Dasonen

Tak, jak co koledzy wcześniej pisali: jazda z nie mal pustym zbiornikiem paliwa może zaszkodzić układowi zasilania paliwem. (pompa paliwa zasysa bród z dnia baku, pracuje "na sucho", układ wtryskowy się zapowietrza, syf z dna baku może pójśc dalej itd.) Nie wiem, jak z pompa sekcyjną w baku, ale zapas paliwa na 50 km to jakieś... 4 litry, czyli po dwa w każdej z komór, lub w jednaj pusto i międzysekcyjna już pracuje na sucho...? Przestrzegam przed takim postępowaniem. Nie warto!

Nie przez przypadek - tylko zatarty kompresor klimatyzacji zatrzymał ci silnik.

najmniejsze, czy średnie? U mnie średnie w trasie może spaść poniżej 6l/100 (jeśli jechał bym poniżej 130 kph). Średnie spalanie z dystansu ponad 8 tys. km to 11.3l/100, ale to przy 70% jazdy w korkach a reszta z gazem w podłodze.Nie poddawaj się!

Może to?: viewtopic.php?f=73&t=208912&p=1536655&hilit=%2Arail%2A#p1536655 Brzmi podobnie

A ja w wyborze klocków sugeruje się skutecznością a nie wyglądem :) :P. Mogą pylić jak wściekłe, byle wytrzymały kilka tys. km i doskonale hamowały.

A ja nie polecam, bo mam takie w aucie (Red Stuff + Turbo Groove ) i poprzednie oryginały hamowały dużo lepiej. W zakresach prędkości 0-150 jest ok, ale powyżej stary komplet był znacznie lepszy.Apropos - w A4 Quattro miałem zestaw ATE tarcze + klocki. Najlepszy set, jaki miałem w aucie. Nie do przegrzania. Tylko, że to były prawdziwe ATE a nie wyrób hamulcopodobny jak Brembo spod Częstochowy.

Skontaktuj się z Capazem, on wiele rzeczy zdalnie ludziom robił. W tej opcji - bez zakupu dodatkowego sprzętu się nie obejdzie.

Pół centymetra luzu na końcówce drążka kierowniczego ?!?! Rozumiem, że dokręcaliście na sworzniu a nie zmienialiście długości? drążka? Moje EBC Red Stuff też piszczą przy parkingowych prędkościach. W aucie nie słychać, ale jak opuści się szybę to już tak.

http://allegro.pl/listing/listing.php?string=E60+spoiler

"Jak chodził komputer" czy "jak wchodził w komputer"? Bo to duża różnica. Hmm... padnięty komputer i ani jednego komunikatu błędu na ten temat? Nie sądzę. Bez urazy, ale może należało by zmienić diagnostę? IMO prędzej padnie czujnik, przewód itp.

Nie. Z doświadczenia wiemy, że statystyka pokazuje, iż w 90% przypadków tarcze z ASO BMW sprawują się lepiej od kupionych w "zwykłym" sklepie. Nie wnikamy w powody. Tak jest i już - bo życie tak pokazuje. Ja wsadziłem do siebie EBC Turbo Groove i klocki Red Stuff z EBC. Po 8-miu tys. km uważam, że zużyte oryginały sprawowały się lepiej.

Można próbować wypalić je na płycie ? Z tym różnie bywa. AOW z całym zaplexczem jest w wersji 2012 kiedy AOW otwarto w 2011. Więc pewnie zależy od miejsca. Automapa i tak jest lepsza, ale wbudowana nawigacja jest... wbudowana! :)

Roger-nysa: co do gaśnięcia i pozostawiania śladu - czasem jak gaśnie to ślady są mocno pozacierane bo wtedy błędy melduje prawie wszystko, co może. Miałem podobnie, ale w innym silniku. Przy gaśnięciu były błędy 4x4, skrzyni, składu spalin i inne. Może koledzy zapoznają się z tym wątkiem i popatrzą u siebie: viewtopic.php?f=73&t=208912&p=1536655&hilit=%2Arail%2A#p1536655

sprawdzić szczelność IC i przewodów doprowadzających. Ciśnienie przed DPF - jeśli taki masz.

Poszukaj na forum Toyoty (Prius) lub Hondy (CRZ). Z BMW wiele nie zwojujesz :) .

Nie u mnie. Rozpórka faktycznie była luźna, ale już ją dokręciłem (ostrożnie - gwint w aluminium). Dźwięk jest zsynchronizowany z ugięciem przedniego zawieszenia, więc stawiam na elementy pracujące w zawiasie.

Widziałeś :) W każdym BMW mającym FCS zwany potocznie DPF'em jest FAP (czyli FCS czyli DPF czyli Partikelfilter :) ) bez chemikaliów :)Ok - więc polskie auta maja napęd generowany przez "silnik", niemieckie przez "motor", francuskie mają "moteur", amerykańskie mają "engine" a włoskie "motore"? I "motor" oznacza silnik na pompowtryskach, "moteur" na common rail, "motore" to uszkodzona jednostka napędowa, "engine" to HEMI itd :) A "silnik" oznacza wyłącznie produkty Andorii ;) To są skróty z różnych języków. Z czasem przyjęło się potocznie to lub tamto, ale nazywanie każdego filtra cząstek stałych współpracującego z płynem mianem "FAP" jest semantycznym nadużyciem :)

Po kilku dniach potrafisz zgadnąć kondycję silnika? ;) Fakt - taka sama moc z 2.0R4 i 3.0R6 mniej obciąża większą jednostkę, ale to truizm. Automat jest bardzo sprawny - to fakt A moja żona sama ścisza radio i lubi posłuchać silnika wkręcającego się na obroty :mrgreen:

Off-TOP: Capaz - różnica jest taka, jak między AGR (po niemiecku) a EGR (po angielsku). DPF to skrót angielskiej nazwy filtra cząstek stałych (diesel particulate filter) a FAP to skrót francuskiej nazwy filtra cząstek stałych ( filtre à particules). To, że Francuzi częściej używają płynnych dodatków do DPF'a nie świadczy o tym, że FAP oznacza filtr cząstek z lubrykantem. Po polsku było by to FCS - Filtr Cząstek Stałych. Pozdrawiam !

U mnie tylko z przodu.

Ja stawiam na gumy stabilizatora :) Mam podobnie, tylko nie stuki a skrzypienie. Jakoś wytrzymuję, bo jest tylko przy ujemnych temperaturach i przy zimnym aucie. Widać - ciepło silnika też ma wpływ..

Nie pomyliłeś się? Lewy przód i prawy tył stoją wyżej? Po jednej przekątnej za wysoko a po drugiej za nisko? To nie jest przechylenie na jeden bok - to jest odkształcenie budy. Krzywo pospawana? Pojedź z nią na diagnostykę zawieszenia - niech ci sprawdzą odległości osi poszczególnych kół...

Oryginalny płyn sprzedawany w BMW to koncentrat, który rozrabia się z woda destylowaną. Wiem, bo niedawno kupowałem razem z termostatami.

Koszt nowych żarników, czy nowych lamp? :) Nowe żarniki to jakieś 200 PLN/szt.

Tam jest kilka czujników - zaparowania, deszczu, zmierzchu - zależnie od wyposażenia.