Dasonen

Z tego, co wiem - to (reagowanie na światła) w Polsce NIE działa. działa za to w Niemczech.

To jest dobre pytanie, ale nie znalazłem na nie odpowiedzi. Doradcy klienta zapewniali, że to jest jedyna różnica, ale oni tylu rzeczy nie wiedzieli, że średnio im wierzę 🙂

Dla mnie "trochę" słabo 😞

Gregor10 robił mi już dwa auta 😄 Dobrze robi. Można się było z nim dogadać na podlanie większa ilością paliwa w celu obniżenia EGT i uratowania katalizatorów a taki soft wgrał do S-Tronica (DL501/0B5), że zupełnie odmienił oblicze tej skrzyni 🥰 O ile pamiętam - tamta M340 (zielona) z 470KM miała sportowy wydech, sportowe katalizatory i downpipe 🙂 Inne B58 (w 1er) robił na prawie 700KM - więc sam silnik ma ogromny potencjał.

Ale zdalnie nikt nie wsiądzie i nie dowie się skąd pochodzi dźwięk 😅 Więc albo tu nam opiszesz, albo nikt nie pomoże 🙂

Nic się nie pomylił. Odnoszę się do jego stwierdzenia, że quattro mu się nigdy nie przydało a nie, że się zastanawia między RWD a FWD. Po to są cytaty, żeby zacytować - w jakim kontekście umieszczasz swoją odpowiedź. To zacytowałem DOKŁADNIE do czego się odnoszę 😁 Quattro się koledze przydało wiele, wiele razy, tylko z powodu tego, że jeździ quattro - nie zauważył tego. Gdyby na co dzień jak ja - przesiadał się między 4x4 a mocną ośką (najlepiej FWD a nie RWD - bo przedni napęd nie jest dociążany przy ruszaniu a przy skręcie dodatkowo opony nie dolegają całą powierzchnią) to by widział, że jest duża różnica między napędem na 4 koła a każdym innym. Szczególnie, kiedy trzeba szybko włączyć się do ruchu. RWD jest nieco lepsze, ale fizyki nie oszukasz: AWD zawsze skuteczniej przeniesie moc na drogę i sprawniej się włączy do ruchu. Wehyr od razu zrozumiał, o co mi chodzi 😄.

To w końcu z napędu, czy z silnika? Napęd to półosie, mosty, wał napędowy i ew. skrzynia z dyfrem. A silnik to silnik. Luźne elementy (blachy, obejmy, osłony, złącza elastyczne) przy wydechu (katalizatorze) potrafią nieźle hałasować - a to tylko przy uruchomionym silniku. Inna wersja silnikowa może mieć inną izolacje akustyczną grodzi, inne wyciszenie maski i inną osłonę pod silnikiem. Pamiętam, że samo zdjęcie osłony pod silnikiem lub zmiana wygłuszanej na niewygłuszaną powodowało znaczną zmianę głośności w kabinie w E60. Tutaj będzie podobnie. Samo istnienie xDrive w jednym aucie i jego brak w drugim może powodować inną ilość wolnego miejsca między skrzynią i silnikiem a grodzią i inną propagację dźwięku.

Na samym sofcie 470KM? Mało prawdopodobne. Byłeś na hamowni lub mierzyłeś np. za pomocą Draggy czasy 100-200? Jeśli faktycznie taka moc bez DP, wywalenia GPF i bez ruszania dolotu - to daj namiary kto to robił? Pewnie chętnie go odwiedzę za jakiś czas 🙂

LOL, a ile masz mocy? Wsiądź sobie teraz do mocnego FWD (200+) i zacznij jeździć tam, gdzie normalnie w quattro, najlepiej po deszczu. Bardzo szybko docenisz 4x4.

Jasne! Dlatego wszystkie M-ki maja OBOWIĄZKOWĄ wymianę oleju max po 2000km i dopiero wtedy odblokowywana jest cała moc i zdejmowane limity prędkości w przypadku posiadania pakietu driver? 😁

Trochę lipa 😞 Na jelenie nie pomoże, ale kamyki może już tak? Widziałem oferty na oklejanie przedniej szyby specjalną folia PPF. Mam atesty i nie szkodzi systemom kamer i czujników.

A Ty widzisz? To jest najważniejsze pytanie.

Mam nadzieję, że żartujesz lub nie zdajesz sobie sprawy jak często patrzysz na drogę. 😄 Asystent nie ominie ci dziury w jezdni ani leżącej cegły czy kamienia. Ja też "robię w technologii automotive" i używam aktywnego tempomatu oraz lane assist jako "drugiej linii obrony". Jeśli człowiek czegoś nie zauważy - to automat ma jeszcze szansę uratować sytuację. Żonie aktywny tempomat kilka razy skórę uratował. Nie sadzę, aby ta różnica była "kolosalne". U siebie nie zauważam wielkiej różnicy. Sądzę, że mając dodatkowych pomocników można pracować na "niższych obrotach" i dla niektórych może to być odczuwalne. Ja tam uwielbiam jeździć z Night Vision, które wykrywa pieszych i zwierzęta. Natomiast w przypadku żony aktywny tempomat uratował 2 nieoświetlonych rowerzystów i bagażnik auta w korku - to również czyni mnie bardziej spokojnym i zrelaksowanym 😁

A z czego ludzie nie byli zadowoleni? Ja u brokera mam obecnie 15% upustu + niezły leasing. U dealera mam 12% upustu i taki leasing, że sumarycznie wychodzi mi prawie 50 tys. PLN więcej. Więc te 1-2 oczka mniej to i tak gruba kasa.

Nie przesadzaj! Prezentuje się bardzo dobrze! 👍Lakier, felga, grill - wszystko doskonale pasuje do siebie.

Czy ktoś z Was miał możliwość porównania na żywo lakierów "San Marino Blue" oraz "Portimao"? "San Marino Blue" znam bardzo dobrze z kilku aut i on rzuca na kolana. "Portimao" dobrze wygląda na zdjęciach, ale na każdym inaczej 😄 Zastanawiam się nad kolorem i jeśli "Portimao" nie rzuca na kolana tak, jak "San Marino Blue" - to pewnie zdecyduję się na coś innego. Pytam się o wrażenia "na żywo", bo ze zdjęć nikt niczego nie wywnioskuje.

Ciśnij, cisnij.

Przy jakim przebiegu wymieniałeś przekładnię?

Całkiem fajny konfig! szyby akustyczne, adaptacyjne zawieszenie, szerszy zakres tapicerki, LED adaptacyjny, tempomat aktywny stop&go, shadowline, galwanizowane elementy 👍 Udało Ci się zmieścić dużo w przyzwoitym budżecie. Ja bym dorzucił pakiem M-Technik (M technology) - on teoretycznie zawiera dodatkowe chłodnice i większe (?) tarcze hamulcowe. Ustalam to ze sprzedawcą - bo nikt w ASO nie wie... LOL na razie mam takie info: "Wydajny układ chłodzenia BMW M340i xDrive zapewnia idealną temperaturę pracy silnika, skrzyni biegów i układu hamulcowego zarówno w codziennej eksploatacji, jak i przy ekstremalnie sportowej jeździe. Obejmuje obieg wysokotemperaturowy i niskotemperaturowy oraz pośrednie chłodzenie powietrza doładowującego. Tymczasowe zamknięcie zaworu obwodu chłodzenia skrzyni korbowej umożliwia szybsze rozgrzewanie silnika do temperatury roboczej. BMW M340i xDrive oferowane jest opcjonalnie również z pakietem M Technik. Obejmuje dodatkowo dwie zewnętrzne chłodnice umożliwiające spełnienie szczególnie wysokich wymagań w zakresie zarządzania temperaturą, na przykład podczas ekstremalnie sportowej jazdy, zwłaszcza przy wysokich temperaturach zewnętrznych. W kwestii tarcz, nie mamy jeszcze odpowiedzi." Dodałbym jeszcze regulację szerokości oparcia kierowcy, HUD i szerszy zakres asystetów. Mój konfig ma kilka rzeczy więcej, ale i 40 KPLN więcej: 😉 https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/mwm7ri6x

Weź nie strasz bo jeszcze zostanę przy C43 😁 Jeżdżę czasem wielką krową - M5 F90 i to prowadzi się przy dużych prędkościach lepiej niż C43. Więc jak - zamiast nowego M340 wejść w używane M5? 😅

Jeździłem dziś M440i w ramach poznawania zawieszenie adaptacyjnego M i silnika przed ewentualnym zakupem M340i. Ogólnie - od prędkości 170 km/h (pojechaliśmy do Niemiec, na tamtejsza autostradę) auto delikatnie myszkowało na boki, jednak nie tak, żebym czuł jakieś zagrożenie. Jednak pojechałem później ten sam kawałek w C43 i to szło jak po szynach - nie musiałem robić żadnych korekt. Ciekawa sprawa... może przez 30 minut zmieniły się warunki na drodze? Jeśli jest ktoś z Wrocławia lub okolic chętny do porównania prowadzenia - to chętnie udostępnię swoje auto na jakimś odcinku testowym. Może mam jakieś "zwidy" i Mercedes też pływa, ale ja tego nie zauważam? Teoretycznie M440i nie powinno mieć takich problemów.

C43 ma silnik z C43. Odrobinę inny niż w A45, ale to nadal 2.0 R4. Tak samo jak Supra, 540i czy M340i mają B58 - ale każdy odrobinę inny. Jednak nie zmienia to faktu, że jest to silnik z rodziny B58 🙂 Jest jeszcze M3 😁 oraz RS4 i RS6. Można mieć 550i z hakiem, E-klasse 53 AMG w kombi. Wszystko kwestia pieniędzy... Ja mam C43 AMG w budzie w205 kombi (S205) i zastanawiam się nad przesiadką na M340i 😁 Niestety - to ciężki wybór. Trudno znaleźć coś lepszego niż M340i - a i ten ma swoje wady (brzydka deska po lifcie, baterie, hybryda, asystenci prędkości nie do wyłączenia, start-stop ciągle aktywny po uruchomieniu, GPF, brak fizycznych przycisków do klimy i navi itp. Fajnie byłoby wrócić do BMW, ale Mercedes jest lekki (z 200kg mniej niż 3er) i ma świetny balans - chyba lepszy niż M340. Nowy C43 to już ciężka krowa 😞

Ogólnie to leasingi na nowe auta bywają znacznie tańsze n iż na używane. Różnica może sięgać 10% całości... Rabaty na nowe to jakieś max 10% - więc zaczyna się robić 20% taniej na nowym (leasing + rabat). To już jest coś. 3 letnie M340i to już będzie LCI, czy jeszcze pre-LCI?

Jaki Torsen? RS3 to Haldex 😄 Czysto mechanicznego Torsena to już od lat nie ma ani w A4 ani w A6 - teraz tam siędzą S-troniki z kołem koronowym i mokrymi sprzęgłami dołączającymi tył 😃

Cześć Rufio! 😄 Jestem na podobnym etapie... zastanawiam się nad przesiadką z C43 na nowe M340i Touring albo używane 540i lub 550i (to po, zmianach na 530KM). Jak znajdujesz się w 5er? (liczę na subiektywne wrażenia) Nie za mało mocy? Gabaryty nie przeszkadzają? Inne przełożenie kierownicy nie przeszkadza? Auto jest bardziej miękkie - nie ma z tym problemu? Niestety - M340i nie ma opcji wentylowanych foteli a komforty w 5er sę rewelacyjne, tylko auto znacznie większe.