Rober2206

Czy ktoś rozbierał pompę wspomagania od e39 2,5 TDS sa tam jakię łozyska które mozna wymieniić . Problem polega na tym ze są luzy na kole dosyć spore .

w sobote wymienię pompe wody kupiłem nową i zobacze .

:duh:

tak poziom jest ok wymieniałem pół roku temu maglownicę i wymieniałem na nowy jak zwaliłem paski to ma luzy pompa .A czy jakiś dopuszczlny luz ta pompa moze miec, luz jest dosyć spory ciekawe czy to lozysko i da się wymienic.A wracając pompa wody jast razem z wiskoza cięzko się to sciąga zeby sprawdzic?

z nastawnikiem się udało silnik pracuje normalnie .Teraz prubuje się uporac z dziwnym wyciem na silniku wymieniłem paski i rolki bo były nie ciekawe nie stety nie pomogło dalej wyje przy zdjętym pasku od alternatora, wisko ipompy wspomagania- nie wyje silnik pracuje cicho teraz musze zgadywać co to rolki nowe jedynie co wyczułem to luz na pompie wspomagania dosyć spory a nie wiem jak sprawdzić wiskozę ?

Mam drugi nastawnik uzywany ale na 100% sprawny załoze go i zobaczę dodam tylko że silnik czy zimny czy ciepły pali od pierwszego strzała jeszcze mi się nie zdarzyło żeby był jakiś problem tylko ma takie odchyły jak się nagrzeje zarzuca silnikiem mówił mi mechanik że cewka na nastawniku nie trzyma .

Ponowny problem z nastawnikiem powrócił po czyszczeniu było ok 2tygodnie i znów na wolych obrotach zaczyna telepać silnikiem nie wiem co to się dzieje albo mi zle ..wyczyścili a może pompa sie zaciera co tu robic zmienic pompe czy sam nastawnik .Czy pasuje nastawnik od opla omegi 2.5 tds? albo od innej bmw w tds słyszałem ze sterowniki są inne czy cos takiego. :mad2:

Problem rozwiązany nierówna praca silnika -Nastawnik pompy wtryskowej

Czy ktos odpowie na moje pytaie jezeli jest uszkodzona któras z swiec to silnik może pracować nierówno nawet przy rozgrzanym silniku? Nie wiem od czego zacząc odpalam chodzi elegancko pochodzi z 5 min zaczyna nim trzasc tak jak by sie przypowietrzał przy obciązeniu chodzi równo czasami zdaza się ze i na rozgrzanym silniku jest ok i pracuje normalnie pojechał bym na warsztat ale w mojej miejscowosci niema mechanika jak miałem uszkodzoną głowice chcieli mi zwlać pompe pojade w ostateczności.

na wyszszych obr nie wyje słysze turbine jak sie uruchamia i jes ok .Jak jade na wysokim biegu powiecmy 2 i puszczam gaz słysze jak z zschodzacymi obrotami powstaje te wycie jak stoje na P i gazuje ale tak minimalnie to terz wyje jak pisałem wczesniej podnoszą sie oboty to te wycie tak jak by przyśpieszało tam gdzie jest turbina to tak nie słychac tu gdzies przy pompie. A co do przerywania jezeli jest uszkodzona swieca to przerywa? jak przejade nawet 100km zatrzymam sie wrzucę na p to trzęsie budą silnik chodzi jak by był zapowietrzony ale czasami jest tak że chodzi normalnie na ssaniu chodzi równiutko tylko jak się rozgrzeje zaczyna wariowac ale obrotomierz nie faluje .

Mam mały problem auto na wolnych obrotach przerywa tak jak by sie przypowietrzał czasami chodzi równiutko od czasu zadrży silnik jak dodaje gazu to cos wyje przy pompie wtryskowej,tak mi sie zdaje co lepsze odpale nic nie słychac mija 5sekund i zaczyna wyć gdzies po 3tyś obrot znika wycie zwalniam gaz zaczyna wyć nie jest to wycie takie głośne lecz je słychac.wycie z obrotami silnika zwieksza sie i zmniejsza nie wiem czy to pompa sie nie przyciera. z tym przerywanie to tak sie zrobiło po remacie silnika robiona była głowica wymieniłem- końcówki wtryskiwaczy, filtr paliwa nie byłem na diagnostyce komputera poniewaz jak wrzuciłem bieg na Pto od czsu przerwał jak wrzucam D albo R juz nie przerywa patrzałem na weze od paliwa nie widze powietrza Co tu robić ? ma ktoś pomysł od czego zaczac czy te wycie jest powiazane z przerywaniem auta na wolnych obrotach?

traz wszystko mi gra myslałem ze numer mi si nie zgadza i podaję niewłaściwą sumę.Z tym zegarkiem powalczę pużniej A jeszczę komp.pokazuje mi -40stopni czy to wina czujnika temperatury jak on wygląda i gdzie jest zamocowany,znalazłem takie cudo jak by prostokatne ustrojstwo czarne z wtyczka i paroma przewodami i tak sobie wisi przy osłonie wiskozy od strony kierowcy?Morzę to to.

Dzieki Kryś za podpowiedzi Udało sie OBC odblokowany odłaczyłem baterie na cały dzień właczyłem tak jak zawsze wpisałem numer wrzuciłem odrazu test 3 i uruchomił się byłem w szoku .Czemu miał taką zawiechę . A co do tej godziny i daty to przełacznikiem przy kierownicy pokazuje mi sie spalanie puzniej napis UHR---- DATUM---- czy to jest aktualna godzina i data do ustawienia?

ja jak sprawdzam tym przełącznikiem przy kierownicy jakie mam spalanie itd jest między innymi czas i data tylko czas wyświetla mi takie kreski tak jak by nie był nastawiony chyba ze w orginalnym radiu się ustawia a na głównym wyświetlaczu pokazuje a ja niestety mam zdjęty orginał a załozone inne cd .zeby odblokować obc mam podac sumę ostatnich 5cyfr numeru nadwozia i wpisac w lock?

po odłączeniu akumulatora nic się nie zmieniło działa mi tylko pierwszy i drugi test jak chcem włączyc pozostałe to pojawia sie ON .jak naprawie piksele to nagram filmik tylko żeby ustawić zegarek i datę to trzeba miec odblokowany obc ?

zrobiłem tak jak na filmiku i ok testy zgarów się pojawiły a kolejne testy mi nie działają wchodzę w test 3 ,4 ,5,6,7itd zamiast pojawić się jakiś test to pojawia się on ani daty nie mogę ustawić ani czsu co robic baterie odłaczyć na godzine i sprubować jeszczę raz?

ok ten filmik oglądałem on mi nie pomógł jak bys mi wrzucił odblokowanie obc z dwoma przyciskami było by super.

ok piksele mamy juz za soba teraz zostaje mi tylko nastawienie zegara i daty i odblokowanie obc .moze ktos ma filmik jak to zrobic w moim modelu zobaczył bym gdzie popełniam błąd? :duh:

tak wchodziłem niby odblokowałem ale nic sie nie dzieje i jeszcze w dodatku wyświetlacz po środku nie pokazyje pełnych numerów nie widze dokładnie ze np spalił mi 7,6 na 100 tej siódemki nie widze jak by wyświetlacz sie przepalił będe pewnie musiał go wymienić. Ciekawe co tam sie narobiło. może zresetowac to tylko jak to zrobic?

Coś mi nie gra nie moge wejsc w pozostałe testy prubuje i nic tylko test zegarów mi sie uruchamia czy ktoś napisze dokładnie jak to robi w swoim tds albo jakis filmik był bym wdzieczny..

Czy ktoś posiada jakąś istrukcjie do bmw e39 525tds 1997rautomat powiecmy jak ustawic czas datę i te testy wiem ze test2 to testowanie zegara a pozostałe wciskam i nic się nie dzieje .Tak jak zegarek jak go nastawć? Kombinuje ale mi nic nie wychodzi nie wiem czy przypadkiem nie jest on uszkodzony.

Niezuważyłem daty hehe ale pisał że wyjeżdza to jak wróci będzie prubował odpalić to zajzy na strone moze mu pomoże ta porada.

Ja ci radze jechac do fachowca jak sam sie zabardzo nie znasz mi terz mówili o wtryskach jak zaczeło mi stukac zmieniłem same koncówki koszty 670zł bosh z regulacja nie pomogło chcieli mi pompe zwalac bo niby nie dawała równo ,terz sie zabardzo nie znam na mechanice pojazdowej bo jestem z zawodu elektrykiem ale znalazłem fachowca gośc prawie na emeryturze posłuchał pracy silnika nie gadał że moze to a może tamto tylko odkręcił wtryski zmierzył ciśnienie i mówi ze coś sie dzieje w cylindrze najprawdopodobniej zawór nie domknięty ale zeby sie upewnić na 100 procent zwalił kolektor ssący i klawiature, jakieś 15 min roboty i było wszytko widać 2 zawory były nie domknięte. W twoim przypadku może być pierdoła albo cos poważnego jak ci sie urwie zawór to dopiero ci sie narobi problemów z stukami w cylndrze nie ma co lekceważyc zapłacisz pare złoty mechanikowi za diagnoze i bedziesz spokojny chyba że wolisz samemu wymieniac wszystko pokolei az w koncu trawisz

zobacz czy to przypadkiem nie leci z przelewów a jak nie to go wykrec i daj go do naprawy ja swoje dawałem do płukania i sprawdzenia płaciłem po 7 zł za sztuke a na wtryskach masz podkładki miedziane może wystarczy ją zmienic ale silnik ładnie pracuje więc wtrys nie dostaje powietrza ani nie leje mysle ze to pierdoła sprawdz węzyki i daj znaka.

a podłanczałes pod komputer jak cos sie dzieje ze sterujacym wtryskiem to powinien ci to wykryc .Ale ja na twoim miejcu odkręcił bym klawiature zobaczył w jakim stanie sa popychacze moze nie otwierają do konca zaworu . Nie chcem cie straszyc ale moze masz gniazdo zaworowe wytarte ,ale od czegos trzeba zacząc zmierz cisnienie w cylindrach albo znajć speca który rozbierał taki silnik i wie co tam w trawie piszczy powodzenia.