/25. Opony Hankook Evo2. Wiem że ciężko w to uwierzyć ale nic nie przyciera :D . Jak żona zacznie więcej jeździć tym autem (czytaj - wróci do pracy w biurze) to 20tki zostaną zastąpione 19' BBS CH-R. Auto ma przyciemione tylne szyby folia, zwykle ja zrywałem jeśli była po zakupie bo nie jestem fanem tego moda ale tutaj została z uwagi na to że pasażerem tylnej kanapy często jest nas 3 letni syn, a w tylnych drzwiach niestety nie ma rolet :] .

Zapomniałem wspomnieć że w ferworze prac pomalowałem jeszcze przednie V-brace pod kolor nadwozia czyli A300 - czesty mod z F-serii wg mnie pasuje tu także idealnie :). A kratki przedniego zderzaka które powinny zawierać halogeny zastąpiłem znacznie korzystniej wyglądającymi maskownicami dedykowanym M135i/40i które otworów na halogeny nie posiadają :). Chwile się pojeździło, z 500km - wszystko grało, więc można było rozbierać na nowo :rotfl: . Rozrząd z B47 rzekomo niczym nie ustępuje w kwestii trwałości (a raczej jej braku :hyhy: ) temu z silników N47, wiec wolałem tego nie sprawdzać i wymieniłem odrazu ...bo potem byłoby ciężej się zebrać. Kupiłem to co chyba najlepsze w rozsądnej cenie (czytaj - nie wszystko z ASO :rotfl: ) czyli łańcuchy Iwis - wszystkie 3- z warstwą Tritan + ślizgi z zestawu Febi , do tego kółka pompy wtryskowej i wałków BMW OE. Oczywiście potrzebne nowe śruby z ASO, uszczelki mix OE + Elring. Słynnący z zabijania się sadzą z EGRu kolektor wydechowy z klapkami znany także z N47/57 został konkretnie wymyty myjką ciśnieniową gorącowodną. Kanały w głowicy oraz grzybki zaworów został wyczyszczone do błyszcącego metalu za pomocą walnut blastingu - czyli czyszczenia łupinami orzechów. Niestety nie mam fot ich ani przed ani po , więc musicie mi zaufać na słowo - teraz są czyste :P . A było w nich ok 2mm skorupy z sadzy. Urok chyba wszystkich manuali bmw czyli wyciek z wybieraka - trzeba to zrobić z raz na 200 tys km tak jak i rozrząd :rotfl: . Przy okazji okazało się że poduszki skrzyni są pęknięte, czego nie było widać na złożonym samochodzie. Wpadły Febi. To poszło do utylizacji. Złącze elastycznie z DPFem trzymało się już ledwo co w całości więc idąc dalej drogą z myślą przewodnia "mieć spokój na długo" zostało wymienione na nowe. Silnik został poskładany na masie uszczelniającej dedykowanej przez TIS bmw. No i wiadomo przy okazji myje co tylko sie da...

Tak jak pisałem końcówki zrobiłem sam. Zostały pomalowane proszkowo na czarny połysk. Nerki dla mnie w BMW tylko OEM, nic innego :] . Chromki zostały polakierowane w całości na czarny połysk. W vin nie znajdzie się niestety LEDowych lamp, a to wielki błąd, którego bym nie strawił :D . Przy okazji zostały więc zretrofitowane lampy LEDowe. Prawa lampe musiałem kupić 2szt by trafić na idealną . Teraz obie lampy mam świeżutkie z 2017r. Spód był ładny a jak to w BMW fabryka poskąpiła z mastyka w tylnej części auta. A jako że w założeniu auto ma nam służyć dłuuuugo to spód został przykryty gruba warstwą masy natryskowej Wurth Dichtfix. W fajnym jak dla mnie piaskowym kolorze. W profile dotryskałem wosku Dnitrol. Cd. mycia składnie i zaczyna coś wyglądać. Oooocynk :) Przykryty dodatkowo warstwą farby Nobiles termal która sobie bardzo chwalę. ' Osłony dolne mimo mycia dalej miały sporo wżartej soli, zostały też odświeżone czarną farba. Lubie jak wszystko jest świeże ładne i pachnące lakierem :rotfl: . Wydeszek nie wygląda napewno jak od profesjonalnego spawacza TIG ale wyszedł akceptowalnie dla mnie ...tak czy siak nie lubie tych rzeźb spawalniczych z wydechami :chytry: . Trafiły się prawie nowe nakładki na pedały performance OEM bmw. Pasują stylem do ori podstopnicy mpackowej. Kierownica i gałka została obszyta , zdecydowałem sie na szew z niebieskich nitek, na wzór tego z foteli. I nie żałuje tego kroku :). Niby koniec ale jeszcze tu wrócę :). Kabinówka po regularnym serwisie w niemieckich ASO ...data produkcji 2016r :rotfl: . Całe wnętrze zostało gruntownie wymyte łącznie z praniem przednich pasów bezpieczeństwa. To co mamy + to co mieliśmy mieć w pierwotnym planie :) . Wszystkie filtry oczywiście nowe. Takie M140i wychodzi na 18' felgach a jak się okazuje nadkola jedyneczki zgrabnie mieszczą nawet....20tki :). Przód BBS CH-R 8,5x19 ET35, tył Breyton Race GTS2 9,5x20 ET46 + 265/25 :). Chromowany pierścień wokół loga na klapie tył także został polakierowany na czarny połysk proszkiem - by my chromu nie lubimy :) .

Witajcie W zeszłym roku zaszła potrzeba kupna kolejnego auta dla żony, przez rok auto nie było jej zbyt potrzebne, dlatego też nie spieszyliśmy się z kupnem następcy po sprzedaży jej byłego clio II sport 2.0 172KM na początku 2019r ( galeria clio: https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=55&t=138829 ) . Tym razem miało to być BMW. Żonie od zawsze podobały się BMW serii 1, dlatego też poszukiwania pokierowałem w strone tego modelu, koniecznie z 2.0D, skrzynia nie miała znaczenia - manual był nawet preferowany (tak wiem - dziwne :lol: :8) ). Początkowo celowałem w 123d/120d LCI E87/1 ale po kilku telefonach do sprzedawców egzemplarzy do 20 tys stwierdziłem że ciężko będzie znaleźć nawet dobra bazę do dopracowania i wpakowania w nią kolejnych min 10 tys zł jak to zawsze bywa w moim przypadku- bo o kupnie ideału to nawet nie marzyłem :P - jak słysze teksty przez tel. typu nie wiem co było malowane ani co robione, to już wiem że dobrze nie będzie :( . Potem zobaczyłem ogłoszenie z uszkodzona F20, w sumie o F20 nawet nie myślałem wcześniej, no może lekko o jakieś 116/118d non Mpack z początków produkcji F20. Cena wydała mi sie bardzo dobra biorąc pod uwagę że to LCI z 15r z fabrycznym M-pakietem i motorkiem B47 :mrgreen: . Stwierdziłem że rozsądniej już pakować kasę w coś nowszego co będzie miało znacząca wartość przez jeszcze ładnych kilka lat. No i tzw ząb czasu który zdecydowanie mniej jest widoczny na autach 6 letnich niż 10-12 letnich (myśle o stanie podwozia). Kolejnego dnia wyjazd do Kalisza, na miejscu wszystko okazało się być tak jak sprzedawca mówił przez telefon (no może poza większa ilością wgniotek jak miało być ;) ) i tak stałem się właścicielem tej F20 - a w zasadzie żona się stała . 208 tys km potwierdzone historia w ASO, nic wcześniej nie było powtórnie lakierowane, wnętrze troche brudne ale wogóle nie zniszczone poza przytarta kierownica - co mnie najbardziej zszokowało boczek fotela sport z alcantary przy tym przebiegu jak nowy :P . Auto jeżdzące, żadne płyn nie ciekł, poduszki wszystkie na swoim miejscu, szyby całe. Prod. Date 2015-05-13 Type 118d Series F20 (1 Series) Body Type 5 doors Steering Left Hand Drive Engine B47U Displacement 2 Power 110kw / 150hp Drive HECK Transmission Manual Colour Alpinweiss 3 (300) Upholstery Fabric Hexagon/Alcantara/anthracite (HAAT) Editions And Packages S337 M Sports Package S715 M Aerodynamics Package S7DX BMW Service Inclusive S710 M Leather Steering Wheel S7LF Modell M Sport S704 M Sports Suspension Comfort And Interior Equipment S423 Floor Mats Velours S493 Storage Compartment Package S481 Sports Seat S428 Warning Triangle And First Aid Kit S4AE Armrest Front, Retractable S4WF Alum. Hexagon Accent Blue Matt S403 Glass Roof, Electrical S494 Seat Heating Driver/Passenger Multimedia S6AE Teleservices S663 Radio BMW Professional S6NH Hands-Free System With USB Interface S698 Area-Code 2 For DVD S6AC Intelligent Emergency Call Driver Assistance And Lightning S544 Cruise Control With Brake Function S575 Additional 12V Sockets S563 Light Package S5DA Passenger Airbag Deactivation S520 Fog Lights S548 Kilometre Speedo S521 Rain Sensor S5DC Rear-Seat Headrests, Folding S507 Park Distance Control (PDC), Rear Wheels And Drive S249 Multifunction F Steering Wheel S235 Towing Hitch, Detachable S230 Extra Package, EU-Speciifc S2N3 BMW LA Wheel, M Star Spoke 383 S258 Tyres With Runflat Properties S2VB Tyre Pressure Display Environment And Safety S851 Language Version German S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S801 National Version Germany S879 On-Board Literature, German Wyposażenie napewno nie szoku bogactwem , ale to co konieczne dla nas (bluetooth, radio z ekranem, PDC tył) jest - dodatkowo szyberdach. I tak powoli rozpocząłem projekt (naprawę + mody na raz :rotfl: ) który trwał z braku czasu blisko rok - na szczęście żona miała i dalej ma pracę zdalną, dlatego nie musiałem się spieszyć. :cwaniak: Maska kupiona używana, po solidnym myciu :). Jak na M-pakiet to auto dalej było wg mnie bardzo mało agresywne. Tył z zbyt łagodnie stylizowanym dolnym dyfuzorem i okropną "słomką" wydechową nie zachęcał. Dlatego też podjąłem decyzje o zmianie dyfuzora, niestety nie byłem w stanie znaleźć żadnego dyfuzora z wycięciem na wydech tylko z lewej strony do F2x LCI :mur: - chyba firmy założyły że tuninguje się tylko 135i/140i :( . Więc wpadl dyfuzor niemieckiej firmy MorVision jako że miał jeszcze dosyć stonowany kształt - maxton chyba troche bardziej mi się podoba, ale żona dalej chciała by to auto było "damskie" a kształt maxtona wg niej jest bardzo "chamski" - no dobra przyznam jej troche racji :wink: . Do tego końcówki które potem dorobie sam z rurki 316L o średnicy 100mm . Jako że auto stało na fabrycznych felgach S383 17 cali które nikomu się nie podobały, tak więc odrazu zapadła decyzja że felgi te wylecą i nie będa użytkowane nawet zimą :cisza: . Porobiłem jakieś przymiarki i okazało się że w tym aucie naprawde nie da się poszaleć z ET i szerokościami, nawet takie 8,5x18 ET38 już jest na równo z błotnikiem - przynajmniej tak się wydawało :P . Włożenie popularnych felg tuningowych z szerościa rzędu 9-9,5 i ET30-35 nie było realne. Tak samo przód 8,5/35 bez szans.... Klima działała, przy teście azotem 100% szczelność, ale skraplacz był zapocony w oleju w rogach - znak ze bardzo powoli schodziło....zakupiłem nowy skraplacz Nissensa. Tak fortunnie to auto dostało że tylko szkielet błotnika i pasa przedniego był do wymiany, podłużonica nie naruszona. Hamulce nie wyglądały zachęcająco. Mycia było ....oj było. Nissensik . Ja bym tego nie kupił, ale żony się trzeba (czasami :D ) słuchać, skoro to jej auto a te paski jej się podobały....a niech ma. Tu chociaż szprosy nerek są szerokie to ten gadżet nawet wygląda. Oleje do dyfra i skrzyni, tuleja dyfra ...ma być na długo bez wracania do tematu :D . H&Rki z dropem wg producenta -45/-40 :D . W praktyce jak to zwykle była siadło z -15mm max -20. F20 LCI ma to do siebie że nawet przy RWD i Mpacku to auto dalej stoi mega wysoko, chyba nie jest wogóle obniżone w porównaniu do non Msporta jak to zwykle jest w serii 3 Mpack czy choćby poprzedniej generacji 1. F20 LCI w mpacku na ulicy widuje się troche i każda jedna która widziałem a która nie była 135i/40i stała wysoko niczym kozica. Tragedia :| . To chyba po to że to jednak w założeniu auto bardziej damskie i ma się wdrapywać na każdy krawężnik bez zrywania osłon za każdym razem . Bo wiadomo jak to kobiety na ogół podchodzą do tej kwestii . Nie jestem zbyt wielkim fanem designu serii F ale te lampy są musze przyznać kozackie - ten pasek powywijany im wyszedł ...oj wyszedł. :mrgreen: No i już się robiło czyściej, auto po powrocie od blacharza który wstawił nowy szkielet/wspornik błotnika. cdn...

Standart przy "tuningowych" żarówkach w ringach E90 LCI. Podbicie napięcia na ringach troche pomaga (w przypadku zwykłej zarówki, nie wiem co będzie przy LED) ale i tak dalej to nie to co orginalny osram H8 który świeci pięknym żóltym światłem :cool2:.

na foto były 12mm przód i tył ale niestety bez pochylania kół camberem z tyłu jest to za dużo przy oponie 265 michelin pss - tarło mocno i obecnie zrzuciłem dystanse.

Na początku marca niestety nie miła przygoda - pierwszy raz w życiu potrąciłem zwierze- lis dosłownie wbiegł na pełnej prędkości na mój zderzak przy moich 140km/h :cry: . Straty to zderzak + kratka centralna, splitter 1szt, pas przedni, intercooler, co ciekawe w momencie uderzenia odpadł żarnik z obu żarówek świateł drogowych więc te 2 żarówki musiałem zmienić, pozatym auto na szczęście dalej było jezdne. Przy okazji stwierdziłem że coś odmienie z przodu bo po 2 latach "look" mi się troche opatrzył, choć splittery dalej mega mi się podobają. Więc sam zaprojektowałem schwert pod splittery z ABS 8mm, zleciłem wyfrezowanie tego na ploterze CNC. Jako że takie płyty ABS są tylko "moletowane" czyli z chropowatym licem to wypełniłem to podkładem akrylowym i pomalowałem czarnym połyskiem tak jak i splittery. Kupiłem pozatym "nowy" używany goły zderzak , komplet nowych kratek 3szt z ASO, nowe splittery, intercooler z 335i taki jak był. Pas przedni kupiłem ori używkę, mimo że wybrałem najlepszy to i tak przy wlotach centralnych miał już zaczątki korozji . Poszedł punktowo epoksyd novola i na to na całą górną belke czarny mat "do plastików" boll - ten lakier wygląda dokładnie tak jak ori :). Zaciski odświeżyłem - po 2 latach mimo że były ocynkowane i malowane proszkowo to srebrny lakier się "sprał" i był szary ;). Blaszki tym razem na czarny proszkowy połysk. Dopadła mnie lepkość uchwytu do zamykania drzwi - bez półśrodków wpadł nowy z ASO. Belka zderzaka przedniego miała kilka wykwitów rdzy więc też poszła do proszku na czarny połysk razem z jej podstawkami. To o czym większość zapomina - tulejki pod górne śruby zderzaka :oops: . Wprawne oko zauważy także halogeny przyciemnione (bardzo lekko) folią :norty: . Styling 313 są na tym aucie chwilowo, w kolejne czekają BBS CH-R 19' w kolorze grafitowym. Polowałem na te koła kilka lat, aż w końcu się udało. Potem może Race GTS od Breytona :norty: .

Witajcie. E91 lci 2009r. Auto w rodzienie od 5 lat, wycieraczka tył przestała działać z pół roku temu. Nie działa wycieraczka tył zarówno podczas spryskiwania jak i normalnego włączania. Wyrzuca podczas diagnostyki ista błąd 00A6CD rear window wiper blocked. Co zrobiłem: -wyjąłem trzpien wycieraczki i nasmarowałem - porusza się teraz bardzo lekko -podmieniłem silniczek wycieraczki wraz z bocznym modułem na inny -podmieniłem miejscami na próbe przekaźnik wycieraczki tył i przód Wszystko to NIE pomogło. Ciągle wycieraczka martwa . Fakty: -na środkowym (jednym z 3 kabli) dochodzacych do silniczka ciągle jest 12V (cienki kabel) - 2 pozostałem grubsze do masa i zasilania silniczka - masa jest, 12V na grubym nie ma nigdy -połączenie między owym grubym plusowym kablem a środkowa noga przekaźnika wycieraczki tył jest (sprawdzone multimetrem) -wycieraczka nie rusza także nic a nic po wywołaniu procedury testowej w ISTA -podłączyłem drugi silniczek na luzno na wiszacym kablu i zamkąlem w nim zamek szyby - silniczek nie pracował nawet podczas braku fizycznego spiecia z ramieniem wycieraczki - non stop po 1 próbie wypluwa błąd 00A6CD. Niby prosty problem a jak zwykle ja nie mam łatwo :duh: . ktoś coś :) ? :D z góry dzięki za pomoc !

Mam 318d mpack z ta samą gałka i widać odrazu po zdjęciu że u mnie ta gałka jest znacznie niżej "osadzona" :) . Więc chyba jednak drążek w mpacku musi być krótszy. Kiedy miałem 335ix e92 manual tez mpack (oczywiście że był mpack do xdrive jedyna różnica że wtedy auto nie było obniżone) i drążek był taki sam jak mam obecnie w 18d - krótki.