dziks

Dziękuję :)

czesc chlopaki. chcialem sie was poradzic odnosnie samego klucza do swiec. Widzialem na tym filmiku, ze trzeba cos specjalnego i dla tego mam pytanie, czy taki zestaw z kardanem wystarczy?? Nigdy tego nie robilem i nie chcialbym skonczyc z rozbebeszonym i nieskonczonym autem. Swieca NGK ZKBR7A-HTU. edit: wlasnie zauwazylem, ze do swiecy potrzeba 14mm klucz, a w walizce jest tylko 16, 18 i 21 :duh: Jak dokupie sam klucz do swiec, to czy z tym wspomnianym kardanem da sie wymienic w BMW swiece?

dexter, podpowiem ci jak w by to poradzili w ASO: wymien wtryski i zobaczymy co dalej ;)

zrobilem filmiki lancucha rozrzadu: * na zimnym silniku po 12h od zatrzymania * na cieplym, po 2h Chyba nie ma najmniejszej obawy o naciag?

Teraz doczytalem co wczsniej pisal Naczo o wymianie wtryskow. Akurat kupilem dodatek czyszczacy do paliwa ale jak problem odpalania sie nie uspokoi (a pewnie nie), to nie bede czekal tylko wymieniam zestaw. O wadliwych wtryskach slyszalem juz dawno, wiec szansa, ze to powod problemow jest dosc duza. Czy wtryski moga powodowac okopcanie rury? Dopiero ostatnio wymienilem sonde NOx. Wczesniej przez niecaly rok jezdzilem z okazjonalnie wyskakujacymi bledami spalin - moze wtedy mi tak podkopcil wydech? @dexter - co do samych wtryskow, to jak sprawdzic jaki indeks ma czesc? Trzeba to chyba wyraznie wspomniec u sprzedawcy.Injector 7589048; 13 53 7 589 048

Lancuch sprawdze wieczorem, ale wciaz nie wiem co to znaczy "luzny". Ile moze poruszac sie prawidlowo napiety lancuch: 1cm gora-dol? Mam to sprawdzic na zimnym? na wlaczonej stacyjce? Czy jak? Wydech wyglada TAK. Czy to jest okopcona rura? Jest oczywiscie brudna, bo pada deszcz... Co do drgan, to nie moge porownac do tego co piszesz, bo mam automat. Do tego "5" ma bardzo dobrze wyciszona kabine i silnik ledwo slychac. Tez nie potrafie stwierdzic, czy cos bardziej lub mniej szura. Spalanie na poziomie 8.5-9. Mieszkam w gorzystym terenie i bardzo malo zakorkowanym (w porownaniu do np. Wroclawia), a dystanse ktore pokonuje auto to najczesciej 5km (szkola, sklep) lub jakies wieksze typu 25km.

Wymieniajac postojowki polecam zrobic naciecia w oprawie na bagnety zarowki H10W (BA9S). Przy kolejnej wymianie bedzie to juz dziecinnie proste. Btw., spalona zarowke za pierwszym razem mozne wyrwac do przodu bez koniecznosci rozcinania oprawy. W tym temacie jest sposob na ringi: viewtopic.php?f=15&t=146561#p1052482

mam ponad 130k km i lancucha nigdy nie dotykalem. Wydech jakos specjalnie nie wyglada na okopcony. Jak mi napiszesz co i jak to posprawdzam u siebie. Machanikiem jestem co najwyzej rowerowym ;) W aucie potrafie wymienic zarowki postojowek (co w "5" jest wyczynem) i zlutowalem wiazke w klapie bagaznika (amatorszczyzna ale dziala) :lol:

Widzę, że im dalej w las tym ciemniej... Zaraz wymienisz cały silnik ;) U mnie jest podobnie jak napisałeś na początku. Auto zazwyczaj normalnie odpala ale czasem kreci dłużej (pare razy zdarzyło się, że musiałem drugi raz wystartować). Bywa też, że przez kilka sekundy po odpaleniu nierówno chodzi - lekka przygazówka i problem znika. Wszystko to bez żadnego zauważalnego schematu - na zimnym, ciepłym... Cewki wtryskiwaczy mam wymienione 2 lata temu. Objawy były takie, że szarpało na zimnym i czasem silnik wariował (spadki mocy). Sonda NOx wymieniona w tym roku - problem spontanicznie zapalającej się kontrolki spalin zniknął od ręki. Innych poważnych problemów nie miałem. No może kilka razy w ciągu ostatnich 4 lat wyskoczył błąd ciśnienie oleju, ale po wyłączeniu i włączeniu silnika już było ok, a nic poza tym komunikatem nie zauważyłem.

cześć dexter. Czy udało ci się coś już wskórać z tym odpalaniem? Z tego co piszesz mam dokładnie takie same objawy! Napisz proszę co zrobiłeś jak już uda ci się naprawić auto. Sam mam za mało wiedzy i doświadczenia żeby rozgryźć temat :( przebieg koło 130k km czyli też podobny

Witam szanowne towarzystwo. Potrzebuje podreperowac swoje E61 520i 2008r. Silnik dostaje czkawki przy dynamicznym ruszaniu. Cewki zaplonowe wymienilem w zeszlym roku w ramach serwisu BMW na nowe. Dzis objawy sa podobne do tych z przed wymiany, wiec nie wiem co moze byc nie tak. Dodatkowo chcialbym wymienic zarowke postojawa z przodu... czytalem, ze to troche grzebaniny jest. A i fajnie byloby wymienic moze obie na mocniejsze i ustawic w komputerze je jako swiatla dzienne. Prosze o sugestie gdze mozna w ciagu kolejnych 2 tygodni to zalatwic!!

Witam wszystkich! Od niedawna jestem wlascicielem E61 i niestety przezylem male rozczarowanie - chodzi o zasilanie z zapalniczki. Wczesniej jezdzilem Mondeo i napiecie zawsze bylo w gniazdku, co mialo dobre strony, bo moglem np. ladowac telefon kiedy samochod stal na parkingu. W serii 5, nie wiem jak inne BMW, po wylaczeniu silnika napiecia w gniazdach nie ma... - w instrukcji samochodu jest opisane, ze zeby korzystac z zasilania trzeba wlaczys silnik lub chociaz stacyjke. Niestety w instrukcji odkurzacza samochodowego, ktorego to dopiero co kupilem, wyraznie pisza, zeby nie korzystac z urzadzenia przy wlaczonym silniku. Probowalem przy wlaczonej stacyjce, ale po paru sakundach bez uruchamiania auta, samochod "sam przeszedl w stan czuwania" i napiecie znow zniknelo z gniazdek. Czy zancie na to jakies lekarstwo? Jest jakis myk, zeby utrzymac zasilanie w gniazdkach zapalniczek podczas postoju? Nie chcialbym ryzykowac zniszczenia odkurzacza i sprzatac z wlaczonym silnikiem - a moze BMW jest tak porzadne, ze napiecie w gniazdkach sie nie waha czy inne takie i mozna bezpiecznie odkurzac?

wlasnie zrobilem, 520i z automatem 2008rok, trase 1000km autostradami przez Niemcy i spalanie przy jezdzie 130-150km/h (na koncu srednia z komputera to 125km/h) nieobciazonym autem byla 8,3l wg wiki spalanie to 9.4/5.4/6.9 l/100km, tak wiec w realu jest klasycznie wiecej niz podaje producent...